區(qū)域控制器PLC在高速公路隧道中的應(yīng)用分析

在高速公路隧道中的plc在照明時間控制中應(yīng)用，opc的應(yīng)用，opc在多plc情況下如何配置變量，opc與plc及c#、

PLC在高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

為提高高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性,選用abb的acs500系列plc搭建了冗余控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了主控plc的雙機(jī)熱備,對隧道交通監(jiān)控、隧道通風(fēng)和隧道照明等子系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控,該系統(tǒng)在盤興高速上進(jìn)行了應(yīng)用,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

根據(jù)雪峰山長大隧道的具體特點(diǎn),分別設(shè)計了其通風(fēng)系統(tǒng)的控制方式、照明系統(tǒng)控制方式和交通控制系統(tǒng)控制方式,設(shè)計了其串口通信系統(tǒng);針對交通指示燈狀態(tài)的數(shù)據(jù)采集,改進(jìn)了電路,改變遙信取假點(diǎn)現(xiàn)象;當(dāng)plc失電或故障不能輸出數(shù)據(jù)時,增加自保持回路電路,保證指示燈正常工作。

一、前言目前在建的高速公路上由于受投資規(guī)模等客觀條件的制約,外場交通流數(shù)據(jù)采集和可變信息顯示設(shè)備一般相對集中地安裝在立交區(qū)上下行一段距離范圍內(nèi)。針對上述要求,首先由上海公路處、上海鐵道大學(xué)和滬寧高速公路(上海段)指揮部提出使用區(qū)域控制器做為外場設(shè)備和中央計算機(jī)系統(tǒng)之間信息轉(zhuǎn)發(fā)和預(yù)處理設(shè)備,以提高通信道的利用率和系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。按照設(shè)計單位上海鐵道大學(xué)對區(qū)域控制器提出的技術(shù)

本文闡述了監(jiān)控測量在高速公路隧道的重要意義、所測項(xiàng)目內(nèi)容、方法及注意事項(xiàng)，目的在于通過對高速公路隧道工程的監(jiān)測，為圍巖動態(tài)、支護(hù)提供信息依據(jù)，為以后工程設(shè)計與施工積累資料,加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場的指導(dǎo)、險情預(yù)報，確保安全施工。

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,使我國高速公路隧道建設(shè)項(xiàng)目越來越多,對其進(jìn)行監(jiān)控,可以有效保證行車安全,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益.對此對plc技術(shù)在高速公路疏導(dǎo)監(jiān)控中的應(yīng)用進(jìn)行分析了,以供相關(guān)人員進(jìn)行參考.

聯(lián)系各地區(qū)經(jīng)濟(jì),方便人們?nèi)粘３鲂械母咚俟返慕ㄔO(shè)對人們的生活產(chǎn)生了巨大的不可替代的作用。受高速項(xiàng)目和項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的地理位置影響,目前廣泛地使用隧道建設(shè)以節(jié)省高速公路造價成本,獲得經(jīng)濟(jì)效益。越來越多的先進(jìn)的隧道技術(shù)被應(yīng)用于建筑行業(yè),這極大地提高了項(xiàng)目施工的速度,增加了高速公路項(xiàng)目的效益,也促使隧道理論日益成熟。隧道的施工規(guī)模越來越大,因此,人們對隧道安全性的要求也越來越高。本文從控制隧道的安全出發(fā),著重從各個角度分析plc監(jiān)控技術(shù)在高速公路疏導(dǎo)監(jiān)控管理中的應(yīng)用。

本文就某高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)整體架構(gòu)、功能進(jìn)行了闡述,在此基礎(chǔ)上,針對plc監(jiān)控系統(tǒng)在某高速公路隧道中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)深入的探討.以減少不必要的交通事故,確保隧道工程的行車安全.

我國西北地區(qū)地形復(fù)雜以山地為主因此高速公路隧道也很多,在隧道里安裝監(jiān)控plc系統(tǒng)能夠有效的采集當(dāng)?shù)氐男畔?shù)據(jù)以及相關(guān)信息的發(fā)布工作,plc有著非常高的抗干擾能力以及可靠性和靈活性,所以plc成為了當(dāng)前隧道監(jiān)控系統(tǒng)的核心裝備。

隧道區(qū)域控制器的可靠性直接影響到隧道交通安全,隧道區(qū)域控制器抗干擾能力是關(guān)系到整個隧道監(jiān)控系統(tǒng)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵。根據(jù)隧道區(qū)域控制器的功能要求,本文結(jié)合廣福隧道區(qū)域控制器設(shè)計施工經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)介紹了影響區(qū)域控制器運(yùn)行的干擾類型及干擾源,探討區(qū)域控制器的防擾動抗干擾方法和措施。

本文主要介紹了高速公路隧道電子監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成,并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用給出了短隧道和長隧道的具體監(jiān)控方案,對系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行效果進(jìn)行了分析,并探討了未來的發(fā)展方向。

公路隧道照明要求高,產(chǎn)生的費(fèi)用是運(yùn)營期間較大的部分。結(jié)合國家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略,探討隧道照明設(shè)計要點(diǎn),對比分析led隧道燈和傳統(tǒng)高壓鈉燈照明的優(yōu)缺點(diǎn),以鈉黔路和敘嶺關(guān)隧道為應(yīng)用案例,綜合分析和探討了led隧道燈的節(jié)能控制技術(shù)和產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)與社會效益。

隨著我國高速公路建設(shè)速度的小斷加快，對高速公路隧道建設(shè)中監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建要求目益增強(qiáng)，主要基于plc技術(shù)簡要分析其在高速公路隧道監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用策略，從區(qū)域控制、功能實(shí)現(xiàn)及軟件程序設(shè)計等幾個力而進(jìn)行簡要分析。

一、隧道監(jiān)控系統(tǒng)概述\r\n高速公路與一般公路相比,具有線型好、交通流量大、行車速度快等特點(diǎn),高速公路隧道又是高速公路路網(wǎng)的咽喉地段,如果不采用先進(jìn)的監(jiān)控管理措施,在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。對于高速公路隧道的監(jiān)控方案主要要考慮隧道的進(jìn)口、中間段、出口處的實(shí)時圖像狀況、

公路隧道照明要求高,產(chǎn)生的費(fèi)用是運(yùn)營期間較大的部分。文章結(jié)合國家節(jié)能減排發(fā)展戰(zhàn)略,探討隧道照明設(shè)計要點(diǎn),對比分析led隧道燈和傳統(tǒng)高壓鈉燈照明的優(yōu)缺點(diǎn)。由于高速公路隧道照明環(huán)境特殊,對照明燈有很高的要求。它不僅要求節(jié)電、高亮度、長壽命,還必須保證不間斷照明。然而,常用的白熾燈、日光燈、高壓鈉燈等都存在一定的缺陷,會出現(xiàn)一些難以避免的照明故障。相比之下,led擁有環(huán)保、節(jié)能、壽命長、透光效果均勻、無輻射等特點(diǎn),延長使用壽命和大幅降低能耗。并且,led抗震性強(qiáng)的特點(diǎn)非常適合地鐵運(yùn)營環(huán)境,按平均每天20h計算,可以做到近7年內(nèi)不用更換,led燈能效比普通熒光燈高出近50%。

基于zigbee無線傳感器網(wǎng)絡(luò),通過晶閘管斬波技術(shù)和自耦壓降技術(shù)調(diào)節(jié)路燈的端電壓,從而改變路燈在不同時間,不同交通流量下的耗電量,實(shí)現(xiàn)了對區(qū)域路燈進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測,照明控制及管理,達(dá)到節(jié)能的目的。

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,can總線技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到汽車電子之中。而區(qū)域控制的思想作為一種汽車電子系統(tǒng)的設(shè)計思想能夠更好地發(fā)揮can總線的特點(diǎn),體現(xiàn)出can總線的優(yōu)勢。本文針對can總線的技術(shù)特點(diǎn),采用區(qū)域控制的思想,將區(qū)域控制器應(yīng)用于can總線系統(tǒng)之中。并且應(yīng)用fpga可編程芯片和數(shù)字系統(tǒng)設(shè)計方法完成區(qū)域控制器的設(shè)計。

闡述了常張高速公路關(guān)口埡隧道建設(shè)中施工監(jiān)控量測工作,重點(diǎn)介紹了投入的儀器設(shè)備、完成的工作量、監(jiān)測方案、工作管理以及數(shù)據(jù)反饋,具體通過關(guān)口埡隧道右洞塌方后處理過程中的施工監(jiān)控量測跟蹤,以及幾次排危搶險工作中監(jiān)控量測所發(fā)揮的作用,說明監(jiān)控量測在常張高速公路隧道建設(shè)中發(fā)揮實(shí)效。

介紹了在阿爾及利亞東西高速公路m3標(biāo)段勘察設(shè)計過程中,在白堊系復(fù)理石建造的軟質(zhì)巖地層中,運(yùn)用綜合物探方法,進(jìn)行隧道選址和隧道巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)評價的應(yīng)用效果。

以廣賀高速公路某隧道建設(shè)為例,詳細(xì)介紹了探地雷達(dá)在隧道襯砌施工質(zhì)量檢測中的成功應(yīng)用,指出利用探地雷達(dá)對隧道襯砌檢測是能夠?qū)崿F(xiàn)的,探地雷達(dá)適合大面積快速檢測。

本文詳細(xì)介紹了地震折射波勘探基本原理和方法、野外工作方法、資料處理流程等環(huán)節(jié),結(jié)合鉆孔資料,對目標(biāo)地質(zhì)層進(jìn)行地質(zhì)構(gòu)造解釋,推斷出下伏基巖與上覆土層的波速,破碎帶的位置、規(guī)模、特征等。結(jié)果表明地震折射方法對覆蓋層與基巖波速相差明顯時,能給出較準(zhǔn)確的地層波速。最后總結(jié)了本次工作的不足和提高勘探精度的幾個注意事項(xiàng)。