瓊州海峽公鐵兩用懸索橋方案功率譜法抗震分析

懸索橋

跨瓊州海峽現(xiàn)有鐵路輪渡已不能滿足日益增長的旅客運量需求,本文經(jīng)過研究,提出了通過新建輪渡碼頭、增加客船運營航線,從而提高跨瓊州海峽鐵路旅客通過能力的一種方案。

海南島山嶺屹立其中,大海摩蕩于外。它的東南面是南海,西邊是北部灣,北邊是瓊州海峽。瓊州海峽是中國第二大海峽,它的西邊是北部灣,東邊是南海,將海南島與大陸切斷。有說瓊州海峽是個酒杯,還有說它是個喇叭口,喇叭尾在西邊,喇叭口在東北邊。喇叭口的一端在海南島文昌市的月亮灣,另一端在廣東的徐聞東端,形成了一個巨大的喇叭口,也叫"八"字口。

瓊州海峽隧道的修建不僅能滿足海峽客貨運量和國防的需要,而且建成后將會對海南的經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的拉動作用。瓊州海峽隧道前期工作十分緊迫,研究工作量巨大,技術(shù)復(fù)雜,難度大,所需的時間較長。在研究瓊州海峽的氣象、水文、地質(zhì)條件等的基礎(chǔ)上,對橋隧方案及隧道線位方案進行了初步比選分析,認為瓊州海峽跨海工程宜隧不宜橋,并且ⅱ線隧道線位方案較優(yōu),在對ⅱ線線位淺埋隧道和深埋隧道的比較后認為淺埋隧道采用盾構(gòu)法施工的方案較優(yōu)。由于公路隧道存在諸多技術(shù)難題,以及工程造價和運營成本都很高,因此,把鐵路隧道方案作為首選方案是可行的,汽車可通過穿梭列車背負過隧道。

本文根本介紹瓊州海峽鐵路棧橋的設(shè)計原則、設(shè)計內(nèi)容、并對在設(shè)計中涉及的一些技術(shù)問題作了闡述。

柔性懸索橋動力特性分析——對于整體剛度很低的柔性懸索橋而言，動力特性的分析非常重要，采用非線性的有限元理論，對柔性懸索橋進行了詳細的動力分析，探討了結(jié)構(gòu)的動力特征值問題，最終找出了它所固有的動力特性，并通過與其他懸索橋的對比，進一步分析了柔性...

平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路控制性工程，橋址處海域施工環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)大、浪高、水深、涌激，大部分海床基巖裸露，給本橋施工運輸重要通道棧橋的設(shè)計、施工帶來極大的困難。重點介紹了棧橋施工過程中鋼管樁插打，鋼管柱連接系安裝及上部結(jié)構(gòu)施工等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，總結(jié)了在海峽環(huán)境下棧橋施工需注意和考慮的一些施工經(jīng)驗。

懸索橋事故及震害概論 于洋2220094084 1.懸索橋概論 懸索橋（suspensionbridge）指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索 (或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。相對于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比較少的 物質(zhì)來跨越比較長的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過。在造橋時沒有必要 在橋中心建立暫時的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另一方面， 懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要，比較穩(wěn)定的橋在這些地區(qū)必須更加堅固 和沉重。但是懸索橋本身也存在著一些缺點，比如懸索橋的堅固性不強，在大風(fēng)情況下交通 必須暫時被中斷；懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁；懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因 此假如地面本身比較軟的話，塔架的地基必須非常大和相當(dāng)昂貴。 懸索橋 懸索橋中最大的力是懸索中的張力和塔架中的

為了評定鄭州黃河公鐵兩用橋主橋第2聯(lián)連續(xù)鋼桁梁懸拼施工方案的可行性,采用有限元軟件midascivil建立該橋空間有限元計算模型。根據(jù)施工方案將鋼桁梁懸臂拼裝架設(shè)施工過程劃分為9個施工階段,分別對各施工階段進行施工過程仿真分析,得到各個施工階段對應(yīng)的橋梁變形及桿件的應(yīng)力。計算結(jié)果表明,鄭州黃河公鐵兩用橋主橋第2聯(lián)采用懸拼施工時,鋼桁梁的變形值較小、各桿件的應(yīng)力小于材料屈服強度,滿足橋梁施工規(guī)范要求,結(jié)構(gòu)處于安全的受力狀態(tài),該施工方案可行。

2.2.4.7懸索橋施工方案 貴州省遵義至余慶高速公路d線烏江特大橋是一座主跨為650米單跨雙鉸鋼 桁梁懸索橋，主纜矢跨比1：10，加勁鋼桁梁高6.5m，主桁吊索橫向間距28m, 縱向間距10m。全橋為整體式斷面，雙向四車道，橋面凈寬：2×凈11米，橋面 凈寬24.5m其中主橋?qū)?8.0米，引橋?qū)?4.5米。 2.2.4.7.1工程測量 2.2.4.7.1.1主控制網(wǎng)的復(fù)測及加密控制網(wǎng)的建立 (1)主控制網(wǎng)的復(fù)測 根據(jù)業(yè)主提供的施工控制網(wǎng)，采用全站儀按《工程測量規(guī)范》三等三角測量 的主要技術(shù)要求進行平面控制網(wǎng)復(fù)核；采用經(jīng)緯儀傾角法按《公路勘測規(guī)范》二 等跨河水準(zhǔn)測量進行跨江水準(zhǔn)復(fù)核；采用精密水準(zhǔn)儀按《工程測量規(guī)范》二等水 準(zhǔn)復(fù)核。 (2)加密控制網(wǎng)點的建立 根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家三等網(wǎng)和三等水準(zhǔn)測量的規(guī)范要 求進行平面和

目錄 一、編制依據(jù).................................................1 二、工程概況.................................................1 1、主體結(jié)構(gòu)概況.........................................................1 2、氣象條件.............................................................2 3、主要工程量...........................................................3 三、施工方案.................................................3 1、總體施工方案

第1頁，共14頁 地錨式鋼結(jié)構(gòu)懸索橋施工技術(shù)總結(jié) 1.工程概況 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、 吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗 拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有 用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，根據(jù)神華寧煤 400萬噸/年間接液化項目澄清文件平面圖等相關(guān)資料，兩座懸索橋分別跨鐵路懸索橋、 過經(jīng)四路懸索橋?？缍确秶鷰资椎絻砂倜鬃笥?，橫跨鐵路懸索橋主跨要在100米以上。 懸索橋又分為自錨式與地錨式兩大類，本工程的懸索橋主要用于管道的敷設(shè)，對于 橋面的路面要求不高，但是對鋼性有一定要求。地錨式鋼結(jié)構(gòu)懸索橋的施工工藝與自錨 式混凝土懸索橋及重力式懸索橋有很大區(qū)別，其施工重點在于鋼結(jié)構(gòu)梁的曲線撓度控 制，及各種預(yù)埋件、構(gòu)

懸索橋索段數(shù)值計算的兩類問題——文章將懸索橋主纜線形計算中存在的索段兩類數(shù)值問題歸結(jié)為求解兩種非線性方程，采用合適的迭代法確保這兩種方程快速收斂于真實解，并對迭代初值的選取進行了深入探討，可供工程技術(shù)人員參考。

黑龍江工程學(xué)院土木工程系教案《橋梁工程》第四篇第一章 系部主任教研室主任任課教師：盛可鑒 抽查情況：抽查情況：任課班級：b03級 1 第四篇斜拉橋與懸索橋 第一章斜拉橋 授課時間：2006年11月20日 授課地點：試驗樓試驗四 教學(xué)目的：1、掌握斜拉橋橋型的構(gòu)造及力學(xué)特點。 2、了解斜拉橋的設(shè)計簡介。 教學(xué)內(nèi)容： 1、斜拉橋主要由主梁、索塔和斜拉索三大部分組成。 2、斜拉橋常見的孔跨布置方式和立面上的布置方式。 3、斜拉橋的梁、塔、墩的結(jié)合方式。 4、斜拉橋的設(shè)計簡介。 重點：1、斜拉橋構(gòu)造特點。 2、斜拉橋的梁、塔、墩的結(jié)合方式。 難點：斜拉橋的梁、塔、墩的結(jié)合方式。 思考題及習(xí)題： 1．斜拉橋的主要受力特點是什么? 2．斜拉橋主梁常采用哪些截面，各有何特點? 黑龍江工程學(xué)院土木工程系教案《橋梁工程》第四篇第一章 系部主

studyontheapplicationofsteelfiberconcrete constructiontechnologyinhighwaybridgeconstruction advantages 助理工程師

一種懸索橋靜力分析的解析元法——將懸索橋的主纜簡化為具有拉伸剛度的質(zhì)點系，給出了纜索結(jié)構(gòu)2維解析元法的基本方程和求解方法，單元間的作用力與坐標(biāo)變化的關(guān)系可以用解析法得到，對所得到的反映結(jié)構(gòu)特性的質(zhì)點系方程組進行力的平衡迭代，求解方程組．采用自...

http://www.***.*** -1- 節(jié)線法做懸索橋的初始平衡狀態(tài)分析 葉瑞青，程鳳 合肥工業(yè)大學(xué)土木建筑工程學(xué)院，安徽合肥（230009） e-mail：fayeaiai.student@sina.com 摘要：懸索橋與一般大跨徑橋梁的區(qū)別就是懸索橋的自重和大部分的自重荷載主要由主纜 來承擔(dān)，懸索橋在加勁梁的自重作用下產(chǎn)生變形后達到平衡狀態(tài)。在滿足設(shè)計要求的垂度和 跨徑條件下，計算主纜的坐標(biāo)和張力的分析一般稱為初始平衡狀態(tài)分析，這是對運營階段進 行線性、非線性分析的前提條件。 關(guān)鍵詞：懸索橋；節(jié)線法；主纜 1.初始平衡狀態(tài)分析理論 懸索橋與一般大跨徑橋梁的區(qū)別就是懸索橋的自重和大部分的自重荷載主要由主纜來 承擔(dān)。特別是在成橋后在橫載作用下主纜和吊桿的張力、橋形應(yīng)與設(shè)計目標(biāo)一致。懸索橋的 主纜是變形性很大的結(jié)構(gòu)，施工過程中主纜和加勁梁的幾何形狀

懸索橋精品圖紙匯總 懸索橋，又名吊橋（suspensionbridge）指的是以通過索塔 懸掛并錨固于兩岸(或橋兩端)的纜索(或鋼鏈)作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu) 件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從 纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同 纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。 雙塔單跨鋼箱梁懸索橋基礎(chǔ)施工組織設(shè)計 懸索橋(實施)施工組織設(shè)計 單跨鋼箱梁懸索橋施工組織設(shè)計 懸索橋125+125m獨塔設(shè)計圖紙 簡支懸索橋設(shè)計圖紙 大橋（1-90米懸索橋）設(shè)計圖紙 三跨自錨式懸索橋施工圖紙 鐵橋-66m人行懸索橋設(shè)計圖紙 索橋（138m雙塔單跨懸索橋）設(shè)計圖紙 自錨懸索橋竣工圖紙 80米景觀懸索橋設(shè)計圖紙 25+70+25m懸索橋設(shè)計圖紙 懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、 索塔、錨碇、

自錨式懸索橋空間纜索分析與計算 1 文章編號：1002－0268（2007）03―0001―05 自錨式懸索橋空間纜索分析與計算 周泳濤，鮑衛(wèi)剛，韓國杰，涂金平，賈界峰 （路橋集團橋梁技術(shù)有限公司，北京100102） 【摘要】對空間索面自錨式懸索橋主纜的受力特點進行理論分析。以天津富民海河大橋為例，驗證分析、計算方法 的可靠性。采用空間模型，通過兩個計算步驟對空間纜索懸索橋成橋狀態(tài)和空纜狀態(tài)主纜線形進行分析，首先是簡 化的索體系分析，得出主纜的初始幾何形狀和主纜水平張力；然后再進行精確分析，利用簡化計算得出的結(jié)果進行 迭代計算，直至收斂。通過纜索受力計算和分析，為今后設(shè)計、修建自錨式懸索橋提供一定的計算和分析方法。 【關(guān)鍵詞】橋梁工程；自錨式懸索橋；有限元數(shù)值分析方法；空間索面主纜；線形和內(nèi)力 中圖分類號：u448.25文獻標(biāo)識碼:a analysisandcalcula

多塔連跨懸索橋綜述

山區(qū)懸索橋施工控制方法——大跨徑橋粱的施工工藝復(fù)雜繁瑣，影響因素多，技術(shù)要求高，施工中經(jīng)常會遇到意想不到的問題。文章結(jié)合工程實例。探討了山區(qū)懸索橋施工控制的一般方法，以期為同類橋梁設(shè)計和施工提供經(jīng)驗，以保證工程的順利進行。

大跨度懸索橋結(jié)構(gòu)一般由梁體、橋塔、橋墩、主纜、錨錠基礎(chǔ)以及連結(jié)上下部結(jié)構(gòu)的連接構(gòu)件(如支座)等組成,組成橋梁的各部分構(gòu)件的性能、重要性各不相同。懸索橋的基礎(chǔ)是非常重要的部件,一旦地震作用下基礎(chǔ)發(fā)生損傷和損壞,不但很難檢查和修復(fù),更談不上替換。論文依托武漢楊泗港長江大橋沉井基礎(chǔ)的應(yīng)用實例,驗算大跨度懸索橋沉井基礎(chǔ)的抗震性能。