r134a與r600a的區(qū)別

傳統(tǒng)制冷劑r22的替代已是大勢所趨。本文著重對r22的替代制冷劑r134a與r410a的傳熱、阻力壓降特性進行實驗比較研究,認為r410a在傳熱、阻力壓降特性方面比r134a優(yōu)良,作為r22的替代制冷劑,r410a應(yīng)比r134a更有競爭力。

長期以來,汽車空調(diào)系統(tǒng)大多采用r12作為制冷劑。眾所周知,r12因泄漏而進入大氣會破壞地球的臭氧保護層,危害人類的健康和生存環(huán)境,引起地球的溫室效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計資料表明,現(xiàn)在大氣層中cfc(即cl、f、c三種元素)物質(zhì)的75％來自汽車空調(diào)系統(tǒng)泄漏的r12,這不能不引起人類的廣泛關(guān)注。1987年國際上制定

對ｒ２２的三種替代物ｒ１３４ａ、ｒ４１０ａ和ｒ４０７ｃ在空調(diào)系統(tǒng)中的性能及費用進行了分析對比，結(jié)果表明ｒ４１０ａ是一種較佳的替代選擇。

cecomafashraececomaf -35-30-25-23.3-20-15-10-25-23.3-25 hpcm3wwwwwwwww/ww/wμf d40cy1/144.0srsir28344350557090381.060.83 d43cy1/114.3srsir3647606579105136491.200.94 d53cy1/105.3srsir4149657590115142571.160.90 d65cy1/86.5srscr52678795119148183721.331.03 dg53cy1/105.3srscr4149657590115142571.351.053

識別及結(jié)構(gòu)特點①凡采用r—134a制冷劑的空調(diào)器,都在制冷管路上標(biāo)有“r-134a”字樣或貼有綠色環(huán)保標(biāo)簽,有的在發(fā)動機艙內(nèi)還貼有所用制冷劑的說明。②r-12系統(tǒng)連接件的螺紋及貯液罐的螺紋均為英制(單位),r-134a則采用公制(單位)。③r-12系統(tǒng)所用密封材料為黑色,而r-134a系統(tǒng)則為黑綠色或黃色。制冷劑絕對不能將r-12注入r-134a空調(diào)系統(tǒng),因為r-

桑塔納乘用車空調(diào)制冷劑原采用r12,但由于r12在大氣中對臭氧層有破壞作用,危害地球環(huán)境,根據(jù)蒙特利爾協(xié)議要求,桑塔納2000型乘用車空調(diào)制冷劑采用r134a替代r12,并在制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上作了相應(yīng)改變。1制冷劑制冷劑r134a與r12物理特征和化學(xué)性質(zhì)的對比,如表1所列。

ｒ１３４ａ是汽車空調(diào)最理想的替代工質(zhì)，但ｒ１３４ａ與原汽車空調(diào)系統(tǒng)不相容，必須對系統(tǒng)各部件作一些改進。該文論述了ｒ１３４ａ汽車空調(diào)系統(tǒng)各部件的改進措施。

汽車空調(diào)制冷劑r134a代替r12的研究——通過對r134a與r12兩種制冷劑性質(zhì)的對比，分析了r134a代替r12后對空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的影響以及系統(tǒng)作出的相應(yīng)改變，指出r134a具有作為汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)具備的各種熱工性能、安全性和環(huán)境性能等條件，總結(jié)出r134a代替r12的可行性...

通過r12與r134a性質(zhì)的對比,闡述了汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑替代后所帶來影響,以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、選用材料的改變。

東貝壓縮機2014樣本鋁線R600aR134a

1989年,為了保護大氣臭氧層,包括中國在內(nèi)的世界33個國家簽訂了協(xié)議,限制氟利昂制冷劑的生產(chǎn)和使用,1996年以后將不再使用r12。r12在汽車空調(diào)中的用量約占全世界r12總耗量的1/3。對大氣環(huán)境產(chǎn)生破壞的cfc物質(zhì)中,大部分是由汽車空調(diào)泄漏造成的。那么,r12的中長期替代物——r134a有哪些優(yōu)點呢?(1)對環(huán)境無害。這是r134a之

汽車上的空調(diào)系統(tǒng)過去大都采用r12作為制冷劑,由于r12對大氣層有破壞作用,污染環(huán)境,從1996年1月起國外的r12已全面停產(chǎn),我國從2002年開始,新生產(chǎn)汽車安裝的空調(diào)也將停止使用r12制冷劑,取而代之的是r134a新型環(huán)保制冷劑。由于r134a與r12的物理和化學(xué)

51汽車維修技師 技師手記 故障現(xiàn)象：一汽馬自達6進入防盜狀態(tài)后，無規(guī)律報 警，此時各車門中控門鎖仍在鎖定狀態(tài)。 故障診斷：首先，對車的防盜控制單元及門鎖定時單 元進行常規(guī)檢查，均正常。檢測兩控制單元供電及接地，良 好。模擬檢查防盜及中控門鎖功能也正常。由此說明，此 車防盜控制單元及門鎖控制單元、觸發(fā)信號和控制信號都 能正常工作，出現(xiàn)誤報警應(yīng)屬“軟故障”，可能是控制單元 工作穩(wěn)定性不好，某個觸發(fā)開關(guān)接觸不良或局部線束有暗 斷現(xiàn)象。想排除此故障，首先對此車的防盜控制及門鎖定 時的工作原理進行分析。 該車防盜系統(tǒng)屬侵入式被動防盜系統(tǒng)(pats)。其工 作條件是：當(dāng)鑰匙從點火開關(guān)上拔出，所有車門、發(fā)動機 罩、后備箱完全關(guān)閉時，方可遙控鎖車(或用鑰匙鎖車)進 入防盜狀態(tài)。進入防盜狀態(tài)后如果不通過鑰匙接通點火開 關(guān)，或非法打開任何車門、發(fā)動機罩、后備箱、任意車門 門鎖執(zhí)行器連動開關(guān)，防盜器啟動報警

由于現(xiàn)行汽車空調(diào)系統(tǒng)使用的r12制冷劑能破壞大氣臭氧層,導(dǎo)致地球溫暖化,危及人類生存的自然環(huán)境,因此,國外從1996年起已被全面禁止使用。我國汽車行業(yè)也作了積極響應(yīng),并在新車中全面推廣使用新型制冷劑r134a。但現(xiàn)在的舊車中仍大部分使用r12制冷劑,如何在原車r12空調(diào)系統(tǒng)改用r134a是一個亟待解決而又有很大的問題。

車用空調(diào)r134a的發(fā)展現(xiàn)狀與替代情況——r134a是hfc類物質(zhì)，有較高的gwp值，根據(jù)《京都議定書》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來，國際社會對加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲，歐美國家也頒布了法規(guī)來限制r134a在汽車空調(diào)中的使用?；裟犴f爾和杜邦等公司也研制出了新...

r134a是hfc類物質(zhì),有較高的gwp值,根據(jù)《京都議定書》的要求這是需要淘汰的制冷劑。近來,國際社會對加快淘汰h(huán)fc的呼聲日益高漲,歐美國家也頒布了法規(guī)來限制r134a在汽車空調(diào)中的使用?；裟犴f爾和杜邦等公司也研制出了新型的混合制冷劑。在中國,相應(yīng)的研發(fā)工作也在進行,然而r134a在中國的消費卻剛剛起步,預(yù)計未來的消費量會進一步增長。

在汽車空調(diào)中大規(guī)模使用的致冷劑四氟乙烷(r134a)有較大的溫室效應(yīng)指數(shù)(gwp),gwp為1300,是一種過渡型替代致冷劑。將二甲醚(re170)和r134a按90∶10的質(zhì)量配合比混合組成一種新型混合致冷劑(代號ncur02),從環(huán)境性能、熱力學(xué)性質(zhì)、循環(huán)性能、潤滑特性、安全性和經(jīng)濟性等方面綜合分析ncur02替代汽車空調(diào)中r134a的可行性。研究結(jié)果表明:ncur02的消耗臭氧潛能值(odp)為0,gwp為130,環(huán)境性能優(yōu)秀；溫度滑移很小,標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下小于0.1℃,飽和壓力線與r134a相近；與常用的poe油互溶性良好；單位質(zhì)量致冷量是r134a的233%,單位容積致冷量與r134a相當(dāng),制冷系統(tǒng)能效比(cop)比r134a高8%,工作壓力略低于r134a,是一種性能優(yōu)秀的近共沸混合致冷劑,替代車用空調(diào)中的r134a在技術(shù)上具有可行性,經(jīng)濟性上有顯著優(yōu)勢。

1989年,為了保護大氣臭氧層,包括中國在內(nèi)的世界上33個國家簽訂協(xié)議,限制氟利昂制冷劑的生產(chǎn)和使用,96年以后不再使用r_(12)。而r_(12)在汽車空調(diào)中的用量約占全世界r_(12)總耗量的1/3。對大氣環(huán)境產(chǎn)生破環(huán)的cfc物質(zhì)中,大部分是由汽車空調(diào)泄漏造成的。那么,對于r_(12)的中長期替代物——r_(134a)有如下幾個特點:1.對環(huán)境無害。這是r_(134a)之所以能夠替代r_(12)的根本

封閉式活塞制冷壓縮機與r134a——介紹了封閉式活塞壓縮機在改用r13抽后的制冷率、制冷系數(shù)及熱強度變化情況，與ri2作了對比，同時指出r134a所適用的潤滑油x~c502的性能。

從理論和實驗兩方面分析了工質(zhì)r134a在高溫空調(diào)器中應(yīng)用的可行性,并與高溫空調(diào)器目前常用工質(zhì)r142b進行了比較,結(jié)果表明,r134a不但能適合高溫空調(diào)器的特殊工作環(huán)境,而且可獲得比r142b更大的制冷量,因而為高溫空調(diào)中采用r134a替代r142b進行了有益的探索。

r134a螺桿制冷壓縮機的泄漏特性研究——螺桿制冷壓縮機已廣適用于工業(yè)制冷和中央空調(diào)裝里中，在商用制冷與空調(diào)領(lǐng)域也有著良好的應(yīng)用前景。本文利用一套螺桿壓縮機設(shè)計計算軟件，對r134a螺桿制冷壓縮機的泄漏特性進行了矸究。首先根據(jù)螺桿壓縮機的結(jié)構(gòu)特點定義了...

saetechnicalstandardsboardrulesprovidethat:“thisreportispublishedbysaetoadvancethestateoftechnicalandengineeringsciences.theuseofthisreportisentirely voluntary,anditsapplicabilityandsuitabilityforanyparticularuse,includinganypatentinfringementarisingtherefrom,isthesoleresponsibilityoftheuser.” saereviewseachtechnicalreportatleasteveryfive