乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)在寧高高速公路改造工程中的應(yīng)用

隨著超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，道路病害也逐漸顯現(xiàn)，大大減短了道路使用壽命，道路養(yǎng)護(hù)及維護(hù)工作愈加重要。乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)可對(duì)舊瀝青路面材料重復(fù)利用，達(dá)到資源利用率提高及生態(tài)環(huán)境得以保護(hù)的目的，是國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的重要途徑。為此，本文主要對(duì)路面大修工程乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生概況、施工材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

在節(jié)能環(huán)保政策的指引下,瀝青路面再生技術(shù)不斷得到重視,筆者通過(guò)在馬鞍山東環(huán)高速化改造工程中應(yīng)用乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生混合料作為上基層的工程實(shí)例,總結(jié)出乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生的設(shè)計(jì)、施工關(guān)鍵技術(shù),以供讀者在其他工程中參考。

本文結(jié)合京滬高速公路路面中修工程實(shí)際,重點(diǎn)介紹了乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生施工設(shè)備及施工工藝。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)交通道路事業(yè)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。伴隨公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路質(zhì)量卻也沒(méi)有提高太多，相反，公路常常處于維修狀態(tài)，對(duì)道路正常通行造成了極大影響。產(chǎn)生這種問(wèn)題的主要原因不外乎兩方面，超載等不良行為與路面結(jié)構(gòu)缺陷。當(dāng)前我國(guó)高等級(jí)公路路面普遍選用半剛性基層，其具有厚實(shí)的路基，但路面厚度不足，極易產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性路面病害。為此，路面大修工程施工中，合理選用乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)意義重大。

針對(duì)普通公路采用乳化瀝青冷再生下面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,利用廢舊瀝青路面混合料rap進(jìn)行了級(jí)配試驗(yàn)、馬歇爾試驗(yàn)、干濕劈裂試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn),確定了乳化瀝青冷再生混合料配合比,同時(shí),針對(duì)普通公路典型冷再生路面施工,從拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、開(kāi)放交通至檢測(cè)等方面進(jìn)行了闡述,為廠(chǎng)拌乳化瀝青冷再生用于下面層積累了經(jīng)驗(yàn)。

乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù),主要是對(duì)瀝青舊料循環(huán)再生利用的一項(xiàng)環(huán)保低碳技術(shù)。本文主要對(duì)乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)在青銀高速擴(kuò)改建項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用作詳細(xì)說(shuō)明,主要介紹了路面施工工藝、強(qiáng)度形成原理、節(jié)能減排能效、社會(huì)效益等多個(gè)方面。項(xiàng)目完成結(jié)果顯示,乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)具有工程造價(jià)低、材料功能優(yōu)、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)良特性,值得廣泛使用。

1 高速公路乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生基層配比設(shè)計(jì)與施工 摘要：借鑒國(guó)內(nèi)外瀝青路面冷再生技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)摻加水泥的乳化瀝青冷再生混合料進(jìn) 行配合比設(shè)計(jì)及路用性能評(píng)價(jià)，在最佳乳化瀝青和水泥用量下進(jìn)行乳化瀝青冷再生混 合料性能試驗(yàn)，分析了乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)的施工工藝及質(zhì)量控制，并將再生的 混合料應(yīng)用于高速公路瀝青路面上基層，實(shí)踐表明其滿(mǎn)足相應(yīng)的路用性能要求。 關(guān)鍵詞：道路工程乳化瀝青冷再生配合比施工工藝 0概述 目前我國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過(guò)2000億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2008 年底，我國(guó)公路通車(chē)總里程達(dá)368萬(wàn)公里，其中高速公路6.03萬(wàn)公里。但是，我國(guó)于20世 紀(jì)90年代陸續(xù)建成的高速公路大部分已進(jìn)入維修期，大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄， 既污染環(huán)境，又浪費(fèi)資源。采用再生技術(shù)，加大可再生能源的開(kāi)發(fā)，使得舊路面的材料得到

ics93.080.20 q20 備案號(hào)：26972-2010db36 江西省地方標(biāo)準(zhǔn) db36/t573—2010 瀝青路面乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforemulsifiedasphaltcentralplantcoldrecyclingof highwayasphaltpavement 2010-01-20發(fā)布2010-03-15實(shí)施 江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db36/t573—2010 i 目次 前言................................................................................ii 1總則.......................

乳化瀝青冷再生技術(shù)在高速公路大修中的應(yīng)用 作者：江興文 作者單位：安徽虹達(dá)道路橋梁工程有限公司,安徽,合肥,230022 刊名：筑路機(jī)械與施工機(jī)械化 英文刊名：roadmachinery&constructionmechanization 年，卷(期)：2009，26(9) 引用次數(shù)：0次 相似文獻(xiàn)(10條) 1.學(xué)位論文馮銓水泥-乳化瀝青冷再生混合料性能及鋪筑技術(shù)研究2007 水泥-乳化瀝青冷再生混合料(cr)是一種特殊的路面材料，其強(qiáng)度形成機(jī)理、力學(xué)性質(zhì)等都有別于普通乳化瀝青混合料。因而，其試驗(yàn)方法應(yīng)與普通 乳化瀝青混合料不同。乳化瀝青混合料的試驗(yàn)方法在國(guó)內(nèi)主要依照上世紀(jì)70年代后期交通部陽(yáng)離子乳化瀝青課題協(xié)作組的修正馬歇爾試驗(yàn)方法。本文參 考了國(guó)內(nèi)外大量資料，采用以下方法對(duì)水泥一乳化瀝青冷再生混合料路用性能進(jìn)行了研究。首先，研究了水泥

q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)..........................................................................................2 2.1術(shù)語(yǔ)................................................................................................................2 2.2符號(hào)..........

目次 i q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)..........................................................................................2 2.1術(shù)語(yǔ)................................................................................................................2 2.2符

目次 i q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語(yǔ)與符號(hào)..........................................................................................2 2.1術(shù)語(yǔ)................................................................................................................2 2.2符

以江西九(江)-景(德鎮(zhèn))高速公路技術(shù)改造試驗(yàn)路工程為依托,進(jìn)行了原材料、混合料性能等試驗(yàn),分析了摻加水泥的乳化瀝青冷再生機(jī)理;采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)對(duì)廠(chǎng)拌乳化瀝青冷再生混合料進(jìn)行配比設(shè)計(jì),同時(shí)對(duì)施工工藝及質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了探討。結(jié)果表明,乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)各項(xiàng)性能指標(biāo)能夠滿(mǎn)足高速公路上基層的使用要求。

在公路大修工程中，乳化瀝青冷再生技術(shù)是一種常用的施工技術(shù)，本文重點(diǎn)對(duì)該施工技術(shù)進(jìn)行分析，以供參考。

介紹水泥、乳化瀝青-水泥、泡沫瀝青-水泥三種廠(chǎng)拌冷再生方式在渝黔高速公路大修中的應(yīng)用,試驗(yàn)結(jié)果表明,三種再生方式均能滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求,但需要時(shí)間進(jìn)一步觀(guān)測(cè)真實(shí)使用效果。

1乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生混合料技術(shù)指標(biāo)要求 1.1回收瀝青材料 乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生宜采用慢裂型陽(yáng)離子乳化瀝青。為了確保乳化瀝青的穩(wěn) 定性，乳化劑須采用進(jìn)口乳化劑，乳化瀝青應(yīng)符合下表的質(zhì)量要求。 表1-1瀝青舊料檢測(cè)項(xiàng)目 材料檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法 瀝青舊料 含水率實(shí)測(cè) 《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(jtg f41-2008) rap級(jí)配實(shí)測(cè) 瀝青含量實(shí)測(cè) 砂當(dāng)量（%）﹥50 針入度實(shí)測(cè) 抽提，《公路工程瀝青及瀝青混合料試 驗(yàn)規(guī)程》（jtj052）回收的瀝青 動(dòng)力粘度實(shí)測(cè) 軟化點(diǎn)實(shí)測(cè) 延度實(shí)測(cè) 回收的集 料 粗集料 針片狀顆粒含量實(shí)測(cè) 抽提，《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 （jtge42） 壓碎值實(shí)測(cè) 級(jí)配實(shí)測(cè) 細(xì)集料 棱角性實(shí)測(cè) 級(jí)配實(shí)測(cè) 1.2乳化瀝青 通常情況下，廠(chǎng)拌冷再生宜采用慢裂型陽(yáng)離子乳化瀝青。乳化瀝青應(yīng)符合 下表的質(zhì)量要求，同時(shí)還要根據(jù)

針對(duì)《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(jtgf41—2008)對(duì)于再生混合料設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議,通過(guò)rap材料銑刨試驗(yàn)和水泥—乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生混合料設(shè)計(jì),提出rap材料應(yīng)通過(guò)調(diào)整銑刨工藝作填充料使用,水泥—乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生混合料設(shè)計(jì)采用superpave法和空隙率小于8%的設(shè)計(jì)指標(biāo)可有效提高路用性能,具備可行性。

為分析乳化瀝青冷再生技術(shù)在江西省高速公路下面層應(yīng)用的可行性.以九景高速公路大修改建工程為依托.在全面分析路面病害特征及冷再生處治方案的基礎(chǔ)上.對(duì)九景rap混合料進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn).確定混合料含水率及瀝青含量.并利用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn).測(cè)定再生料純油石比.在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再生料性能試驗(yàn).確定最佳的再生料配合比.結(jié)果表明在純油石比3%、水泥含量2%、礦粉含量1%、rap料摻加量80%的條件下,再生料具有較高的力學(xué)強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性.工程應(yīng)用良好.

針對(duì)泡沫瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)在沈鐵高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行評(píng)價(jià)研究?；诶湓偕夹g(shù)原理、原材料選擇與檢測(cè)、再生混合料配合比設(shè)計(jì)、施工工藝及質(zhì)量控制等方面的研究,對(duì)泡沫瀝青廠(chǎng)拌冷再生技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)評(píng)價(jià)與分析。結(jié)果表明：泡沫瀝青廠(chǎng)拌冷再生混合料的路用性能均滿(mǎn)足工程技術(shù)要求。

目前，我國(guó)在20世紀(jì)90年代后建成的高速公路 瀝青路面都將陸續(xù)進(jìn)入大中修期，瀝青舊料廢棄量每 年達(dá)3000萬(wàn)t之多，而且這個(gè)數(shù)字每年還在以15% 的速度增長(zhǎng)，如果還采取以往單一的挖除重建方式，顯 然是不行的；同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將面臨越來(lái)越突 出的資源枯竭和環(huán)境污染的問(wèn)題。而乳化瀝青冷再生 技術(shù)以特有的性能優(yōu)勢(shì)很好地解決了這些問(wèn)題，但由 于乳化瀝青冷再生技術(shù)涉及到化學(xué)、材料、設(shè)備、施工 等諸多方面，任一方面出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)技術(shù)的 應(yīng)用失敗，因此，筆者從各方面分析了高性能乳化瀝 青冷再生技術(shù)的關(guān)鍵因素及相應(yīng)的技術(shù)要求，以利于 乳化瀝青冷再生技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1高性能乳化瀝青冷再生技術(shù)概述 1.1定義 乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料經(jīng)過(guò) 銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后，加入一定比例的乳 化瀝青、新集料（

介紹了惠(州)河(源)高速改造工程的維修方案,結(jié)合惠河高速改性乳化瀝青冷再生基層施工的實(shí)踐,研究了乳化瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法、施工工藝和施工質(zhì)量控制方法等乳化瀝青冷再生關(guān)鍵技術(shù),對(duì)瀝青路面改造具有指導(dǎo)意義。

乳化瀝青冷再生技術(shù)在瀝青面層維修中的應(yīng)用——就地冷再生新技術(shù)，是目前道路維修改造的主要方法之一。近幾年來(lái)，就地冷再生技術(shù)在我國(guó)受到了業(yè)內(nèi)人士普遍的關(guān)注與認(rèn)同，推廣普及速度很快，應(yīng)用相當(dāng)普遍，并且取得了良好的效果。