乳化瀝青冷再生硫磺瀝青混合料的路用可行性研究

采用溫拌乳化瀝青混合料的施工工藝,研究溫拌乳化瀝青混合料與熱拌瀝青混合料之間的差異。在相同的級配、油石比等條件下,通過車轍試驗、低溫劈裂試驗和浸水馬歇爾試驗,驗證溫拌乳化瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性,并與熱拌瀝青混合料的路用性能進行比較。結(jié)果表明：與熱拌瀝青混合料相比,溫拌瀝青混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性及水穩(wěn)定性,但低溫抗裂性稍差。

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中，采用了瀝青混合料的冷再生

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中，采用了瀝青

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再 生施工工法 -2- 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南

瀝青路面冷再生技術(shù)可重復(fù)利用舊瀝青路面材料。對回收瀝青路面材料樣品進行抽提,評價了rap的級配組成和回收瀝青的老化程度。借鑒國內(nèi)外再生瀝青混合料配合比設(shè)計的經(jīng)驗,得出了本研究的乳化瀝青冷再生混合料的級配組成,并對最佳含水率和最佳乳化瀝青用量進行了研究。

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面

針對冷再生混合料配合比設(shè)計不完善、高低溫性能欠佳的問題,選用抽提前的rap,對sbs改性乳化瀝青-水泥冷再生混合料進行配合比優(yōu)化設(shè)計.通過凍融劈裂強度試驗、高溫車轍試驗、低溫彎曲梁試驗,與傳統(tǒng)乳化瀝青-水泥冷再生混合料進行路用性能對比分析.試驗結(jié)果顯示,sbs改性乳化瀝青再生混合料殘留穩(wěn)定度達到了85.5％,比傳統(tǒng)再生混合料提高了10.9％,劈裂強度比tsr提高了10.2％;動穩(wěn)定度提高了10.3％,達到10557次/mm;破壞應(yīng)變增大了42％,達到了2545με.經(jīng)過改性后的乳化瀝青-水泥再生混合料具有更好的路用性能及推廣應(yīng)用價值.

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中，采用了瀝青

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車里程的逐年遞增，許多高等級公 路已進入大面積改造維護期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進行瀝青混合料的再生，蘊含巨大的經(jīng)濟效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護施 工中，采用了瀝青

本文對不同級配類型的普通瀝青混合料和硫磺瀝青混合料進行車轍試驗研究,通過對普通瀝青混合料和硫磺瀝青混合料進行相關(guān)對比試驗,擬通過車轍試驗的變形率或動穩(wěn)定度來建立預(yù)測模型,預(yù)測瀝青混合料在實際路面狀況下的車轍和抗車轍能力,掌握硫磺瀝青混合料高溫性能的變化規(guī)律。

針對乳化瀝青冷再生混合料的特點,通過對目前冷再生設(shè)計方法比較,提出乳化瀝青冷再生混合料早期強度的設(shè)計方法。介紹了不同乳化瀝青配方早期強度選擇的基本流程,建議采用最佳裹覆狀況確定最佳流體含量,并由此確定最佳乳化瀝青用量和預(yù)拌水量。最后通過混合料早期抗松散能力及取芯能力確定最佳乳化瀝青配方及性能驗證,證明本文設(shè)計方法是可行的。

為系統(tǒng)研究級配變化對水泥乳化瀝青混合料性能的影響,進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗、低溫劈裂試驗、肯塔堡飛散試驗以及車轍試驗,分析了水泥乳化瀝青混合料3種級配結(jié)構(gòu)形態(tài)的路用性能及細集料和粗集料組成對混合料性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:懸浮密實結(jié)構(gòu)更有利于發(fā)揮水泥乳化瀝青混合料路用性能;水泥乳化瀝青混合料性能對于細集料級配的變化敏感,隨著細料組成部分變粗,混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、劈裂強度及抗剪強度均有不同程度降低,而飛散損失則增大。在保證水穩(wěn)定性滿足要求的情況下,增大細集料含量有利于提高混合料性能。

最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 改性乳化瀝青冷拌冷鋪瀝青混合料的試驗研究 改性乳化瀝青冷拌冷鋪瀝青混合料的試驗研究 摘要：針對傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料的缺點，借鑒乳化瀝青冷再生 混合料的成型方法，以改性乳化瀝青作為膠結(jié)料設(shè)計了冷拌冷鋪瀝青 混合料，并進行了不同養(yǎng)生齡期冷拌冷鋪瀝青混合料的干濕劈裂強度 及路用性能測試。結(jié)果表明，冷拌冷鋪瀝青混合料的干濕劈裂強度和 干濕劈裂強度比、車轍試驗動穩(wěn)定度、彎曲試驗破壞應(yīng)變和凍融劈裂 強度比均隨養(yǎng)生齡期的增加而增加，且均滿足現(xiàn)行施工規(guī)范中對改性 熱拌瀝青混合料的技術(shù)要求，表明其具有應(yīng)用潛力。 關(guān)鍵詞：冷拌冷鋪瀝青混合料；改性乳化瀝青；干濕劈裂強度； 路用性能中圖分類號：tq522.65文獻標識碼：a 瀝青路面因其具有行車舒適、適于連續(xù)鋪筑、養(yǎng)護維修方便等特 點，是我國也是世界各國高等級公路的主要路面結(jié)構(gòu)型式。傳統(tǒng)上， 瀝青路面面層多

由于超限超載現(xiàn)象的普遍存在，許多公路往往在通車一兩年就要進行病害的處治甚至是路面結(jié)構(gòu)層的大修，大大壓縮了維修養(yǎng)護的間隔時間，導致道路養(yǎng)護的任務(wù)越來越重。針對傳統(tǒng)養(yǎng)護大修手段存在的資源消耗多、能耗大、工期長及廢棄物造成的環(huán)境污染等問題。本文探討在實際工程中將乳化冷再生瀝青混合料應(yīng)用于路面基層，通過一系列的室內(nèi)試驗和現(xiàn)場檢驗研究發(fā)現(xiàn)，乳化冷再生瀝青混合料技術(shù)運用于公路基層切實可行，值得大力推廣運用。

公路工程改建中需要對原瀝青路面進行銑刨，從而產(chǎn)生大量的瀝青銑刨料，如果對這些銑刨料加以回收利用，不但解決了銑刨料的處理問題，也節(jié)約了新建公路工程的建設(shè)投資，減小了對環(huán)境的破壞，具有良好的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。本文結(jié)合筆者工作經(jīng)驗，對乳化瀝青冷再生混合料面層的施工監(jiān)理工作進行了闡述和分析。

為了檢驗瀝青穩(wěn)定類冷再生混合料性能,回答乳化瀝青與泡沫瀝青孰優(yōu)孰劣的爭論,采用劈裂試驗、車轍試驗對泡沫瀝青和乳化瀝青冷再生混合料性能進行了對比試驗研究。研究結(jié)果表明,乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料的力學特性有明顯的溫度依賴性,均為粘彈性材料;冷再生混合料15℃劈裂強度滿足規(guī)范中密級配粗粒式熱拌瀝青混凝土強度范圍;泡沫瀝青冷再生混合料劈裂強度、浸水24h后的劈裂強度略高于乳化瀝青冷再生混合料;乳化瀝青冷再生混合料的動穩(wěn)定度顯著高于泡沫瀝青冷再生混合料,且都遠超過規(guī)范對改性瀝青混合料動穩(wěn)定度的技術(shù)要求。乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生混合料性能均能滿足瀝青路面中下面層的要求。

淺談乳化瀝青冷再生混合料施工.doc 乳化瀝青冷再生混合料施工技術(shù) 近十幾年大量修建的瀝青路面，隨著時間的增長，瀝青路面的破壞現(xiàn)象逐漸增多，直接 影響行車舒適度、行車安全度和通行能力等。我國部分高速公路進入了大、中修階段，為 了降低資源能耗，提高道路維修進度，降低建設(shè)成本，減少環(huán)境污染，冷再生技術(shù)的研究 和應(yīng)用便越來越重要。 瀝青路面冷再生技術(shù)是：將舊瀝青路面用大功率銑刨機銑刨，將銑刨后的路面混合料 （rap）破碎篩分后按一定比例加入穩(wěn)定劑、水泥、水和（新骨料）重新進行拌和，使之 行成具有一定級配的混合料，并進行攤鋪、碾壓成型，形成路面結(jié)構(gòu)層的一套施工工藝技 術(shù)。 原材料的質(zhì)量要求和控制 1.銑刨集料 將舊瀝青路面材料用大功率銑刨機銑刨回收后，經(jīng)過破碎﹑篩分處理得到具有一定級配的 路用材料,通常篩分成粗細不同的兩擋或兩檔以上規(guī)格, 2填充材料 廠拌乳化瀝青冷再生混合料的填料

乳化瀝青冷再生施工指南 乳化瀝青冷拌再生是指把原路面的舊面層翻松、破碎過篩后,摻入一定數(shù)量 的乳化瀝青,按實際情況和要求,也可加入一定數(shù)量的新礦料和再生劑,拌和后 將其攤鋪在具有足夠強度和平整度的基層上,再碾壓,使其恢復(fù)到黑色路面性能 的路面施工工藝，該冷拌技術(shù)在環(huán)境保護和社會經(jīng)濟效益方面具有熱拌瀝青混合 料無法具備的優(yōu)點。不僅避免石礦資源的過度開采，破壞環(huán)境，而且避免大量廢 棄的瀝青混合料長期堆存帶來的各方面污染。不僅可以節(jié)約能源和資源,而且延 長可施工季節(jié);同時能夠改善施工條件,減少環(huán)境污染。 乳化瀝青冷再生的施工技術(shù)主要包括以下幾個方面： 1施工準備 1.1確定料源及進場材料的質(zhì)量檢查 對進場的乳化瀝青、粗集料、水泥、再生劑及其他材料按質(zhì)量標準和批量頻 度進行試驗，以防不合格的材料入場。 1.2下承層表面清理 在再生瀝青混合料鋪筑前，

結(jié)合昌九高速公路技術(shù)改造項目的工程實際情況,對乳化瀝青冷再生混合料施工技術(shù)進行了探討,分別介紹了原材料的質(zhì)量要求,混合料的組成設(shè)計,并具體闡述了施工工藝,技術(shù)要點及質(zhì)量控制措施,為今后同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗。