如何確定國(guó)家鐵路工程項(xiàng)目因技術(shù)進(jìn)步引起的工程造價(jià)增加

鐵路工程項(xiàng)目成本是指在工程項(xiàng)目上發(fā)生的全部費(fèi)用的總和,包括直接成本和間接成本。鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部的成本控制,實(shí)際控制的是責(zé)任成本,就是指在工程項(xiàng)目成本的形成過程中,項(xiàng)目經(jīng)理部按其職責(zé)范圍或預(yù)期的責(zé)任成本分解指標(biāo),對(duì)消耗的人力資源,物質(zhì)資源進(jìn)行控制的過程。

在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天,如何增收節(jié)支、挖潛增效、獲取最佳利潤(rùn),是鐵路工程項(xiàng)目施工中最值得思考的問題,解決這些問題的最有效途徑就是做好施工成本控制。項(xiàng)目成本過程控制是一個(gè)系統(tǒng)工程,涉及到方方面面的工作,它不僅僅是成本合同和財(cái)務(wù)部門的工作,更需要

鐵路工程項(xiàng)目造價(jià)控制的對(duì)策——針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目具有復(fù)雜多變和預(yù)測(cè)難度較大的特點(diǎn)，分析了鐵路工程造價(jià)的構(gòu)成內(nèi)容和主要影響因素，并對(duì)鐵路工程的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和建設(shè)實(shí)施階段的工程造價(jià)確定與控制措施進(jìn)行了論述。

針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目具有復(fù)雜多變和預(yù)測(cè)難度較大的特點(diǎn),分析了鐵路工程造價(jià)的構(gòu)成內(nèi)容和主要影響因素,并對(duì)鐵路工程的投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和建設(shè)實(shí)施階段的工程造價(jià)確定與控制措施進(jìn)行了論述。

\"7·23\"特大鐵路事故發(fā)生后,鐵路工程招投標(biāo)問題浮出水面:鐵路項(xiàng)目招標(biāo)為何只有招標(biāo)公告,中標(biāo)公告卻無處可循?為何鐵道部未將中標(biāo)結(jié)果\"曬\"出來?鐵路部門自采自招自監(jiān)管究竟為哪般?鐵路招標(biāo)嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入制度到底該不該?誰來\"拯救\"鐵路工程項(xiàng)目招標(biāo)?面對(duì)以上五大疑問,本文展開了分析。

根據(jù)鐵路工程項(xiàng)目招評(píng)標(biāo)評(píng)價(jià)內(nèi)容和影響因素,提出了比較完善的比較指標(biāo)體系,在討論我國(guó)工程施工招投標(biāo)考核方法的基礎(chǔ)上,確定了資格預(yù)審和評(píng)標(biāo)中方法的量化考核標(biāo)準(zhǔn);本文提出的鐵路工程項(xiàng)目招投標(biāo)評(píng)標(biāo)的各種量化方法,能較科學(xué)全面地考察和選擇承包單位。

中央治理工程建沒領(lǐng)域突出問題工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、鐵道部近日印發(fā)《關(guān)于鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)入地方公共資源交易市場(chǎng)捫投標(biāo)工作的指導(dǎo)意見》，明確要求取消鐵道部和18個(gè)鐵路局（公司）原有的鐵路工程交易中心，所有的鐵路工程項(xiàng)目按照屬地或授權(quán)原則．進(jìn)入地方公共資源交易市場(chǎng)招投標(biāo)。

經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析是指項(xiàng)目部通過及時(shí)采集在建工程各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)、核算、分析相關(guān)經(jīng)濟(jì)資料,運(yùn)用各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo),對(duì)一定時(shí)期工程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程及其成果進(jìn)行分析研究。有效的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析內(nèi)容包括準(zhǔn)確、及時(shí)、完整地記錄和反映工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況,圍繞責(zé)任成本,分析管理過程,查找管理問題,制定整改措施,落實(shí)經(jīng)濟(jì)責(zé)任,以提高項(xiàng)目的綜合效益,為工程經(jīng)濟(jì)管理工作提供詳實(shí)的資料。有效開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析是工程經(jīng)濟(jì)管理工作的重要環(huán)節(jié),是促使項(xiàng)目建設(shè)單位改善經(jīng)營(yíng)管理,提高經(jīng)濟(jì)效益的一種有效途徑。

施工企業(yè)的主體是由眾多的工程項(xiàng)目單元組成，工程項(xiàng)目是施工企業(yè)生產(chǎn)力要素的集結(jié)地是企業(yè)管理水平的體現(xiàn)和來源，直接維系和制約著企業(yè)的發(fā)展。施工企業(yè)只有把管理的基點(diǎn)放在工程項(xiàng)目管理和監(jiān)督上，為實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的合同目標(biāo)，不斷提高工程項(xiàng)目管理和監(jiān)督水平，才能達(dá)到最終提高企業(yè)綜合經(jīng)濟(jì)效益的目的。

鐵路工程項(xiàng)目的精細(xì)化管理 摘要：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，各種工程項(xiàng)目正如火如荼的展開。在工程 項(xiàng)目的管理中，工程造價(jià)管理是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理的重要手段，直接關(guān)系到各個(gè)工 程項(xiàng)目的成敗。積極更新成本控制理念，滿足市場(chǎng)發(fā)展的新要求，采取成本控制

分析鐵路工程項(xiàng)目管理現(xiàn)狀及改革的必要性,簡(jiǎn)要介紹國(guó)際工程項(xiàng)目的幾種管理模式,提出我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目管理改革的建議。

項(xiàng)目成本管理涉及到項(xiàng)目管理的全過程,從項(xiàng)目投標(biāo)到竣工驗(yàn)交階段,需要改進(jìn)管理手段、拓寬管理思維,從多個(gè)方面加強(qiáng)項(xiàng)目源頭預(yù)控、過程控制、核算分析工作,才能從根本上提升項(xiàng)目成本管控效果。工程項(xiàng)目成本管理是施工企業(yè)管理中的一項(xiàng)重要工作,成本管理又是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,涉及到項(xiàng)目管理的方方面面,然而受成本管理認(rèn)知、管理手段所限,現(xiàn)場(chǎng)成本管理普遍較為粗放。本文針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目成本管理中長(zhǎng)期存在、最容易被忽視的問題進(jìn)行探究,著重從標(biāo)準(zhǔn)化、信

本文將討論加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)的意義,并結(jié)合當(dāng)前鐵路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)中存在的問題,對(duì)進(jìn)一步推進(jìn)鐵路工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部審計(jì)提出合適的建議.

結(jié)合從事多條涉外大型鐵路項(xiàng)目的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從單價(jià)的組成和確定方法兩方面對(duì)涉外鐵路工程項(xiàng)目中人工、材料、設(shè)備和機(jī)械臺(tái)班單價(jià)進(jìn)行了分析,以積累涉外鐵路工程項(xiàng)目概預(yù)算編制的經(jīng)驗(yàn),可供同行參考借鑒。

提高經(jīng)濟(jì)效益是施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)最終的追求目標(biāo),也是企業(yè)生存與發(fā)展的根本保證。筆者就鐵路工程項(xiàng)目成本控制方面的相關(guān)問題做一簡(jiǎn)單闡述,以期為鐵路工程成本控制提供理論參考。

如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買下載，謝謝！ 1頁 國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)推薦項(xiàng)目 一、項(xiàng)目名稱 基于木材細(xì)胞修飾的材質(zhì)改良與功能化關(guān)鍵技術(shù) 二、推薦單位意見 木材材質(zhì)改良和功能化是實(shí)現(xiàn)木材高效高附加值利用和緩解優(yōu)質(zhì)木材資源 短缺形勢(shì)的重要技術(shù)途徑。項(xiàng)目針對(duì)人工林木材普遍存在的密度小、強(qiáng)度低、易 變形開裂等問題，利用細(xì)胞壁化學(xué)反應(yīng)、細(xì)胞腔填充增強(qiáng)和細(xì)胞表面修飾手段， 從分子水平和微觀構(gòu)造方面著手，系統(tǒng)開展了木材品質(zhì)提升和功能化關(guān)鍵技術(shù)研 究和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。 項(xiàng)目研發(fā)了木材細(xì)胞壁反應(yīng)改性技術(shù)，通過對(duì)細(xì)胞壁物質(zhì)接枝交聯(lián)及細(xì)胞壁 微孔充脹，改善了木材尺寸穩(wěn)定性、力學(xué)強(qiáng)度和耐腐朽性能；集成創(chuàng)新了木材改 性阻燃功能化技術(shù)，木材尺寸穩(wěn)定性高且具有阻燃抑煙和防蟲功能；研發(fā)了細(xì)胞 腔乙烯基單體填充增強(qiáng)技術(shù)，突破了單體利用率低的技術(shù)瓶頸；創(chuàng)新發(fā)展了木材 仿生功能化基礎(chǔ)理論和方法，發(fā)明了仿生趨磁短流程非鈀

美國(guó)于20世紀(jì)60年代提出和建立了掙值管理(earnedvaluemanagement),這種管理方法對(duì)范圍、成本、進(jìn)度績(jī)效測(cè)量進(jìn)行了綜合。所謂掙值(ev)就是度量項(xiàng)目執(zhí)行的成本和完成進(jìn)度情況,并與計(jì)劃比較的指標(biāo)。而掙值管理(evm)則是基于技術(shù)、進(jìn)度、成本以及其他因素,通過計(jì)劃工作量、實(shí)際成本、實(shí)際掙得的收益三者之間的比較,分析成本、進(jìn)度是否符合計(jì)劃要求。

2006.2鐵路采購(gòu)與物流 隨著國(guó)家“十一五”規(guī)劃的實(shí)施，我國(guó)鐵路建設(shè) 迅猛發(fā)展，特別是鐵路跨越式發(fā)展，給鐵路建筑市場(chǎng) 帶來了前所未有的發(fā)展空間，這對(duì)鐵路施工企業(yè)來說， 是一個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，也為鐵路物資供 應(yīng)市場(chǎng)提供了巨大的商機(jī)。 1做好鐵路工程項(xiàng)目物資供應(yīng)管理的重大意義 物資供應(yīng)是鐵路建筑施工企業(yè)項(xiàng)目管理的重要組 成部分。材料質(zhì)量的好壞關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣和創(chuàng) 優(yōu)規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)；材料價(jià)格的高低關(guān)系到工程成本的大 小和企業(yè)利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)；材料供應(yīng)能否及時(shí)準(zhǔn)確，影響 到工程進(jìn)度和工期的實(shí)現(xiàn)；材料品種的使用關(guān)系到工 程產(chǎn)品的安全。因此，物資供應(yīng)是項(xiàng)目管理的重要內(nèi) 容之一。如何做好項(xiàng)目的物資供應(yīng)，是施工企業(yè)值得 十分重視和認(rèn)真探討的問題。 2鐵路建設(shè)工程物資供應(yīng)的基本模式及優(yōu)缺點(diǎn) 目前，鐵路建設(shè)工程物資供應(yīng)的模式有3種，即 甲供、甲控、自購(gòu)。甲供，是鐵道部或建設(shè)單位負(fù)責(zé) 招標(biāo)采購(gòu)供

隨著招投標(biāo)制度在鐵路建設(shè)市場(chǎng)的確立，如何合理確定和有效控制鐵路工程造價(jià)，建立與國(guó)際慣例接軌的工程造價(jià)管理體制，具有非常重要的意義。

鐵路工程項(xiàng)目物資管理工作流程研究 摘要:鐵路工程項(xiàng)目物資管理效益對(duì)于工程項(xiàng)目收益具有重要的影響,本論文從物資管理 的流程角度對(duì)鐵路工程項(xiàng)目物資管理進(jìn)行了分析探討,在簡(jiǎn)單分析了當(dāng)前我國(guó)鐵路工程項(xiàng)目 物資管理中存在問題的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)對(duì)物資管理流程進(jìn)行了分析描述,并結(jié)合實(shí)際問題提出了

以蘭渝鐵路某標(biāo)段項(xiàng)目設(shè)施過程中的二次經(jīng)營(yíng)為例,對(duì)二次經(jīng)營(yíng)存在的基礎(chǔ)管理缺失、專業(yè)人才匱乏等主要問題進(jìn)行了分析,并提出了具體的鐵路工程二次經(jīng)營(yíng)策略和方法。

在我國(guó)鐵路的不斷發(fā)展過程中,需要對(duì)其施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究。以臨沂至臨沭鐵路項(xiàng)目為例,構(gòu)建三層鐵路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別。用層次分析法對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,找出其中的主要風(fēng)險(xiǎn),為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)決策提供依據(jù),并指出本項(xiàng)目應(yīng)重點(diǎn)防范的風(fēng)險(xiǎn)及具體應(yīng)對(duì)措施。