三臂鑿巖臺車與手持鑿巖機在大相嶺隧道應(yīng)用中比較

較為全面地介紹了三臂鑿巖臺車與手持式鑿巖機鉆爆法掘進(jìn)在蘿峰隧道施工中的應(yīng)用,對其在質(zhì)量、投資和進(jìn)度3方面的優(yōu)、缺點進(jìn)行了比較,提出了其各自的適用范圍。

以鐵建重工zys113全電腦三臂鑿巖臺車為例,介紹了三臂鑿巖臺車的特點,簡述其在隧道施工中的主要應(yīng)用方面、其相對傳統(tǒng)液壓三臂鑿巖臺車的優(yōu)勢,并對保障其高效作業(yè)提供了幾點建議。全電腦三臂鑿巖臺車其一機多用、信息化、智能化特點,必將成為隧道機械化施工的趨勢。

xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風(fēng)險，全面推進(jìn)機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué) 的設(shè)計特點，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠 管數(shù)量，對操作者更安全，并且噪聲更??；采用新型人機工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護；符合fops(防 落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進(jìn)尺量。boomerxl3d

精心整理 精心整理 xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風(fēng)險，全面推進(jìn)機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂 鑿巖臺車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué)的設(shè)計特點，采用 先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠管數(shù)量，對操作者更安全，并且 噪聲更?。徊捎眯滦腿藱C工程學(xué)控制面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢 修、維護；符合fops(防落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視 野；為了增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng)（fam3）， 這個系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增加一次進(jìn)尺量。boomerxl3d 可選配cop

精心整理 xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風(fēng)險，全面推進(jìn)機械

為確保鄭萬高鐵隧道施工的安全、質(zhì)量,加快隧道施工進(jìn)度,在軟弱圍巖中采用三臂鑿巖臺車進(jìn)行大斷面施工。通過對三臂鑿巖臺車進(jìn)行適當(dāng)改造(改造推進(jìn)梁位置、改用加粗鉆桿、改裝降低夾持器高度、更換耐磨大鉆頭等)可實現(xiàn)利用三臂鑿巖臺車進(jìn)行加深炮孔、超前地質(zhì)鉆孔、超前管棚施工；將提前設(shè)定好的鉆臂負(fù)責(zé)施工范圍、鉆孔順序、鉆孔深度及角度等鉆爆參數(shù)導(dǎo)入三臂鑿巖臺車操作控制系統(tǒng)可方便鉆爆施工；加裝3d激光掃描儀,可實現(xiàn)隧道開挖斷面掃描。通過對比三臂鑿巖臺車與傳統(tǒng)鉆爆法施工在鉆孔精度、鉆爆效果、施工管理和施工進(jìn)度等多個方面的優(yōu)缺點,采用三臂鑿巖臺車大斷面施工相對于傳統(tǒng)分部開挖施工,減少了施工作業(yè)工序及施工干擾,更便于施工組織和管理,更有利于隧道施工安全質(zhì)量的控制、加快施工進(jìn)度；大斷面施工減少了分部施工時多次對圍巖的擾動,更有利于圍巖穩(wěn)定。通過一系列的試驗,總結(jié)出一整套三臂鑿巖臺車在軟弱圍巖地質(zhì)條件下施工的理論數(shù)據(jù)及現(xiàn)場施工經(jīng)驗,為今后推廣三臂鑿巖臺車在隧道軟弱圍巖中大斷面施工提供借鑒。

文章以雅康高速c1標(biāo)二郎山隧道中輔助通道車通三臂鑿巖臺車鉆爆法施工為對象,從施工設(shè)備、鑿巖臺車改造、爆破參數(shù)選配、爆破設(shè)計、鉆爆施工工藝與控制等方面進(jìn)行探討。三臂鑿巖臺車成功應(yīng)用于雅康高速c1標(biāo)二郎山隧道中輔助通道車通開挖施工,也證明三臂鑿巖臺車可以用于小斷面隧道施工,為今后類似工程施工方案的制定提供參考。

xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi)害引起的人員 傷害風(fēng)險，全面推進(jìn)機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂 鑿巖臺車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué)的設(shè)計特點，采用 先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠管數(shù)量，對操作者更安全，并且 噪聲更??；采用新型人機工程學(xué)控制面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢 修、維護；符合fops(防落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護頂棚，可以升高來增加更好的視野； 為了增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng)（fam3），這個系 統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增加一次進(jìn)尺量。boomerxl3d可選 配cop1638

1 xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風(fēng)險，全面推進(jìn)機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué) 的設(shè)計特點，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠 管數(shù)量，對操作者更安全，并且噪聲更?。徊捎眯滦腿藱C工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護；符合fops(防 落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進(jìn)尺量。boomerx

在進(jìn)行山嶺隧道施工過程中,鉆爆法是一種常用的隧道開鑿技術(shù),隨著隧道施工需求的不斷增加,國家對施工安全的重視度日益提升。鑿巖臺車逐步成為了鉆爆施工過程中必備的設(shè)備,為了保證施工進(jìn)度、降低施工成本,需要結(jié)合工程的實際情況制定合理的施工措施。文章以實際工程為例,對工程的具體情況進(jìn)行了分析,然后對鑿巖臺車在山嶺隧道施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討,保證了施工進(jìn)度、降低了施工成本,高效率、高質(zhì)量的完成了隧道掘進(jìn)施工,為類似工程施工提供了借鑒和參考。

淺談鑿巖臺車在長大隧道快速掘進(jìn)中的應(yīng)用 陳曉成 （中鐵隧道集團一處有限公司，重慶市，４０８２００） 摘要：隨著高速鐵路快速發(fā)展，要求的標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，為了保證長大隧道快速掘進(jìn)，增加作 業(yè)人員的安全系數(shù)，減輕勞動強度，采用鑿巖臺車開挖已是最佳選擇。分析了發(fā)揮鑿巖 臺車在長大隧道中的快速掘進(jìn)優(yōu)勢需要具備的條件。 關(guān)鍵詞：鑿巖臺車；長大隧道；快速掘進(jìn)；具備條件 中圖分類號：u455.3+2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a文章編號：1004-6429（2010）04-0086-02 ●應(yīng)用技術(shù) 收稿日期：２０１０－０４－２２ 作者簡介：陳曉成，男，１９７６年出生，２００５年畢業(yè)于蘭州交通 大學(xué)，助理工程師，４５３０００，河南省新鄉(xiāng)市變壓器廠銷售部李金 英收轉(zhuǎn) 1工程概述 新建高速鐵路客運專線——溫福線，時速200～250km/h，沿 線長隧道多，隧道施工開挖斷面大。其中,地處福建省

目前,國內(nèi)把氣動鑿巖機配合自制開挖臺架作為主要的鉆爆施工方法。這種方法施工成本較低,但是工人勞動強度大、勞動環(huán)境惡劣、施工效率較低,而電腦鑿巖臺車鉆眼法具有速度

在隧道挖掘作業(yè)過程中,能否加速項目進(jìn)程、體現(xiàn)迅速挖掘,很大程度上取決于作業(yè)設(shè)備的選取、作業(yè)順序、作業(yè)時間及其步驟的連結(jié)等。一般情況下的隧道挖掘裝置主要是使用風(fēng)動氣腿式的手持鑿巖裝置,作業(yè)效益相對較低。研究使用三臂鑿巖臺車作業(yè)工藝,從臺車的改建、爆破的數(shù)據(jù)規(guī)劃及其配置洞室等層面展開探討,以此來體現(xiàn)隧道的迅速、穩(wěn)定以及高效益的作業(yè)。

液壓鑿巖臺車的設(shè)計 第一章：緒論............................................................................................................................................2 1.1問題的提出.................................................................................................................................2 1.2國外鑿巖臺車的研究及發(fā)展現(xiàn)狀............................................................................

架子隊工程技術(shù)交底書 編制單位：中鐵***玉磨鐵路項目部一分部編號: 工程名稱 新建玉溪至磨憨鐵路站前 工程 編制時間2018年3月28日 工程部位 三臂鑿巖臺車 施工中管棚技 術(shù)交底 交底人復(fù)核 內(nèi)容: 1、交底依據(jù)為玉磨隧道參考圖紙及相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 2、在拱部161°范圍內(nèi)設(shè)置φ76中管棚超前支護，管棚長度為30米， 環(huán)向間距為40cm,共設(shè)置47根。 1、中管棚示意圖 3、施工工藝： （1）工藝試驗 管棚導(dǎo)管規(guī)格為熱軋無縫鋼花管及鋼管，外徑78mm、壁厚6mm。鋼管 與鋼花管同一截面內(nèi)的接頭數(shù)不超過管數(shù)的50%。管體上鉆10mm孔徑，孔 間距20cm呈梅花型布置，尾部留100cm不鉆孔止?jié){段，中管棚前端做成圓 錐狀，椎體長度15cm，在末端用φ8的鋼筋加工成鐵箍。 外插角：導(dǎo)管以1～3

文章分析鑿巖臺車推廣應(yīng)用中存在的成本問題、質(zhì)量控制和管理方面要求,闡述鑿巖臺車應(yīng)用技術(shù)優(yōu)勢,提出鑿巖臺車推廣應(yīng)用對策.

. . xl3d三臂鑿巖臺車施工工藝 為提高工作效率，最大限度地形成生產(chǎn)能力，規(guī)避因不良地質(zhì)災(zāi) 害引起的人員傷害風(fēng)險，全面推進(jìn)機械化配套作業(yè)系統(tǒng)建設(shè)，我管段 巴玉隧道平導(dǎo)采用xl3d三臂鑿巖臺車用于掘進(jìn)作業(yè)，現(xiàn)將施工情況 具體向領(lǐng)導(dǎo)匯報如下： 一、xl3d三臂鑿巖臺車簡介 boomerxl3d三臂鑿巖臺車具有安全、高效、符合人機工程學(xué) 的設(shè)計特點，采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，減少了控制平臺四周的高壓膠 管數(shù)量，對操作者更安全，并且噪聲更??；采用新型人機工程學(xué)控制 面板，控制系統(tǒng)的液壓部件集中在一起，易檢修、維護；符合fops(防 落物沖擊)標(biāo)準(zhǔn)的防護頂棚，可以升高1.1m來增加更好的視野；為了 增加效率和準(zhǔn)確度，boomerxl3d可選配推進(jìn)梁角度測量系統(tǒng) （fam3），這個系統(tǒng)有助于操作者精確鉆孔，減少超挖或是欠挖，增 加一次進(jìn)尺量。boomer

隨著經(jīng)濟與科技的快速發(fā)展,我國煤礦開采領(lǐng)域近年來實現(xiàn)了較為長足的進(jìn)步,鑿巖臺車實現(xiàn)的更高質(zhì)量應(yīng)用便是這一進(jìn)步的最直觀體現(xiàn),本文就cmj2-27型礦用液壓鑿巖臺車在大斷面巖巷掘進(jìn)施工中應(yīng)用的機械化配套、施工工藝等內(nèi)容展開了具體論述,希望由此能夠為相關(guān)煤礦企業(yè)帶來一定啟發(fā).

阿特拉斯353E型三臂鑿巖臺車在某隧道開挖工程中的應(yīng)用

第三節(jié)鑿巖臺車 鑿巖臺車是從20世紀(jì)70年代發(fā)展起來的一種鉆孔設(shè)備。它是將一臺或數(shù)臺高效率的鑿 巖機相連同推進(jìn)裝置一起安裝在鉆臂導(dǎo)軌上，并配行走機構(gòu)，使鑿巖作業(yè)實現(xiàn)機械化。和鑿 巖機相比，鑿巖臺車工效可以提高2-4倍，并且可以改善勞動條件，減輕工人勞動強度。 鑿巖臺車按鉆臂多少，可分為雙臂、三臂和多臂式；按形走機構(gòu)分為軌輪式、輪胎式和 履帶式。鑿巖臺車的控制有液壓控制、壓氣控制和液壓與壓氣聯(lián)合控制等三種。 現(xiàn)在ctj-3型鑿巖臺式為例，說明巖臺車的結(jié)構(gòu)。 ctj-3型鑿臺車的結(jié)構(gòu)如圖17-7所示。主要由推進(jìn)器1、兩側(cè)相同的兩個側(cè)壁2、一個 中間支撐4、鑿巖機3、輪胎行走結(jié)構(gòu)6以及壓氣、液壓和供水系統(tǒng)組成。 一、推進(jìn)器 推進(jìn)器是導(dǎo)軌式鑿巖機的軌道，并給鑿巖機以工作所需的軸向推動。ctj-3型鑿巖臺車 采用氣動馬達(dá)-絲杠推進(jìn)器，其結(jié)構(gòu)如圖17-

三臂鑿巖臺車施工技術(shù)在青島膠州灣海底隧道中的應(yīng)用研究 (2)

三臂鑿巖臺車施工技術(shù)在青島膠州灣海底隧道中的應(yīng)用研究