三車(chē)道公路隧道射流風(fēng)機(jī)設(shè)置位置

以公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果為研究對(duì)象,綜合分析影響射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)效果的各項(xiàng)因素,利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(cfd)理論,對(duì)射流風(fēng)機(jī)的安裝高度、風(fēng)機(jī)軸線與隧道軸線之間的夾角進(jìn)行優(yōu)化仿真分析。以1120型風(fēng)機(jī)為例通過(guò)隧道三維建模技術(shù)solidworks進(jìn)行效果優(yōu)化仿真,得到最優(yōu)安裝高度及夾角,達(dá)到了公路隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)效果的優(yōu)化。仿真結(jié)果表明射流風(fēng)機(jī)的安裝高度與射流角度對(duì)通風(fēng)效果的影響趨勢(shì)呈拋物線特征,存在一個(gè)最優(yōu)的射流風(fēng)機(jī)安裝高度和風(fēng)機(jī)軸線與隧道軸線的夾角,為公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。

公路隧道射流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)和選型綜述_李景銀

敘述了射流風(fēng)機(jī)的性能特點(diǎn)和氣動(dòng)設(shè)計(jì)原則。以t35№63軸流通風(fēng)機(jī)為例,分析了用普通軸流通風(fēng)機(jī)替代射流風(fēng)機(jī)的弊端。

個(gè)人收集整理僅供參考學(xué)習(xí) 1/28 foshanuniversity 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) plc在隧道射流風(fēng)機(jī)上地應(yīng)用 學(xué)院：機(jī)械與電氣工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：電氣工程與自動(dòng)化 學(xué)號(hào)：2008364108 學(xué)生姓名：劉海華 指導(dǎo)教師：王方連 （職稱(chēng)） 二〇一二年五月 摘要 根據(jù)對(duì)現(xiàn)在公路交通地發(fā)展分析，越來(lái)越多地隧道地出現(xiàn)，隧道中地通風(fēng)控制系統(tǒng)是隧道監(jiān) 控系統(tǒng)地重點(diǎn)和難點(diǎn).本設(shè)計(jì)是plc在隧道射流風(fēng)機(jī)上地應(yīng)用，研究了當(dāng)前地隧道通風(fēng)控制方案， 和現(xiàn)有地資源信息，最后決定以三菱地fn2n-48mr地plc、觸摸屏f940g0t和四臺(tái)風(fēng)機(jī)組成地一個(gè) 隧道通風(fēng)控制地設(shè)計(jì).b5e2rgbcap 本設(shè)計(jì)地硬件部分包括了對(duì)隧道地通風(fēng)控制地介紹，plc地介紹和選擇，觸摸屏f940got地介 紹，風(fēng)機(jī)地啟動(dòng)方式等等.同時(shí)本設(shè)計(jì)地軟件部分包括了手動(dòng)方式、自動(dòng)方式，具有

1/29 foshanuniversity 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 在隧道射流風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用plc 學(xué)院：機(jī)械與電氣工程學(xué)院 專(zhuān)業(yè)：電氣工程與自動(dòng)化 學(xué)號(hào)：2008364108 學(xué)生姓名：劉海華 指導(dǎo)教師：王方連 <職稱(chēng)） 二〇一二年五月 2/29 摘要 根據(jù)對(duì)現(xiàn)在公路交通的發(fā)展分析，越來(lái)越多的隧道的出現(xiàn)，隧道中的通風(fēng)控制系統(tǒng)是隧道 監(jiān)控系統(tǒng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本設(shè)計(jì)是plc在隧道射流風(fēng)機(jī)上的應(yīng)用，研究了當(dāng)前的隧道通風(fēng)控制方 案，和現(xiàn)有的資源信息，最后決定以三菱的fn2n-48mr的plc、觸摸屏f940g0t和四臺(tái)風(fēng)機(jī)組成的 一個(gè)隧道通風(fēng)控制的設(shè)計(jì)。b5e2rgbcap 本設(shè)計(jì)的硬件部分包括了對(duì)隧道的通風(fēng)控制的介紹，plc的介紹和選擇，觸摸屏f940got的 介紹，風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)方式等等。同時(shí)本設(shè)計(jì)的軟件部分包括了手動(dòng)方式、自動(dòng)方式，具有時(shí)間的 設(shè)定功能，故障提

　　文章編號(hào):1005205742(2002)0520032202 公路隧道全射流風(fēng)機(jī)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)計(jì) 徐利華1　郝玉文2 (1.赤峰市公路管理處內(nèi)蒙古赤峰024000;2.赤峰公路勘察設(shè)計(jì)研究院內(nèi)蒙古赤峰024000) 【摘　要】　簡(jiǎn)要介紹全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)在公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn),從方案選擇、計(jì)算方法、設(shè)計(jì)注意 事項(xiàng)等方面分析全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn),并提出建議,為公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方案選擇和計(jì)算提供參考。 【關(guān)鍵詞】　公路隧道;全射流風(fēng)機(jī);縱向式通風(fēng);設(shè)計(jì) 中圖分類(lèi)號(hào):u453.5　　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　　隧道是一個(gè)半封閉空間,汽車(chē)通過(guò)隧道時(shí)所產(chǎn)生 的污濁空氣不能及時(shí)排出,必須借助于機(jī)械通風(fēng)方式 來(lái)保證隧道內(nèi)的空氣環(huán)境滿足行車(chē)和車(chē)內(nèi)人員的安全 需要。尤其是雙向行車(chē)的長(zhǎng)大隧道,因?yàn)榛钊L(fēng)的作 用

簡(jiǎn)要介紹全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)在公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)點(diǎn),從方案選擇、計(jì)算方法、設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)等方面分析全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn),并提出建議,為公路隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方案選擇和計(jì)算提供參考

為分析小半徑曲線隧道射流風(fēng)機(jī)布置方式對(duì)風(fēng)機(jī)升壓折減效率的影響,優(yōu)化曲線公路隧道射流風(fēng)機(jī)布置方式,采用cfd方法對(duì)曲線隧道內(nèi)多種風(fēng)機(jī)布置方式及射流特性進(jìn)行三維數(shù)值模擬計(jì)算分析。結(jié)果表明,改變并列風(fēng)機(jī)組橫向位置,以隧道斷面軸對(duì)稱(chēng)線為基準(zhǔn)向隧道內(nèi)側(cè)移動(dòng)0.5m風(fēng)機(jī)折減效率最高,其余位置風(fēng)機(jī)折減效率不同程度下降;在滿足隧道內(nèi)建筑限界要求的基礎(chǔ)上,風(fēng)機(jī)組離拱頂越遠(yuǎn)風(fēng)機(jī)折減效率越大;曲線隧道內(nèi),風(fēng)機(jī)射流受到曲壁面的影響,射流特性較直線隧道更為復(fù)雜,風(fēng)機(jī)誘導(dǎo)段距離約為90m,風(fēng)機(jī)組縱向間距應(yīng)大于100m。

黃泥嶺隧道內(nèi)安裝了兩臺(tái)射流風(fēng)機(jī)，通風(fēng)１０ｍｉｎ隧道內(nèi)有害氣體ｎｏｘ和ｃｏ的濃度控制在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以下。實(shí)行機(jī)械通風(fēng)后，反風(fēng)向自然風(fēng)不能將機(jī)車(chē)排出的廢氣返回到隧道內(nèi)，有利于提高洞內(nèi)設(shè)備的使用壽命。

一九九零年,遼寧沈大高速公路建成通車(chē),至二十五年后的今天,遼寧省的高速公路網(wǎng)覆蓋了全省大部分地區(qū).在山區(qū)建設(shè)的高速公路有很多橋梁和隧道,中長(zhǎng)隧道都配備有很多射流風(fēng)機(jī).下面就以遼寧省莊蓋高速公路戴峪嶺二號(hào)隧道為例,對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成、維護(hù)進(jìn)行一下簡(jiǎn)要的介紹.其他隧道大同小異,本論文能起到拋磚引玉的效果就足夠了.

一九九零年,遼寧沈大高速公路建成通車(chē),至二十五年后的今天,遼寧省的高速公路網(wǎng)覆蓋了全省大部分地區(qū).在山區(qū)建設(shè)的高速公路有很多橋梁和隧道,中長(zhǎng)隧道都配備有很多射流風(fēng)機(jī).下面就以遼寧省莊蓋高速公路戴峪嶺二號(hào)隧道為例,對(duì)隧道通風(fēng)系統(tǒng)的構(gòu)成、維護(hù)進(jìn)行一下簡(jiǎn)要的介紹.其他隧道大同小異,本論文能起到拋磚引玉的效果就足夠了.

射流風(fēng)機(jī)已在公路隧道、鐵路隧道及地鐵通風(fēng)中被廣為應(yīng)用。射流風(fēng)機(jī)的性能也倍受隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員及業(yè)主的重視。射流風(fēng)機(jī)在公路隧道通風(fēng)中占有非常重要的位置,射流風(fēng)機(jī)的計(jì)算及選型將直接影響公路隧道的成本,本文就射流風(fēng)機(jī)在隧道通風(fēng)系統(tǒng)中的應(yīng)用及選型等問(wèn)題進(jìn)行探討

隧道射流風(fēng)機(jī)裝置辦法 隧道射流風(fēng)機(jī)裝置辦法：a、風(fēng)機(jī)的根底懇求水平、鞏固，且根底高度≥200mm。 b、風(fēng)機(jī)與風(fēng)管選用風(fēng)機(jī)軟銜接（柔性資料且不焚燒）銜接，長(zhǎng)度不宜小于200mm、管 徑與風(fēng)機(jī)進(jìn)出口尺度一樣。為包管風(fēng)機(jī)軟銜接在體系工作過(guò)程中不呈現(xiàn)歪曲變形，應(yīng)裝置的 松緊適度。關(guān)于裝在風(fēng)機(jī)吸入端的帆布軟管，可裝置稍緊些，避免風(fēng)機(jī)工作時(shí)被吸入，削減 帆布軟管的截面尺度。 c、風(fēng)機(jī)的鋼支架必須固定在混凝土根底上，風(fēng)機(jī)其鋼支架與根底之間必須添加橡膠減 振墊。悉數(shù)風(fēng)機(jī)及電動(dòng)機(jī)組件都裝置在整塊的鋼支架上，鋼地架裝置在根底頂部的減振墊上， 減振墊最好用多孔型橡膠板。 d、風(fēng)機(jī)出口的管徑只能變大、不能變小，最終出風(fēng)口要裝置防蟲(chóng)網(wǎng)，偏向上出風(fēng)時(shí)須 添加風(fēng)雨帽 三、風(fēng)道支架裝置注意事項(xiàng)： a、凡風(fēng)道支架上的螺栓孔一概選用鉆孔，不得選用氣焊割孔；b、帶有斜支撐的托架， 焊縫應(yīng)為滿焊；c、

討論了隧道射流風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)方法,以一個(gè)出口直徑為630mm,推力為350n的射流風(fēng)機(jī)作為設(shè)計(jì)實(shí)例,進(jìn)行了氣動(dòng)設(shè)計(jì)與性能分析。結(jié)果表明,輪轂比是影響隧道射流風(fēng)機(jī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)及效率的主要參數(shù)

頁(yè)眉內(nèi)容 1頁(yè)腳內(nèi)容 1. 射流風(fēng)機(jī)由軸流風(fēng)機(jī)加消音器組成，射流風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1 射流風(fēng)機(jī)的出口不是同管道連接，射流風(fēng)機(jī)安裝在一個(gè)空間中，高速氣流由射流風(fēng)機(jī)出口射 出，帶動(dòng)周?chē)諝庀蚯傲鲃?dòng)，在隧道中形成通風(fēng)，見(jiàn)圖2.由于射流風(fēng)機(jī)是通過(guò)其高速氣流帶 動(dòng)周?chē)諝饬鲃?dòng)，因此風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的氣流速度越高，帶動(dòng)隧道內(nèi)空氣流動(dòng)能力越大。因此，射 流風(fēng)機(jī)常被設(shè)計(jì)成具有很高的出口風(fēng)速，超過(guò)30m/s。風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速越高，產(chǎn)生噪音越大， 射流風(fēng)機(jī)兩端必須加裝消音器，消音器分一倍風(fēng)機(jī)直徑和兩倍風(fēng)機(jī)直徑兩種。 2．通風(fēng)機(jī)的性能可以由全壓p和流量關(guān)系q，以及效率η與流量q的關(guān)系完全表示。由于 通風(fēng)機(jī)的全壓p由靜壓pst和動(dòng)壓pd組成，而風(fēng)機(jī)靜壓pst和動(dòng)壓pd占風(fēng)機(jī)全壓的p比例 又會(huì)隨著風(fēng)機(jī)的設(shè)計(jì)的不同而有所變化，因此，風(fēng)機(jī)全壓p是表示通風(fēng)機(jī)壓力性能的最可 靠的參數(shù)。 通風(fēng)

風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)選型與布置

本文針高速公路隧道射流風(fēng)機(jī)損壞后的故障修復(fù),結(jié)合自身機(jī)電維修管理工作經(jīng)驗(yàn),就相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了工作性探討和維修實(shí)踐的介紹.

中梁山右線特長(zhǎng)公路隧道射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)

為滿足公路隧道通風(fēng)降噪的需要,提出了射流風(fēng)機(jī)推力影響因素及其選用要求。在計(jì)算隧道中總推力的前提下確定出射流風(fēng)機(jī)的推力。并確定所用風(fēng)機(jī)的數(shù)量。

軸流風(fēng)機(jī)特點(diǎn)：葉輪采用鋁合金壓力鑄造，外形精致美觀，使用可靠，根本解決 了葉片斷裂故障，氣動(dòng)設(shè)計(jì)應(yīng)用航空技術(shù)，葉片為機(jī)翼型前掠扭曲葉片，噪聲低， 效率高。 用途：軸流風(fēng)機(jī)廣泛用于化工、冶金、紡織、石油、廠房、倉(cāng)庫(kù)、辦公室、 住宅、的通風(fēng)換氣。 規(guī)格：軸流風(fēng)機(jī)依葉輪直徑的大小分為№2.8、№3.15、№3.55、№4.0、№4.5、 №5.0、№5.6、№6.3、№7.1、№8.0、№9.0、№10.0、№11.2共計(jì)十三種常 用機(jī)號(hào)。 軸流風(fēng)機(jī) 軸流風(fēng)機(jī)一般安裝在電機(jī)尾部,非軸伸端一側(cè),軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)流是沿電機(jī)軸線的, 所以叫軸流風(fēng)機(jī). 離心風(fēng)機(jī)是安裝在電機(jī)的上部,通常雙軸伸電機(jī)要強(qiáng)迫風(fēng)冷時(shí)就使用這種風(fēng)機(jī), 其風(fēng)流和電機(jī)軸線垂直,沿電機(jī)圓周方向,通常還會(huì)安裝擋風(fēng)板來(lái)加強(qiáng)風(fēng)冷效果. 軸流，就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流，如電風(fēng)扇就是軸流方式。就象排氣扇。 還

隧道射流風(fēng)機(jī)拉拔試驗(yàn)施工方案 一、編制依據(jù) 1、招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范. 2、隧道用射流風(fēng)機(jī)安裝技術(shù)規(guī)范。 3、隧道用射流風(fēng)機(jī)拉拔試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。 二、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1、共分三個(gè)壓力級(jí)別，分別是5倍、10倍、15倍風(fēng)機(jī)自重的壓力， 5倍試驗(yàn)1分鐘，10倍試驗(yàn)1分鐘，15倍試驗(yàn)5分鐘。 2、試驗(yàn)過(guò)程中底座u型槽和預(yù)埋件不得有裂縫和開(kāi)焊變形情況。 三、方案實(shí)施組織措施 根據(jù)隧道風(fēng)機(jī)試驗(yàn)要求，項(xiàng)目部組成專(zhuān)業(yè)小組。其中配備人員如下： 試驗(yàn)人員 1、專(zhuān)業(yè)工程師： 2、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員： 3、安全員： 4、試驗(yàn)記錄員： 試驗(yàn)機(jī)具 1、施工車(chē)輛一臺(tái)。 2、錨桿拉力計(jì)一臺(tái)。 3、工作臺(tái)車(chē)一臺(tái)。 4、小型工具一套，安全帶4條。 5、試驗(yàn)用連接支架一套。 四、方案實(shí)施技術(shù)措施

本文結(jié)合錦屏交通輔助洞的施工,采用國(guó)際通用計(jì)算流體力學(xué)軟件fluent,對(duì)無(wú)風(fēng)門(mén)大功率射流巷道式通風(fēng)方式進(jìn)行了模擬仿真,并對(duì)風(fēng)機(jī)的布置設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。通過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)橫通道布置射流風(fēng)機(jī)時(shí)最好將風(fēng)機(jī)布置在靠近橫通道一側(cè)氣流的下風(fēng)向,且射流風(fēng)機(jī)距離橫通道不宜太遠(yuǎn)。當(dāng)射流風(fēng)機(jī)安裝位置較高時(shí),co主要集中在隧道的上部,這種分布方式非常有利于施工人員在隧道內(nèi)施工。