四川省廣元至巴中高速公路工程項(xiàng)目廣元過境段

高速公路工程項(xiàng)目匯報(bào)材料 一、工程范圍及數(shù)量 商界高速公路djn5合同段，起訖里程為 k158+400-k160+180，長1.78km。按六車道規(guī)劃，四車道實(shí) 施，全封閉、

日前，路橋建設(shè)中標(biāo)四川省廣（元）至巴（中）高速公路廣元過境段路基工程lj1合同段，中標(biāo)金額2．13億元，合同工期18個(gè)月。廣巴高速公路是連接甘肅、陜西、渝東及川北等西部地區(qū)與中部、東部地區(qū)的重要紐帶。路橋建設(shè)承建合同段位于廣元市，主要工程量包括整幅長945米的大中橋2座，

四川省綿陽(磨家)至廣元高速公路項(xiàng)目公路工 程監(jiān)理工作報(bào)告 國道主干線（gz40） 四川省綿陽（磨家）至廣元（沙溪壩）高速公路項(xiàng)目公路工程監(jiān)理工 作報(bào)告 一、監(jiān)理工作概況 四川成綿（樂）高速公路建設(shè)指揮部于1999年元月籌建了ⅰ期工程（綿 陽磨家至江油青林口）監(jiān)理部，于1999年12月籌建了ⅱ期工程（江油青 林口至廣元沙溪壩）監(jiān)理部。并先后對ⅰ期、ⅱ期工程現(xiàn)場施工監(jiān)理進(jìn)行 了招標(biāo)，確定了現(xiàn)場施工監(jiān)理中標(biāo)監(jiān)理公司。施工現(xiàn)場設(shè)置了八個(gè)路基監(jiān) 理組（ⅰ期工程四個(gè)、ⅱ期工程三個(gè)和隧道監(jiān)理組）和涪江四橋監(jiān)理組， 四個(gè)路面監(jiān)理組（同時(shí)負(fù)責(zé)房建、綠化、通訊、交通工程），一個(gè)隧道機(jī)電 工程監(jiān)理組。各路基監(jiān)理組下屬共有40個(gè)合同段監(jiān)理小組（ⅰ期25個(gè)、 ⅱ期15個(gè)）。同時(shí)建立了兩個(gè)中心實(shí)驗(yàn)室（分屬ⅰ期、ⅱ期理部）和八個(gè) 監(jiān)理組實(shí)驗(yàn)室。 為了提升監(jiān)理工作辦事效率，做好對工程的全面監(jiān)控，

2018屆自考本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：四川省巴中至達(dá)州高速公路施工圖設(shè)計(jì) 樁號(hào)：k0+000~k2+072.713 專業(yè)：交通土建工程 助考點(diǎn)：青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院院 考籍號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師：劉藝 時(shí)間：2018年1月 目錄 序號(hào)圖表名稱編號(hào)備注 第一篇總說明書 1總說明書ｓ1–1共2頁 2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表ｓ1–2共3頁 3地形圖ｓ1–3共1頁 第二篇總體設(shè)計(jì) 第三篇路線設(shè)計(jì) 1說明ｓ3–1共1頁 2路線平面圖ｓ3–2共1頁 3路線縱斷面圖ｓ3–3共3頁 4直線、曲線及轉(zhuǎn)角表ｓ3–4共1頁 5邊溝排水ｓ3–5共1頁 6豎曲線表ｓ3–6共1頁 7征用土地表ｓ3–7共5頁 8公路用地圖ｓ3–8共1頁 第四篇路基、路面及排水

1月16日，江都至六合高速公路工程項(xiàng)目竣工檔案通過了省交通運(yùn)輸廳、省檔案局、省交通工程建設(shè)局等單位組織的專項(xiàng)驗(yàn)收。江都至六合高速公路工程項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)上海至西安高速公路的組成部分，也是江蘇高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫四”——南京經(jīng)南通至啟東高速公路的重要組成部分，全長76．1公里。江都至六合高速公路的建設(shè)對完善我省高速公路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)整體功能，實(shí)施江蘇省沿江開發(fā)戰(zhàn)略，推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，加快蘇中融入長三角等均具有十分重要的意義。該項(xiàng)目檔案工作納入了工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作的全過程，項(xiàng)目檔案在工程建設(shè)中發(fā)揮了積極作用，保證了工程項(xiàng)目有關(guān)工作的順利推進(jìn)，得到驗(yàn)收組的一致肯定。

黑龍江省鶴大高速公路工程項(xiàng)目簡介

成自瀘赤高速公路瀘州段工程 項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告 四川龍光瀘貴高速公路有限公司

江蘇省高速公路建設(shè)指揮部 高速公路工程項(xiàng)目材差調(diào)整實(shí)施細(xì)則 為加強(qiáng)高速公路材差調(diào)整管理工作，規(guī)范材差調(diào)整方法和程序，確保高速公 路工程建設(shè)質(zhì)量、工期和投資，依據(jù)江蘇省交通廳蘇交質(zhì)〔2008〕38號(hào)《江蘇省

江蘇省高速公路建設(shè)指揮部 高速公路工程項(xiàng)目材差調(diào)整實(shí)施細(xì)則 為加強(qiáng)高速公路材差調(diào)整管理工作，規(guī)范材差調(diào)整方法和程序，確保高速公 路工程建設(shè)質(zhì)量、工期和投資，依據(jù)江蘇省交通廳蘇交質(zhì)〔2008〕38號(hào)《江蘇省

工程計(jì)量支付是以支付為核心控制手段,通過計(jì)量與支付的有效控制來提高承包人的合同意識(shí),約束承包人履行合同的義務(wù),以保證工程合同的全面履行,是工程計(jì)量與支付是項(xiàng)目合同執(zhí)行過程中的核心問題。

摘要：本文對高速公路工程項(xiàng)目材差的調(diào)整要素、調(diào)整方法以及對不同調(diào)整方法的選用提出了具體做法， 關(guān)鍵詞：高速公路材差調(diào)整方法 高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，施工周期長，一般為3～5年。由于受市場及政策因素影響，各種材料 的價(jià)格常常變化很大，其幅度是業(yè)主和投標(biāo)人在招投標(biāo)時(shí)雙方都難以預(yù)測的。過去，采取固定總價(jià)合同形 式進(jìn)行工程發(fā)包，業(yè)主通常將材料價(jià)格漲落的風(fēng)險(xiǎn)交由承包人獨(dú)自承擔(dān)，這種方式在材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)較小時(shí) 尚可行，一旦材料價(jià)格上漲幅度超出承包人的承受能力時(shí)，將對工程合同的履行產(chǎn)生不利的影響。近年來， 隨著公路工程基本建設(shè)體制改革的深化，我省高速公路工程施工管理大都依據(jù)fidic條款，采用單價(jià)承包 合同形式進(jìn)行發(fā)包，業(yè)主在編制工程項(xiàng)目招標(biāo)文件時(shí)，都規(guī)定了材差調(diào)整方式，合理、科學(xué)地劃分各自承 擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，避免承包人因過多或過少考慮材料價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致投標(biāo)失誤，鼓勵(lì)承包人在施工技術(shù)方案和

xxx至xxx高速公路工程項(xiàng)目xxx標(biāo)段 xxx大橋樁基 雷達(dá)探測報(bào)告 第xxx期 編制： 審核： 測試單位：長安大學(xué)公路工程檢測中心 xxx年xxx月xxx日 一、概況 xxx至xxx高速公路工程項(xiàng)目xxx標(biāo)段xxx大橋樁基位于xxx，屬山間 沖溝地貌，覆蓋層較薄為粘性土和碎石，下伏為灰?guī)r。為了保證橋樁基礎(chǔ) 的安全，提高工作效率，我方受委托承擔(dān)了查明部分橋基下5米范圍內(nèi)基 巖（灰?guī)r）有無溶洞的探測任務(wù)。我方測試儀器采用：美國gssi公司生 產(chǎn)的sir—3000型地質(zhì)雷達(dá)，天線中心頻率為400mhz，測程采用100ns。 本次于xxx年xxx月xxx日完成野外測試工作，共測樁xxx根，xxx 月xxx日提交本報(bào)告，xxx大橋由xxx公司xxx標(biāo)項(xiàng)目部承建。 二、測試方法及結(jié)果 為了做好這一測試工作，我方曾做了大量的

##高速公路工程項(xiàng)目計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理實(shí)施細(xì)則 （試行） 第一章總則 1.1為統(tǒng)一和規(guī)范##高速公路工程建設(shè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)管理工作，以實(shí)現(xiàn)對工程建設(shè)計(jì)劃編制、 下達(dá)、執(zhí)行、考核以及工程進(jìn)度和投資統(tǒng)計(jì)進(jìn)行規(guī)范化、程序化、制度化管理，現(xiàn)結(jié) 合##高速公路《項(xiàng)目管理手冊》、《監(jiān)理實(shí)施辦法》的有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。 1.2計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作由公司合約部歸口管理，公司各部門、各高監(jiān)辦、項(xiàng)目部應(yīng)明確相關(guān)的 填報(bào)責(zé)任人及計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員，并做好計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料的匯總、上報(bào)等工作。 第二章計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料基本要求 2.1計(jì)劃統(tǒng)計(jì)報(bào)送資料包括統(tǒng)計(jì)報(bào)表（含工程月報(bào)表、監(jiān)理月報(bào)表、工程周報(bào)表、投資統(tǒng) 計(jì)月報(bào)表）和計(jì)劃報(bào)表（分周計(jì)劃、季（月）度計(jì)劃、年度計(jì)劃、總體實(shí)施計(jì)劃、控 制工程進(jìn)度計(jì)劃）兩部分組成。 2.2計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料以高監(jiān)辦為單位，分標(biāo)段匯總上報(bào)至總監(jiān)辦。 2.3所有報(bào)表要求統(tǒng)一采用excel格式制作，除總量及

關(guān)于高速公路工程項(xiàng)目材差調(diào)整方式的探討 摘要：本文對高速公路工程項(xiàng)目材差的調(diào)整要素、調(diào)整方法以及對不同調(diào)整方法的選用提出 關(guān)鍵詞：高速公路材差調(diào)整方法 高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，施工周期長，一般為3～5年。由于受市場及政策因素影 響，各種材料的價(jià)格常常

天津大學(xué) （高等教育自學(xué)考試） 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書

淺談公式法材差調(diào)整在高速公路工程項(xiàng)目中的應(yīng)用 高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大，施工周期長，一般為3～5年。由于受市場等多方 面因素的影響，各種材料的價(jià)格常常變化很大，其幅度往往是業(yè)主和投標(biāo)人在招投標(biāo) 時(shí)雙方都難以預(yù)測的。過去，采取固定總價(jià)合同形式進(jìn)行工程發(fā)包，業(yè)主通常將材料 價(jià)格漲落的風(fēng)險(xiǎn)交由承包人獨(dú)自承

施工前的成本管理措施

淺析高速公路工程項(xiàng)目管理——分析在工程項(xiàng)目管理過程中，如何做好投標(biāo)的管理、質(zhì)量控制的管理、進(jìn)度控制的管理、成本控制的管理、項(xiàng)目變更的管理、安全控制的管理。

針對高速公路工程施工的全過程,分析了工程施工事前、事中可能產(chǎn)生的影響進(jìn)度的因素,并采取計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、檢查與調(diào)整等手段,調(diào)動(dòng)一切積極因素,努力實(shí)現(xiàn)施工過程中的各個(gè)階段目標(biāo),從而確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的發(fā)展越來越迅速,高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高,必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場施工中的工程質(zhì)量管理,提高高速公路的施工質(zhì)量。過硬的技術(shù)和先進(jìn)的管理是施工管理的重要組成部分。

伴隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,高速公路工程開發(fā)節(jié)奏越來越快,高速公路工程建設(shè)速度與規(guī)模也是日趨月異。在實(shí)際的高速公路工程建設(shè)過程中,盡管施工企業(yè)做出了重大的努力,無論是在管理還是在施工技術(shù)方面,均取得了重大的突破,但是有些施工單位還是存在著一些問題,比如缺乏監(jiān)管機(jī)制,比如施工人員素質(zhì)低,比如管理制度不完善,比如施工材質(zhì)低劣影響質(zhì)量等等。本文旨在研究高速公路工程管理存在問題,探討高速公路工程管理創(chuàng)新解決策略,為施工企業(yè)在高速公路工程管理方面提供可行性思路。

自從我國改革開放之后,我國就在大力的進(jìn)行高速公路建設(shè),在目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)力發(fā)展的時(shí)代背景下,人們對于出行的要求也越來越高,而高速公路作為我國目前連接各個(gè)省市的重要交通要道,對其建設(shè)的需求自然也隨著而升高。眾所周知,無論對于什么建筑工程來說,施工成本都是至關(guān)重要的,因此,現(xiàn)將就高速公路工程項(xiàng)目成本管理策略進(jìn)行研究,以期能夠?qū)τ谖覈母咚俟方ㄔO(shè)起到一定的幫助。