四川鉆神ZSDZ高速公路防撞護(hù)欄打樁機(jī)的施工經(jīng)驗(yàn)

防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,對促進(jìn)我們高等級公路上的交通安全起著重要的作用。我們自1997年以來,先后在哈大高速、齊甘公路、哈肇公路朱呼段、綏北公路海北段、雪鄉(xiāng)旅游公路工程中進(jìn)行了防撞護(hù)欄的施工,施工里程將近300km,積累了經(jīng)驗(yàn),制定自己的標(biāo)準(zhǔn)施工方法,提高了施工質(zhì)量和進(jìn)度,取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,對促進(jìn)高等級公路上的交通安全起著重要的作用.

高速公路防撞護(hù)欄的施工經(jīng)驗(yàn) 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放 線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確 定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對平順的，在橫 向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的 鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護(hù) 欄立柱在縱方向上是不順直的，安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。 在湖南長永高速公路上施工時(shí)，由于是第一次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少 經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，最 后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn)度。在河南安新高速 公路施工時(shí)，我們經(jīng)過摸索確定了這樣的定位方法： （1）首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平 交為控制點(diǎn)進(jìn)行測距

高速公路防撞護(hù)欄的施工經(jīng)驗(yàn) 作者：趙玉君，鄒芳嶺 作者單位：趙玉君(黑龍江省九洲交通防護(hù)設(shè)施有限公司)，鄒芳嶺(黑河市旭欣公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任 公司) 刊名： 黑龍江交通科技 英文刊名：communicationsscienceandtechnologyheilongjiang 年，卷(期)：2008,31(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljjtkj200807010.aspx

高速公路防撞護(hù)欄的施工經(jīng)驗(yàn) 作者：趙玉君，鄒芳嶺 作者單位：趙玉君(黑龍江省九洲交通防護(hù)設(shè)施有限公司)，鄒芳嶺(黑河市旭欣公路勘察設(shè)計(jì)有限責(zé)任 公司) 刊名： 黑龍江交通科技 英文刊名：communicationsscienceandtechnologyheilongjiang 年，卷(期)：2008,31(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hljjtkj200807010.aspx

僅供參考[整理] 第1頁共7頁 安全管理文書 高速公路防撞護(hù)欄的施工經(jīng)驗(yàn) 日期：__________________ 單位：__________________ 僅供參考[整理] 第2頁共7頁 高速公路防撞護(hù)欄的施工經(jīng)驗(yàn) 防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施，對促進(jìn)我們高等級公路 上的交通安全起著重要的作用。我們自1992年以來，先后在湖南長永 高速、京珠高速公路河南安陽至新鄉(xiāng)段、鄭州至新鄭段、新鄭至許昌段、 許昌至漯河段、國道107新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程中進(jìn)行了防撞護(hù)欄的施工， 施工里程將近400km，積累了經(jīng)驗(yàn)，制定自己的標(biāo)準(zhǔn)施工方法，提高了 施工質(zhì)量和進(jìn)度，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位 放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石 來確定，這就假

由于高速公路行車速度快,密度大,作為其基本設(shè)施的防撞護(hù)欄對防止行車事故起著重要的作用。文章對公路防撞護(hù)欄的施工過程做了一個(gè)簡單的論述,以作探討。

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高速公路防撞護(hù)欄

www.***.*** 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進(jìn)步雙贏 高速公路護(hù)欄對于絕大多數(shù)朋友來說，都不會(huì)感覺到陌生。交通 設(shè)施無處不在，其中最當(dāng)屬道路交通護(hù)欄，還有一種就是高速道路的 高速公路防撞護(hù)欄。高速公路防撞護(hù)欄，蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司 告訴您！ 防撞護(hù)欄的立柱通過膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通 道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等。 防撞護(hù)欄有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來穿梭時(shí)帶來意外撞擊造成的設(shè) 備、設(shè)施的損壞。另外對物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用（如裝卸 貨平臺(tái)邊沿的防護(hù)欄起到防止叉車意外跌落的危險(xiǎn)）。 現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問題包括： 1、鋼板易氧化生銹 www.***.*** 蕪湖鑫橋護(hù)欄工程有限公司 創(chuàng)新合作和諧進(jìn)步雙贏 2、容易刮傷汽車 3、生產(chǎn)成本比較高 4、較輕的沖

對各種高速公路防撞護(hù)欄種類進(jìn)行了介紹和分析,闡述了各種形式防撞護(hù)欄的特性和選擇的方法。

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。 高速公路打樁機(jī)防撞護(hù)欄打樁鉆孔施工經(jīng)驗(yàn) 防撞護(hù)欄作為高速公路上的基本安全設(shè)施,對促進(jìn)我們高等 級公路上的交通安全起著重要的作用。我們自1992年以來,先后在 湖南長永高速、京珠高速公路河南安陽至新鄉(xiāng)段、鄭州至新鄭段、 新鄭至許昌段、許昌至漯河段、國道107新鄉(xiāng)至鄭州封閉工程中 進(jìn)行了防撞護(hù)欄的施工,施工里程將近400km,積累了經(jīng)驗(yàn),制定 自己的標(biāo)準(zhǔn)施工方法,提高了施工質(zhì)量和進(jìn)度,取得了一定的經(jīng)濟(jì) 效益。 1、施工放線定位 立柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,掌握好立柱 定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置 是靠路緣石來確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),在縱向(順路方向) 上是絕對平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位,而

防撞護(hù)欄已廣泛用于高速公路兩側(cè),防撞護(hù)欄對行駛在公路上的各種運(yùn)輸車輛起著至關(guān)重要的安全保護(hù)作用,隨著交通運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展,防撞護(hù)欄的作用越來越大,防撞護(hù)欄施工質(zhì)量也越來越重要,文章就防撞護(hù)欄的施工談一些體會(huì)。

防撞護(hù)欄是高速公路的基本安全設(shè)施,本文對高速工程中防撞護(hù)欄的施工進(jìn)行探討,主要分析了施工放線定位、打樁機(jī)的選擇和組合、欄板的安裝等問題。

九十年代修建的高速公路經(jīng)過幾次罩面,護(hù)欄高度普遍不足60cm,甚至只有50cm多點(diǎn),影響行車安全,與路線不協(xié)調(diào)。為了加高護(hù)欄,有的路段在原兩根立柱間再打入一加高立柱,安裝一道加高護(hù)欄。這種加高辦法,實(shí)際上是兩個(gè)高與矮的護(hù)欄重疊,加高后的護(hù)欄實(shí)際變成了高度超過

高速公路防撞護(hù)欄的施工體會(huì)

高速公路整體施工中,防撞護(hù)欄的施工是在收尾工作中的一個(gè)主要部分。依據(jù)京珠高速公路河南安陽至新鄉(xiāng)段、國道107新鄉(xiāng)至鄭州、鄭州至新鄭段等封閉工程中防撞護(hù)欄的施工。從施工放線定位、打樁機(jī)的選擇組合及防撞護(hù)欄的安裝方面闡述了高速公路上防撞護(hù)欄的施工方法,并總結(jié)了施工過程中的難點(diǎn)和要點(diǎn)。

中國·四川路神交通設(shè)備有限公司 詳情請登錄官網(wǎng)http://www.***.***1 高速公路波形護(hù)欄打樁機(jī)施工經(jīng)驗(yàn) 波形梁鋼護(hù)欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路 段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷 程度及誘導(dǎo)視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求選購材料，所有鋼材按招標(biāo)文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護(hù)欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬防腐處理，高強(qiáng)度螺 栓進(jìn)行熱浸鍍鋅處理后對高強(qiáng)度螺栓連接表面要涂黃油，并進(jìn)行磷化潤滑處理， 在出廠時(shí)應(yīng)密封包裝，以防運(yùn)輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序?yàn)橄葐蚊孀o(hù)欄后雙面護(hù)欄，最后防眩設(shè)施安裝，采用分段施 工，逐段連接，按段自檢，實(shí)施全過程質(zhì)量控制，確保全線優(yōu)質(zhì)完工。 ③施工隊(duì)設(shè)置打樁隊(duì)二組，安裝隊(duì)二組，測量隊(duì)一組，維修隊(duì)一組，運(yùn)輸隊(duì) 一組，共

針對山西某環(huán)城高速公路防撞護(hù)欄的安全隱患進(jìn)行了分析,結(jié)合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定,闡述了相應(yīng)的護(hù)欄改造方案,并提出了限速、限重等輔助措施,對今后其他公路橋梁護(hù)欄改造加固具有一定指導(dǎo)定義。

簡單介紹了高速公路防撞護(hù)欄的施工特點(diǎn),結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn),從準(zhǔn)備工作、施工放線定位、設(shè)備選用、施工注意事項(xiàng)等方面詳細(xì)地闡述了防撞護(hù)欄的施工,以保證防撞護(hù)欄的施工質(zhì)量,從而保證高速公路的交通安全。

高速公路防撞護(hù)欄的放線施工方法 作者：于立松，潘愛英，王鵬 作者單位：吉林省通化市勘測設(shè)計(jì)院,吉林,通化,134001 刊名：中國高新技術(shù)企業(yè) 英文刊名：chinahi-techenterprises 年，卷(期)：2010(10) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggxjsqy201010080.aspx

防撞護(hù)欄的施工對立柱放線工作的要求很高,要使防撞護(hù)欄在縱向(順路方向)上絕對平順和橫向(垂直于路方向)沒有任何錯(cuò)位,在立柱的放線工作中需要從施工放線定位、打樁機(jī)的選擇和組合、欄板的安裝三個(gè)方面入手,文章對施工時(shí)應(yīng)注意的若干問題進(jìn)行了探討,供相關(guān)人員參考。