山東京杭運(yùn)河主航道改造

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,京杭運(yùn)河航道施工期間面臨著眾多影響因素,其中以疏浚期回淤量最為突出,需要相關(guān)人員能針對(duì)這一現(xiàn)狀展開深入化研究闡述,借此提出可行性較強(qiáng)的實(shí)施方案,促使京杭運(yùn)河航道施工能順利開展。文章主要對(duì)京杭運(yùn)河航道疏浚期回淤量對(duì)施工可能存在影響進(jìn)行深入化闡述介紹,并提出針對(duì)性的解決措施,保證了京杭運(yùn)河航道施工的順利開展。

六圩口是京杭運(yùn)河與長江的交界口,其航道內(nèi)水位受長江潮汐影響較大,且該段航道內(nèi)船舶較多,給每年一度的疏浚工作帶來較大困難。通過對(duì)多年該處測量、疏浚工程實(shí)例的質(zhì)量控制分析,提出了疏浚工程質(zhì)量控制的要點(diǎn)及方法,總結(jié)出一套完善的作業(yè)流程和技術(shù)規(guī)范,為航道的安全生產(chǎn)提供了保障。

結(jié)合工程實(shí)例,簡述揚(yáng)州京杭運(yùn)河特大橋主墩基礎(chǔ)圍堰施工。

京杭運(yùn)河微山一線船閘位于山東省濟(jì)寧市南四湖區(qū)湖西航道、湖東航道交匯處上 游，湖西、湖東航道規(guī)劃等級(jí)均為二級(jí)航道，設(shè)計(jì)最大船舶等級(jí)為2000噸級(jí)， 本船閘級(jí)別為ⅱ級(jí)。船閘規(guī)模為23*234*5（m）（口門寬*閘室長*門檻水深）， 上、下游主導(dǎo)航墻各長128.6m，上、下游靠船段各長340m，上、下游停泊錨地 靠泊長度為1000m。公路橋：主橋跨徑組成為（23+37+23）m預(yù)應(yīng)力混凝土等截 面連續(xù)箱梁，引橋跨徑組成為（7*20）m+（19+3*20）m鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。 在船閘大體積混凝土中，混凝土裂縫現(xiàn)象較為普遍，其中主要是施工中的溫 度干縮裂縫，因此在施工中進(jìn)行溫度應(yīng)力及溫度控制具有重要意義。這主要是由 于兩方面的原因。首先，在施工中混凝土常常出現(xiàn)溫度干縮裂縫，影響到結(jié)構(gòu)的 整體性和耐久性。其次，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，溫度變化對(duì)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)具有顯著的 影響。

250省道邳州南段工程q1標(biāo) 京杭運(yùn)河特大橋 施 工 航 道 通 行 和 安 全 措 施 中交一公局第一工程有限公司 250省道邳州南段工程q1項(xiàng)目經(jīng)理部 京杭運(yùn)河特大橋施工航道通行和安全措施 一．編制依據(jù) （1）、s250省道邳州南段工程京杭運(yùn)河特大橋主墩鉆孔灌注樁、 承臺(tái)施工方案 （2）、s250省道邳州南段工程京杭運(yùn)河特大橋主墩安全管理、文 明環(huán)保施工方案 （3）、s250省道邳州南段工程q1標(biāo)總體施工組織設(shè)計(jì) （4）、s250省道邳州南段工程京杭運(yùn)河特大橋大橋施工圖設(shè)計(jì)主 墩基礎(chǔ)及承臺(tái)設(shè)計(jì)圖 （5）、s250省道邳州南段工程招標(biāo)技術(shù)文件要求和技術(shù)規(guī)范的 要求。 二、工程概況 s250省道邳州南段工程京杭運(yùn)河特大橋在邳州市境內(nèi)，跨越京杭 運(yùn)河與河兩岸河漫灘。路線與京杭運(yùn)河航道中心線交角89.2°，經(jīng)過 處京杭運(yùn)河為ii級(jí)航道，通航凈空要求90×7m，最高通航水位

本刊從廈門港獲悉,為提高廈門港主航道通過能力,廈門港主航道擴(kuò)建四期工程將于2015年年內(nèi)開工。工程概算總投資約為7億元,建設(shè)工期30個(gè)月,建成后,廈門港主航道將從滿足10萬t級(jí)集裝箱船全潮雙向通行要求,提升到吃水15.5m的20萬t級(jí)集裝箱船和15萬t級(jí)集裝箱船全潮雙向通航,同時(shí)滿足20萬t

目錄 目錄.............................................................................................................................................1 一、編制說明...............................................................................................................................2 二、工程概況......................................................................................................

介紹京杭運(yùn)河大橋鋼管混凝土主拱肋節(jié)段預(yù)制和節(jié)段在支架上拼裝的施工工藝,及施工質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)技術(shù)的主要參數(shù)。

相關(guān)資料 江蘇邳州京杭運(yùn)河大橋 橋名：江蘇邳州京杭運(yùn)河大橋 《橋梁》編輯部 橋型：中承式自平衡鋼管混凝土“提籃”式拱 跨徑：57.5m+235m+57.5m 橋址：江蘇省邳州市 橋址：江蘇省邳州市 設(shè)計(jì)單位：中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司danny 施工單位中交第二公路工程局有限公司、路橋華南工程有限公司 《橋梁》編輯部 混凝土用量：27500m3 鋼材用量6290t 造價(jià)：7800萬元 建成日期2002年10月《橋梁》 概況 江蘇邳州京杭運(yùn)河大橋 邳州京杭運(yùn)河大橋是連云港一徐州高速公路跨越邳州京杭運(yùn)河上的一座大橋，位于江蘇省邳 州市南側(cè)，主橋跨越河槽航道及彭河，橋梁全長2577m，主橋主跨采用235m三跨連續(xù)自 平衡中承式鋼管混凝土拱橋。 《橋梁》編輯部 主橋橋位處河槽寬約240m，按水利部門規(guī)劃，將向西拓寬l0

河道的生態(tài)問題研究與應(yīng)用一直是國內(nèi)外關(guān) 注的重點(diǎn),生態(tài)護(hù)岸是恢復(fù)河道生態(tài)的基礎(chǔ)。江 蘇位于沿海東部地區(qū),土地資源寶貴,拓寬河道 受限,因此對(duì)于寬度受限河道的生態(tài)問題研究就顯得尤為重要。 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民群眾生活水平的提 高,人們的環(huán)境生態(tài)保護(hù)意識(shí)不斷提升,對(duì)水環(huán)境的要求也越來越高。河道不僅具有 “航運(yùn)、泄洪、排澇、灌溉、供水”等傳統(tǒng)功能,還應(yīng)具有“生態(tài)、景觀、旅游” 等功能。揚(yáng)州是獲“中國人居環(huán)境獎(jiǎng)”和“聯(lián)合國人居獎(jiǎng)”的文化名城,歷史上 曾有“依水而存,因水而興”之說。一直以 來,揚(yáng)州將河流的生態(tài)功能作為生態(tài)城市建設(shè)的靈魂。 縱貫?zāi)媳钡木┖即筮\(yùn)河作為開放性的帶狀 空間,是揚(yáng)州城市的發(fā)展軸線,其護(hù)岸是形成城 市印象的主要構(gòu)成元素之一,護(hù)岸生態(tài)建設(shè)有助 于城市形象的改變與提升。1工程概況 京杭運(yùn)河揚(yáng)州城區(qū)

蘇州運(yùn)河整治工程吳江云里橋主橋采用轉(zhuǎn)體施工工藝，與常規(guī)施工相比，具有不斷航、變水上作業(yè)為陸地施工、造價(jià)省、工期短的特點(diǎn)。文章介紹了云里橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，東、西兩個(gè)主墩轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)、制作、轉(zhuǎn)體上部結(jié)構(gòu)的施工、轉(zhuǎn)體過程的控制及施工體會(huì)。

通航橋梁轉(zhuǎn)體施工，具有轉(zhuǎn)體構(gòu)造工藝簡單，施工方便，轉(zhuǎn)動(dòng)安全可靠。機(jī)具投入少等優(yōu)點(diǎn)，施工期間不影響通航。

京九線電氣化改造工程鋼桁梁涂裝實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 目錄 一、編制依據(jù)：....................................................................................................................................................2 二、編制范圍........................................................................................................................................................2 三、工程概況及主要工程數(shù)量...............................

根據(jù)京杭運(yùn)河特殊的地理水文條件,利用鋼管插打形成雙排鋼管樁骨架,內(nèi)側(cè)填黏土為堰體,確定圍堰施工的計(jì)算參數(shù),選用雙排鋼管樁聯(lián)合竹排、土工布填土圍堰,受力分析驗(yàn)證了圍堰的安全性與經(jīng)濟(jì)性,并滿足環(huán)保施工要求。

江蘇交通工程2003年淮安三線船閘專輯(總第110期) 京杭運(yùn)河擴(kuò)容工程船閘的電氣設(shè)計(jì) 仲偉皋 (江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院210005) 京杭運(yùn)河擴(kuò)容工程的五座船閘(包括有淮安、 淮陰與宿遷三線船閘以及解臺(tái)與諫壁二線船閘)， 是跨世紀(jì)的交通工程，建成后將大大改善我省水 運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，因此在船閘電氣設(shè)計(jì)時(shí)，我們始 終堅(jiān)持了安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、功能齊全，使用 方便、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)原則。設(shè)計(jì)過程中通過大 量的調(diào)查研究，既學(xué)習(xí)了省內(nèi)、外同行的先進(jìn)經(jīng) 驗(yàn)和存在的一些問題與不足，也學(xué)習(xí)了其它行業(yè) 相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)，使之盡量為我所用。 1總體設(shè)計(jì) 船閘的電氣設(shè)計(jì)包含了供配電、照明、控制、 船舶調(diào)度、通信、廣播、船閘管理等方面的內(nèi) 容(電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)業(yè)主的要求被取消)。 1．1船閘的供配電系統(tǒng) 船閘供電范圍有船閘區(qū)域，包括距離約2km 的上、下游遠(yuǎn)調(diào)站。負(fù)

淮陰一號(hào)橋主橋采用獨(dú)塔雙索面組合鋼梁斜拉橋。橋面行車道凈寬12m,兩邊人行道各寬2.5m,橋面總寬17m。橋面中心路面標(biāo)高20.39m,梁底高程18.4m,最高洪水位時(shí)橋下凈空高7m,通行2000噸船。全橋長760.8m,其中主橋長204m。主橋河跨長90m,岸跨長64m。獨(dú)塔雙索面斜拉橋的主墩索塔置于運(yùn)河南岸。橋面系采用雙主梁。航道上方跨河90m長

京杭運(yùn)河湖西航道情況匯報(bào) 京杭運(yùn)河湖西航道，二級(jí)壩至銅沛界，全長39.2公里，（沛縣 境內(nèi)26.7公里，山東境內(nèi)12.5公里），其中湖腰護(hù)大工程長9.5公 里寬800米（沛縣段4.5公里、山東段5公里）。航道沿線沛縣境內(nèi) 涉及五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)、湖西農(nóng)場、胡寨鎮(zhèn)、沛城鎮(zhèn)、大屯鎮(zhèn)；山東 境內(nèi)涉及高樓鄉(xiāng)、趙廟鄉(xiāng)、西平鄉(xiāng)。該航段設(shè)計(jì)最高通航水位（廢 黃河零點(diǎn)）34米，最低通航水位為31米，常水位為32米。1993年 被交通部批準(zhǔn)定級(jí)為國家二級(jí)航道，作為京杭運(yùn)河組成部分，亦是 國家南北水運(yùn)主通道也是江蘇省、淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和徐州都市圈連接南 北的一條水運(yùn)大動(dòng)脈?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下： 一、湖西航道一期整治工程基本情況 湖西航道一期整治工程沛縣境內(nèi)11公里（銅沛界至魏廟房村） 涉及五段鎮(zhèn)、魏廟鎮(zhèn)。工程建設(shè)包括航道整治、新建橋梁、改建渡 口等。按徐政發(fā)[2011]60文的補(bǔ)

加強(qiáng)航道建設(shè),要充分考慮生態(tài)保護(hù),設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)航道特點(diǎn)因地制宜的設(shè)計(jì)不同的護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式,施工中盡量減少原生態(tài)植物的破壞,管理過程中,要加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和植物的種植。

京杭運(yùn)河歷史悠久,是我國內(nèi)河水運(yùn)主通道“一縱三橫”總體布局的重要組成部分,其中京杭運(yùn)河蘇北段航道是國家水運(yùn)主通道,南北水運(yùn)大動(dòng)脈,常年擔(dān)負(fù)著北煤南運(yùn)和重要物資的運(yùn)輸任務(wù),是煤炭運(yùn)輸重要的生命線。隨著船舶大型化的發(fā)展,特別是特種船型的出現(xiàn),吃水加大,對(duì)橋梁和船舶航行的安全帶來危害。為此,從基于安全理念出發(fā),蘇北運(yùn)河為保證橋梁及船舶的通行安全,增設(shè)橋下通航凈高和水深的提示信息顯得很有必要。

京杭運(yùn)河歷史悠久,是我國內(nèi)河水運(yùn)主通道“一縱三橫”總體布局的重要組成部分,其中京杭運(yùn)河蘇北段航道是國家水運(yùn)主通道,南北水運(yùn)大動(dòng)脈,常年擔(dān)負(fù)著北煤南運(yùn)和重要物資的運(yùn)輸任務(wù),是煤炭運(yùn)輸重要的生命線。隨著船舶大型化的發(fā)展,特別是特種船型的出現(xiàn),吃水加大,對(duì)橋梁和船舶航行的安全帶來危害。為此,從基于安全理念出發(fā),蘇北運(yùn)河為保證橋梁及船舶的通行安全,增設(shè)橋下通航凈高和水深的提示信息顯得很有必要。

錫宜高速公路(無錫段)工程投標(biāo)書第五稿-1- 表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明 第一章編制綜述 一、編制依據(jù) （一）甲方（或建設(shè)單位、業(yè)主，均屬同義語）正式發(fā)售給本投標(biāo)人的招標(biāo)文件、 答疑書、補(bǔ)遺書及其它補(bǔ)充資料。 （二）由招標(biāo)文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計(jì)規(guī)范》、《施工技術(shù) 規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評(píng)定及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。 （三）通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。 （四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會(huì)議”提出的有關(guān)要求。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝 備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （六）嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)卣诃h(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和要求，尊重與維護(hù)當(dāng)?shù)?多年來約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)土人情。 二、編制原則 （一）遵守招標(biāo)合同文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)業(yè)主、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工 程師及其授權(quán)人士

建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （試行） 項(xiàng)目名稱:京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 建設(shè)單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運(yùn)河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護(hù)總局制 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表 （試行） 項(xiàng)目名稱:京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 建設(shè)單位（蓋章）：山東省交通廳京杭運(yùn)河續(xù)建工程辦公室 編制日期：2008年12月 國家環(huán)境保護(hù)總局制 評(píng)價(jià)單位：山東省環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究設(shè)計(jì)院 法人代表：邊興玉 項(xiàng)目名稱：京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 文件類型：環(huán)境影響報(bào)告表 地址：山東省濟(jì)南市歷山路50號(hào) 電話：0531-858700500531-85870036 傳真：0531-85870050 郵編：250013 京杭運(yùn)河八里灣船閘工程 環(huán)境影響報(bào)告表 分管院長（簽名）： 評(píng)價(jià)及審核人員職責(zé)表 職責(zé)簽名職稱專業(yè) 環(huán)評(píng)證