手動(dòng)塞拉門鎖閉不良故障原因及解決措施

廠修客車ife電動(dòng)塞拉門常見(jiàn)故障分析 單位： 姓名： 專業(yè)工作：5年 申報(bào)職稱：中級(jí)工程師 論文推薦人： 年月日 -1- 參評(píng)論文 廠修客車ife電動(dòng)塞拉門常見(jiàn)故障分析 摘要：本文簡(jiǎn)要闡述廠修客車ife電動(dòng)塞拉門安裝過(guò)程中常見(jiàn)故障 的產(chǎn)生原因及故障排除方法。 關(guān)鍵詞：電動(dòng)塞拉門故障分析排除 一、引言 電動(dòng)塞拉門是客車的重要部件，電動(dòng)塞拉門的安裝質(zhì)量好壞、功能 正常與否直接關(guān)系旅客的安危。自2005年以來(lái)，**公司陸續(xù)檢修帶有電 動(dòng)塞拉門的客車約30輛。因每年檢修量少，加之到下一年同型電動(dòng)塞拉 門車檢修間隔時(shí)間較長(zhǎng)，容易遺忘等原因，每年新到電動(dòng)塞拉門安裝過(guò) 程出現(xiàn)故障時(shí)不能快速進(jìn)行排除，導(dǎo)致生產(chǎn)計(jì)劃不能正常完成。為了保 證電動(dòng)塞拉門的安裝質(zhì)量，快速排除在安裝過(guò)程中出現(xiàn)的故障，保證正 常生產(chǎn)，成為我們當(dāng)前必須解決的問(wèn)題。 二、ife電動(dòng)塞拉門結(jié)構(gòu)

地鐵雙開(kāi)塞拉門系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要 隨著我國(guó)城市軌道交通迅速發(fā)展，城市軌道車輛包括地鐵、輕軌、電車等的需 求量不斷提高，運(yùn)營(yíng)速度不斷加快。城市軌道車輛以快速、大量的安全輸送旅客為 主要目標(biāo)，車門是軌道車輛中的重要組成部分，直接影響著車輛的正常運(yùn)行和旅客 的安全和密封。 目前，城市軌道車輛中廣泛應(yīng)用了塞拉門結(jié)構(gòu)的車門。國(guó)內(nèi)的動(dòng)車組多數(shù)采用 單翼塞拉門，地鐵采用雙翼塞拉門。國(guó)內(nèi)常用的自動(dòng)門主要是氣動(dòng)門，如單翼氣動(dòng) 塞拉門、雙翼氣動(dòng)內(nèi)藏式對(duì)開(kāi)門，但是電動(dòng)門作為一種新型的自動(dòng)門系統(tǒng)，也逐漸 被推廣使用。過(guò)去，軌道車輛自動(dòng)塞拉門系統(tǒng)綜合了機(jī)械、電氣、控制和制造工藝 等方面的高新技術(shù)，國(guó)內(nèi)地鐵、輕軌自動(dòng)門系統(tǒng)市場(chǎng)一直由奧地利ife、法國(guó)faiveley 等國(guó)外公司占據(jù)。自行開(kāi)發(fā)研制適合我國(guó)國(guó)情的城市軌道車輛塞拉門系統(tǒng)，參與國(guó) 內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有利于促進(jìn)國(guó)產(chǎn)自動(dòng)門產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，保護(hù)、促進(jìn)和發(fā)展我國(guó) 民族

電動(dòng)外掛塞拉門簡(jiǎn)介

推拉門門鎖鎖住打不開(kāi)的解決辦法 廚房推拉門鎖子鎖住推不上去，打不開(kāi)了，在網(wǎng)上查了好幾種方法都不見(jiàn)效，如下所示： 最后還是問(wèn)了一個(gè)賣推拉門的內(nèi)行才解決了這個(gè)問(wèn)題。如圖， 這是我家的門鎖，圖中綠色的橢圓形塑料塊可以摳下來(lái)，里邊就 露出了螺絲，把螺絲擰下來(lái)，就可以把這個(gè)把手取下來(lái)，里邊有 一個(gè)橫著的螺桿，這個(gè)螺桿連著門鎖的舌頭，把它擰松，使門鎖 的舌頭不再緊貼著門框上的槽，往上推螺桿就可以把門打開(kāi)了。 然后再把把手安上就可以了。

針對(duì)客車塞拉門在運(yùn)用維修中遇到的機(jī)械故障和電氣故障,提出有效的維修保養(yǎng)方法和解決措施。

唐山新區(qū)熱電廠的7臺(tái)深井泵工作時(shí)常常發(fā)生故障,根據(jù)多年運(yùn)行狀況和從解體檢修情況分析,深井泵均有不同程度的機(jī)械部件損壞的現(xiàn)象;在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中,因深井泵部件損壞失效而導(dǎo)致系統(tǒng)停車的情況時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響生產(chǎn)運(yùn)行,面對(duì)這一問(wèn)題,技術(shù)人員進(jìn)行了全面細(xì)致地分析,提出了針對(duì)性的解決措施。

門鎖閉鎖器修理錄 吉利自由艦汽車出現(xiàn)左后門門鎖遙控開(kāi)門關(guān)門不靈，有時(shí)插桿動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)， 有時(shí)不動(dòng)，拆門先拆最下面螺絲，然后拆內(nèi)門拉手一只螺絲及開(kāi)關(guān)處螺絲， 并把這二個(gè)盒子拿出。插桿拉手旋出。然后要用很大勁從下部拉開(kāi)來(lái)，確實(shí) 不太好拆，有較多的電源插頭要拔出。采用串聯(lián)小電珠的兩根電線接到電機(jī) 輸入端，遙控開(kāi)門、關(guān)門時(shí)小電珠會(huì)亮，這就說(shuō)明遙控接收、輸出指令電壓 都正常，是電機(jī)執(zhí)行部分不行。拆下電機(jī)組件，此組件名稱叫閉鎖器。（見(jiàn) 附圖1）拆開(kāi)閉鎖器，內(nèi)有小電機(jī)蝸輪蝸桿，通電后電機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)，（見(jiàn)附圖2） 結(jié)構(gòu)件都沒(méi)有損壞，但通電后的力不夠，開(kāi)始認(rèn)為電機(jī)有故障，接著發(fā)現(xiàn)小 電機(jī)串聯(lián)了一只wh30110小電感，用萬(wàn)用表測(cè)量這個(gè)小電感，有4歐電阻， 所以電機(jī)的電壓被它分去了很多，工作就不正常了。手頭無(wú)此電感器，根據(jù) 原理，（用于抗干擾）可以不用此電感器，把此電感器短接，電機(jī)正

文章以城市軌道車輛客室塞拉門為例,簡(jiǎn)要介紹了其安裝后的調(diào)整方法和相關(guān)參數(shù)。該種調(diào)整方法是經(jīng)過(guò)了理論數(shù)據(jù)驗(yàn)證,并得到長(zhǎng)期實(shí)踐驗(yàn)證后的較為科學(xué)和可靠地調(diào)整工藝。通過(guò)對(duì)塞拉門調(diào)整工藝的分析,解決了客室車門在制造和使用過(guò)程中的諸多問(wèn)題。

IOKV電力電纜接頭故障原因及解決措施

鐵路軌道電路紅光帶的故障原因及解決措施

分析了df4d型機(jī)車膨脹水箱翻水故障的原因,提出了發(fā)生故障后的判斷處理方法及防范措施。

在實(shí)際變電站開(kāi)展電力電容器投切試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的基礎(chǔ)上,結(jié)合變電站內(nèi)故障錄波器記錄的電容式電壓互感器(cvt)熔斷器爆裂時(shí)的真實(shí)故障波形數(shù)據(jù),通過(guò)數(shù)據(jù)處理并結(jié)合理論分析,得出cvt一次側(cè)的涌流或由于電抗元件飽和形成自身鐵磁諧振而引起的過(guò)流是導(dǎo)致cvt一次側(cè)熔斷器異常熔斷的直接原因。對(duì)實(shí)際工程中cvt高壓側(cè)熔絲的選型進(jìn)行全面論證,建議在提高熔絲額定容量的同時(shí),在cvt投運(yùn)前加強(qiáng)對(duì)其鐵磁單元及阻尼器的伏安特性測(cè)試。

結(jié)合塞拉門機(jī)械機(jī)構(gòu)和工作原理,主要介紹了成都地鐵1號(hào)線地鐵車輛塞拉門常見(jiàn)故障及改進(jìn)處理方法,為以后相似類型的塞拉門系統(tǒng)故障提供處理經(jīng)驗(yàn)。

恒溫閥與鎖閉閥

恒溫閥和鎖閉閥

編號(hào)日期棟號(hào)單元號(hào)巡查時(shí)間巡查人鎖閉情況備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 天臺(tái)門鎖閉情況巡查表 提示：鎖閉情況一欄填寫(xiě)√為鎖閉；填寫(xiě)×為未鎖閉

精成溫控閥門制造有限公司【使用說(shuō)明書(shū)】 連體磁性鎖閉閥 概述 連體磁性鎖閉閥是將磁力鎖與銅球閥設(shè)計(jì)在一體，磁力鎖頭開(kāi)關(guān)和閥體開(kāi)關(guān)是連動(dòng)， 防盜開(kāi)效果達(dá)到最好，密封性強(qiáng)，具有鎖閉功能，性能穩(wěn)定可靠。此款磁性鎖閉閥90 度開(kāi)啟和關(guān)閉，帶有限位功能，手柄活動(dòng)自如，隨意安裝，都不影響開(kāi)、關(guān)，開(kāi)啟時(shí)鎖 頭標(biāo)記與閥門標(biāo)記相對(duì)應(yīng)。閥門關(guān)閉時(shí)非開(kāi)啟工具難以打開(kāi)。強(qiáng)行破壞會(huì)造成失控，泄 漏等嚴(yán)重后果。 技術(shù)參數(shù) 1、適用介質(zhì)：水、蒸氣和非腐性氣體、液體 2、公稱壓力：pn≤1.6mpa 3、主體材料：黃銅熱煅 4、連接形式：螺紋連接 5、公稱通徑：dn15、dn20、dn25 外型尺寸 公稱直徑 （mm） 螺紋口徑（英徑）長(zhǎng)高 151/25748 203/45955 2516662 特點(diǎn) 一、開(kāi)時(shí)鎖定，關(guān)時(shí)也鎖定，可以有效防止非管理人員的隨意開(kāi)關(guān)， 二、性能可靠。磁性

塑鋼推拉門鎖是一種常見(jiàn)的門鎖類型，主要用于塑鋼門上，保障門的安全性和隱私性。它以優(yōu)質(zhì)的塑鋼材料制造，具有耐腐蝕、耐磨損、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。此外，塑鋼推拉門鎖的設(shè)計(jì)多樣，既滿足了不同用戶的需求，也給家居裝飾帶來(lái)了更多的可能性。

分析25g型旅客列車手動(dòng)塞拉門的故障原因,結(jié)合運(yùn)用情況提出了具體的改進(jìn)措施,并介紹改進(jìn)實(shí)施后取得的成效。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和科技水平的不斷發(fā)展，我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，無(wú)論是高速鐵路建設(shè)里程，還是列車運(yùn)行速度得以迅速發(fā)展。動(dòng)車組列車運(yùn)行速度快，傳統(tǒng)車門已不能滿足高速動(dòng)車組需求，塞拉門系統(tǒng)是動(dòng)車組高速運(yùn)行的重要保障之一，但在長(zhǎng)大交路、惡劣環(huán)境下塞拉門系統(tǒng)故障率較高。為保障動(dòng)車組的安全運(yùn)行，就塞拉門常見(jiàn)故障、原因及處置方法進(jìn)行了闡述，希望對(duì)于動(dòng)車組塞拉門故障防范有所幫助。

文章通過(guò)微動(dòng)塞拉門與傳統(tǒng)外掛門、塞拉門的比較，微動(dòng)塞拉門的特點(diǎn)，以及存在的問(wèn)題進(jìn)行闡述微動(dòng)塞拉門的利弊。

針對(duì)城市軌道交通車輛上的電動(dòng)雙開(kāi)塞拉門在運(yùn)營(yíng)中故障多發(fā)的問(wèn)題,開(kāi)展了塞拉門的門系統(tǒng)的檢查研究,指出通過(guò)定期對(duì)塞拉門的門系統(tǒng)進(jìn)行檢查,其中主要是對(duì)門框和立柱的扭曲度、門框密封區(qū)的平行度、連桿機(jī)構(gòu)、門扇等部件進(jìn)行系統(tǒng)地檢查,能夠有效地防止塞拉門在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)故障,可以提高車輛運(yùn)營(yíng)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性,有利于城市軌道交通的安全運(yùn)營(yíng),推動(dòng)城市快速發(fā)展。