沙土路基

公路沙土路基施工技術(shù)探討 摘要:由于沙土具有非塑性、非親水性等特點(diǎn),因此沙土路基施工 必須采用和常規(guī)路基填料不同的施工工藝和壓實(shí)方法,以確保沙土路 基的施工質(zhì)量。本文結(jié)合工程項(xiàng)目沙土路基的施工,介紹了沙土路基 填筑和壓實(shí)的施工工藝。并結(jié)合項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn),提出沙土路基施工 過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng),以期與讀者共同探討。 關(guān)鍵詞:沙土路基壓實(shí) 1項(xiàng)目施工概況 工程內(nèi)容是修建雙層瀝青表面處治路面,道路設(shè)計(jì)行車道寬度 6.7m,兩側(cè)路肩各1.5m,路面全寬9.7m;道路結(jié)構(gòu)自下而上依次為一般 路基、150mmg7路基選擇層、125mm厚c4底基層、125mme2基層、 雙層瀝青表面處治面層。共需要施工沙土路基28萬(wàn)立方,最大路基填 筑高度為3.5m。 本地區(qū)為南部非洲內(nèi)陸地區(qū),海拔高度約950m左右。年均降水量 200mm左右,降雨多集中在12月-2月。 2

滬昆線杭州地區(qū)粉沙土路基病害的整治探討——滬昆線杭州地區(qū)鐵路路基地質(zhì)條件為東海杭州灣入海譬沉積泥沙形成，路堤多為粉砂土填筑。由于粉砂土路基在雨季容易被雨水沖刷和遇水軟化液動(dòng)等特點(diǎn)，對(duì)行車安全不利。因此，對(duì)該地區(qū)粉砂土路基的預(yù)防和整治措施值得探...

沖擊式壓路機(jī)所使用的沖擊壓實(shí)技術(shù)是一種用非圓形的、大功率、連續(xù)性滾動(dòng)沖擊壓實(shí)路基的技術(shù)。沖擊式壓路機(jī)具有運(yùn)行速度快,施工工序少、工期短、成本低、應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn),能夠提高路基強(qiáng)度,防止不均勻沉降造成的路面破壞。本文結(jié)合博茨瓦納38km公路項(xiàng)目工程實(shí)例,介紹沖擊式壓路機(jī)對(duì)沙土路基進(jìn)行碾壓處理的施工方案,取得較好的碾壓效果。

道路路基（素土路面）單元工程質(zhì)量評(píng)定表 工程名稱： 單位工程名稱單元工程量 分部工程名稱施工單位 單元工程名稱、部位檢驗(yàn)日期 年月日 項(xiàng)次檢驗(yàn)（檢查）項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)（檢查）記錄 主 控 項(xiàng) 目 1路床（槽）面清理和處理 路床（槽）面樹根、草皮、亂石、水井 泉眼等已處理，地質(zhì)符合設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī) 定要求 2軟土地基清理和處理 軟土、水井泉眼、地質(zhì)探坑等進(jìn)行開挖、 清理至原狀土質(zhì)，按設(shè)計(jì)要求的填筑材 料及配合比、分層厚度進(jìn)行填筑夯實(shí) 3取樣檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)要求 4 素土、水泥、石灰、砂、碎石等原 材料及配合比 符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定 5結(jié)合面處理符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求 一 般 項(xiàng) 目 1碾壓施工方法和程序符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定 2養(yǎng)護(hù)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 項(xiàng)次檢驗(yàn)（檢查）項(xiàng)目設(shè)計(jì)值允許偏差(mm)實(shí)測(cè)值 合格 數(shù) 合格率 （%） 一 般 項(xiàng) 目 3鋪筑厚

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注 的問(wèn)題，但全國(guó)各地地質(zhì)情況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也 千差萬(wàn)別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長(zhǎng)則幾公里或上百公里。一般路基 施工中對(duì)填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降 量要求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時(shí)較難操作， 例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙土等。粉沙土只要施工方法得當(dāng)，同樣可以使 用。我們負(fù)責(zé)施工的河南扶項(xiàng)高速公路no.9合同段k28+073~k28+260段路基就 選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.可操作性強(qiáng)，完善、簡(jiǎn)便。 2.工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時(shí)間短。 3.能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，料源較廣。 4.施工進(jìn)度快，效率高。 三、適用范

1 粉沙土填料路基施工工法 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注的問(wèn)題，但全國(guó)各地地質(zhì)情 況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也千差萬(wàn)別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長(zhǎng)則幾公里 或上百公里。一般路基施工中對(duì)填料僅作性質(zhì)判別和分類，只要其性質(zhì)能滿足路基承載力要求和沉降量要 求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時(shí)較難操作，例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙 土等。粉沙土只要施工方法得當(dāng)，同樣可以使用。我們負(fù)責(zé)施工的河南扶項(xiàng)高速公路no.9合同段 k28+073~k28+260段路基就選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1.可操作性強(qiáng)，完善、簡(jiǎn)便。 2.工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時(shí)間短。 3.能夠滿足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，料源較廣。 4.施工進(jìn)度快，效率高。 三、適用范圍

黃土地區(qū)路基 1.黃土地區(qū)路基工程的特點(diǎn) 黃土是指第四世紀(jì)以來(lái)在干旱和半干旱地區(qū)沉積的，以粉粒為主，富含鈣質(zhì) 的粘性土，呈棕黃色、灰黃或黃褐色。黃土覆蓋世界大陸面積的12%左右，分布 于溫帶沙漠外緣的半干旱地區(qū)、中緯度森林、荒漠草原地帶，呈現(xiàn)斷續(xù)分布。中 國(guó)黃土的分布面積，比世界上任何一個(gè)國(guó)家都大，而且黃土地形在中國(guó)發(fā)育得最 為完善，規(guī)模也最為宏大。中國(guó)西北的黃土高原是世界上規(guī)模最大的黃土高原； 華北的黃土平原也是世界上規(guī)模最大的黃土平原。中國(guó)黃土總面積達(dá)63．1萬(wàn)平 方公里，占全國(guó)土地面積的6%。 黃土的工程特性： ①、黃土的孔隙比一般為0.7~1.1，具有肉眼可見的大孔隙，并具有垂直節(jié)理，可保持 天然垂直邊坡； ②、黃土的顆粒組成以粉粒為主，質(zhì)地均勻，不含大于0.25mm顆粒； ③、黃土含有10%~30%的碳酸鈣，有的黃土中含有大量鈣質(zhì)結(jié)核； ④、黃土天然含水率低

凍土路基主要病害及凍土路基穩(wěn)定措施研究——本文基于筆者多年從事凍土路基施工的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，以凍土路基中的主要病害及凍土路基穩(wěn)定措施為研究對(duì)象，論文以筆者曾經(jīng)參與建設(shè)的某公路凍土路基為背景，探討了凍土路基的兩大主要病害，進(jìn)．~al4個(gè)方面分析了凍土...

中國(guó)工程預(yù)算網(wǎng)www.***.***筑業(yè)軟件 1.4沙土路基 1.4.1適用范圍 適用于風(fēng)沙或沙漠地區(qū)新建和改建高速公路、一級(jí)公路路基施工，其他等級(jí)公路可參照?qǐng)?zhí)行。 1.4.2施工準(zhǔn)備 1.4.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.認(rèn)真審核施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，并經(jīng)有關(guān)方面簽認(rèn)。 2.結(jié)合工程情況編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(方案)，報(bào)請(qǐng)有關(guān)單位批準(zhǔn)，向施工人員做好技術(shù)交底工 作。 3.對(duì)路基范圍內(nèi)地質(zhì)、水文情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。 4.根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方或用于路堤填料位置的沙土每隔一定距離進(jìn)行復(fù)查和取樣 試驗(yàn)。對(duì)于土方

包西線榆林段鐵路路基多采用當(dāng)?shù)厣惩聊雺憾?，大跨度立交橋施工難度較大。本文以榆林市榆林大道、環(huán)城北路兩處4座大跨度立交橋施工為例，對(duì)立交橋預(yù)制、挖孔樁開挖、線路架空、立交橋頂進(jìn)施工中遇到的施工難點(diǎn)進(jìn)行分析，制定方案，解決了現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

關(guān)于特殊路基——濕陷性黃土路基問(wèn)題的 討論 摘要:濕陷性黃土易產(chǎn)生沉降變形,且承載力低，要求在進(jìn)行路基施工時(shí),嚴(yán) 格遵循該類土質(zhì)的壓縮變形特性、濕陷變形特性和強(qiáng)度變化規(guī)律,并以此來(lái)合 理、科學(xué)安排路基工程施工的前期準(zhǔn)備、施工期間及施工后期的各項(xiàng)工作,提高 黃土地區(qū)路基工程施工的效率和質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：公路路基濕陷性黃土路基施工質(zhì)量控制 一、濕陷性黃土的特征與危害 濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強(qiáng)度和較低壓縮性， 遇水后在一定力作用或在自重作用下強(qiáng)度驟降的一種特殊巖土。它的 這種特性,會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)物帶來(lái)不同程度的危害,使路基及結(jié)構(gòu)物大幅度 沉降、折裂、傾斜,嚴(yán)重影響其安全和使用。它廣泛分布于我國(guó)甘肅、 寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。 濕陷性黃土對(duì)公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻 沉降，引起公路路面大面積開裂、下陷，從而引起其他次生

土路基整平石灰穩(wěn)定土路基灰土路基混凝土路面砼路面施工&&&& 一、施工總規(guī)劃 本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容是農(nóng)田道路、防護(hù)林工程等。 施工過(guò)程中做好測(cè)量、放線和高程水準(zhǔn)的控制，保證工程位置和尺寸的準(zhǔn)確； 按設(shè)計(jì)圖紙和土石方施工規(guī)程規(guī)范的要求組織施工，遇到特殊地質(zhì)，與設(shè)計(jì)條件不符 時(shí)，應(yīng)通知設(shè)計(jì)單位，及時(shí)調(diào)整涉及方案。 工程產(chǎn)生的棄渣盡量不占或少占農(nóng)田。 二、測(cè)量放樣 1、地形測(cè)量將依據(jù)布設(shè)的施工控制網(wǎng)以及基準(zhǔn)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行本工程區(qū)所有建物地形圖的測(cè) 繪，特殊地段將根據(jù)工程施工的需要測(cè)繪不同比例尺的地形圖。 原始地面測(cè)量工作將在施工定線中一次完成，根據(jù)測(cè)量結(jié)果結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙繪制開挖圖。 2、施工放樣 施工放樣以監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和認(rèn)可的設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)，在實(shí)地測(cè)設(shè)建筑物的平面位置、 高程、尺寸等。依據(jù)布設(shè)的施工控制網(wǎng)以及基準(zhǔn)點(diǎn)，采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀相結(jié)合來(lái)完成測(cè) 量放樣作業(yè)。 三、路基施工 （一）土路基施工技術(shù)要

市政道路施工中的軟土路基處理 【摘要】：路基是公路工程的主體,軟土地基的處理是市政道路 工程施工中不容忽視的問(wèn)題。文章介紹了.軟地基處理考慮因素， 提出了市政道路建設(shè)中軟土地基的處理方法，概述了加固軟土地基 的重點(diǎn)。 【關(guān)鍵詞】：市政道路；施工；路基處理 【abstract】:embankmentisthemainbodyofthehighway engineering,ofthesoftsoilfoundationmunicipalroad projectconstructionprocessisnotallowtoneglectin question.thispaperintroduces.softfoundationtreatment considerfactors,putforwardtheu

道路軟土路基處理措施 摘要：筆者根據(jù)多年工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在道路施工過(guò)程中，分析了道路軟 土地基處理中主要解決的是沉降的問(wèn)題。結(jié)合軟土地段的實(shí)際情況，靈活應(yīng)用各 種處理方法，確保道路軟土地基的穩(wěn)定性。闡述了道路軟土地基施工及處理方法。 關(guān)鍵詞：市政道路；施工；軟土路基；處理 abstract:accordingtotheengineeringpracticalexperienceformanyyearsthat, inroadconstructionprocess,analyzesthewayinthetreatmentofthesoftsoil foundationismainlytosolvetheproblemofsettlement.combinedwiththepractical situati

軟土地基的處理是道路設(shè)計(jì)經(jīng)常遇到的情況.道路的建設(shè)過(guò)程難免會(huì)經(jīng)過(guò)軟土地質(zhì)的區(qū)域。為了保證道路施工的質(zhì)量，改善軟土地基的地質(zhì)情況十分的重要。為此，我們從軟土地基的實(shí)際情況出發(fā)，分析解決軟土地基問(wèn)題的具體措施.本文章介紹了軟土路基的性質(zhì)及類型，對(duì)其施工過(guò)程中的要求以及處理方法進(jìn)行了論述，總結(jié)軟土路基幾種處理方法的優(yōu)點(diǎn)，以解決軟土路基施工困難的問(wèn)題，提高軟土地基的質(zhì)量。

針對(duì)公路填土路基施工的一些常見問(wèn)題進(jìn)行了探討。

論公路軟土路基的處治——軟土路基加固是根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取不同的處理方案，軟基處理施工，技術(shù)難度較大，質(zhì)量要求高，如掌握不好，極易出現(xiàn)偏差且因其為隱蔽工程，本文探討了如何對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處治。

在我國(guó)的部分地區(qū)存在著濕陷性黃土的地質(zhì)現(xiàn)象，在這些地區(qū)開展公路工程建設(shè)時(shí)往往需要面臨較大的路基處理施工難題。這是由濕陷性黃土路基的力學(xué)性質(zhì)所決定的。但是若不對(duì)其進(jìn)行有效處理，由會(huì)嚴(yán)重影響到公路工程施工質(zhì)量，因而必須要對(duì)實(shí)際工況進(jìn)行全面分析并采取有效地基處理措施。

軟土路基沉降的優(yōu)性組合預(yù)測(cè)——通過(guò)分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)預(yù)測(cè)沉降是實(shí)際工程中較多采用的方法。單一的預(yù)測(cè)方法各有其適用性，同時(shí)也存在著不足，據(jù)此提出既能綜合利用多種預(yù)測(cè)方法提供的信息又能提高預(yù)測(cè)精度的組合預(yù)測(cè)。不同機(jī)理的沉降預(yù)測(cè)方法組合時(shí)，以誤差的平方...

淺議軟土路基施工——路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的荷載，其應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。本文將從軟土路基施工存在的主要問(wèn)題和軟土路基加固方法進(jìn)行介紹。

淺談軟土路基加固技術(shù)——針對(duì)軟基處理問(wèn)題是當(dāng)前公路建設(shè)中的一個(gè)重要的巖土問(wèn)題，系統(tǒng)的總結(jié)了傳統(tǒng)的路基加固技術(shù)，并介紹了各種技術(shù)的加固機(jī)理和自身特點(diǎn)，以期為軟土路基加固方法的選擇奠定基礎(chǔ)。

砂性土路基應(yīng)力-應(yīng)變分析——通過(guò)對(duì)砂土的動(dòng)力特性進(jìn)行比較系統(tǒng)的研究，指出砂土作為路基填料與一般土質(zhì)的區(qū)別，可為砂土路基施工提供參考。