上海地區(qū)重載交通水泥混凝土路面面板設(shè)計(jì)

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目前,要以現(xiàn)行的公路水泥的混凝土路面的設(shè)計(jì)的規(guī)范為基礎(chǔ),并且從交通的參考的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和結(jié)構(gòu)的組合的設(shè)計(jì)以及板厚的計(jì)算等多個(gè)方面,提出了適應(yīng)于重載交通水泥混凝土路面的設(shè)計(jì)的方法,并且也可以為相關(guān)的工程提出按合理的建議,僅供參考.

水泥混凝土路面面層施工技術(shù)方案 一、施工工藝流程 二、準(zhǔn)備工作 在水泥混凝土面板開工之前，先做好原材料的進(jìn)場和試驗(yàn)工 準(zhǔn)備基層 安裝模板 混凝土的拌合 混凝土的運(yùn)輸 混凝土的攤鋪和搗實(shí) 表面修整 接縫制作 養(yǎng)生和接縫填料 作，不合格的原材料一律不能進(jìn)場。 施工前先對(duì)穩(wěn)定碎石基層的高程、橫坡、寬度進(jìn)行復(fù)核，校 準(zhǔn)。對(duì)局部不適處及時(shí)做以處理。在攤鋪前，基層表面應(yīng)灑 水濕潤，以免干燥的基層吸去混凝土底層的水分。 模板安裝必須保證砼面層的厚度、平整度、寬度、橫坡、高 程。并保證模板順直、平整。模板安裝完畢后，內(nèi)側(cè)均勻的 涂以潤滑劑，以利于拆模。安裝模板時(shí)，根據(jù)需要設(shè)置脹 縫和施工縫。 三、混凝土的拌合與運(yùn)輸 水泥混凝土采用機(jī)械拌合，為保證拌合均勻及混凝土混合料 的和易型，拌合時(shí)必須保證足夠的拌合時(shí)間，并嚴(yán)格按照配 合比配料，保證混合料的質(zhì)量。 混合料運(yùn)輸采用三輪自卸車運(yùn)輸，對(duì)三輪車進(jìn)行檢查，

水泥混凝土路面柔度小,它的抵抗變形能力較差。在水泥混凝土路面的使用過程中,容易產(chǎn)生路面板開裂或斷板。本文從路面設(shè)計(jì)、施工、材料、管理、運(yùn)營等方面,分析了導(dǎo)致水泥混凝土路面板產(chǎn)生裂縫與斷板的原因。

從路面的施工準(zhǔn)備、施工、排水處理、使用等多個(gè)方面對(duì)出現(xiàn)路面面板破損的原因進(jìn)行了分析，并針對(duì)各項(xiàng)原因提出了相應(yīng)的防治措施。

水泥混凝土路面機(jī)械攤鋪在上海地區(qū)的應(yīng)用

水泥混凝土路面設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)內(nèi)容:新建單層水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 公路等級(jí):二級(jí)公路 變異水平的等級(jí):中級(jí) 可靠度系數(shù):1.13 面層類型:普通混凝土面層 序 號(hào)車型名稱 前 軸 數(shù) 前軸重 (kn) 后軸重(kn) 后軸數(shù) 后 軸 數(shù) 拖掛 部分 拖掛部 分軸重 交 通 量 1黃河jn150149101.6100190 2 日野 kf300d140.7579200170 3 依士茲 td50142.28010060 4 標(biāo)準(zhǔn)軸載 bzz10010100100633 5 交通 sh-14112363.520062 6解放ca10b119.460.85100436 7 斯柯達(dá) 706r1509010094 8長

設(shè)計(jì)說明書 工程概況 擬設(shè)計(jì)道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級(jí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計(jì)資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設(shè)計(jì)任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設(shè)計(jì)說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計(jì)等。 對(duì)所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

水泥混凝土路面和其他的路面相比具有剛度強(qiáng)的特點(diǎn),在外荷載的作用下變形小,使用年限高,是工程中重要的一項(xiàng)技術(shù),本文定性的對(duì)水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)特征、設(shè)計(jì)參數(shù)、設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)理論方法以及再生利用等做了詳細(xì)分析介紹.

介紹了水泥混凝土路面的特點(diǎn),分析了基層強(qiáng)度和水泥混凝土板厚對(duì)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響,提出了優(yōu)化水泥混凝土路面設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議.

設(shè)計(jì)說明書 工程概況 擬設(shè)計(jì)道路路線位于平原微丘地區(qū)，公路自然區(qū)劃分為ii5區(qū)，地震烈度為六級(jí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高為243.50mm，地下水位為路 面下7.5m。 設(shè)計(jì)資料 土質(zhì):所經(jīng)過地區(qū)多為粉性土 交通:根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測使用初期2012年年平均日交通量見下表，年平均增長率取為6.8%： 車型解放 ca10b 黃河 jn150 日野 kf3000 斯柯達(dá) 706r 依士茲 td50 交通 sh141 長征 xd980 小汽車 量/d40021016090508070600 設(shè)計(jì)任務(wù)與內(nèi)容 根據(jù)所給資料，利用hpds2003公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)（至少兩種不同的路面結(jié)構(gòu)） 編寫設(shè)計(jì)說明書，包括混凝土路面及瀝青路面結(jié)構(gòu)，厚度設(shè)計(jì)，水泥混凝土路面板接縫設(shè)計(jì)等。 對(duì)所選定的路面結(jié)構(gòu)方案，繪制路面結(jié)構(gòu)圖，包括瀝青路面結(jié)構(gòu)

通過對(duì)水泥混凝土板厚與綜合疲勞應(yīng)力之間的關(guān)系,建議結(jié)合工程實(shí)際情況,充分考慮各種參數(shù)的變異性,在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上,選擇合適的板厚,控制投資,從而增加投資效益。

由于大型水電站施工作業(yè)范圍大,車輛量較多,這就意味著車載負(fù)荷大,因此需要對(duì)大型水電站的交通參數(shù)、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)等進(jìn)行分析,制定科學(xué)合理的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,保證設(shè)計(jì)方案可滿足大型水電站重載交通運(yùn)行要求.本文就大型水電站重載交通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,供相關(guān)人士參考.

論述了水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì),并為保證路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性,對(duì)路基提出了一些基本要求。

本文從水泥混凝土路面板底脫空產(chǎn)生的原因和封堵的必要性出發(fā),介紹了板底脫空空隙的測定方法,并從板下封堵壓漿材料、機(jī)械的選擇入手,論述了水泥混凝土路面板下封堵施工工藝

. . 渭南市臨渭區(qū)2018年通村公路“油返砂”整治工程 水泥混凝土路面面層施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西星元建設(shè)工程有限公司 二0一八年九月 . . 一、編制依據(jù)?????????????????????3 二、工程概況?????????????????????3 三、材料及配合比???????????????????3 四、施工工藝、方法??????????????????4 五、投入的主要施工機(jī)械設(shè)備??????????????10 六、施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排??????????????11 七、質(zhì)量控制?????????????????????12 八、安全質(zhì)量保證措施及文明施工????????????13 九、結(jié)語???????????????????????15 . . 水泥混凝土路面面層施工方案 一、編制依據(jù) 1

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案是采用風(fēng)鉆機(jī)把路面大致 破裂后再用挖機(jī)或者推土機(jī)清除的方法對(duì)路面上的碎裂混凝土進(jìn)行 清理。 一、施工準(zhǔn)備 機(jī)械配備為：挖掘鉆機(jī)1臺(tái)，pc200挖機(jī)2臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)， 壓路機(jī)1臺(tái)，15t運(yùn)輸機(jī)6臺(tái)，灑水車1臺(tái)。 人員配備為：路基路面工程師歐陽振金全面負(fù)責(zé)，路基工程現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人楊祥生負(fù)責(zé)現(xiàn)場指導(dǎo)，測量員黎濤負(fù)責(zé)施工準(zhǔn)備前測量放樣 工作，挖機(jī)機(jī)手蔡亮、譚福榮，鏟車陳建軍，車隊(duì)隊(duì)長鄧軍負(fù)責(zé)棄土 運(yùn)輸。 二、施工步驟 1、拆除老路面，均應(yīng)測定好設(shè)計(jì)標(biāo)高，中樁定位，由測量員 計(jì)算好現(xiàn)有高程與設(shè)計(jì)標(biāo)高拆除高差。 2、根據(jù)計(jì)算好的高差應(yīng)在各樁號(hào)上標(biāo)注好。 3、根據(jù)現(xiàn)場情況，組織施工，正常情況下，先用風(fēng)鉆機(jī)隊(duì)老 路面實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的打孔成縫，使之開裂。 4、組織挖掘機(jī)，裝載車對(duì)拆除后的老路面成塊廢渣進(jìn)行集中 清除，運(yùn)至指定棄土場。 5、對(duì)老路面

無脹縫水泥混凝土路面——1990年5月，我市對(duì)境內(nèi)207國道由三級(jí)公路改建為二級(jí)公路，面層采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，基層用石灰土，面層施工時(shí)，均按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用200m設(shè)置一條脹縫，建成后跟蹤觀測，發(fā)現(xiàn)在脹縫處的斷板、唧泥、隆起、破碎等破損率達(dá)到20％。

水泥混凝土路面破損分析——介紹了水泥混凝土路面斷板的分類，從原材料、基層施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期開裂斷板的原因，從設(shè)計(jì)、超載、路基沉降方面探討了路面使用期斷板的原因，同時(shí)提出了預(yù)防和治理措施。

水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)——水泥砼路面病害的主要原因是施工技術(shù)不成熟、基層處理不規(guī)范、使用不合理等原因造成，本文通過各種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的運(yùn)用，來尋找節(jié)約資金，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，又可以提高砼道路壽命的方法。