上海地區(qū)地面軌道交通車輛空調裝置制冷量研究
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4.6
用VB 6 .0所編寫的車輛空調裝置制冷負荷計算程序 ,對上海地區(qū)地面軌道交通車輛空調裝置制冷量進行計算 ,為地面軌道交通車輛空調裝置制冷量的選取提供依據(jù)。經計算分析 ,確定上海地區(qū)地面軌道交通車輛A型車 (軌道交通 3號線的車輛 )空調裝置制冷量宜為 89kW左右 ;C型車 (軌道交通 5號線的車輛 )空調裝置制冷量宜為 6 9kW左右 ;有條件時 ,制冷量可在此基礎上增大 5 %～ 10 %
城市軌道交通車輛空調論文要點
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第1頁共38頁 城軌車輛空調裝置自動化控制的分析與研究 摘要 考慮到城軌車輛實際運行區(qū)域的氣候條件，有些設置了專門的加 熱系統(tǒng)。有新風口引入的新鮮空氣及車內循環(huán)空氣，被機組的通 風機吸入并在電加熱器前混合，通過電加熱器加熱，溫度升高， 再有通風機送入車內風道各格柵，向車內送熱風，使溫度徐徐上 升，并有溫度調節(jié)器自動調節(jié)車內空氣溫度，維持車內的一定溫 度。 第2頁共38頁 目錄 摘要 引言 一關于車輛的類型 -----------------------------------------------------------1 二空調的基礎知識 -----------------------------------------------------------1 三空調的制冷方式 -----------------------------
城市軌道交通車輛空調研究 城市軌道交通車輛空調研究
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我國城市軌道交通發(fā)展十分迅速,但車內空氣質量問題尤其是地下線路的空氣環(huán)境問題還未能引起人們足夠的重視。我國軌道交通空調系統(tǒng)功能較為簡單,制冷、制熱和通風等基本功能健全,但是對于線路內部,尤其是地下環(huán)境中的空氣污染問題,很難采取有效的措施進行排除。隨著人們對空氣質量要求的逐漸提高,人們對軌道車輛的要求不再僅僅局限于車輛的安全性和穩(wěn)定性,還要求這一城市交通不可或缺的交通工具能為人們提供較好的舒適性,良好的空氣質量等。
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城市軌道交通車輛空調研究 城市軌道交通車輛空調研究
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我國城市軌道交通發(fā)展十分迅速,但車內空氣質量問題尤其是地下線路的空氣環(huán)境問題還未能引起人們足夠的重視。我國軌道交通空調系統(tǒng)功能較為簡單,制冷、制熱和通風等基本功能健全,但是對于線路內部,尤其是地下環(huán)境中的空氣污染問題,很難采取有效的措施進行排除。隨著人們對空氣質量要求的逐漸提高,人們對軌道車輛的要求不再僅僅局限于車輛的安全性和穩(wěn)定性,還要求這一城市交通不可或缺的交通工具能為人們提供較好的舒適性,良好的空氣質量等。
城市軌道交通車輛設計 城市軌道交通車輛設計
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上海地區(qū)地面軌道交通車輛空調裝置制冷量熱門文檔
軌道交通車輛玻璃自爆分析 軌道交通車輛玻璃自爆分析
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通過鋼化玻璃自爆現(xiàn)象分析了玻璃自爆的原因、分類、以及由于硫化鎳雜質引起的鑒別方法、減少玻璃自爆的方法。
軌道交通車輛設計及優(yōu)化分析
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4.3
對軌道交通車輛的車下制動設備模塊化設計進行了探討，詳細介紹了制動設備的模塊化設計方法，并且總結了制動設備模塊化設計優(yōu)點。
城市軌道交通車輛選型 城市軌道交通車輛選型
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城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設計、選型,同時對環(huán)境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結果,在決策時還應考慮投資和國產化能力等方面。
新型軌道交通車輛-市域快軌車輛
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介紹了隨著國內經濟的發(fā)展、城市的對外擴張，以往的城市內的軌道交通——地鐵、輕軌已經遠遠不能滿足區(qū)域內城
上海地區(qū)地面軌道交通車輛空調裝置制冷量精華文檔
軌道交通車輛牽引技術研究 軌道交通車輛牽引技術研究
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4.8
隨著城市的不斷發(fā)展,城市軌道交通也得到了快速發(fā)展,尤其是近幾年我國城市擴容日新月異,城市空間不斷擴展,軌道交通發(fā)展也要緊跟城市發(fā)展步伐。在現(xiàn)代化軌道交通使用的車輛,需要使用牽引技術才能夠保證其平穩(wěn)運行,在一般情況下使用牽引技術都是借助電氣完成的,此技術在使用上比較普遍,為了提高其使用效率,需要對電氣牽引技術進行研究,使其功能不斷完善,以此來提供更優(yōu)質的交通服務。
膠粘劑在軌道交通車輛上的應用
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4.7
介紹了膠粘劑在軌道交通車輛上的粘接、密封、防松、防電化學腐蝕等方面的應用,以及膠粘劑的選用原則、膠粘劑應用過程中的局限性。
城際軌道交通車輛空調通風系統(tǒng)的數(shù)值仿真研究 城際軌道交通車輛空調通風系統(tǒng)的數(shù)值仿真研究
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4.3
基于某型號城際軌道交通車輛頭車建立客室及空調通風系統(tǒng)風道的三維幾何模型,采用多面體網格離散計算域和流量進出口邊界,將simple算法與realizablek-ε湍流模型相結合,進行送風道的仿真優(yōu)化及試驗驗證,以完成客室空間三維全流場仿真計算。研究表明,合適開孔率的孔板通過調節(jié)孔板位置對調節(jié)送風均勻性效果顯著。通過對客室空間氣流組織分布以及典型截面壓力場和溫度場的仿真分析表明,頭車客室空間內的流場及溫度場分布整體較均勻,滿足工程設計要求。
城市軌道交通車輛空調三維參數(shù)化設計研究 城市軌道交通車輛空調三維參數(shù)化設計研究
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4.7
本次研究依據(jù)solidworks軟件平臺作為依據(jù),對城市軌道交通車輛空調的三維參數(shù)化設計情況進行分析,提出科學的三維參數(shù)化設計方法,保證零部件能夠科學、自動化的配置,優(yōu)化設計與結構分析,也使城市軌道交通車輛空調的三維參數(shù)化有科學的設計方法。
城市軌道交通車輛空調三維參數(shù)化設計研究 城市軌道交通車輛空調三維參數(shù)化設計研究
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本次研究依據(jù)solidworks軟件平臺作為依據(jù),對城市軌道交通車輛空調的三維參數(shù)化設計情況進行分析,提出科學的三維參數(shù)化設計方法,保證零部件能夠科學、自動化的配置,優(yōu)化設計與結構分析,也使城市軌道交通車輛空調的三維參數(shù)化有科學的設計方法。
上海地區(qū)地面軌道交通車輛空調裝置制冷量最新文檔
城市軌道交通車輛空調的模糊控制
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城市軌道交通車輛空調的模糊控制——在城市軌道交通的車輛空調中，采用模糊控制技術，選擇空氣溫度作為直接受控參數(shù)，以車內pmv(predict—edmeanvote)值的偏差及偏差變化率作為模糊控制器的輸入，進行熱舒適的合理控制，使城市軌道交通車輛空調的控制隨著人...
城市軌道交通車輛空調三維參數(shù)化設計
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4.8
以pro/engineer軟件為平臺,探討了城市軌道車輛空調三維參數(shù)化設計及裝配思路。提出了空調機組零件采用設計變量、用戶定義特征庫(udf)、零件族表與骨架模型相結合的三維參數(shù)化設計方法,實現(xiàn)了零部件的三維參數(shù)化建模;建立了合理的裝配概念,實現(xiàn)了零部件的自動裝配、優(yōu)化設計、裝配干涉分析及結構分析等,為實現(xiàn)軌道車輛空產品的三維參數(shù)化設計提供了先進的設計方法。
城市軌道交通車輛空調的模糊控制
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在城市軌道交通的車輛空調中,采用模糊控制技術,選擇空氣溫度作為直接受控參數(shù),以車內pmv(predict-edmeanvote)值的偏差及偏差變化率作為模糊控制器的輸入,進行熱舒適的合理控制,使城市軌道交通車輛空調的控制隨著人體熱舒適感的變化而變化。
城市軌道交通車輛空調三維參數(shù)化設計研究 城市軌道交通車輛空調三維參數(shù)化設計研究
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本次研究依據(jù)solidworks軟件平臺作為依據(jù),對城市軌道交通車輛空調的三維參數(shù)化設計情況進行分析,提出科學的三維參數(shù)化設計方法,保證零部件能夠科學、自動化的配置,優(yōu)化設計與結構分析,也使城市軌道交通車輛空調的三維參數(shù)化有科學的設計方法.
城市軌道交通車輛空調機組部分負荷特性研究
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4.4
在分析城市軌道交通車輛載客量對列車空調負荷影響基礎上,根據(jù)城市軌道交通車輛空調負荷特點及設計要求,運用bin參數(shù)法的形式處理相關數(shù)據(jù),借鑒當前國內外制冷空調機組的能效指標和部分負荷評價方法,提出了城市軌道交通車輛空調機組部分負荷特性評價指標的計算方法。根據(jù)該方法,計算上海軌道交通某條線路的綜合部分負荷性能系數(shù)及不同空調機組的節(jié)能量,對比分析了車輛空調機組采用不同制冷壓縮機的節(jié)能量。
上海軌道交通車輛“6改8”項目的分析 上海軌道交通車輛“6改8”項目的分析
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4.5
介紹了上海軌道交通1、2號線車輛由6節(jié)編組增擴編成8節(jié)編組的項目。著重分析了新車與舊車的區(qū)別以及新車與舊車在匹配上的一些特點。若設計車輛時有擴編考慮,其接口的設計和采用的技術是至關重要的,會為今后的新、舊車輛匹配帶來很大方便。6節(jié)編組增擴至8節(jié)的改造目前使用情況良好,可一定程度上緩解客流量大的問題,也為今后同類項目的研究和實施提供了參考。
城市軌道交通車輛總體設計研究
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研 城市軌道交通究2009年 城市軌道交通車輛總體設計研究 高春宏屈海洋
城市軌道交通車輛牽引逆變器的設計
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4.7
簡單分析了幾種城市軌道交通車輛牽引系統(tǒng)主電路,提出牽引逆變器簡統(tǒng)化設計設想。從主電路、電路參數(shù)和冷卻系統(tǒng)3個方面總結出一套適用于城市軌道交通車輛用牽引逆變器的設計方法。采用簡統(tǒng)設計的牽引逆變器可滿足車控、架控、軸控的不同需求。實際裝車考核表明,牽引逆變器的簡統(tǒng)化設計方法合理可行,能夠滿足目前城市軌道交通車輛的需求。
城市軌道交通車輛涂裝試產報告
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涂裝在車輛制造業(yè)中是基本的工序之一,兼有裝飾、防腐及特殊功能。介紹浙江省首列城市軌道交通車輛涂裝的前期準備和施工過程,并核算生產涂裝成本。涂裝完成后,車輛達到地鐵車輛的表面處理涂裝質量要求,為城市軌道交通車輛涂裝生產積累經驗。
CAE技術在軌道交通車輛設計中的應用
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本文介紹了在設計前期引入cae技術對于減少軌道交通車輛設計錯誤、縮短設計周期、提高產品設計質量的重要意義。介紹了常用cae軟件功能，并從車輛結構強度分析、車輛動力學分析、制動分析、車輛碰撞安全性分析四個方面講述了cae技術在軌道交通車輛設計中的應用。
上海地區(qū)地面軌道交通車輛空調裝置制冷量相關
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職位：水電安裝資料員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
