上海地鐵隧道旁通道水平凍結(jié)法施工

上海地鐵旁通道凍結(jié)法施工壁后預(yù)注漿施工技術(shù)

上海地鐵某旁通道完全處于砂質(zhì)粉土中,且該層為微承壓含水層,被上海地鐵公司定為2008年風(fēng)險最高的擬建旁通道。為了降低風(fēng)險,確保工程的安全,進(jìn)行了二次開孔前的管片壁后預(yù)注漿。地層通過預(yù)注漿處理后,打鉆安裝凍結(jié)管順利,沒有引發(fā)流砂、涌水等現(xiàn)象的發(fā)生,取得了很好的效果,為類似工程提供了值得借鑒的方法、措施和經(jīng)驗。

城市地鐵聯(lián)絡(luò)通道通常位于區(qū)間隧道中部，線路最低處，聯(lián)絡(luò)通道通常與排水泵共同建設(shè)，并共同肩負(fù)隧道連接集排水和防火等任務(wù)。為減少聯(lián)絡(luò)通道的土方開挖量，同時，保障施工安全，聯(lián)絡(luò)通道處隧道間距最小，地表較為寬闊，在選線時，要充分考慮聯(lián)絡(luò)通道的土方量較小，但是由于其地質(zhì)環(huán)境較復(fù)雜，如果地下水位較高，可能存在流砂層等不利于施工的條件，施工難度增加。為此，文章以具體的工程案例，對地鐵隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望為相關(guān)人員提供參考。

本文主要闡述了水平冷凍法施工在廣州地鐵工程中的成功應(yīng)用，及對水平冷凍法的施工方法及主要技術(shù)措施進(jìn)行了介紹。

地鐵隧道水平凍結(jié)法施工技術(shù)

地鐵施工旁通道凍結(jié)法施工工藝凍結(jié)法施工工法 一、前言:作為一種成熟的施工方法，凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用 于城市建設(shè)和煤礦建設(shè)中，已有100多年的歷史，我國采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今 也已有40多年的歷史，主要用于煤礦井筒開挖施工，其中凍結(jié)最大深度達(dá)435m， 凍結(jié)表土層最大厚度達(dá)375m.自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于上海、北 京、深圳、南京等城市地鐵工程施工中。公司在上海地鐵隧道旁通道工程施工中， 采用了凍結(jié)法加固的施工方法，通過對施工工藝的歸納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工 技術(shù)資料，形成本工法。 二、特點:凍結(jié)法適用于各類地層尤其適合在城市地下管線密布施工條件困 難地段的施工，經(jīng)過多年來國內(nèi)外施工的實踐經(jīng)驗證明凍結(jié)法施工有以下特點： 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對于含 水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍

在進(jìn)行城市底下軌道交通建設(shè)過程中,對隧道和通道的建設(shè)十分關(guān)鍵,決定了隧道和通道的安全性。在當(dāng)前我國的地鐵隧道建設(shè)技術(shù)當(dāng)中,對盾構(gòu)隧道旁的通道凍結(jié)施工方法應(yīng)用非常廣泛,具有一定的施工優(yōu)勢,我國許多地鐵工程建設(shè)過程中都采用了凍結(jié)法進(jìn)行通道施工,本文對凍結(jié)法的施工技術(shù)進(jìn)行簡要闡述現(xiàn)報告如下。

環(huán)球市場施工技術(shù)/ -213- 地鐵聯(lián)絡(luò)通道水平凍結(jié)法施工技術(shù) 1.張曉燕2.俞永賢 1.中煤科工集團(tuán)南京設(shè)計研究院有限公司?2.江蘇新世紀(jì)江南環(huán)保股份有限公司 摘要：凍結(jié)法是巖土工程施工中的一種輔助手段，目前我國很 多城市都在進(jìn)行大規(guī)模的地鐵建設(shè)，凍結(jié)法作為軟土地層加固的一 種措施，已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用并取得很好的效果。地鐵盾構(gòu)區(qū)間聯(lián) 絡(luò)通道暗挖施工的地基加固工程中，經(jīng)常使用的方法有攪拌樁、旋 噴樁、壓力注漿等。但是，在富水的粉細(xì)砂地層中，由于很難控制 水泥漿的流失，采用上述的施工方法往往達(dá)不到預(yù)期的加固效果； 聯(lián)絡(luò)通道一般都處在繁華街道的路面以下，地面交通繁忙，無法占 用路面進(jìn)行鉆孔和樁體施工，因而，冷凍法就成了地基加固的較好 選擇。 關(guān)鍵詞：地鐵聯(lián)絡(luò)通道；水平凍結(jié)法；施工技術(shù) 1凍結(jié)法優(yōu)點 1)地下水能有效隔絕，其抗?jié)B透性能是別的所有方法不可以比 較的，對于大于10%含水

本文以上海地鐵某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工為例,介紹了水平凍結(jié)法在位于松軟含水地層的地鐵工程中的應(yīng)用,通過科學(xué)布置凍結(jié)孔和凍結(jié)孔施工,凍結(jié)站安裝及嚴(yán)格控制積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié),最后采用礦山法開挖等措施,使工程施工取得圓滿成功,該工程的成功經(jīng)驗可供類似工程參考。

本文以上海地鐵某區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工為例,介紹了水平凍結(jié)法在位于松軟含水地層的地鐵工程中的應(yīng)用,通過科學(xué)布置凍結(jié)孔和凍結(jié)孔施工,凍結(jié)站安裝及嚴(yán)格控制積極凍結(jié)和維護(hù)凍結(jié),最后采用礦山法開挖等措施,使工程施工取得圓滿成功,該工程的成功經(jīng)驗可供類似工程參考。

目前比較常用的加固方法主要有:凍結(jié)法、礦山法、旋噴樁加固、深層攪拌樁加固等.凍結(jié)法在國內(nèi)外被廣泛應(yīng)用于城市地下工程和煤礦建設(shè)已經(jīng)有100多年的歷史,近幾年隨著現(xiàn)代技術(shù)不斷發(fā)展,其作為一種行之有效的土體加固方法,因其具有防水效果好、對周圍環(huán)境影響較小等眾多優(yōu)點而被工程設(shè)計和施工單位所青睞.在國內(nèi)地鐵建設(shè)中也得到了廣泛的應(yīng)用.基于此,本文就針對地鐵聯(lián)絡(luò)通道水平凍結(jié)法施工技術(shù)進(jìn)行分析.

地鐵施工旁通道凍結(jié)法施工工藝 一前言 作為一種成熟的施工方法，凍結(jié)法施工技術(shù)在國際上被廣泛應(yīng)用于城市建設(shè) 和煤礦建設(shè)中，已有100多年的歷史，我國采用凍結(jié)法施工技術(shù)至今也已有40 多年的歷史，主要用于煤礦井筒開挖施工，其中凍結(jié)最大深度達(dá)435m，凍結(jié)表 土層最大厚度達(dá)375m.自1992年起，凍結(jié)法工藝被廣泛應(yīng)用于xx、xx、xx、xx 等城市地鐵工程施工中。公司在xx地鐵隧道旁通道工程施工中，采用了凍結(jié)法 加固的施工方法，通過對施工工藝的歸納總結(jié)，以及參考有關(guān)施工技術(shù)資料，形 成本工法。 二、特點 凍結(jié)法適用于各類地層尤其適合在城市地下管線密布施工條件困難地段的 施工，經(jīng)過多年來國內(nèi)外施工的實踐經(jīng)驗證明凍結(jié)法施工有以下特點： 1、可有效隔絕地下水，其抗?jié)B透性能是其它任何方法不能相比的，對于含 水量大于10%的任何含水、松散，不穩(wěn)定地層均可采用凍結(jié)法施工技術(shù)；

文章編號:16735196(2009)03012106 地鐵隧道水平凍結(jié)法施工凍結(jié)壁 溫度場影響參數(shù)分析 畢貴權(quán)1,2,程形燕1,石磊2,馬希金1 (1.蘭州理工大學(xué)能源與動力工程學(xué)院,甘肅蘭州730050;2.中國科學(xué)院寒區(qū)旱區(qū)環(huán)境與工程研究所凍土工程國家重點實驗室,甘肅蘭 州730000) 摘要:以地鐵隧道水平凍結(jié)法施工中最常見的粉質(zhì)粘土為例,應(yīng)用大型數(shù)值分析軟件ansys系統(tǒng)研究凍結(jié)管直 徑、凍結(jié)管間距、鹽水溫度、土層含水量4大因素對凍結(jié)法施工中溫度場的影響,提出各因素對凍結(jié)壁厚度和凍結(jié) 時間的靈敏度公式;在各影響因素下通過靈敏度對比分析,得出各因素對凍結(jié)壁厚度靈敏度影響規(guī)律,該影響規(guī)律 由大到小依次為:鹽水溫度、凍結(jié)管間距、凍結(jié)管直徑、土層含水

南京地鐵試驗段旁通道水平凍結(jié)法施工技術(shù)

凍結(jié)法作為一種地基加固措施,已用于復(fù)雜地質(zhì)條件下的城市地下工程的建設(shè)。該文結(jié)合上海地鐵聯(lián)絡(luò)通道的施工,介紹了凍結(jié)法具體實施的設(shè)計參數(shù)、凍結(jié)孔布置、通道開挖、臨時支護(hù)、永久支護(hù)等施工方案,并針對凍脹、凍融引起的地面沉降和隧道位移,采取了壁石充填注漿等技術(shù)措施。

本文結(jié)合上海地鐵m8線施工實例,介紹了強(qiáng)制解凍首次在地鐵旁通道凍結(jié)法施工中的施工技術(shù)。

廣州地鐵隧道過斷裂破碎帶超長水平凍結(jié)法施工技術(shù)

凍結(jié)法作為一種常見的地層加固技術(shù),廣泛應(yīng)用于地鐵施工中,可顯著提高開挖區(qū)域周圍地層的強(qiáng)度、防水性能,保證施工安全。本文圍繞凍結(jié)法施工在地鐵聯(lián)絡(luò)通道中的應(yīng)用展開了分析,首先分析了凍結(jié)法原理及其分類,明確了凍結(jié)法施工在地鐵聯(lián)絡(luò)通道中的應(yīng)用優(yōu)勢,并進(jìn)一步探討了主要凍結(jié)設(shè)備及其施工工藝流程、要點,最后圍繞某地鐵工程區(qū)間隧道聯(lián)絡(luò)通道施工,分析了凍結(jié)法的應(yīng)用情況,以期可為類似工程提供參考。

地鐵隧道凍結(jié)法施工融沉控制方案及實施——人工凍結(jié)法開始逐步被應(yīng)用于城市地下工程的開挖和支護(hù)以來，以其對各種地層的適應(yīng)性強(qiáng)，對環(huán)境影響小等特點，較其他地基處理工法顯示了較大的優(yōu)勢，但凍結(jié)引起的土體凍脹融沉對環(huán)境產(chǎn)生了負(fù)面影響，制約了凍結(jié)法在對環(huán)...

人工凍結(jié)施工技術(shù)是軟土中地鐵隧道開挖的一種經(jīng)濟(jì)可靠的方法,在上海地區(qū)得到了多次成功應(yīng)用.然而,由于計算理論的不完善,也出現(xiàn)過諸如“上海地鐵四號線透水”的重大工程事故.在凍結(jié)法施工過程中,如何控制凍結(jié)壁的厚度是一個非常重要的環(huán)節(jié).考慮了凍結(jié)管偏斜布置的情況,利用有限元方法對上海市復(fù)興東路隧道聯(lián)絡(luò)通道進(jìn)行了三維溫度場模擬.此外,還分析了冷媒溫度、凍結(jié)時間和凍結(jié)壁厚度的關(guān)系.論文的成果可供同類工程參考.

隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)法施工及驗收規(guī)范 （征求意見稿） 2018年10月8日 前言 本規(guī)范是根據(jù)《國家能源局綜合司關(guān)于印發(fā)2017年能源領(lǐng)域行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制（修）訂計劃及英文版翻譯出版計劃的通知》（國能綜通科 技〔2017〕52號）的要求，由中煤第五建設(shè)有限公司會同有關(guān)單位 組成編制組編制而成。 編制過程中，遵照國家基本建設(shè)的有關(guān)方針和政策，認(rèn)真總結(jié)了 近年來經(jīng)實踐證明有效和成熟的科技成果和技術(shù)工藝，以多種形式征 求了全國市政工程系統(tǒng)有關(guān)方面專家和單位的意見，經(jīng)反復(fù)研究，多 次修改，最后經(jīng)審查定稿。 本規(guī)范共分10章和3個附錄等，包括總則、術(shù)語、基礎(chǔ)資料、 施工準(zhǔn)備、凍結(jié)及相關(guān)設(shè)計、凍結(jié)施工、開挖與支護(hù)、監(jiān)測與監(jiān)控、 驗收、安全與綠色施工等。 本規(guī)范由國家能源局負(fù)責(zé)管理和對強(qiáng)制性條文的解釋，由中國煤 炭建設(shè)協(xié)會負(fù)責(zé)日常管理，由中煤第五建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)具體條款內(nèi) 容的解釋。在本

上海地鐵四號線修復(fù)工程中采用水平凍結(jié)法進(jìn)行修復(fù)段隧道和已建完好隧道之間的暗挖貫通施工,取得圓滿成功。利用基于\"一線總線\"的凍結(jié)法溫度監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場實時監(jiān)測。并依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),判別了凍結(jié)管是否漏鹽水以及完好隧道段凍土壁的封水效果,得出了凍土壁溫度場形成規(guī)律,計算出積極凍結(jié)期結(jié)束時間,分析了各施工工序?qū)鐾翂囟扔绊?。分析結(jié)果表明,溫度是判斷凍土壁特征的重要指標(biāo)。通過合理布置溫度監(jiān)測點,采用信息化溫度監(jiān)測手段,掌握凍結(jié)壁發(fā)展的規(guī)律,可確保凍結(jié)法施工安全。