沈海高速福建段出入口、服務(wù)區(qū)、里程數(shù)及風(fēng)景區(qū)

8月5日，廣州市環(huán)保局受理了北二環(huán)高速公路一開創(chuàng)大道出入口工程項(xiàng)目的環(huán)評(píng)。據(jù)悉，該項(xiàng)目總投資約3．2億元，建成后將成為蘿崗區(qū)中部最便捷的高速公路出入口，是蘿崗“十二五”期間重點(diǎn)改造及新建立交項(xiàng)目的其中之一。

小區(qū)出入口設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 1．總圖位置區(qū)域及規(guī)模 1.1審核規(guī)劃批文確認(rèn)小區(qū)出入口設(shè)置的位置及數(shù)量。 車輛出入口距離道路中心線交叉點(diǎn)≥70m。 小區(qū)至少有2個(gè)人行及2個(gè)車行出入口。 1.2與物業(yè)部確認(rèn)小區(qū)出入口設(shè)置的位置、數(shù)量及人車流線。 1.3與工程部確認(rèn)工程分期是否對(duì)出入口管理有影響。 1.4小區(qū)出入口宜均勻布置，便于主要人車流線的出入。 1.5不宜與大型商業(yè)功能區(qū)鄰近。 1.6應(yīng)繪制圍墻區(qū)域圖，小區(qū)除出入口其余應(yīng)封閉圍合，便于物業(yè)管理。 1.7應(yīng)繪制城市道路及區(qū)內(nèi)道路車行流線圖，確認(rèn)小區(qū)出入口的設(shè)置是否合理。 1.8小區(qū)出入口若有車行時(shí)離人行道外緣應(yīng)留緩沖距離≥15米（3個(gè)車位）。 2．平面布置及做法 2.1門衛(wèi)室應(yīng)設(shè)置空調(diào)機(jī)，室外機(jī)擺放至崗?fù)の菝娌⒖紤]圍蔽。 2.4車輛出入口應(yīng)加感應(yīng)器。 2.5小區(qū)出入口主要類型 2.5.1人車并行的小區(qū)出入口

分析了高速公路出入口區(qū)域交通流特性及事故原因,以車輛臨界減速度和不安全度為基礎(chǔ),將危險(xiǎn)程度由二維矢量轉(zhuǎn)化為一維標(biāo)量,提出了以制動(dòng)減速度和不安全密度指數(shù)作為出入口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo),建立了行車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)定與人機(jī)工程學(xué)原理,確定了風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);基于大量試驗(yàn)數(shù)據(jù),提出了高速公路出入口區(qū)域主線行車控制標(biāo)準(zhǔn)建議值。分析結(jié)果表明:不限速時(shí),整個(gè)出口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)處于中等;限速為65km.h-1時(shí),出口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)均降至低等,出口區(qū)域平均風(fēng)險(xiǎn)值最小,不安全密度指數(shù)峰值從0.112減小到0.064,下降了42.86%;限速分別為55、50km.h-1時(shí),出口區(qū)域行車風(fēng)險(xiǎn)反而增至高等,不安全密度指數(shù)峰值分別為0.125和0.121。可見,限速65km.h-1的措施最有效。

分析了沈海高速福建連江縣域內(nèi)高速公路沿線的地形地貌和氣候特點(diǎn),將規(guī)劃地塊分為3大綠化類型,探討了運(yùn)用常綠植物和觀葉觀花植物形成色彩豐富的綠色通道植物景觀,打破原有的綠化格局,呈現(xiàn)出\"四季常綠、四季有花、色彩斑斕\"的景觀效果。以\"一帶兩區(qū),兩段四點(diǎn)\"的結(jié)構(gòu)布局,結(jié)合地形地貌合理配置,形成了世外桃源般的山林景象與田園風(fēng)光相結(jié)合的森林生態(tài)景觀通道。

高速服務(wù)區(qū)應(yīng)急預(yù)案 【篇一：服務(wù)區(qū)應(yīng)急預(yù)案】 附件五服務(wù)區(qū)應(yīng)急預(yù)案 一、總則 (一)編制目的 認(rèn)真貫徹落實(shí)公司和省高管局的相關(guān)要求，保障服務(wù)區(qū)的安全和穩(wěn) 定，避免公共財(cái)產(chǎn)和顧客財(cái)產(chǎn)損失，妥善處理各類突發(fā)事件及案件， 確保服務(wù)區(qū)員工和過往司乘人員的人生安全，營造一個(gè)和諧的服務(wù) 區(qū)，結(jié)合xx高速服務(wù)區(qū)的實(shí)際情況，制定本預(yù)案。 （二）工作原則 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)，屬地管理，分工協(xié)作；預(yù)防為主、快速反應(yīng)； 宜散不宜聚、宜解不宜結(jié)、宜快不宜慢、宜疏不宜激，把突發(fā)事故 的損失和危害降到最低。 二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) (一)應(yīng)急組織體系 1、服務(wù)區(qū)安全生產(chǎn)指揮領(lǐng)導(dǎo)小組 組長：聯(lián)系電話： 副組長：聯(lián)系電話： 成員：聯(lián)系電話： 2、服務(wù)區(qū)下設(shè)聯(lián)絡(luò)組、緊急救護(hù)組、疏散引導(dǎo)組、搶險(xiǎn)搶修組、消 防撲救組、后勤保障組、善后處理組，負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)工作的具體實(shí) 施。 名單如下： a、聯(lián)絡(luò)組： 組

20170825河北高速服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò) 改造 目錄 1.網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)................................................................................................................3 1.1.方案需求............................................................................................................3 1.2.網(wǎng)絡(luò)整改............................................................................................................3 2.信息

滬杭高速公路(上海段)學(xué)術(shù)論文集 滬杭高速公路(上海段)工程楓涇服務(wù)區(qū) 及收費(fèi)站的設(shè)計(jì) 陳紅纓 (上海市政工程設(shè)計(jì)研究院) 一 、前言 駕駛員在高速公路上行車時(shí)，因車速高，神經(jīng)經(jīng)常處于高度緊張狀態(tài)。同時(shí)，長距離、長時(shí)間行駛，會(huì)降 低駕駛員的反應(yīng)能力。因此，駕駛員過度疲勞和車輛故障是高速公路上發(fā)生交通事故的主要原因。為保證 高速公路交通的安全運(yùn)行，緩解駕駛員和車輛機(jī)械因連續(xù)行駛產(chǎn)生的疲勞，高速公路一般相距50～lookm 需設(shè)置一座供人員休息、就餐及汽車維修用的服務(wù)區(qū)。 二、滬杭高速公路(上海段)工程設(shè)置服務(wù)區(qū)的必要性 上海境內(nèi)需設(shè)置服務(wù)區(qū)的必要性有兩點(diǎn)：· 1)、服務(wù)區(qū)服務(wù)距離超過50km； 2)、上海境內(nèi)服務(wù)區(qū)與浙江境內(nèi)服務(wù)區(qū)各一座，上海設(shè)在杭州至上海一側(cè)，浙江設(shè)在兩側(cè)。 滬杭高速公路上海境內(nèi)全長48km，如從市區(qū)人

本文以福建省某通訊樞紐大樓的出入口控制系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)為例,詳細(xì)介紹了出入口控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)依據(jù)和主要設(shè)計(jì)功能,還具體說明了現(xiàn)場(chǎng)控制設(shè)備、傳輸設(shè)備和管理中心設(shè)備等系統(tǒng)各部分設(shè)備的選用情況。同時(shí)描述了出入口控制系統(tǒng)與消防系統(tǒng)及其他安防子系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)模型和一卡通綜合應(yīng)用的情況。

本文簡單介紹了中國聯(lián)通福建分公司樞紐樓安全防范系統(tǒng)的總體規(guī)劃，并重點(diǎn)闡述了出入口控制系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。

. . 高速公路起止點(diǎn)互通樞紐出入口服務(wù)設(shè)施一覽 目次 1、六環(huán)路（國家高速g45、g4501） 2、京承高速公路（國家高速g45、京高速s11） 3、機(jī)場(chǎng)北線高速公路（京高速s28） 4、京平高速公路（京高速s32） 5、機(jī)場(chǎng)高速公路（京高速s12） 6、機(jī)場(chǎng)第二通道高速公路（京高速s51） 7、通燕高速公路（京高速s14，國道g102） 8、京哈高速公路（國家高速g1） 9、京津高速公路（京高速s15） 10、京滬高速公路（國家高速g2） 11、京臺(tái)高速公路（國家高速g3，規(guī)劃） 12、京開高速公路（國家高速g45） 13、京港澳高速公路（國家高速g4） 14、京昆高速公路（國家高速g5，段在建） 15、京藏高速公路（國家高速g6，八達(dá)嶺高速） 16、京新高速公路（國家高速g7，部分建成） 17、五環(huán)路（京高速

澗水悠悠日夜流，岸堤柳綠鳥啾啾。 野山未醒山民早，開圈揮鞭牧馬牛。

高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分,完善的服務(wù)區(qū)是現(xiàn)代高速公路體系成熟的重要標(biāo)志。鑒于此,在深入總結(jié)分析我國高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展存在的問題的基礎(chǔ)上,通過借鑒典型服務(wù)區(qū)在經(jīng)營管理中的成功經(jīng)驗(yàn),從我國高速公路服務(wù)區(qū)功能完善和拓展方面提出了具體可操作的建議,以期進(jìn)一步提升服務(wù)區(qū)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

一、工程概況： 1.1主要依據(jù) 1.1.1天津市丹拉高速招標(biāo)文件 1.1.2施工圖 1.1.3主要規(guī)程、規(guī)范 序號(hào) 名稱 編號(hào) 1 砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50203-2002 2 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50204-2002 3 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50202-2002 4 砼結(jié)構(gòu)施工圖平面整體 表示法制圖和構(gòu)造詳圖 00g101 5 屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50207-2002 6 建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50210-2001 7 建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50209-2002 8 建筑給排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50242-2002 9 建筑電器工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 gb50303-2002 10 建筑

1組織機(jī)構(gòu) 2專業(yè)工程施工方法 2.1鐵路工程施工方法 2.2公路工程施工方法 2.3地鐵工程施工方法 2.3.1車間、區(qū)間施工組織籌劃 2.3.2基坑降水、排水施工方法 2.3.3基坑圍護(hù)施工方法 2.3.4基坑支護(hù)施工方法 2.3.5基坑開挖施工方法 2.3.6主體結(jié)構(gòu)施工方法 2.3.7防水施工方法 2.3.8基坑監(jiān)測(cè)方案 2.3.9沉降監(jiān)測(cè)方案 2.3.10盾構(gòu)區(qū)間施工方法 2.3.11出入口及風(fēng)井施工方法 2.3.11.1單段施工流程及工期 車站出入口、風(fēng)井結(jié)構(gòu)為地下一層箱形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，基坑自上而 下設(shè)一道砼支撐，一道鋼支撐。對(duì)車站出入口、風(fēng)井工程的施工流程做以 下安排。 ⑴出入口、風(fēng)井結(jié)構(gòu)施工步驟：開挖到底后，施工墊層，鋪設(shè)防水層， 澆筑底板和部分側(cè)墻→拆除第三道（或第二道）鋼支撐→施工側(cè)墻防水層， 澆筑側(cè)墻及頂板砼，等強(qiáng)后拆除剩余支撐，施工頂板防水層，回填覆土。 車站出入

闡述了黃山風(fēng)景區(qū)的森林防火工作特點(diǎn)。通過對(duì)黃山風(fēng)景區(qū)森林防火工作的分析,提出今后應(yīng)加強(qiáng)景區(qū)森林防火工作基礎(chǔ)性研究的內(nèi)容。針對(duì)森林可燃物管理與利用,提出重點(diǎn)運(yùn)用生物與生物工程的方法減少可燃物積累,并簡要介紹了幾種生物與生物工程技術(shù)防火方法,旨在為黃山風(fēng)景區(qū)森林防火工作提供決策參考。

百度文庫 0 高壓加熱器配套閥門 （選型樣本） 入口閥 出口閥 電動(dòng)三通閥 快速啟閉閥 杭州華惠閥門有限公司 杭州閥門廠 公司簡介 百度文庫 1 杭州華惠閥門有限公司前身為杭州閥門廠，始建于1958年，是原機(jī)械工業(yè)部定點(diǎn)生產(chǎn) 高中壓閥門和減溫減壓裝置的專業(yè)生產(chǎn)廠家，國家二級(jí)企業(yè)，浙江省閥門行業(yè)組長廠,浙江 省高新技術(shù)企業(yè)，浙江省名牌產(chǎn)品稱號(hào)。企業(yè)所有制性質(zhì)屬有限責(zé)任公司。企業(yè)具有特種設(shè) 備（壓力管道元件）制造許可證，安全附件及安全保護(hù)裝置制造許可證，d1、d2壓力容器制 造許可證，壓力管道設(shè)計(jì)許可證，iso9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，美國石油協(xié)會(huì)api6d 認(rèn)證證書等證書。公司擁有一種高溫高壓減壓閥等四項(xiàng)發(fā)明專利，減溫減壓裝置等十項(xiàng)實(shí)用 新型專利和減溫減壓閥（第四代）等二項(xiàng)外觀專利。 公司占地面積七萬平方米，建筑面積達(dá)五萬平方米?，F(xiàn)有員工300余名，各

評(píng)價(jià)分值 評(píng)價(jià)分 值 評(píng)價(jià)分 值 7509001000 (1)廁位設(shè)置符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范15(1)廁位設(shè)置符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范15(1)廁位設(shè)置符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范15 (2)24小時(shí)免費(fèi)開放15(2)24小時(shí)免費(fèi)開放15(2)24小時(shí)免費(fèi)開放15 (3)早6時(shí)至晚24時(shí)不間斷清掃10(3)早6時(shí)至晚24時(shí)不間斷清掃10(3)24小時(shí)不間斷清掃10 (4)有殘疾人專用衛(wèi)生間，且完好可用5(4)有殘疾人專用衛(wèi)生間，且完好可用5(4)有殘疾人專用衛(wèi)生間，且完好可用5 (5)廁位（含小便側(cè)位）能保證私密性10(5)廁位（含小便側(cè)位）能保證私密性10(5)廁位（含小便側(cè)位）能保證私密性10 (6)地面、墻體、頂棚、門窗無缺失、破損、銹蝕5(6)地面、墻體、頂棚、門窗無缺失、破損、銹蝕5 (6)地面、墻體、

沈大高速公路共設(shè)置41個(gè)出口和服務(wù)區(qū)， 列表如下: 沈大高速公路 金寶臺(tái)（沈環(huán)高速）（距沈陽0km，以下同） 蘇家屯（5） 十里河（20） 燈塔（30.641） 井泉服務(wù)區(qū)（36.4） 遼陽北（47.928）-從望水臺(tái)進(jìn)入遼陽市區(qū)。 遼陽（52.965）-從鐵西進(jìn)入遼陽市區(qū)。 遼寧中部環(huán)線高速（59） 遼陽縣（65.282）-進(jìn)入首山鎮(zhèn)，另外，去劉二堡鎮(zhèn)也較近。 鞍山（76.595） 鞍山南（88.209） 甘泉服務(wù)區(qū)（97） 南臺(tái)（103） 海城（112.368） 西柳（117.625） 盤海高速（121） 虎莊（134.063） 盤營高速（144） 營口（146.735） 營口南（169.427） 西海服務(wù)區(qū)（172） 蓋州（177） 沙崗子（184.956） 鲅魚圈（194.888） 熊岳、熊岳服務(wù)區(qū)（204）

高速公路服務(wù)區(qū)工作總結(jié) 今年上半年是××服務(wù)區(qū)各項(xiàng)工作都取得成績的半年，是令人欣慰的半 年，令人鼓舞的半年，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們以“和諧發(fā)展”為主題，以積 極的、有作為的精神狀態(tài)，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)廣大員工以高度的責(zé)任感和上進(jìn)心,克服思 想上、觀念上和工作上的困難,奮身于現(xiàn)代企業(yè)竟?fàn)幹?，取得了服?wù)上和經(jīng)營上 的優(yōu)良成績，出現(xiàn)了事興人和、持續(xù)發(fā)展的新局面，形勢(shì)十分喜人。 一、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，實(shí)現(xiàn)角色轉(zhuǎn)變，完善制度建設(shè)，加強(qiáng)紀(jì)律約束，加大 執(zhí)行力度，提高員工素質(zhì)。從管理上本著一級(jí)抓一級(jí)，逐級(jí)負(fù)責(zé)制的原則，為每 個(gè)人提供施展才華志能力的平臺(tái)。 本服務(wù)區(qū)各部門負(fù)責(zé)人都是從具體事務(wù)的經(jīng)辦人變成了組織者，角色發(fā)生了 轉(zhuǎn)變，由過去被動(dòng)接受任務(wù)到現(xiàn)在主動(dòng)布置工作任務(wù)，他們能夠盡快進(jìn)入角色， 充分發(fā)揮自己的能力或某一方面的長處，帶領(lǐng)部門人員按照服務(wù)區(qū)的整體運(yùn)作思 路，著眼現(xiàn)在放眼長遠(yuǎn)，明確自己的職

論高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營與管理 交工071班常小平200700538 摘要：高速公路服務(wù)區(qū)的軟件建設(shè)在于打好高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)營基礎(chǔ)，包括智力基礎(chǔ)、 人力基礎(chǔ)、競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)；明確高速公路服務(wù)區(qū)的功能定位，滿足服務(wù)功能、窗曰功能、經(jīng)濟(jì)功 能三大功能；清晰高速公路服務(wù)區(qū)的運(yùn)營思路；統(tǒng)一管理承包經(jīng)營與自我管理自我經(jīng)營并存 的運(yùn)營模式，保證服務(wù)前提下講收益、不在贏利前提談服務(wù)的運(yùn)營基點(diǎn)的運(yùn)行基點(diǎn)，和“一 年打基礎(chǔ)，兩年出效益，三年大發(fā)展”的發(fā)展思路。同時(shí)要強(qiáng)化服務(wù)區(qū)管理理念，培養(yǎng)“三 式六能”型組織團(tuán)隊(duì)。 關(guān)鍵詞：高速公路；服務(wù)區(qū)：運(yùn)營：管理 1前言 高速公路服務(wù)區(qū)的基礎(chǔ)硬件，一般在高速公路通車時(shí)就已經(jīng)具備，所以從運(yùn)營角度說， 做基礎(chǔ)工作的重點(diǎn)是如何在已有硬件的基礎(chǔ)上通過人的努力使其高效運(yùn)行起來，使其有效經(jīng) 營取得成功，即軟件建設(shè)。與任何企業(yè)一樣，成功

分類號(hào)：u41 10710-20088253 工程碩士學(xué)位論文 高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營開發(fā)與功能擴(kuò)展 張琛 導(dǎo)師姓名職稱張紹陽教授 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士工程領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程 論文提交日期2013年11月1日論文答辯日期2013年12月13日 學(xué)位授予單位長安大學(xué) expresswayserviceareabusiness developmentandfunctionextension adissertationsubmittedforthedegreeofmaster candidate：zhangchen supervisor：prof.zhangshaoyang chang’anuniversity,xi’an,china i ii 摘要 隨著我國“十二五”規(guī)劃在交通領(lǐng)域的實(shí)施展開，我國高速公路的建

????????????????????????????????(10?ì1.???????.baoyanjuna2???????????????-????2008(10)??????????????????,????????????????????,??????????????.????a2??????????????????,??????????????????????????,??????????????????????????,???"????"????????,???????????????12.???????.?????????????????2005???????????????,????????????????????????????????,???????????