上海虹橋國際機場飛行區(qū)不停航施工管理制度

xx國際機場飛行區(qū)不停航施工方案 一、編制依據(jù) 1、《民用機場不停航施工管理規(guī)定》 2、《xxxx國際機場不停航施工管理規(guī)定》文件 二、編制原則 1、必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運行及不影響機場的正常運營； 2、不停航施工緊張有序、有組織、有紀(jì)律，安排合理杜絕一切不安全危險源發(fā)生。 三、工程概況及方案 第x標(biāo)段垂直穿越跑道，位于xx機場第一路道西側(cè)的土面區(qū)，穿越滑行道的東端與 跑道相接，西端與正在施工的擴建項目航站區(qū)相接，全長150.5m，面積約1.5萬平 方米，場地平整，地面有草皮、水溝等。地面標(biāo)高約為2.0~2.5m（黃海高程，下同）。 根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定的要求，距離現(xiàn)有跑道中心線105.0m范圍內(nèi)，所有施工均須滿 足不停航施工管理要求。因此本標(biāo)段垂直穿越跑道工程施工方案考慮了允許施工時 段、機具移動方便和不停航施工的諸多因素。 本期工程中臨時排水溝工

上海虹橋國際機場（iata代碼sha，icao代碼zsss）位于上海市西郊，距市 中心僅13千米，多年來，虹橋機場一直是上海空港的代名詞。上海浦東國際機 場（iata代碼pvg，icao代碼zspd）是中國（包括港、澳、臺）三大國際機場 之一，與北京首都國際機場、香港國際機場并稱中國三大國際航空港。上海浦東 國際機場位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，距市中心約30公里。距虹 橋機場約52公里。浦東機場的航班量占到整個上海機場的六成左右，國際旅客 吞吐量位居國內(nèi)機場首位，貨郵吞吐量位居世界機場第三位。通航浦東機場的中 外航空公司已達48家，航線覆蓋90余個國際（地區(qū)）城市、62個國內(nèi)城市。

1 老撾萬象瓦岱機場擴建工程項目 助航燈光工程 不 停 航 施 工 應(yīng) 急 方 案 批準(zhǔn): 審核: 編制: 云南民航電信有限公司瓦岱機場項目部 2012年02月22日 2 目錄 一、總則...................................................................................................................................................3 二、安全管理目標(biāo).................................................................................................................

專題 南京祿口國際機場不停航下 飛行區(qū)航站區(qū)建設(shè)的施工現(xiàn)場管理 南京祿口國際機場是按照“一次規(guī)劃、分步實 施”的總體規(guī)劃進行建設(shè)的，自1997年正式通航 以來，為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步起了積極的推 動作用。根據(jù)通航以來實際運輸功能的需要，機場 進行了一定規(guī)模的續(xù)建。幾年來，祿口國際機場先 后完成了包括飛行區(qū)、航站區(qū)以及辦公區(qū)、輔助區(qū) 投資近4億元人民幣基本建設(shè)，其中建筑物總建筑 面積近4萬iti，停機坪、道路近20萬iti。 機場建設(shè)不僅要遵循一般基本建設(shè)的基建程 序，同時也應(yīng)符合民用航空運輸行業(yè)的相關(guān)規(guī)定， 所以對工程項目的可行性研究、規(guī)劃、立項、資 金、設(shè)計、招投標(biāo)、材料設(shè)備、施工、驗收和決算 等工作應(yīng)同時滿足地方和行業(yè)兩條線的基本規(guī)律和 要求。本文著重對不停航條件下飛行區(qū)、航站區(qū)施 工現(xiàn)

上海軌道交通2號線、10號線區(qū)間隧道以及仙霞西路道路隧道3項盾構(gòu)隧道工程同時在虹橋機場飛行區(qū)實施下穿施工建設(shè)。其中10號線從運營中的機場跑道下方穿過,為國內(nèi)首例在不停航條件下,在跑道下進行施工的盾構(gòu)法隧道。通過精心設(shè)計、施工和監(jiān)測,3條隧道穿越引起的地表沉降均控制在允許范圍內(nèi),未對機場跑道及其他飛行區(qū)設(shè)施產(chǎn)生不良影響。

1 西藏昌都邦達機場飛行區(qū)改造工程 飛行區(qū)消防工程 不停航施工應(yīng)急預(yù)案 編制單位：四川雙龍安裝工程有限公司 編制日期：二〇一六年五月二十五日 2 西藏昌都邦達機場飛行區(qū)改造工程飛行區(qū)消防工程 不停航施工應(yīng)急預(yù)案 為使西藏昌都邦達機場飛行區(qū)改造工程飛行區(qū)消防工程在不停航 情況下安全、有序的進行，確保飛行安全和航班正常，依據(jù)《民用機 場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《民用機場運行安全管理規(guī)定》（總局第191號 令），我公司特制定了飛行區(qū)消防工程不停航施工應(yīng)急預(yù)案，具體內(nèi)容 如下： 一、工程組織管理 民航西藏區(qū)局重點項目建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)與機場部、航務(wù)部、航空 安全護衛(wèi)部、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)調(diào)有關(guān)飛行動態(tài)、氣象、施工、 運輸車輛等事宜，在施工期間根據(jù)需要定期組織相關(guān)單位召開施工安 全協(xié)調(diào)會議，以保障飛行安全、場內(nèi)各單位正常運作和工程按施工進 度計劃實施。 二、工程現(xiàn)場管理 1、為確保飛行安全

長沙黃花機場飛行區(qū)改造工程 不停航實施方案 湖南省機場集團擴建工程指揮部 2007年8月 1 長沙黃花機場飛行區(qū)改造工程 不停航實施方案 長沙黃花機場飛行區(qū)改造工程是機場飛行區(qū)等級升級改造擴建工程，該 項工程完成后，飛行區(qū)等級指標(biāo)由目前的4d提高到4e，以滿足機場運行 b747、b777、a340等大型遠(yuǎn)程運輸機的使用需要使用。為了確保飛行區(qū)工 程施工過程中的飛行安全和航班的正常運營，保證施工的順利進行，根據(jù)《民 用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（mh5001—2000）和《民用機場不停航施工管理規(guī) 定》（民航總局令第97號），特制定本施工方案。 一、施工期間保證飛行安全的指導(dǎo)思想 1、真正做到兩個保證：保證飛行安全和機場正常運營，保證施工順利 進行，是我們的基本指導(dǎo)思想。在飛行區(qū)改造工程的整個施工過程中，必 須始終把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓，真正做到執(zhí)行安全管理規(guī)章制度思

2008年4月30日,民航華東管理局正式批準(zhǔn)了祿口機場的飛行區(qū)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌不停航施工申請,5月5日開始進行不停航施工作業(yè)。本次飛行區(qū)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌改造工程工作量雖然不太大,但由于是不停航施工,施工時既不能影響正常飛行又不能對其設(shè)施造成損壞,安全管理、施工管理比

專題嗣 上海虹橋國際機場候機樓高架車道修建施工經(jīng)驗探討 一 、概況 上海虹橋國際機場是我國重 要的航空港之一，雖然浦東國際 機場的建成分流了許多航班，但 每天仍有許多國際、國內(nèi)航班離 港和到達。因此位于候機樓前的 高架車道起著疏散、聚集旅客， 組織車輛交通的作用，且從上午 5時開始到晚上10時為止旅客 和車輛的進出十分繁忙。 高架車道實為一高架橋與候 機廳的組織體。上部為離港車 道，下部為國際到達大廳。整個 高架車道由上下匝道、停車坪及 車道組成，全程長約400m。沿 縱軸線全程共設(shè)置橫向伸縮縫 12條，高架車道與候機樓交接 處設(shè)置縱向沉降縫一道，長約 280m，見圖1。 虹橋國際機場國際候機樓于 1992年竣工，高架橋與之同時 施工完成并交付使用。十年來， 高架經(jīng)高密度、高強度、超負(fù)荷 使用

《民航科技》2002年第四期總第92期機場建設(shè) 上海虹橋國際機場摟執(zhí)摟嵩漿辜道 修建施工經(jīng)驗探討 上海國際機場集團股份有限公司上海胡鳴芬200335 一 、概況 上海虹橋國際機場是我國重要的航空港之一， 雖然浦東國際機場的建成分流了許多航班，但每天 仍有許多國際、國內(nèi)航班離港和到達。因此位于候 機樓前的高架車道起著疏散、聚集旅客以及組織車 輛交通的作用，且從上午5時開始到晚上lo時為止 旅客和車輛的進出十分繁忙。 高架車道實為一高架橋與候機廳的組合體。上 部為離港車道，下部為國際到達大廳。整個高架車 道由上下匝道，停車坪及車道組成，全程長約400 米。沿縱軸全程共設(shè)置橫向伸縮縫l2條，高架車道 與候機樓交接處設(shè)置縱向伸縮縫一道，長約280米。 見圖1。 圖1 虹橋國際機場國際候機樓于一九九二年竣工， 高架橋與之同

本文通過對上海虹橋國際機場b樓冷凍空調(diào)系統(tǒng)的測試,對現(xiàn)有冷凍空調(diào)系統(tǒng)的實際運行情況進行了調(diào)研與評估,在測試結(jié)果與實際空調(diào)負(fù)荷計算的基礎(chǔ)上,分析了現(xiàn)有系統(tǒng)與實際需求之間的矛盾,并提出了具體的改造方案。

9月16號晚,上海虹橋國際機場進行東跑道大修工程,四臺高遠(yuǎn)圣工gykt0612同步橡膠瀝青碎石封層車參與施工。上海虹橋國際機場東跑道大修是國內(nèi)首個應(yīng)用橡膠瀝青碎石封層為應(yīng)力吸收層的機場施工案例。橡膠瀝青碎石封層是利用橡膠瀝青作為粘結(jié)劑,先在原有道面上噴灑橡膠瀝青,然后在上面撒布碎石,

上海虹橋國際機場公共交通指南(繁體字2010.5.5)

根據(jù)大城市機場環(huán)境建設(shè)的特點,以上海虹橋國際機場擴建工程景觀設(shè)計為例,介紹了機場綠化與景觀設(shè)計的指導(dǎo)思想、原則和內(nèi)容。設(shè)計以地形、地貌利用和植物造景為主,創(chuàng)造出環(huán)境和諧、生態(tài)良好、景觀優(yōu)美、舒適安全的機場環(huán)境。

介紹了工程概況,在對水蓄冷系統(tǒng)和常規(guī)電制冷系統(tǒng)進行技術(shù)和經(jīng)濟比較的基礎(chǔ)上,選擇水蓄冷系統(tǒng)作為該工程的冷源,論述了水蓄冷系統(tǒng)的特點。

虹橋國際機場是大型機場,幾年來空運客貨量迅速增加,大型飛機增多,原水泥混凝土道面強度已不能適應(yīng)航空運輸?shù)男枰?。為此決定由中國民航機場設(shè)計院負(fù)責(zé)設(shè)計,在現(xiàn)有水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土予以加強。道面分三層鋪筑,總厚度為20cm。整個工程包括跑道

管理工程學(xué)報 vol.19，supplementjournalofindustrialengineering/engineeringmanagement2005年增刊 民航機場飛行區(qū)擴建工程不停航施工項目管理 潘溪平　 （民航寧波櫟社機場（二期工程建設(shè)指揮部），　浙江　寧波?。常保担保担矗?摘要：本文通過對機場飛行區(qū)擴建工程不停航條件下施工組織的特點分析和擴建工程項目管理的要素綜合 分析，結(jié)合民航寧波櫟社機場跑道延長工程的應(yīng)用實踐表明：機場擴建工程不停航施工項目實施階段引入 項目管理，應(yīng)用高水平的系統(tǒng)組織和協(xié)調(diào)運作，進行系統(tǒng)運籌協(xié)作管理，對于擴建項目的組織、控制和實 現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，作用極為巨大?！?關(guān)鍵詞：機場，擴建工程，不停航施工，項目管理　 　 １　背景概述　 １．１　機場飛行區(qū)擴建工程和不停航施工

闡述了上海虹橋國際機場t2航站樓項目的管理方法和思路,提出全面質(zhì)量管理、\"三不準(zhǔn)\"管理、\"按質(zhì)計價\"管理、知識管理、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化管理新思路,作為管理工程建設(shè)的原則,為航站樓建設(shè)過程中的質(zhì)量安全保駕護航。

在上海浦東國際機場東、西飛行區(qū)貨運聯(lián)絡(luò)通道工程建設(shè)中,為確保磁懸浮干線的正常運營,采用了600t履帶吊單機整體吊裝鋼箱過梁的方案,解決了施工中的難題。同時,通過設(shè)計優(yōu)化和經(jīng)濟分析,有效地控制并節(jié)約了投資成本,取得了較大的社會和經(jīng)濟效益。

重慶山海建設(shè)（集團）有限公司 001施工現(xiàn)場質(zhì)量管理制度 總則：認(rèn)真貫徹執(zhí)行集團公司的“科學(xué)管理，精心施工；積極進取，顧客至 上?！钡氖仲|(zhì)量方針。教育職工嚴(yán)格遵守各項技術(shù)質(zhì)量管理制度和施工規(guī) 范。按操作規(guī)程，精心組織，精心施工。項目部管理人員必須從開工到竣工對 工程進行全過程的監(jiān)督檢查，確保工程質(zhì)量。 一、施工過程控制 1、必須實行專業(yè)檢查和班組自查相結(jié)合的辦法。堅持施工班組自檢、互檢、 工序交接檢的“三檢制”。施工班組自檢合格后報請專業(yè)工長。由專業(yè)公長會 同下道工序?qū)I(yè)工長，施工班組進行互檢及工序交接檢。互檢及工序交接必須 有書面的記錄并簽字齊全。交接檢完成后由專業(yè)工長提出書面申請通知項目專 職質(zhì)量員或技術(shù)員進行分項質(zhì)量檢查。分項質(zhì)量檢查必須有記錄并簽字齊全。 2、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人在進行內(nèi)部分項質(zhì)量檢查，并確認(rèn)合格后，方可向建 設(shè)（監(jiān)理）單位報驗。 3、堅持施工現(xiàn)場“掛牌制”，質(zhì)量責(zé)

介紹了航站樓工程防雷接地的特點、系統(tǒng)構(gòu)成、工藝流程、施工要點和技術(shù)措施。同時聯(lián)系施工實踐,對上海空港虹橋國際機場t2航站樓防雷接地施工技術(shù)的特殊性作了簡單歸納。

杭州蕭山國際機場飛行區(qū)道面標(biāo)志標(biāo)線工程 招 標(biāo) 文 件 建設(shè)單位：杭州蕭山國際機場有限公司 二〇一〇年四月十二日 目錄 第一章投標(biāo)須知及投標(biāo)須知前附表 第二章合同條款 第三章評標(biāo)辦法 第四章工程量清單 第五章投標(biāo)書格式 第一章投標(biāo)須知及投標(biāo)須知前附表 目錄 一、投標(biāo)須知前附表 二、投標(biāo)須知 （一）工程綜合說明 （二）投標(biāo)文件的編制 （三）評標(biāo) （四）決標(biāo)與合同授予 一、投標(biāo)須知前附表 項號條款號內(nèi)容說明與要求 1工程名稱杭州蕭山國際機場飛行區(qū)道面標(biāo)志標(biāo)線工程 2建設(shè)地點杭州蕭山國際機場飛行區(qū)內(nèi) 3承包方式單價承包 4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 符合《飛行區(qū)竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 合格標(biāo)準(zhǔn)。 5招標(biāo)范圍 杭州蕭山國際機場飛行區(qū)目視助航設(shè)施及地 面交通標(biāo)志。 6工期要求 道面標(biāo)志線需要保持一定的清晰度所以要每 年定期涂刷，以招標(biāo)單位通知為準(zhǔn)，分段施 工，分段驗收。