上海市軌道交通7號(hào)線一期汶水路站基坑施工監(jiān)測(cè)方案

１ 昆明市軌道交通三號(hào)線工程 省博物館站深基坑 施工監(jiān)測(cè)方案 武漢華中科大土木工程檢測(cè)中心 二〇一一年八月二十二日 昆明市軌道交通三號(hào)線省博物館站深基坑施工監(jiān)測(cè)方案 1 目錄 1.概述......................................................3 1.1工程概況.............................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 1.2監(jiān)測(cè)的目的...........................................4 1.3監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容...........................................................................

昆明市軌道交通三號(hào)線工程 省博物館站深基坑 施工監(jiān)測(cè)方案 武漢華中科大土木工程檢測(cè)中心 二〇一一年八月二十二日 目錄 1.概述......................................................3 1.1工程概況.............................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 1.2監(jiān)測(cè)的目的...........................................4 1.3監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容.................................................................................4 1.4監(jiān)測(cè)方案編制的依據(jù)......

車(chē)站施工監(jiān)測(cè)方案 車(chē)站施工監(jiān)測(cè)方案(項(xiàng)目部文件)時(shí)間:2010-01-2611:44來(lái)源:作者:北京市博瑞明創(chuàng)工程檢 點(diǎn)擊:812次基坑工程的施工直接關(guān)系到基坑本身及鄰近建筑物、道路和管線的安全。由于巖 土工程的復(fù)雜性,深基坑支護(hù)系統(tǒng)受到許多難以確定的因素的影響，因此，在施工過(guò)程中加 強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握支護(hù)系統(tǒng)及周?chē)h(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，通過(guò)動(dòng)態(tài)信息管理，應(yīng)用監(jiān)測(cè)所得的信 息指導(dǎo)施工,使施工過(guò)程更加安全有序。 地鐵2號(hào)線工程 xxx站施工監(jiān)測(cè)方案 xxxx2206標(biāo)項(xiàng)目部 二零零七年十一月 目錄 第一章概述.-1- 一、工程概況.-1- 二、監(jiān)測(cè)目的.-2- 三、監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目.-2- 第二章監(jiān)測(cè)依據(jù)的規(guī)范和技術(shù)文件.-3- 第三章監(jiān)測(cè)工作技術(shù)綱要.-4- 一、沉降監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)的建立.-4

城市地鐵基坑工程施工中,保證周?chē)慕ㄖ铩⒌叵鹿芫€等的安全非常重要,為實(shí)現(xiàn)安全施工,就必須建立起有效的監(jiān)控量測(cè)體系。本文結(jié)合北京地鐵十號(hào)線某車(chē)站基坑施工詳細(xì)介紹了在地鐵工程施工中監(jiān)控量測(cè)內(nèi)容、方法及監(jiān)測(cè)儀器的選用,為今后地鐵工程基坑施工中監(jiān)控量測(cè)提供了參考。

云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用住房 建設(shè)項(xiàng)目建筑工程（一標(biāo)段） 基 坑 支 護(hù) 應(yīng) 急 預(yù) 案 云南九州建設(shè)集團(tuán)有限公司 二o一一年六月 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用住房 建設(shè)項(xiàng)目建筑工程（一標(biāo)段） 基 坑 支 護(hù) 應(yīng) 急 預(yù) 案 審定： 審核： 校對(duì)： 編制： 云南九州建設(shè)集團(tuán)有限公司 2011年6月 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用住房 建設(shè)項(xiàng)目建筑工程（一標(biāo)段） 深基坑施工應(yīng)急救援預(yù)案 一、工程概況 云南省第一監(jiān)獄職工經(jīng)濟(jì)適用房擬建場(chǎng)地位于昆明市 東二環(huán)路外石子坡片區(qū)省一監(jiān)內(nèi)的西邊，東、南邊與省第一 監(jiān)獄監(jiān)管區(qū)及生活區(qū)相鄰，西鄰市東效苗圃，北接市人民警 察學(xué)校，交通方便。 擬建場(chǎng)地呈不規(guī)則矩形，北西側(cè)及北東側(cè)為規(guī)劃道路， 用地面積約32.22畝，于場(chǎng)地北部布設(shè)點(diǎn)式高層ａ6棟、ａ5 棟，南部布設(shè)點(diǎn)式高層ａ1棟、ａ2棟、ａ3棟、ａ4棟，南 北合計(jì)共6棟點(diǎn)式高層（

在基坑施工不重視監(jiān)測(cè)工作,對(duì)施工監(jiān)測(cè)沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的、完整的分析和研究是造成基坑破壞的一個(gè)十分重要的隱患。本文擬對(duì)基坑監(jiān)測(cè)的幾個(gè)方面進(jìn)行闡述,以期對(duì)類(lèi)似工程起到積極的借鑒作用。

本文介紹某工程深基坑支護(hù)時(shí)的監(jiān)測(cè)方案,對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,了解整個(gè)施工過(guò)程的變化規(guī)律、穩(wěn)定情況和安全系數(shù),做出基礎(chǔ)支護(hù)安全的相關(guān)預(yù)測(cè),取得最好的的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

結(jié)合南京市某商住樓工程,介紹整個(gè)基坑開(kāi)挖過(guò)程中,通過(guò)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周邊道路及建筑物等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和整理,了解施工期間各監(jiān)測(cè)對(duì)象的實(shí)際變形情況及所受的影響。其中包括支護(hù)樁水平位移等必測(cè)項(xiàng)目以及深層土體位移等宜測(cè)項(xiàng)目,并提出沉降監(jiān)測(cè)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移監(jiān)測(cè)和測(cè)斜觀測(cè)等方法。

上海市軌道交通9號(hào)線宜山路站為地下4層島式車(chē)站,是在缺失⑥層土的地質(zhì)情況下施工的。敘述了在超深地下連續(xù)墻施工和z1區(qū)基坑開(kāi)挖施工過(guò)程中采用的多種創(chuàng)新技術(shù)和必要的技術(shù)措施,以確保車(chē)站施工順利進(jìn)行;通過(guò)對(duì)基坑變形和降承壓水等方面的有效控制,確保了基坑和周邊環(huán)境的安全。

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elevatorindustry|25 2019年1月29日，通力集團(tuán)新聞稿 作為全球電梯和自動(dòng)扶梯行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，通力贏 得了上海市軌道交通18號(hào)線一期工程的訂單；作為一 條跨江線路，上海地鐵18號(hào)線將與其他13條地鐵線路 實(shí)現(xiàn)換乘。 上海軌道交通于1993年開(kāi)始運(yùn)行并迅速擴(kuò)展。如 今，它已是世界范圍內(nèi)總長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通系 統(tǒng)。上海軌道交通18號(hào)線一期工程正在修建中，通力 將為該線自丹陽(yáng)路至長(zhǎng)江南路區(qū)段的10座地鐵站提 供128臺(tái)通力transitmaster?重載型自動(dòng)扶梯。電梯 運(yùn)營(yíng)后，每天將承載一百萬(wàn)人次的客流量。 近年來(lái)，通力已為上海地鐵五號(hào)線南延伸段的八 個(gè)地鐵站，以及上海地鐵三號(hào)線延伸段的六個(gè)地鐵站 提供了電扶梯設(shè)備。 通力大中華區(qū)總裁姜威先生表示：“一直以來(lái)，通 力持續(xù)為中國(guó)公共交通系統(tǒng)提供客流解決方案，并獲 得了

上海市軌道交通某站基坑安全監(jiān)測(cè)方案——1工程概況　　**站位靠近川環(huán)南路、**路交匯處，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)沿川環(huán)南路路中布置，主體結(jié)構(gòu)沿川環(huán)南路路中布置，采用地下連續(xù)墻作為施工階段的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。車(chē)站為地下二層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)210米，標(biāo)準(zhǔn)段凈寬20.8米。西端頭井為...

運(yùn)用價(jià)值規(guī)劃的方法,對(duì)上海市軌道交通7號(hào)線陳太路停車(chē)場(chǎng)的總平面布局方案進(jìn)行研究,其功能范圍包括軌道交通停車(chē)場(chǎng)和地塊開(kāi)發(fā),探討車(chē)輛基地開(kāi)發(fā)的布置原則。經(jīng)過(guò)分析研究,建議車(chē)輛段及綜合基地的廠房上蓋建辦公、商業(yè)或休閑設(shè)施,咽喉區(qū)上蓋做綠化或建輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的公共建筑,而住宅開(kāi)發(fā)應(yīng)離開(kāi)場(chǎng)區(qū),以減少噪聲和振動(dòng)對(duì)住宅的影響。

[江蘇]深基坑施工監(jiān)測(cè)方案——基坑開(kāi)挖深度為1.05～14.7米，采用的支護(hù)形式有攪拌樁復(fù)合土釘墻，雙軸攪拌樁重力式擋土墻，雙軸樁止水鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的圍護(hù)型式?！　　净又苓叚h(huán)境】　　基坑周邊場(chǎng)地較開(kāi)闊，基坑北側(cè)邊線距用地紅線約40m，紅線外為道路；...

以廣佛地鐵瀝滘站為例,根據(jù)地鐵車(chē)站不同地質(zhì)情況和基坑開(kāi)挖周邊環(huán)境,對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行科學(xué)的有針對(duì)性施工監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì),保證地鐵車(chē)站施工可控和安全,并根據(jù)地鐵施工基坑的特點(diǎn)提出有益建議。

為減少高架區(qū)間對(duì)現(xiàn)狀地塊的影響,軌道交通2號(hào)線東延伸工程需采用地下形式。既有2號(hào)線并沒(méi)有為東延伸地下接軌預(yù)留條件,所以作為延伸工程,接軌點(diǎn)方案便成為本工程的技術(shù)難點(diǎn)之一。通過(guò)對(duì)軌道交通2號(hào)線東延伸工程接軌點(diǎn)線路方案的分析研究,從既有地下龍陽(yáng)路站接出接軌點(diǎn)方案改造工程量太大,從既有龍陽(yáng)路站至張江高科站區(qū)間出岔接出的接軌點(diǎn)方案無(wú)法設(shè)置平行進(jìn)路,所以軌道交通2號(hào)線東延伸工程只能從龍陽(yáng)路站至張江高科站地下區(qū)間直接接出。

蘇州市軌道交通二號(hào)線工程 蘇州火車(chē)站～三醫(yī)院站隧道區(qū)間 盾構(gòu)施工安全監(jiān)測(cè)方案 南京南大巖土工程技術(shù)有限公司 二o一o年十月 蘇州市軌道交通二號(hào)線工程 蘇州火車(chē)站～三醫(yī)院站隧道區(qū)間 盾構(gòu)施工監(jiān)測(cè)方案 編制： 復(fù)核： 審核： 批準(zhǔn)： 南京南大巖土工程技術(shù)有限公司 二o一o年十月 蘇州軌道交通二號(hào)線工程蘇州火車(chē)站-三醫(yī)院站隧道區(qū)間盾構(gòu)施工安全監(jiān)測(cè)方案 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 南京南大巖土工程技術(shù)有限公司第1頁(yè)共1頁(yè) 目錄 1.工程概況..............................

目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說(shuō)明............................................................3 第1節(jié)11編制依據(jù).........................................................3 第2節(jié)12編制原則.........................................................3 第3節(jié)13工程概況........................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件.....................................................6 第5節(jié)15工程特點(diǎn)與難點(diǎn)................

1 目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說(shuō)明............................................................3 第1節(jié)11編制依據(jù).........................................................3 第2節(jié)12編制原則.........................................................3 第3節(jié)13工程概況.........................................................5 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件.....................................................6 第5節(jié)15工程特點(diǎn)與難點(diǎn)....

主要介紹了上海軌道交通6號(hào)線高架區(qū)間雙箱單室箱梁梁部的設(shè)計(jì)計(jì)算,并對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中的階段模擬進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

施新、快、穩(wěn)的管理運(yùn)營(yíng)體制,力求專(zhuān)業(yè)化、扁平化,以有效保證政令通暢、反應(yīng)迅速、管理高效。按照上海 市關(guān)于軌道交通投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)管四分開(kāi)的原則,上?，F(xiàn)代軌道交通公司與上海地鐵運(yùn)營(yíng)公司具有同 樣的功能與職責(zé),適度競(jìng)爭(zhēng),共同促進(jìn)上海市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。 雜志社社長(zhǎng)兼主編孫章教授在會(huì)上匯報(bào)了理事會(huì)、編委會(huì)2003年的工作與2004年的辦刊思路。在 2003年,刊物擴(kuò)期為雙月刊;推進(jìn)城際軌道交通的規(guī)劃研究;進(jìn)一步明確了辦刊宗旨———為我國(guó)城軌交通 的有序發(fā)展提供更新更快更好的服務(wù);2月建立《城市軌道交通研究》網(wǎng)站,9月改版擴(kuò)容;11月19-23日 本刊參加了中國(guó)(上海)2003年傳媒業(yè)博覽會(huì);今年增加了雜志社注冊(cè)資金,加強(qiáng)了人才培養(yǎng)與制度建設(shè)。 同時(shí)也指出了工作中的不足之處:合作伙伴水平不一,給理事單位帶來(lái)不快甚至損失,雜志社的

目錄 第一章技術(shù)標(biāo)總說(shuō)明 3 第1節(jié)11編制依據(jù) 3 第2節(jié)12編制原則 3 第3節(jié)13工程概況 5 第4節(jié)14工程地質(zhì)條件 6 第5節(jié)15工程特點(diǎn)與難點(diǎn) 9 第6節(jié)16質(zhì)量目標(biāo) 10 第7節(jié)17安全目標(biāo) 10 第8節(jié)18工期目標(biāo) 11 第9節(jié)19文明施工目標(biāo) 11 第二章施工工期安排 11 第1節(jié)21施工工期安排 11 第2節(jié)22確保施工工期的 12 第三章第三章工程總進(jìn)度 14 第四章第四章工程質(zhì)量標(biāo) 14 第1節(jié)41工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 14 第2節(jié)42工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制 16 第五章第五章保證工程質(zhì) 17 第1節(jié)51保證工程質(zhì)量的 17 1、511質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò) 17 2、512質(zhì)量崗位責(zé)任 18 3、513質(zhì)量保證措施 23 第一章技術(shù)標(biāo)總說(shuō)明 第1節(jié)11編制依據(jù) 1、上海軌道交通6號(hào)線工