上海蘇州河河南路橋老橋拆除施工技術(shù)

簡(jiǎn)單介紹了外白渡橋的歷史、維修涂裝的表面處理要求，所用的防腐涂層系統(tǒng)及其施工方法。

為進(jìn)一步完善地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，均衡外環(huán)線和中環(huán)線的交通負(fù)荷，提升地區(qū)交通條件，真光路跨蘇州河橋梁新建工程計(jì)劃于2013年開工建設(shè)。工期498天。該工程南起長(zhǎng)寧區(qū)劍河路金鐘路交叉口，沿劍河路向北經(jīng)過(guò)清池路，分別跨越北翟路、蘇州河和規(guī)劃光復(fù)西路后，

蘇州河上最大的橋梁——祁連山南路橋,已經(jīng)正式開建,計(jì)劃明年6月建成。祁連山南路橋?yàn)橹协h(huán)線與外環(huán)線之間唯一的一座跨越蘇州河的橋梁,其主橋跨徑達(dá)70m,橋?qū)?/p>

上海市蘇州河擋潮閘(橋)工程閘底板沉放施工技術(shù)

上海地鐵南蘇州河路旁通道施工

道析與觴珙第5期2oo4年9月 圖4連續(xù)性良好的黃埔大道人行道導(dǎo)盲帶 路樹、路燈所處位置的縱向地帶進(jìn)行了科學(xué)的處 理，在樹穴間設(shè)置綠化帶，增加綠化面積，確實(shí)可 以大大改善道路景觀。我局在省人大至東山口段 人行道增加綠化帶試點(diǎn)工程(見圖5)的基礎(chǔ)上， 結(jié)合新加坡考察經(jīng)驗(yàn)，在后續(xù)工程中全面推行。 圖5人行道樹間設(shè)置綠化帶的中山一路人行道 但對(duì)于較窄(小于3m)的人行道，考慮到 人行道寬敞要求，為減少行人的壓抑感，我們建議 在樹穴間鋪設(shè)植草磚，這樣既可以增加綠化景觀， 又可以行人，不至于影響人行道的寬度，同時(shí)又避 免了如在樹穴上建造花基而影響了人行道的排水 等問題，收到了一舉幾得的效果。我們?cè)谌ツ陮?shí) 施的橫枝崗路擴(kuò)寬工程中已做過(guò)嘗試。 5注重對(duì)人行天橋的綠化美化 把城市道路建設(shè)與創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境、改善城市 面貌、樹立廣州現(xiàn)代化中心城市形象結(jié)合起來(lái)，是

穿越上海蘇州河的三維曲線頂管施工

蘇州河全長(zhǎng)125km,上海市境內(nèi)長(zhǎng)53.1kin。到目前為止,外環(huán)線以內(nèi)蘇州河上的橋梁從東到西共有29座,建造年代相差甚大。橋梁設(shè)計(jì)的主題應(yīng)與上海文化歷史名城和現(xiàn)代化大都市的文脈相適應(yīng)。為此,從去年開始,上海市市政工程管理處和上海市市政工程研究院協(xié)同展開對(duì)上海外環(huán)線以內(nèi)蘇州河上的橋梁景觀規(guī)劃的研究。日前,蘇州河橋梁建設(shè)規(guī)劃與景觀研究大綱已通過(guò)專家評(píng)審。

浮體結(jié)構(gòu)物已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域,最近我廠又成功地為上海市蘇州河閘橋工程建造了一座閘底板,經(jīng)拖運(yùn)沉放證明浮體結(jié)構(gòu)物又增添了一個(gè)成功范例。蘇州河閘橋是上海市重點(diǎn)工程,是為攔截潮洪而建造的,它座落于上海大廈之濱,橫跨蘇州河,在外白渡橋與乍浦路橋之間。閘底板是鋼筋砼空箱形結(jié)構(gòu),為平行四邊形,其外形

上海市將于2010年前．在蘇州河上新建或改建橋梁20座左右．屆時(shí)跨越蘇州河的橋梁將超過(guò)40座。

蘇州河市區(qū)段兩岸的防汛墻建設(shè)年代久遠(yuǎn),建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,存在巨大的安全隱患,迫切需要對(duì)現(xiàn)有防汛墻進(jìn)行加固改造。在分析水文、地質(zhì)和防汛墻現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上提出加固改造方案,分別采取拆除新建型、墻前加固型、墻后加固型和騎跨式加固型等型式,根據(jù)地形選取不同的斷面,結(jié)合蘇州河沿線景觀規(guī)劃,以保證防汛安全為基礎(chǔ),兼顧生態(tài)環(huán)境和親水平臺(tái)建設(shè),形成沿河公共開放空間。

日前，在上海市市政公路工程行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行的評(píng)選中，中鐵大橋局承建的祁連山南路蘇州河橋新建工程榮獲上海市市政工程金獎(jiǎng)。在建設(shè)過(guò)程中。祁連山南路蘇州河橋新建工程曾被評(píng)為上海市文明工地、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核優(yōu)良級(jí)工地、上海市建設(shè)工程節(jié)約型工地樣板工程、上海市重大工程立功競(jìng)賽優(yōu)秀集體和上海市用戶滿意工程等。

“中國(guó)第一閘橋”—上海市蘇州河擋潮閘橋工程閘底板沉放施工技術(shù)

蘇州河閘橋工程水下沉井施工技術(shù)

上海市山西路人行橋采用單跨54.5m變截面鋼—混凝土疊合雙鉸剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式。通過(guò)對(duì)該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)及施工方法的簡(jiǎn)要介紹,得出梁高為1.6-2.6m、矢跨比為1/8.2;自振頻率為3.06hz;采用剛構(gòu)撐腳處設(shè)置粗鋼筋+圓板式橡膠支座連接的鉸接方案,可取得滿意的效果。

從工程實(shí)踐出發(fā),以合寧高速公路擴(kuò)建工程南淝河特大橋主橋拆除為實(shí)例,介紹了高速公路跨河道預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁拆除的施工方法及關(guān)鍵技術(shù),并對(duì)具體交通組織、施工工藝做了詳細(xì)探討和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),以便今后在橋梁拆除施工中參考。

分析了蘇州河上橋梁在景觀方面所存在的問題,從景觀、環(huán)境、橋文化等角度對(duì)蘇州河上橋梁景觀進(jìn)行了規(guī)劃,這是在日益重視環(huán)境、重視景觀的今天對(duì)橋梁景觀改造的一個(gè)嘗試。

蘇州河閘橋沉井工程鋼圍堰的施工

南水北調(diào)中線一期工程淅川1標(biāo)工程 張河南跨渠公路橋施工技術(shù)方案 一、概述 施工1標(biāo)段共有15座跨渠橋，分別為張莊北跨渠橋、孫家—南程營(yíng)跨渠橋、渠 首南程營(yíng)西跨渠公路橋、程營(yíng)西北跨渠生產(chǎn)橋、肖樓北跨渠生產(chǎn)橋、張河南跨渠公路

上跨高速鐵路橋梁拆除施工，施工風(fēng)險(xiǎn)大，工期長(zhǎng)、成本高，目前無(wú)具體成熟施工技術(shù)可參考。跨道路橋梁的高速公路工程或跨高速公路的橋梁工程施工，都屬于比較復(fù)雜的工程，尤其是拆除工程。筆者結(jié)合自身既往實(shí)際工作經(jīng)歷與經(jīng)驗(yàn)，就跨高速公路的省道橋梁的拆除技術(shù)進(jìn)行相關(guān)探討，以期對(duì)日后類似工程起到借鑒作用。

隨著全國(guó)各個(gè)城市規(guī)模日新月異的發(fā)展,國(guó)家對(duì)交通行業(yè)越來(lái)越重視。鐵路和公路建設(shè)在近些年也是突飛猛進(jìn),取得了驕人的成績(jī),讓國(guó)人越來(lái)越感受到公路和鐵路帶給我們的方便和快捷。由于部分上跨鐵路的橋梁隨著年代的更迭和時(shí)間的推移,無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的現(xiàn)代化通行要求,因此,既有鐵路上的橋梁拆除施工技術(shù)以及在拆除施工過(guò)程中如何保證既有鐵路行車安全顯得尤為重要。本文針對(duì)上跨既有鐵路橋拆除中梁片拆除工程進(jìn)行了詳細(xì)的研究和論述。

鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程2標(biāo)十八里河老橋拆除專項(xiàng)施工方案 中建八局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有限公司鄭新快速通道改建工程2標(biāo)項(xiàng)目部-1- 目錄 一、概況3 二、河道準(zhǔn)許施工手續(xù)批復(fù)3 三、施工便道修筑施工方案4 1、修筑便道 2、交通安全圍護(hù) 3、便道使用中的維護(hù) 4、便道使用過(guò)程中的交通及疏導(dǎo)工作 5、便道使用中的交通管制措施 四、老橋拆除施工方案6 1、老橋拆除施工工期 2、交通管制及疏導(dǎo) 3、施工作業(yè)區(qū)圍護(hù)封閉 4、老橋拆除施工方案 5、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)及組織安排 6、老橋拆除機(jī)械配置 五、老橋拆除施工安全專項(xiàng)組織措施9 1、安全領(lǐng)導(dǎo)小組 2、安全施工圍護(hù)方案 3、交通管制及疏導(dǎo) 4、施工安全組織措施 六、附件12 1、十八里河老橋現(xiàn)場(chǎng)平面照片 鄭州市南出口暨鄭州至新鄭快速通道改建工程2標(biāo)十八里河老橋拆除專項(xiàng)施工方案 中建八局基礎(chǔ)設(shè)施