上海蘇州河上將新建或改建橋梁

為進一步完善地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，均衡外環(huán)線和中環(huán)線的交通負(fù)荷，提升地區(qū)交通條件，真光路跨蘇州河橋梁新建工程計劃于2013年開工建設(shè)。工期498天。該工程南起長寧區(qū)劍河路金鐘路交叉口，沿劍河路向北經(jīng)過清池路，分別跨越北翟路、蘇州河和規(guī)劃光復(fù)西路后，

道析與觴珙第5期2oo4年9月 圖4連續(xù)性良好的黃埔大道人行道導(dǎo)盲帶 路樹、路燈所處位置的縱向地帶進行了科學(xué)的處 理，在樹穴間設(shè)置綠化帶，增加綠化面積，確實可 以大大改善道路景觀。我局在省人大至東山口段 人行道增加綠化帶試點工程(見圖5)的基礎(chǔ)上， 結(jié)合新加坡考察經(jīng)驗，在后續(xù)工程中全面推行。 圖5人行道樹間設(shè)置綠化帶的中山一路人行道 但對于較窄(小于3m)的人行道，考慮到 人行道寬敞要求，為減少行人的壓抑感，我們建議 在樹穴間鋪設(shè)植草磚，這樣既可以增加綠化景觀， 又可以行人，不至于影響人行道的寬度，同時又避 免了如在樹穴上建造花基而影響了人行道的排水 等問題，收到了一舉幾得的效果。我們在去年實 施的橫枝崗路擴寬工程中已做過嘗試。 5注重對人行天橋的綠化美化 把城市道路建設(shè)與創(chuàng)造優(yōu)美環(huán)境、改善城市 面貌、樹立廣州現(xiàn)代化中心城市形象結(jié)合起來，是

蘇州河全長125km,上海市境內(nèi)長53.1kin。到目前為止,外環(huán)線以內(nèi)蘇州河上的橋梁從東到西共有29座,建造年代相差甚大。橋梁設(shè)計的主題應(yīng)與上海文化歷史名城和現(xiàn)代化大都市的文脈相適應(yīng)。為此,從去年開始,上海市市政工程管理處和上海市市政工程研究院協(xié)同展開對上海外環(huán)線以內(nèi)蘇州河上的橋梁景觀規(guī)劃的研究。日前,蘇州河橋梁建設(shè)規(guī)劃與景觀研究大綱已通過專家評審。

有史以來第一次，蘇州河上17座橋梁的大規(guī)模整體綜合改造工程日前全面啟動。這些橋梁分別是乍浦路橋、四川路橋、山西路人行橋、浙江路橋、西藏路橋、烏鎮(zhèn)路橋、新閘橋、成都路橋、恒豐路橋、普濟路橋、長壽路橋、曹楊路橋、凱旋路橋、中山西路三號橋、強家角人行橋、古北路橋、真北路橋。

簡單介紹了外白渡橋的歷史、維修涂裝的表面處理要求,所用的防腐涂層系統(tǒng)及其施工方法。

李國豪為德國達(dá)姆施培特工業(yè)大學(xué)博士,是國內(nèi)研究懸索橋的專家。1947年,時任上海市工務(wù)局工程師的李國豪對正在建造中之恒豐路橋、成都路橋等的設(shè)計提出意見,并就橋梁建筑風(fēng)格與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)問題提出看法,指出在選擇橋梁樣式時還必須考慮橋與周圍建筑物及鄰橋的協(xié)調(diào),蘇州河自四川路橋以上河面寬度不過六七十公尺,且兩岸建筑物緊靠河邊,故蘇州河上新建橋梁,外表為拱橋樣式而實際為直梁的橋最為適宜。他認(rèn)為乍浦路橋、四川路橋、河南路橋與西藏路橋就是這種橋,相反外白渡橋、恒豐路橋、烏鎮(zhèn)路橋則與周圍環(huán)境不相宜。上海目前正致力于生態(tài)城市建設(shè),李國豪觀點雖屬一家之言,亦可供參考。選自上海市檔案館館藏工務(wù)局檔案,檔號q215-1-2743,整理者黎霞。該文中有大量專業(yè)術(shù)語與計算公式,公布時作了必要刪節(jié)。

簡單介紹了外白渡橋的歷史、維修涂裝的表面處理要求，所用的防腐涂層系統(tǒng)及其施工方法。

目前，已完成施工、監(jiān)理等參建單位的招標(biāo)工作，施工中標(biāo)單位為上海城建市政工程（集團）有限公司，監(jiān)理中標(biāo)單位為上海浦橋工程建設(shè)監(jiān)理有限公司。在前期證照方面，已完成《建設(shè)規(guī)劃用地批準(zhǔn)書》、《供地方案》、《綠化搬遷行政許可》的辦理。今年5月27日，

蘇州河市區(qū)段兩岸的防汛墻建設(shè)年代久遠(yuǎn),建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低,存在巨大的安全隱患,迫切需要對現(xiàn)有防汛墻進行加固改造。在分析水文、地質(zhì)和防汛墻現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上提出加固改造方案,分別采取拆除新建型、墻前加固型、墻后加固型和騎跨式加固型等型式,根據(jù)地形選取不同的斷面,結(jié)合蘇州河沿線景觀規(guī)劃,以保證防汛安全為基礎(chǔ),兼顧生態(tài)環(huán)境和親水平臺建設(shè),形成沿河公共開放空間。

穿越上海蘇州河的三維曲線頂管施工

上海河南路老橋是一年代久遠(yuǎn)的橋梁,通過多方案比較,其拆除采用無震動直線切割工藝,再用100t浮吊進行吊裝拆除,樁基礎(chǔ)采用套管法水下拔除,并將樁孔回填,邊墩在圍堰內(nèi)拆除?？朔怂率┕さ碾y題,順利完成了老橋的拆除。

浮體結(jié)構(gòu)物已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域,最近我廠又成功地為上海市蘇州河閘橋工程建造了一座閘底板,經(jīng)拖運沉放證明浮體結(jié)構(gòu)物又增添了一個成功范例。蘇州河閘橋是上海市重點工程,是為攔截潮洪而建造的,它座落于上海大廈之濱,橫跨蘇州河,在外白渡橋與乍浦路橋之間。閘底板是鋼筋砼空箱形結(jié)構(gòu),為平行四邊形,其外形

分析了蘇州河上橋梁在景觀方面所存在的問題,從景觀、環(huán)境、橋文化等角度對蘇州河上橋梁景觀進行了規(guī)劃,這是在日益重視環(huán)境、重視景觀的今天對橋梁景觀改造的一個嘗試。

上海地鐵南蘇州河路旁通道施工

日前，在上海市市政公路工程行業(yè)協(xié)會進行的評選中，中鐵大橋局承建的祁連山南路蘇州河橋新建工程榮獲上海市市政工程金獎。在建設(shè)過程中。祁連山南路蘇州河橋新建工程曾被評為上海市文明工地、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)考核優(yōu)良級工地、上海市建設(shè)工程節(jié)約型工地樣板工程、上海市重大工程立功競賽優(yōu)秀集體和上海市用戶滿意工程等。

上海市蘇州河擋潮閘(橋)工程閘底板沉放施工技術(shù)

上海市山西路人行橋采用單跨54.5m變截面鋼—混凝土疊合雙鉸剛構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式。通過對該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計、景觀設(shè)計及施工方法的簡要介紹,得出梁高為1.6-2.6m、矢跨比為1/8.2;自振頻率為3.06hz;采用剛構(gòu)撐腳處設(shè)置粗鋼筋+圓板式橡膠支座連接的鉸接方案,可取得滿意的效果。

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展,交通運輸日益繁忙,城市道路、高速公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)的建設(shè)而由此產(chǎn)生的立體交叉的數(shù)量越來越多.在既有隧道工程上新建橋梁已經(jīng)是較常見的事情,如何減少對下方隧道產(chǎn)生影響,此時就需要在設(shè)計及施工新建橋梁時對既有隧道采取切實可行的評估和安全措施.只有這樣既可以確保已有隧道的正常運行,而且還可以保證新建橋梁的質(zhì)量.

“中國第一閘橋”—上海市蘇州河擋潮閘橋工程閘底板沉放施工技術(shù)

蘇州河閘橋沉井工程鋼圍堰的施工

本刊訊蘇州市住建局、發(fā)改委、經(jīng)信委、規(guī)劃局、環(huán)保局和質(zhì)監(jiān)局聯(lián)合發(fā)出通知，要求在新建建筑中加快推廣應(yīng)用“三板”，即預(yù)制內(nèi)外墻板、預(yù)制樓梯板和預(yù)制樓板。通知要求，自2017年12月1日起（以施工圖報審時間界定），全面推廣應(yīng)用預(yù)制“三板”的建筑包括：本市行政區(qū)域內(nèi)建筑單體建筑面積2萬平方米以上的新建醫(yī)院、賓館、辦公建筑；5000平方米以上的新建學(xué)校建筑；新建商品住宅、公寓、保障性住房；單體建筑面積1萬平方米以上的標(biāo)準(zhǔn)廠房。

蘇州新型建筑涂料廠與上海浦東接軌聯(lián)姻。3月13日,與位于浦東的上海市江海樹脂涂料廠簽訂協(xié)議,成立蘇州新型建筑涂料廠上海浦東分廠。共同開發(fā)生產(chǎn)滄浪牌新型多彩建筑涂料,以滿足浦東開發(fā)對建筑涂料的大量需要。