上海鐵路客運(yùn)專線橋梁墩頂?shù)趸@施工方案附圖收集資料

橋梁墩頂?shù)趸@ 施工方案 二〇一五年七月十六日 目錄 一、編制目的.............................................................................................1 二、編制依據(jù).............................................................................................1 三、特殊部位橋墩附屬設(shè)施安裝施工方案..............................................2 3.1水中墩連續(xù)梁吊、圍籃梯施工..................................................2 3.2、跨市政交通密級連續(xù)梁道路施工

-0- 橋梁墩頂?shù)趸@ 施工方案 二〇一五年七月十六日 -1- 目錄 一、編制目的.............................................................................................1 二、編制依據(jù).............................................................................................1 三、特殊部位橋墩附屬設(shè)施安裝施工方案..............................................2 3.1水中墩連續(xù)梁吊、圍籃梯施工..................................................2 3.2、跨市政

提出鐵路客運(yùn)專線對橋梁結(jié)構(gòu)有動力性能、軌道平順性等特殊要求;橋梁結(jié)構(gòu)對梁體變形、橋墩臺橫向水平剛度、基礎(chǔ)的工后沉降有更為嚴(yán)格的控制;常用跨度橋式一般有簡支梁橋、連續(xù)梁橋、剛架橋及組合結(jié)構(gòu)橋4種;連續(xù)梁或簡支梁應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行綜合的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定;橋梁施工可選用預(yù)制架設(shè)法、原位膺架現(xiàn)澆、移動模架及先簡支后連續(xù)等方法。

文章通過闡述鐵路客運(yùn)專線對橋梁工程的要求及其設(shè)計特點,進(jìn)一步提出鐵路客運(yùn)專線橋梁體系及施工方法的選擇。

近些年,伴隨著我國鐵路客運(yùn)線路工程建設(shè)事業(yè)的快速增長,很多新的施工方案開始出現(xiàn)在鐵路客運(yùn)線路工程建設(shè)的施工中,其中簡支梁支架施工方案作為鐵路客運(yùn)線路工程施工建設(shè)中的一種新施工方案被廣泛的應(yīng)用于鐵路客運(yùn)專線橋梁的施工中。本文從寧車沽永定新河特大橋區(qū)段工程的施工實踐出發(fā),在對該工程做概要說明的基礎(chǔ)上,然后就該工程中的簡支梁支架施工方案進(jìn)行了詳細(xì)的分析和說明,最后就該工程所采用的簡支梁支架施工方案中需要注意的問題進(jìn)行深刻的剖析。

在鐵路施工管理中,工程內(nèi)業(yè)資料是一個很重要的組成部分。因此,工程內(nèi)業(yè)資料的進(jìn)一步規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化是我們面臨的共同課題。文章以本人參加的武(漢)至黃(石)城際鐵路項目中的施工資料為例,和大家共同探討一下鐵路客運(yùn)專線橋梁內(nèi)業(yè)資料的收集與整理。

客運(yùn)專線無碴軌道對橋梁線下工程的工后沉降求嚴(yán)格、標(biāo)準(zhǔn)高，而影響沉降計算的因素較多，沉降計算的精度不足以控制無碴軌道工后沉降。本文通過對沉降觀測數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析評估，驗證或調(diào)整設(shè)計措施，使橋梁達(dá)到規(guī)定的變形控制求。分析、推算出最終沉降量和工后沉降，合理確定無碴軌道開始鋪設(shè)時間，能夠確?？瓦\(yùn)專線無碴軌道結(jié)構(gòu)鋪設(shè)質(zhì)量。

鐵路客運(yùn)專線橋梁工程技術(shù) 中國鐵道科學(xué)研究院鐵建所橋梁室 1前言 1.1橋梁是客運(yùn)專線土建工程中重要組成部分，比例大、高架橋及長橋多。 1.2客運(yùn)專線橋梁的主要功能是為高速列

通過中、德咨詢聯(lián)合體對武廣鐵路客運(yùn)專線橋梁設(shè)計的咨詢模式和主要咨詢成果的介紹,描述了中、德兩國在橋梁設(shè)計理念、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的差異。中外聯(lián)合,優(yōu)勢互補(bǔ),深入的理解國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,有針對性地借鑒國外高速鐵路橋涵的技術(shù)成果,從而指導(dǎo)武廣客運(yùn)專線橋涵設(shè)計和建設(shè)工作。對類似工程的咨詢、鐵路橋涵的設(shè)計有一定的指導(dǎo)意義。

1 吊籃專項施工方案 一、方案編制依據(jù) （1）、《高處作業(yè)吊籃》gb19155—2003 （2）、《建筑工程安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jgj59-2011 （3）、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》jgj80-91 （4）、《建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》jgj46-2005 （5）、《建筑施工機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》jgj133-2012 （6）、《zlp系列高處作業(yè)吊籃使用說明書》 工程概況 本工程為：沁縣縣城集中供熱工程 建設(shè)單位：沁縣華陽供熱有限公司 設(shè)計單位；山西容海城市規(guī)劃設(shè)計院 施工單位：山西建筑工程（集團(tuán)）總公司 二、zlp630型高處作業(yè)吊籃主要技術(shù)參數(shù)及部件性能 （一）高處作業(yè)吊籃主要技術(shù)參數(shù) 名稱技術(shù)參數(shù) 額定載重量630kg 2 升降速度9～11m/min 懸吊平臺長度、寬度尺寸6.0m0.7m 鋼絲繩特制鋼絲繩φ8.3mm

鐵路客運(yùn)專線橋涵施工指南 1總則 1.0.1為統(tǒng)一客運(yùn)專線鐵路的橋涵工程施工標(biāo)準(zhǔn)，保證橋涵工程的施 工質(zhì)量，特制定本技術(shù)指南（下簡稱指南）。 1.0.2本指南適用于旅客列車設(shè)計行車速度為200～350km/h的客運(yùn)專 線鐵路橋涵工程的施工。 1.0.3客運(yùn)專線橋涵工程施工應(yīng)貫徹國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和提高 結(jié)構(gòu)耐久性的原則，采取有效的措施加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)和節(jié)約土地，要加強(qiáng) 對農(nóng)田水利、文物和風(fēng)景區(qū)的保護(hù)，合理利用資源，并做到文明安全施 工。 1.0.4橋涵施工中，應(yīng)積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材 料、新檢測方法。當(dāng)采用未列入本“指南”的新技術(shù)、新工藝、新裝 備、新材料、新檢測方法時，必須制訂不低于本指南水平的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和 工藝要求，并經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可執(zhí)行。施工中應(yīng)認(rèn)真做好原始記 錄、積累資料，不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高橋涵施工技術(shù)水平。 1.0.5橋涵施工中采用的

通過對比大量的國內(nèi)外高速鐵路墩形,確定武廣鐵路客運(yùn)專線橋墩的形式和結(jié)構(gòu)尺寸,結(jié)合該線的地質(zhì)狀況,設(shè)計中進(jìn)行了大量的計算分析,最終確定墩身和基礎(chǔ)的分配比例。靜動力分析表明,武廣鐵路客運(yùn)專線各種墩形的力學(xué)指標(biāo)都滿足規(guī)范要求,采用無頂帽托盤的橋墩使得墩形更加簡潔并且施工更加方便。

武廣鐵路客運(yùn)專線橋墩設(shè)計研究分析——通過對比大量的國內(nèi)外高速鐵路墩形，確定武廣鐵路客運(yùn)專線橋墩的形式和結(jié)構(gòu)尺寸，結(jié)合該線的地質(zhì)狀況，設(shè)計中進(jìn)行了大量的計算分析，最終確定墩身和基礎(chǔ)的分配比例。靜動力分析表明，武廣鐵路客運(yùn)專線各種墩形的力學(xué)指標(biāo)都...

給合鄭西客運(yùn)專線跨越既有高速公路的(48+80+48)mv型墩連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工實例,介紹v形墩連續(xù)剛構(gòu)橋式作為跨線橋的轉(zhuǎn)體施工方案,總結(jié)轉(zhuǎn)體裝置、轉(zhuǎn)體施工、牽引系統(tǒng)等,闡述轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)制作安裝、連續(xù)千斤頂使用方法,保險支墩設(shè)置等內(nèi)容,論證轉(zhuǎn)盤摩擦面直徑的選定對局部應(yīng)力、平轉(zhuǎn)扭距、轉(zhuǎn)體穩(wěn)定性等問題的影響。

屋頂?shù)趸@施工方案 1 目錄 1編制依據(jù)----------------------------------------------------------------------2 2工程概況----------------------------------------------------------------------2 3吊籃布置方案總體說明----------------------------------------------------2 4吊籃施工的勞動力組織----------------------------------------------------3 5吊籃配置方案----------------------------------------------------------------3 5.1吊籃選型-

我國鐵路客運(yùn)專線橋梁移動模架施工方法 作者：劉家鋒，葉娟，liujiafeng，yejuan 作者單位：劉家鋒,liujiafeng(中南大學(xué),土木建筑學(xué)院,湖南,長沙,410075;中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有 限公司,北京,100055)，葉娟,yejuan(中南大學(xué),土木建筑學(xué)院,湖南,長沙,410075) 刊名： 中國鐵道科學(xué) 英文刊名：chinarailwayscience 年，卷(期)：2009，30(1) 引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(14條) 1.鄭健中國高速鐵路橋梁2008 2.孫樹禮京滬高速鐵路橋梁工程[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計2008(6) 3.劉家鋒我國移動支架造橋機(jī)的發(fā)展綜述[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計2002(2) 4.劉家鋒.劉春彥秦沈客運(yùn)專線橋梁綜述及高速鐵路橋梁建設(shè)的思考[期刊論文]-鐵道

鐵路事業(yè)關(guān)乎我國的國計民生,我國政府部門對鐵路事業(yè)重視力度較高,制定了相關(guān)的法律法規(guī),也加大對其的投入力度,以便更好地維護(hù)它的可持續(xù)性發(fā)展。鐵路客運(yùn)專線在施工的過程中,施工單位會采用移動模假的施工方法,以期能夠提升工程質(zhì)量水平。移動模架施工具有占地面積小、較少成本、工作效率高、移動起來較為方便等優(yōu)點。但是它有其缺點:拉長施工周期、影響橋墩美觀等方面。移動模架主要分為上行式和下行式兩類,這兩類在實際施工中都運(yùn)用較多。在新的歷史時期,鐵路事業(yè)還需要解決路基排水、超高段路面排水、坡面排水等相關(guān)問題。本文主要從移動模架施工辦法、需要解決問題兩個方面加以展開。

第1頁共11頁 寧波市鄞州區(qū)鄞州大橋維修工程 吊籃安全施工專項方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 浙江大陸建筑特種工程有限公司 第2頁共11頁 2013年5月 一、工程概況及依據(jù)?????????????????3 二、吊籃系統(tǒng)構(gòu)造??????????????????4 三、結(jié)構(gòu)簡節(jié)????????????????????6 四、吊籃施工工藝????????????????7 五、安全要求??????????????????9 六、環(huán)境保護(hù)方案????????????????10 七、文明施工保護(hù)措施??????????????11 第3頁共11頁 一、工程概況以及依據(jù) 1、總體布置 鄞州大橋由主橋和引橋兩部分組成，主橋為中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨 徑為30m+100m+30m，引橋為預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁橋，跨徑為兩側(cè)各7×2

外用吊籃安全使用專項方案 一、工程概況 1.1.建設(shè)情況 1.1.1.工程名稱：鄂州蟠龍大市場2期3-11棟商鋪的外墻面玻璃幕墻 工程 1.1.2.工程地址：鄂州市鄂黃大橋連接線西側(cè) 1.1.3.建設(shè)單位：鄂州蟠龍大市場開發(fā)有限公司 1.1.4.監(jiān)理單位：鄂州市工程建設(shè)監(jiān)理公司 1.1.5.設(shè)計單位：湖北弘毅建筑裝飾工程有限公司 1.1.6.施工單位：湖北金榮鑫裝飾工程有限公司 1.1.7.吊籃安拆單位：江蘇江陰路達(dá)機(jī)械制造有限公司 1.1.8.計劃開工日期：2013年9月26日 1.1.9.計劃完工日期：2014年1月18日 1.1.10.吊籃數(shù)量共計：17臺 1.2.建筑概況 1.2.1.建筑層數(shù)、高度：，地上：具體如下表： 樓號層數(shù)（層）高度（m）建筑類型 11#樓6-26層96框剪 二、編制依據(jù) 2.1《中華人民共和國建筑法》 2.2《

隨著上海城市建設(shè)的發(fā)展,客運(yùn)專線、城際鐵路等的相繼引入,上海鐵路樞紐的客運(yùn)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)改建。根據(jù)樞紐客運(yùn)系統(tǒng)存在的問題,分析新建客運(yùn)站的必要性和合理性,進(jìn)行新建站址比選,對樞紐內(nèi)客運(yùn)系統(tǒng)提出分工方案。指出新建虹橋客運(yùn)站具有管理集中,旅客流線明晰,換乘方便等特點。

iii類施工組織設(shè)計(方案)報審表 編號： 施工單位中鐵十一局集團(tuán)有限公司施工標(biāo)段滬昆客專長昆湖南段cktj-iii-2 施工組織 設(shè)計名稱 孔窗式護(hù)墻邊坡施工方案 致長沙中大/貝利滬昆客專長昆湖南段監(jiān)理站監(jiān)理單位： 由我單位負(fù)責(zé)編制的孔窗式護(hù)墻邊坡施工方案已完成，請給予審核。 施工單位（章） 負(fù)責(zé)人 日期 監(jiān)理工程師審核意見： 監(jiān)理工程師 日期 監(jiān)理組審核意見： 監(jiān)理組長 日期 注：本表適用于標(biāo)段工程。一式4份，施工單位2份，公司、監(jiān)理各1份。 杭長（長昆）客專湖南段iii類施工組織設(shè)計報請核單 施工單位中鐵十一局集團(tuán)有限公司施工標(biāo)段滬昆客專長昆湖南段cktj-iii-2 施工組織 設(shè)計名稱 孔窗式護(hù)墻邊坡施工方案 致長沙中大/貝利滬昆客專長昆湖南段監(jiān)理站監(jiān)理單位： 我部分項工程橋梁挖井基礎(chǔ)施工方案已完成，請予以審核。

1 高處作業(yè)吊籃 施 工 方 案 2 目錄 施工方案審核表 一、工程概況??????????????????????2 二、吊籃簡介???????????????????????2 三、吊籃布置??????????????????????3 四、施工準(zhǔn)備???????????????????????4 五、安裝過程和方法????????????????????4 六、安裝竣工驗收?????????????????????7 七、吊籃拆卸???????????????????????7 八、安全措施???????????????????????7 九、環(huán)保措施???????????????????????7 十、吊籃穩(wěn)定性驗算????????????????????8 附圖一鋼絲繩索具螺旋扣示意圖 附圖二吊籃懸掛組裝示意圖