上海翔殷路越江隧道工程機(jī)電設(shè)備

上海某越江隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)理工作總結(jié)——全長(zhǎng)2.6公里，型式為雙管雙向四車道機(jī)動(dòng)車越江隧道?！　∷淼涝O(shè)備安裝工程包含有6個(gè)單位工程分別為：　　1、通風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)：(大型軸流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、混流風(fēng)機(jī)、電動(dòng)風(fēng)閥、送、排風(fēng)管線等附屬設(shè)備)　　2、給排水系統(tǒng)...

介紹了上海市西藏南路越江隧道的總體設(shè)計(jì),同時(shí)也對(duì)平縱線形、結(jié)構(gòu)、供配電、照明及監(jiān)控等多個(gè)專業(yè)綜合設(shè)計(jì)方面,作了簡(jiǎn)介。

上海復(fù)興東路越江隧道工程是我國(guó)第一條雙管雙層公路隧道,設(shè)計(jì)較為先進(jìn),采用11220mm大型泥水平衡盾構(gòu),在穿越黃浦江底施工過(guò)程中,解決了復(fù)雜施工環(huán)境下的多項(xiàng)難題,其施工技術(shù)在軟土隧道工程中具有代表性。

近日,上海江浦路越江隧道開工建設(shè)。該工程全長(zhǎng)2.28km,建設(shè)規(guī)模為雙向4車道,道路等級(jí)為城市次干路,設(shè)計(jì)車速為40km/h。工程計(jì)劃于2020年建成通車。江浦路越江隧道的建設(shè)可以滿足上海北部地區(qū)越江交通需求,強(qiáng)化中心城東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系;可以完善道路基礎(chǔ)設(shè)施,支撐濱江地區(qū)開發(fā),促進(jìn)浦江兩岸一體化發(fā)展;可以形成江浦路—民生路越江通道,完善上海北部地區(qū)越江交通布局;可以協(xié)調(diào)周邊地塊開發(fā)和相關(guān)工程項(xiàng)目推進(jìn),以保證工程區(qū)域相關(guān)工程建設(shè)的有序、順利實(shí)施。

上海復(fù)興東路越江隧道為雙管雙向雙層6車道穿越黃浦江的公路隧道。其中,隧道外徑11.00m,內(nèi)徑為10.04m,上層車道凈高2.6m,下層車道凈高4m,為國(guó)內(nèi)第1條用泥水平衡盾構(gòu)施工的雙層隧道工程。介紹了工程概況,對(duì)江中雙層圓隧道、聯(lián)絡(luò)通道和岸邊段的施工方案、機(jī)電設(shè)備安裝作了詳細(xì)闡述。

1 軍工路路越江隧道工程 工程總結(jié) 上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展有限公司 2011年9月 2 軍工路越江隧道工程總結(jié) 一、工程概況 軍工路越江隧道工程是中環(huán)線建設(shè)中重要的兩個(gè)越江工程之一，屬 于中環(huán)線東南部連接浦東、浦西的重要節(jié)點(diǎn)，地處本市東北角。軍工路 越江隧道工程的建設(shè)，對(duì)加快和完善城市中環(huán)線快速路的交通功能，增 強(qiáng)上海市越江交通設(shè)施和增強(qiáng)越江交通能力，分流和疏解城市內(nèi)環(huán)線楊 浦大橋的越江交通壓力，促進(jìn)浦東新區(qū)的進(jìn)一步開發(fā)開放均將發(fā)揮重要 的作用。 軍工路越江隧道工程建設(shè)單位是上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展 有限公司，設(shè)計(jì)單位是上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院，施工單位 是上海隧道工程股份有限公司，監(jiān)理單位是上海建通工程建設(shè)有限公司。 軍工路越江隧道工程主線北起浦西軍工路，與中環(huán)線a1.1標(biāo)銜接， 向南進(jìn)入敞開段，下穿規(guī)劃長(zhǎng)陽(yáng)路開始進(jìn)入暗埋段，過(guò)浦西工

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

在越江隧道中行駛的機(jī)動(dòng)車,都不可避免地排出一定濃度的廢氣(co、氮氧化物、so2、丙烯醛等)、煙霧。這些廢氣、煙霧在隧道內(nèi)蓄積,不僅危害人體,而且會(huì)降低隧道內(nèi)的能見(jiàn)度,給安全行車造成威脅。故此越江隧道需要有完善的通風(fēng)系統(tǒng),以排出有害氣體,并輸入新鮮空氣。因此,確定一個(gè)合理的通風(fēng)方式就成為隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。下面就越江隧道工程通風(fēng)方式進(jìn)行一下系統(tǒng)的分析。

西藏南路越江隧道工程疊交隧道影響分析——結(jié)合上海市西藏南路越江隧道工程實(shí)際，采用有限元模擬的方法分析了疊交隧道近距離穿越對(duì)既有隧道以及地表變形的影響。結(jié)果表明，為減小新建隧道施工對(duì)既有隧道以及地表變形的影響，須將地層損失率控制在1％以內(nèi)為宜。

結(jié)合上海市西藏南路越江隧道工程實(shí)際,采用有限元模擬的方法分析了疊交隧道近距離穿越對(duì)既有隧道以及地表變形的影響。結(jié)果表明,為減小新建隧道施工對(duì)既有隧道以及地表變形的影響,須將地層損失率控制在1%以內(nèi)為宜。

上海越江隧道盾構(gòu)機(jī)出洞地層凍結(jié)加固技術(shù)——結(jié)合上海越江隧道盾構(gòu)機(jī)出洞地層凍結(jié)加固工程，介紹出洞地層凍結(jié)加固技術(shù)與設(shè)計(jì)方案．闡述凍土墻的計(jì)算選型及凍結(jié)加固的施工流程，為隧道施工中盾構(gòu)出洞土體加固提供參考。

bim技水是工程項(xiàng)目各專業(yè)相關(guān)信息數(shù)據(jù)的協(xié)同整合，通過(guò)三維信息化模型的數(shù)字化、信息化、參數(shù)化、模塊化仿真和模擬建筑物的真實(shí)信息。以虹梅南路越江隧道項(xiàng)目為例，介紹了bim技水在設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、參數(shù)化施工建造硬腌工工藝管理等方面的應(yīng)用。

針對(duì)某越江隧道周圍的地質(zhì)及環(huán)境情況以及盾構(gòu)施工特點(diǎn),分析了越江隧道施工風(fēng)險(xiǎn),并建立風(fēng)險(xiǎn)清單;采用模糊綜合評(píng)判模型進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;評(píng)價(jià)結(jié)果為以后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)提供了參考。

結(jié)合廣州大學(xué)城供熱供冷管道越江隧道工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)所得數(shù)據(jù),介紹了明挖豎井施工地表沉降的情況。最后,提出了控制地表沉降的一些對(duì)策。

上海耀華支路越江隧道工程盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)的若干問(wèn)題及對(duì)策——以耀華支路越江隧道工程為背景，敘述了在城市中心區(qū)域設(shè)置盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)時(shí)所面臨的多種挑戰(zhàn)。通過(guò)采取相應(yīng)的措施，解決了城市中心區(qū)域泥水處理系統(tǒng)的設(shè)備地層適應(yīng)性和設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)設(shè)備噪...

以耀華支路越江隧道工程為背景,敘述了在城市中心區(qū)域設(shè)置盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)時(shí)所面臨的多種挑戰(zhàn)。通過(guò)采取相應(yīng)的措施,解決了城市中心區(qū)域泥水處理系統(tǒng)的設(shè)備地層適應(yīng)性和設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)設(shè)備噪聲及環(huán)保處理、場(chǎng)地面積限制、處理系統(tǒng)的優(yōu)化等關(guān)鍵問(wèn)題,取得了較好的效果,可為今后城市中心區(qū)域使用泥水處理系統(tǒng)提供了有益的借鑒。

本文在介紹隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成內(nèi)容的基礎(chǔ)上,分析了建立隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的必要性和重要性,深入研究了隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作中的常見(jiàn)問(wèn)題,并針對(duì)如何更好地進(jìn)行隧道工程電設(shè)備的維護(hù)管理工作進(jìn)行探討,以期為日后的工作提供參考.

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

以某大型城市越江隧道工程為例,對(duì)所涉及的道路、基坑、橋梁及隧道等方面實(shí)施過(guò)程中可能出現(xiàn)的場(chǎng)地水文地質(zhì)條件、路基處理、基坑開挖、盾構(gòu)推進(jìn)、樁基實(shí)施等巖土工程問(wèn)題進(jìn)行較全面的分析,提出解決措施,以確保工程的安全性和經(jīng)濟(jì)性。

1工程及地質(zhì)概況上中路越江隧道為我國(guó)在建的直徑最大的采用盾構(gòu)法施工的越江道路隧道工程,是上海中環(huán)線道路工程南段穿越黃浦江的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。工程起自上中路-龍川路交叉口東側(cè),與中環(huán)線南段的上中路銜接;終點(diǎn)為浦東規(guī)劃的華夏西路-公園大道交叉口西側(cè)。工程全長(zhǎng)2.8km。浦西段工程沿線主

盾構(gòu)進(jìn)出洞施工是上海復(fù)興東路越江隧道工程圓形斷面隧道施工的重要環(huán)節(jié),其技術(shù)的成功與否,將直接影響隧道盾構(gòu)的正常推進(jìn)。復(fù)興東路越江隧道工程盾構(gòu)進(jìn)出洞段施工難點(diǎn)主要是淺覆土中泥水平衡系統(tǒng)的建立和控制,其進(jìn)出口段地層的凍結(jié)加固處理、洞口的止水設(shè)計(jì)、盾構(gòu)軸線控制及泥水平衡控制等都是大型泥水盾構(gòu)進(jìn)出洞掘進(jìn)施工的關(guān)鍵技術(shù)。