上海洋山深水港區(qū)疏浚中掉頭施工與拉鋸式施工的效率比較

上海洋山深水港觀后感 2012年7月27日我們參觀了上海市的洋山深水港。洋 山深水港距上海市浦東新區(qū)蘆潮港約32公里，是距上海最 近的深水良港。通過(guò)東海大橋與上海交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)連接，充 分發(fā)揮上海港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊、箱源充足的優(yōu)勢(shì)。 洋山深水港的唯一通道是東海大橋。東海大橋是中國(guó)第 一座外海跨海大橋，全長(zhǎng)32公里，橋?qū)?1.5米，是上海 國(guó)際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，它跨越杭州灣北 部海域，連接上海南匯區(qū)蘆潮港鎮(zhèn)與浙江嵊泗的小洋山島。 大橋全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年。 洋山深水港是我國(guó)第二大港，通港集裝箱基本都是以汽 運(yùn)為主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量達(dá)1500 萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)成本最低的運(yùn)輸依次是海 運(yùn)、鐵運(yùn)、汽運(yùn)、空運(yùn)。按車輛在橋距離、車輛半載百公里 消耗燃油40升計(jì)算，150000

上海洋山深水港依托外海島礁地形通過(guò)填海造地形成港區(qū),陸域吹填高度大,平均23～25m。洋山深水港區(qū)三期工程接岸結(jié)構(gòu)接岸結(jié)構(gòu)型式采用斜頂樁板樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)。本文重點(diǎn)介紹接岸結(jié)構(gòu)承臺(tái)施工技術(shù),并對(duì)施工要點(diǎn)及沉降位移情況進(jìn)行分析總結(jié),為類似工程臺(tái)施工提供參考。

上海國(guó)際航運(yùn)中心地基加固工程施工方案 編制單位：中港第三航務(wù)工程局寧波分公司 編制人：徐定山 【評(píng)語(yǔ)】本文的長(zhǎng)處在于圖文并茂地描述了外貼式橡膠止 水帶的施工方法及要點(diǎn)，但缺少相關(guān)的人力、材料、機(jī)具、施 工時(shí)間計(jì)劃和安全、環(huán)保等措施內(nèi)容，質(zhì)量保證措施和成品保 護(hù)措施稍顯單薄，從完整性上講，本文不夠理想。不過(guò)作為一 篇專項(xiàng)施工方案，本文對(duì)止水帶材料要求非常細(xì)致和嚴(yán)格，底 板、外墻、交叉縱橫交接處的安裝方法，止水帶的拼接都寫得 很詳細(xì)，確實(shí)在施工中具有指導(dǎo)作用，從這個(gè)意義上講，本文 真正地體現(xiàn)了施工方案最重要的功能。希望讀者從本文中能得 到借鑒，按照施工方案編制的要求編制出完美的方案。 目錄 1編制依據(jù).............................................................................................

新型打樁機(jī)用于上海洋山深水港工程

洋山深水港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強(qiáng)潮流的開(kāi)敞海域通過(guò)封堵汊道、填海造陸建設(shè)的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復(fù)雜,工程量大,工期短,技術(shù)難度高,外海施工依托條件差,設(shè)計(jì)從選址、規(guī)劃到設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施,圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的技術(shù)成果可供開(kāi)發(fā)建設(shè)外海深水碼頭時(shí)參考。

洋山深水港區(qū)一期工程全面開(kāi)工

目錄 第一章編制依據(jù) 2 第二章工程概況 2 第三章總體施工部署 3 第四章主要施工工藝 8 第五章安全管理 20 第六章文明施工 27 第一章編制依據(jù) （1）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)西段400m及西駁岸深水段地基加固施工圖》（2004年4月編制）。 （2）交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院《洋山深水港區(qū)二期工程接岸結(jié)構(gòu)東段1000m地基加固工程施工圖》（2004年3月編制）。 （3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》（jtj203-2001） （4）通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院勘察工程公司《上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港二期工程港區(qū)總施工控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)報(bào)告》。 （5）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程地基規(guī)范》（jtj250-98）。 （6）國(guó)家、地方政府頒發(fā)的相關(guān)法律、法規(guī)。 （7）有關(guān)會(huì)議紀(jì)要及相關(guān)的《中港第三航務(wù)工程局

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。介紹碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問(wèn)題。

上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程位于外海,為典型的遠(yuǎn)岸工程。該文介紹了碼頭區(qū)域樁基工程和陸域形成區(qū)域地基處理方面的主要巖土工程問(wèn)題。

洋山深水港區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心承擔(dān)集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)暮诵母蹍^(qū),工程依托外海島礁地形,在高含沙、強(qiáng)潮流的開(kāi)敞海域通過(guò)封堵汊道、填海造陸建設(shè)的超大型集裝箱港區(qū)。工程自然條件復(fù)雜,工程量大,工期短,技術(shù)難度高,外海施工依托條件差,設(shè)計(jì)從選址、規(guī)劃到設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施,圍繞一系列關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,所取得的技術(shù)成果可供開(kāi)發(fā)建設(shè)外海深水碼頭時(shí)參考。

本文根據(jù)洋山港區(qū)的地理環(huán)境的施工要求,應(yīng)用gps來(lái)布設(shè)施控制網(wǎng),并對(duì)多次的重復(fù)測(cè)量成果的精度作一分析。

通過(guò)大直徑鋼管斜樁多束錨桿樁在上海洋山深水港工程的應(yīng)用,介紹了斜樁錨巖的工藝流程、施工質(zhì)量措施、孔內(nèi)常見(jiàn)事故處理,斜樁錨巖在海域碼頭基礎(chǔ)施工領(lǐng)域的成功運(yùn)用證明其具有廣闊的應(yīng)用前景。

洋山深水港簡(jiǎn)介 小洋山島北由32.5公里的東海大橋與南匯蘆潮港相連，南與大洋山隔海相望，東距嵊 泗縣城菜園鎮(zhèn)39.2公里。 洋山深水港觀光游覽區(qū)面積約1.5平方公里，由大觀音山、小觀音山和城子山3座山組 成，故也有三山島或三塔島之稱。景區(qū)共建有4座觀景臺(tái)，由長(zhǎng)約2600米的游覽棧道連接。 每個(gè)觀景臺(tái)都各有特色。登臨1號(hào)觀景臺(tái)，放眼望去，東方海面上連綿起伏的海島宛若一副 優(yōu)美的山水畫，這里還是觀賞海上日出的絕佳位置。位于城子山頂137.4米的2號(hào)觀景臺(tái)是 觀賞東海大橋的最佳位置，您可以飽覽整座大橋的雄姿，甚至看到對(duì)岸的南匯。站在景區(qū)最 高點(diǎn)大觀音山頂141.7米處的4號(hào)觀景臺(tái)可以縱覽整個(gè)洋山深水港的繁忙景象，綿延10余 里的集裝箱碼頭盡收眼底。 景區(qū)是嵊泗列島國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)之一。在千米山路中，危崖夾峙，奇石相隨

上海港務(wù)局局長(zhǎng)陸海祜 縱論洋山港建設(shè)與吞吐量增長(zhǎng)目標(biāo) 上海港務(wù)局局長(zhǎng)陸海祜日前表示,上海港在今后幾年間其 集裝箱吞吐量每年會(huì)增加約一百萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。到2005年的時(shí)候, 預(yù)計(jì)吞吐量可達(dá)一千萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,與1999年相比,增長(zhǎng)差不多一 倍。他認(rèn)為上海外高橋集裝箱碼頭第三、四期工程完成后,港口 基本上能滿足2005年前的吞吐量。 陸海祜認(rèn)為上海港近年來(lái)主要有三大變化:首先,運(yùn)輸方式 發(fā)生重大變化,現(xiàn)在上海港已主要是依賴集裝箱運(yùn)輸。其次是 港口布局發(fā)生了變化。以前,上海港都集中在黃浦江里,也就是 在上海老港區(qū)內(nèi)?，F(xiàn)在的上海港已經(jīng)跨出黃浦江,發(fā)展到長(zhǎng)江 口一帶,而集裝箱碼頭則集中在外高橋地區(qū),下一步上海港還要 建設(shè)一個(gè)新的港區(qū),如洋山港區(qū),這項(xiàng)規(guī)劃已經(jīng)步入實(shí)際的操作 階段。第三,由于突出了集裝箱這一個(gè)運(yùn)輸方式,上海港的管理 發(fā)生了變化,是以科學(xué)和現(xiàn)代化的管理

文章結(jié)合洋山深水港區(qū)工程的建設(shè),論述了工程建設(shè)的不同階段(分項(xiàng)工程)節(jié)能減排新技術(shù)、新方法、新的管理理念以及取得的成效,是實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益三統(tǒng)一的重要舉措。對(duì)同類工程建設(shè)的節(jié)能減排工作具有一定的借鑒意義。

本刊特稿 4城市管理　２００４年第６期 崛起中的上海國(guó)際航運(yùn)中心——洋山深水港 theyangshandeepwaterharbor:shanghai'semerginginternationalshippingcenter 文：張惠民?。瑁幔睿纭。瑁酰椋恚椋?新世紀(jì) 初，東海之濱 的上海國(guó)際航 運(yùn)中心洋山深 水港的大規(guī)模 建設(shè)，為上海 迎來(lái)了城市發(fā) 展的新的希 望。 ２００１年下 半年，洋山深水港工程開(kāi)始啟動(dòng)。２００２年初，一批來(lái)自上海、來(lái)自 全國(guó)的建設(shè)者開(kāi)始奔向上海最南端的蘆潮港。在這浩瀚的大海上， 我們?yōu)榱艘环N使命，一個(gè)目標(biāo)，一種追求，展開(kāi)了一場(chǎng)艱苦卓絕的 建設(shè)大戰(zhàn)。 ２００２年的６月３０日，東海大橋的第一根樁順利打下，沒(méi)有慶 典、沒(méi)有鮮花、沒(méi)有鞭炮聲。今天，經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，洋山深水 港主體工程開(kāi)始展現(xiàn)在世人面前，令許多國(guó)內(nèi)外專家友人感到振奮 和驚訝

洋山深水港區(qū)工程碼頭及接岸結(jié)構(gòu)選型 作者：程澤坤，chengze-kun 作者單位：中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司,上海,200032 刊名：中國(guó)港灣建設(shè) 英文刊名：chinaharbourengineering 年，卷(期)：2008，(2) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.洋山深水港區(qū)一期工程初步設(shè)計(jì)2002 2.洋山深水港區(qū)二期工程初步設(shè)計(jì)2005 3.洋山深水港區(qū)三期工程工程可行性研究2006 相似文獻(xiàn)(8條) 1.期刊論文郭蓮清天津港碼頭結(jié)構(gòu)綜述-港工技術(shù)2001(z1) 綜述天津港碼頭結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn).指出高樁梁板結(jié)構(gòu)是天津港碼頭的基本結(jié)構(gòu)型式.樁基以預(yù)應(yīng)力方樁為主,兼顧鋼管樁適應(yīng)了泊位深水和大型化的發(fā) 展;預(yù)應(yīng)力梁板構(gòu)件和經(jīng)濟(jì)合理的寬承臺(tái)結(jié)構(gòu)型式.岸坡均經(jīng)排水預(yù)壓加固或復(fù)合地基的處理;首次引用了"cdm"加

第一部份：工程慨況 本工程為上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)一期工程，生活配套區(qū) 項(xiàng)目，分為邊檢樓、公安局、污水處理站、消防站、外總體等五部份。 其每個(gè)單體都設(shè)有供電、給排水、分體空調(diào)、通信、水災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)。 主要分項(xiàng)的施工方案如下： 第二部分建筑電氣工程施工方案 一.電氣工程施工流程 熟悉施工圖紙 編制材料計(jì)劃 配合土建予埋 吊頂及墻面配管 各型電箱安裝水平橋架安裝安裝豎井橋架 穿設(shè)銅導(dǎo)線敷設(shè)電力電纜低壓配電房施工 測(cè)試絕緣電阻電纜耐壓及電阻測(cè)試 照明器具安裝 電箱及設(shè)備接線 進(jìn)行逐層試照 空載模擬動(dòng)作 系統(tǒng)受電 聯(lián)合調(diào)試工作 竣工驗(yàn)收 二.電氣配管 (1)電氣明配管施工工藝流程圖 熟悉施工圖紙和設(shè)計(jì)交底施工技術(shù)資料的準(zhǔn)備施工現(xiàn)場(chǎng)和圖 紙核實(shí)機(jī)具、材料準(zhǔn)備和檢驗(yàn)電氣器件平面定位和標(biāo)高確定 明配管彈線和附件定位測(cè)量明配管加工件制作明配管施工 檢驗(yàn) (2)明配管應(yīng)排

本文利用泥沙學(xué)科基本動(dòng)力學(xué)理論,通過(guò)對(duì)上海洋山深水港區(qū)四期工程西圍堤深潭拋砂施工過(guò)程中的泥沙起動(dòng)流速及拋砂區(qū)域水流流速情況進(jìn)行對(duì)比分析,最終確定工程施工方案,大幅降低了拋砂流失量,有效控制施工質(zhì)量.對(duì)今后類似工程施工具有一定的借鑒意義.

介紹無(wú)驗(yàn)潮水下地形測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)及其在工況條件困難海域的應(yīng)用。

介紹洋山三期碼頭伸縮縫的構(gòu)造及改進(jìn)型伸縮縫橡膠條應(yīng)用取得的較好效果。分析洋山深水港三期碼頭伸縮縫的優(yōu)缺點(diǎn);根據(jù)實(shí)測(cè)資料研究,對(duì)高樁碼頭伸縮縫寬度、凹凸齒坎寬度、齒坎結(jié)構(gòu)加強(qiáng)提出相應(yīng)改進(jìn)建議。可供高樁碼頭設(shè)計(jì)和規(guī)范修訂參考。

9中華兒女海外版2003.3/ 做不可的事情，一是辦個(gè)優(yōu)秀的企 業(yè)，徹底擺脫“老板”的身份，做個(gè) 優(yōu)秀的企業(yè)家才是他最終的目標(biāo)。他 明白所謂“小事從權(quán)，大事從道”。真 正的企業(yè)家，應(yīng)該把做企業(yè)當(dāng)作‘做 大事’來(lái)對(duì)待。掙錢可以做一單算一 單，而做企業(yè)則要求企業(yè)家把自己的 理念、道德、信用、品位、能力、學(xué) 識(shí)、膽識(shí)等等全部拴在企業(yè)的“戰(zhàn)車” 上，而在這種狀態(tài)下，得道者多助，失 道者寡助，無(wú)道者無(wú)助。第二件是計(jì) 劃在未來(lái)如何幫助一批貧困的大學(xué)生 完成學(xué)業(yè)，由於自身受到貧窮的困擾 而半路輟學(xué)，現(xiàn)脫貧後身居高層他更 覺(jué)的知識(shí)的可貴，他明白以這樣的方 式回報(bào)社會(huì)，才會(huì)有一個(gè)良性的循 環(huán)。這兩件事都是大事，需要謹(jǐn)慎的 思考與周全的計(jì)劃。 歷史將會(huì)永遠(yuǎn)銘記這個(gè)時(shí)代。 不僅因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)代里，像趙建軍這 樣優(yōu)秀的農(nóng)民對(duì)城市發(fā)展起到了不可 替代的作用，更因?yàn)閺霓r(nóng)村走向城市 化轉(zhuǎn)移的巨大變化過(guò)程中,我們的國(guó) 家