市交通委員會(huì)主任孫建平帶隊(duì)視察交通工程建設(shè)情況

第1頁(yè)共4頁(yè) “質(zhì)量強(qiáng)市”交通工程建設(shè)自查報(bào)告 為確保建設(shè)工程質(zhì)量，切實(shí)提高交通建設(shè)工程的質(zhì)量管理水平，以 “質(zhì)量是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心重點(diǎn)”為目標(biāo)及準(zhǔn)則，20**年，我局按照《市 創(chuàng)建全國(guó)質(zhì)量強(qiáng)市示范城市實(shí)施方案》的要求，結(jié)合縣開展創(chuàng)建全國(guó)質(zhì)量強(qiáng) 市示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)的有關(guān)通知要求，我局成立了縣交通建設(shè)工 程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，對(duì)全縣交通建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)管?，F(xiàn)將縣20** 年度質(zhì)量強(qiáng)市交通工程建設(shè)工作自查情況報(bào)告如下。 一、質(zhì)量監(jiān)督管理情況 按照我縣質(zhì)量強(qiáng)市領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排和部署，結(jié)合全縣交通行業(yè)實(shí) 際，我局高度重視。為切實(shí)做好質(zhì)量強(qiáng)市專項(xiàng)工作，我局首先從企業(yè)和項(xiàng)目 建設(shè)主要管理人員的思想與認(rèn)識(shí)源頭抓起，積極宣傳學(xué)習(xí)iso9000和《卓越 績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》的標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)質(zhì)、價(jià)值觀及作用，并組織召開了專題會(huì)議，認(rèn) 真分析當(dāng)前交通建設(shè)和企事業(yè)單位管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)，

分析了深圳市公路建設(shè)政府質(zhì)量監(jiān)督目前的現(xiàn)狀,提出了未來建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督體制模式改革設(shè)想。

1/19 寧波市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 監(jiān)理規(guī)劃/實(shí)施細(xì)則報(bào)審表b-005 致（建設(shè)單位）： 茲報(bào)驗(yàn)： □1監(jiān)理規(guī)劃 □2測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 □3單位（子單位）工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 □4分部（子分部）/分項(xiàng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 □5特殊工程專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 □6其它 本次申報(bào)內(nèi)容系第次申報(bào)，申報(bào)內(nèi)容項(xiàng)目總監(jiān)理工程師/公司技術(shù)負(fù)責(zé)人已批準(zhǔn)。 說明：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中應(yīng)明確測(cè)量實(shí)施、分項(xiàng)工藝流程、材料控制、質(zhì)量停檢點(diǎn)及質(zhì)量驗(yàn)收辦法 等內(nèi)容。 監(jiān)理單位（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 建設(shè)單位審核意見： 簽字：日期： 注：1、監(jiān)理規(guī)劃與標(biāo)段、（子）單位工程開工報(bào)告同步申報(bào)，監(jiān)理實(shí)施細(xì)則與分項(xiàng)開工報(bào)告同步申報(bào)。 2、本表與審核單同時(shí)使用。 3、本表由監(jiān)理單位呈報(bào)兩份，批準(zhǔn)后建設(shè)單位、監(jiān)理單位各留

我國(guó)交通工程建設(shè)成本高、投資很大.在建設(shè)過程中嚴(yán)格控制投資,加強(qiáng)工程建設(shè)全過程造價(jià)管理,尤為重要.認(rèn)真分析交通工程建設(shè)過程中存在的問題,并采取有效措施控制投資.本文就交通工程建設(shè)項(xiàng)目的投資控制與管理相關(guān)問題進(jìn)行探討.

甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司創(chuàng)建于1992年6月，是具有獨(dú)立法人資格的國(guó)有監(jiān)理企業(yè)．隸屬于甘肅省交通廳。經(jīng)過十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)和頑強(qiáng)拼搏．公司在企業(yè)規(guī)模、工程監(jiān)理質(zhì)量、等諸多方面都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。

現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展影響了所有行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程,其中對(duì)交通工程建設(shè)的影響也尤為顯著。采用現(xiàn)代化的信息管理技術(shù)或者設(shè)備進(jìn)行交通工程建設(shè)不僅可以降低危險(xiǎn)發(fā)生的可能性,同時(shí)也能提高工程施工的效率。本文在對(duì)實(shí)行現(xiàn)代信息管理工作的要求進(jìn)行具體的論述的基礎(chǔ)上,對(duì)財(cái)務(wù)支付、安全管理、質(zhì)量管理等方面在信息管理的具體應(yīng)用展開敘述。

交通工程具有固定性,無法大量生產(chǎn),其計(jì)算、計(jì)價(jià)、施工都具有單獨(dú)性,要求進(jìn)行工程概預(yù)算編制。在編制概預(yù)算時(shí)要求確保其精確度,先對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目整體目標(biāo)需求進(jìn)行充分了解,且按照國(guó)家相關(guān)技術(shù)指標(biāo),準(zhǔn)確判斷交通工程項(xiàng)目的可行性。同時(shí),還需對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)、工藝等進(jìn)行全面掌握,降低對(duì)工程造價(jià)的影響。為此,本文主要通過以下幾方面對(duì)其影響因素及提升策略進(jìn)行了探討。

通過對(duì)影響交通工程建設(shè)造價(jià)的諸多因素進(jìn)行分析,具體探究了設(shè)計(jì)深度、設(shè)計(jì)質(zhì)量、預(yù)算外的工程量、施工招標(biāo)以及施工合同等多項(xiàng)因素是如何對(duì)具體交通工程的施工造價(jià)造成影響的,并針對(duì)這些影響因素制定了一些相應(yīng)的對(duì)策,以對(duì)這些影響作用進(jìn)行削弱。

目前我國(guó)的交通工程建設(shè)質(zhì)量問題一直影響著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和交通安全,所以這樣看交通工程施工質(zhì)量管理工作就顯得至關(guān)重要。本文對(duì)加強(qiáng)交通工程施工建設(shè)質(zhì)量的管理重要性進(jìn)行闡述,提出了一些具體的管理建議,以供同行參考使用。

第1頁(yè)共4頁(yè) “質(zhì)量強(qiáng)市”交通工程建設(shè)自查報(bào)告 為確保建設(shè)工程質(zhì)量，切實(shí)提高交通建設(shè)工程的質(zhì)量管理水平，以 “質(zhì)量是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心重點(diǎn)”為目標(biāo)及準(zhǔn)則，20**年，我局按照《市 創(chuàng)建全國(guó)質(zhì)量強(qiáng)市示范城市實(shí)施方案》的要求，結(jié)合縣開展創(chuàng)建全國(guó)質(zhì)量強(qiáng) 市示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室下發(fā)的有關(guān)通知要求，我局成立了縣交通建設(shè)工 程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，對(duì)全縣交通建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)管?，F(xiàn)將縣20** 年度質(zhì)量強(qiáng)市交通工程建設(shè)工作自查情況報(bào)告如下。 一、質(zhì)量監(jiān)督管理情況 按照我縣質(zhì)量強(qiáng)市領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一安排和部署，結(jié)合全縣交通行業(yè)實(shí) 際，我局高度重視。為切實(shí)做好質(zhì)量強(qiáng)市專項(xiàng)工作，我局首先從企業(yè)和項(xiàng)目 建設(shè)主要管理人員的思想與認(rèn)識(shí)源頭抓起，積極宣傳學(xué)習(xí)iso9000和《卓越 績(jī)效評(píng)價(jià)準(zhǔn)則》的標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)質(zhì)、價(jià)值觀及作用，并組織召開了專題會(huì)議，認(rèn) 真分析當(dāng)前交通建設(shè)和企事業(yè)單位管理中存在的薄弱環(huán)節(jié)，

甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司

本文主要分析了影響交通工程建設(shè)造價(jià)幾大因素，并探討了交通工程建設(shè)中提高造價(jià)水平的策略。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)交通工程的建設(shè)規(guī)模越來越大,而國(guó)家對(duì)交通工程建設(shè)的投資也越來越多,從交通工程的建設(shè)特點(diǎn)和因素出發(fā),提出了交通工程建設(shè)造價(jià)管理水平的措施。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國(guó)的交通問題出現(xiàn)了很多,關(guān)于交通建設(shè)這一方面的研究很重要。一是為方便人們的出行,二是為了發(fā)展我國(guó)的經(jīng)濟(jì),三是為了減輕交通建設(shè)在工程造價(jià)上的費(fèi)用消耗。在我國(guó)的交通工程建設(shè)中,影響工程造價(jià)的因素有很多,如何能夠?qū)⒔煌üこ套龊?在最大程度上減少我國(guó)的工程造價(jià)損失,這是本文的研究目的。本文對(duì)交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策探析,希望能夠?yàn)槲覈?guó)的交通工程建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

由于當(dāng)今新時(shí)代發(fā)展迅速，目前的交通工程建設(shè)質(zhì)量管理模式已經(jīng)難以得到滿足，交通工程建設(shè)質(zhì)量問題一直影響著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展和交通安全，所以交通工程施工質(zhì)量管理工作是至關(guān)重要的。如何做好交通工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理與控制工作是所有建設(shè)單位關(guān)注的焦點(diǎn)。本文簡(jiǎn)單闡述了對(duì)加強(qiáng)交通工程施工建設(shè)質(zhì)量的管理重要性，并提出一些管理建議，以供參考。

目前，交通工程建設(shè)一方面促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；另一方面，交通工程建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施以不同形式對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等產(chǎn)生了各種影響。基于此，作為交通工程建設(shè)的施工單位就有責(zé)任和義務(wù)把控好交通工程建設(shè)的質(zhì)量管理。一般來說，交通工程建設(shè)質(zhì)量管理是一個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜的過程，建設(shè)周期長(zhǎng)，投資大，涉及面廣，在交通工程建設(shè)過程中它的建設(shè)過程是工程實(shí)體行成的過程，這樣它的質(zhì)量管理在整個(gè)項(xiàng)目中就顯得極為重要了。

分析交通工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理所存在的問題，并針對(duì)這些問題提出了做好安全生產(chǎn)管理的措施和建議。

近年來,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的持續(xù)高速發(fā)展,全國(guó)各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)呈現(xiàn)出一幅欣欣向榮的景象。在此背景下,交通工程的建設(shè)工作逐漸成為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要環(huán)節(jié),在很大程度上影響著我國(guó)的城市發(fā)展,交通工程建設(shè)的設(shè)計(jì)管理具有十分重要的意義。

甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司始建于1992年6月，現(xiàn)持有國(guó)家交通部和建設(shè)部頒發(fā)的公路工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)核發(fā)的甲級(jí)咨詢資質(zhì)，工程試驗(yàn)檢測(cè)和工程招投標(biāo)代理資質(zhì)等、具有獨(dú)立法人資格的國(guó)有監(jiān)理企業(yè)，隸屬于甘肅省交通廳。

公路、鐵路等交通工程建設(shè)可能引發(fā)環(huán)境地質(zhì)問題。主要有工程建設(shè)形成的人工斜坡的坡面侵蝕,造成的水土流失;人工斜坡設(shè)計(jì)不合理引發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害;軟巖坡面在物理風(fēng)化作用形成風(fēng)化剝落,產(chǎn)生崩塌、滑坡地質(zhì)災(zāi)害。在工程設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)采取有效的工程措施預(yù)防環(huán)境地質(zhì)問題,保護(hù)地質(zhì)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng),人民對(duì)交通的需要越來越高,不僅要求增加數(shù)量,而且對(duì)質(zhì)量也提出了一定的要求,為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)得需要,全國(guó)各地都加大了對(duì)交通工程建設(shè)的投資,但是交通工程的建設(shè)受到各種因素的制約,因此,在實(shí)際建設(shè)當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)決算超過預(yù)算,預(yù)算超過概算,概算超過估算情況的發(fā)生,從而導(dǎo)致整個(gè)交通工程的資金缺口不斷增大,直到交通工程項(xiàng)目投資的失控,導(dǎo)致整個(gè)工程無法順利完工,給國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了不利的影響。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，人民對(duì)交通的需要越來越高，不僅要求增加數(shù)量，而且對(duì)質(zhì)量也提出了一定的要求，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)得需要，全國(guó)各地都加大了對(duì)交通工程建設(shè)的投資，但是交通工程的建設(shè)受到各種因素的制約，因此，在實(shí)際建設(shè)當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)決算超過預(yù)算，