數(shù)控車床上加工球面三角螺紋的有效方法

盤型螺紋特點(diǎn)是其徑向尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于軸向尺寸,并在端面上加工出方牙螺紋,由于螺紋的旋向由外向里,其螺旋線由大變小。因此將它用在自定心鎖緊方面。用數(shù)控車床調(diào)用子程序加工盤型螺紋能充分發(fā)揮數(shù)控車床優(yōu)勢。

通過對螺紋加工指令的研究,準(zhǔn)確計(jì)算螺紋車削過程的相關(guān)參數(shù),運(yùn)用車螺紋指令g76、g92與子程序相結(jié)合的方法正確編程,合理選擇刀具并按要求刃磨刀具,采用正確的對刀方法實(shí)現(xiàn)在數(shù)控車床上進(jìn)行大螺距螺紋的車削。

數(shù)控車床車削螺紋時(shí)只能一次成形,不能隨意改變轉(zhuǎn)速,針對這個(gè)問題,本文提出補(bǔ)償螺紋牙距的方法,使得數(shù)控車床加工螺紋時(shí)可以任意改變轉(zhuǎn)速,達(dá)到改善加工質(zhì)量的目的。

螺紋加工完成后,由于螺旋線的影響,螺紋端部有一段牙型其寬度是由零逐漸增加至螺紋牙型厚度的,因而會(huì)在螺紋的入口和出口處形成尖角,引起飛邊及毛刺,影響螺紋的裝配或劃傷手指,如圖1所示。一般在加工完后由鉗工用鏨子手工剃削,效率低,勞動(dòng)強(qiáng)度大,特別是內(nèi)螺紋,更是不易操

在2010年第四屆全國數(shù)控競賽江蘇省南通地區(qū)選拔賽上,對數(shù)控車有變節(jié)距螺紋的加工,很多選手感到無從下手,就這道題目我們分步分析零件(圖1)。

本文從理論推導(dǎo)、查表計(jì)算法和實(shí)際應(yīng)用的角度,對數(shù)控機(jī)床上加工普通三角螺紋尺寸計(jì)算方法進(jìn)行了探討,對三角螺紋加工尺寸計(jì)算有一定的參考價(jià)值.

從加工方面了解普通車床加工多線螺紋的方法和不足，從編程加工方面探討了數(shù)控車床加工多線三角螺紋的常用方法，解決在數(shù)控車床上加工多線三角螺紋困難的問題提供了參考和借鑒。

介紹多頭蝸桿的加工方法。對在數(shù)控車床上加工蝸桿,如何選用蝸桿車刀和蝸桿加工宏程序編制進(jìn)行了闡述,并給出應(yīng)用實(shí)例。宏程序在數(shù)控車床上車削大導(dǎo)程蝸桿值得推廣。

圖1所示實(shí)物圖是我院實(shí)習(xí)教學(xué)中給某工廠加工的一件外協(xié)產(chǎn)品,名稱為輸料螺旋軸,是某機(jī)器上運(yùn)送物料的一個(gè)部件,材料為鑄造鋁合金。從整體上看為錐螺紋,且是一個(gè)左旋螺紋,并且螺旋槽的形狀比較復(fù)雜,螺旋部分長度為550mm,加工時(shí)剛性較差,需要低轉(zhuǎn)速小吃刀量進(jìn)行,螺旋槽結(jié)構(gòu)由三段圓弧和一條直線段構(gòu)成,屬于異形螺紋類,普通機(jī)床上是無法加工的。而且數(shù)控車床上沒有可以直接引用的螺紋加工代碼,因此難點(diǎn)在于程序的編寫和刀具的選用。

在cak6150普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造本,即cak6150p數(shù)控車床。并由此對其加工繩索取心鉆桿接頭螺紋時(shí)遇到瓶頸和困難進(jìn)行闡述,同時(shí)對技術(shù)改造的相應(yīng)參數(shù)與改造前進(jìn)行相應(yīng)對比分析,并對其可行性進(jìn)行分析,提出技術(shù)改造的具體方案,以及機(jī)械和電氣參數(shù)、接口問題等進(jìn)行闡釋,試驗(yàn)證明其可靠性強(qiáng),經(jīng)濟(jì)效益顯著。

介紹宏程序的概念、數(shù)學(xué)模型的選擇、球形螺紋實(shí)現(xiàn)方法和在橢圓輪廓上加工球形螺紋。舉例編制了橢圓輪廓上球形螺紋的宏加工程序,此方法適用于所有二次曲線的球形螺紋加工。

文章結(jié)合西門子系統(tǒng)數(shù)控車床螺紋加工參數(shù)化編程方法加工的經(jīng)驗(yàn),分析總結(jié)了螺紋加工的基本類型及方法,提出借助參數(shù)化編程方法簡化螺紋加工程序方法,有效提高螺紋加工精度,對生產(chǎn)活動(dòng)具有一定的指導(dǎo)作用。

華中數(shù)控車床有三種螺紋加工指令,本文對三種指令的格式,參數(shù)含義,三種螺紋加工編程舉例,精簡程度進(jìn)行進(jìn)行比較,希望能與廣大數(shù)控車編程人員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流。

梯形螺紋是一種常見的螺紋，普通車床加工梯形螺紋是最近本的技能之一，但是在數(shù)控車床上加工梯形螺紋常常受限于加工工藝，刀具等方面的原因很少進(jìn)行加工。甚至有些加工者提出在數(shù)控車床上不能夠加工合格的梯形螺紋，顯然這種說法是不正確的。應(yīng)用數(shù)控車床加工梯形螺紋方法多樣，選擇合理的加工工藝和參數(shù)，應(yīng)用程序正確是完全可以加工出合格的梯形螺紋。

本文從三角螺紋刀具的角度的分析、加工方法的確定、程序的編制等幾方面對外螺紋的數(shù)控加工關(guān)鍵加工技術(shù)進(jìn)行研討,解決普通三角螺紋的數(shù)控加工等問題。

梯形螺紋是一種常見的螺紋，普通車床加工梯形螺紋是最近本的技能之一，但是在數(shù)控車床上加工梯形螺紋常常受限于加工工藝，刀具等方面的原因很少進(jìn)行加工。甚至有些加工者提出在數(shù)控車床上不能夠加工合格的梯形螺紋，顯然這種說法是不正確的。應(yīng)用數(shù)控車床加工梯形螺紋方法多樣，選擇合理的加工工藝和參數(shù)，應(yīng)用程序正確是完全可以加工出合格的梯形螺紋。

該文在分析圓錐內(nèi)螺紋特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,介紹了在數(shù)控車床上,用絲錐和螺紋車刀加工圓錐內(nèi)螺紋的方法,提供了兩種加工程序,對液壓閥的加工具有一定的指導(dǎo)意義。

宏程序在數(shù)控車床加工大螺距螺紋中的應(yīng)用

在分析端截面為公式曲線的長導(dǎo)程三螺桿泵傳動(dòng)螺桿車削特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,研究了數(shù)控加工三螺桿泵傳動(dòng)螺桿的原理,提出解決切削中刀具與螺桿干涉的方法以及控制背吃刀量的措施,實(shí)現(xiàn)基于宏程序的傳動(dòng)螺桿數(shù)控程序人機(jī)交互編輯。

隨著數(shù)控技術(shù)的日新月異,在數(shù)控車削加工中出現(xiàn)了很多的關(guān)于普通螺紋、梯形螺紋及異型螺紋的加工方法。以數(shù)控車床gsk980tdb系統(tǒng)的普通螺紋加工技巧進(jìn)行闡述,對常用的編程指令g32、g92和g76進(jìn)行剖析,并對其進(jìn)刀方式、加工方法、編程方法等進(jìn)行比較,于提高零件的加工精度。

螺紋加工是數(shù)控車床常見的加工任務(wù),車削螺紋時(shí)由于切削速度較快、切削力較大和作用力集中等導(dǎo)致毛刺大、加工困難。結(jié)合實(shí)例,介紹了數(shù)控車床上螺紋加工的一些關(guān)鍵技術(shù)。

普通經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床在加工批量棒料類零件過程中刀架需根據(jù)工藝要求更換不同刀具,一個(gè)改造工件加工完畢后需人工手動(dòng)裝夾工件。在人力成本空前增長的今天這類費(fèi)時(shí)費(fèi)力的加工方法已難以滿足發(fā)展需求。為此,通過對經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床自動(dòng)化改造,增設(shè)液壓動(dòng)力卡盤-組合刀排-氣動(dòng)取料裝置(機(jī)械手)-連鎖裝置,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn),無需逐個(gè)裝夾工件,在保證零件質(zhì)量條件下,從原來1人操作單臺(tái)數(shù)控車床提高到單人同時(shí)操作2~4臺(tái)數(shù)控車床,從而降低操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度并提高生產(chǎn)效率,具有很好的實(shí)用性和推廣應(yīng)用價(jià)值。