水利軌道交通牽引供電系統(tǒng)雜散迷流的危害及防治對(duì)策

在各行各業(yè)不斷發(fā)展的今天，軌道交通扮演了非常重要的角色，可以說軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)如今生活生產(chǎn)中必不可少的一項(xiàng)組成內(nèi)容。在軌道交通系統(tǒng)中，牽引系統(tǒng)是重要的組成內(nèi)容，所以也是軌道交通研究人員重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。為了進(jìn)一步保證軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性，本文將就軌道交通牽引供電系統(tǒng)展開論述。

探討普速鐵路、高速鐵路及地鐵三者牽引供電系統(tǒng)的聯(lián)系與區(qū)別。首先從供電方式、變壓器、牽引變電所接線及保護(hù)配置4個(gè)方面介紹普速鐵路、高速鐵路和地鐵的牽引供電系統(tǒng),然后綜述其關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展歷程,并在此基礎(chǔ)上分析總結(jié)三者牽引供電系統(tǒng)的聯(lián)系與區(qū)別。最后指出牽引供電技術(shù)未來發(fā)展方向。

在各行各業(yè)不斷發(fā)展的今天,軌道交通扮演了非常重要的角色,可以說軌道交通已經(jīng)成為了現(xiàn)如今生活生產(chǎn)中必不可少的一項(xiàng)組成內(nèi)容。在軌道交通系統(tǒng)中,牽引系統(tǒng)是重要的組成內(nèi)容,所以也是軌道交通研究人員重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。為了進(jìn)一步保證軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性,本文將就軌道交通牽引供電系統(tǒng)展開論述。

討論了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行仿真數(shù)學(xué)模型和計(jì)算方法。運(yùn)行仿真基于節(jié)點(diǎn)導(dǎo)納矩陣方程的迭代求解,采用了lu三角分解法。運(yùn)用borlandc++builder6.0編制了仿真程序,并結(jié)合北京地鐵1號(hào)線給出了仿真計(jì)算結(jié)果。

基于電路理論和cad技術(shù),詳細(xì)闡述了一種適合于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的仿真分析法。這種方法不僅能為城市軌道交通的新建和擴(kuò)建方案的論證、設(shè)計(jì)提供分析數(shù)據(jù),而且還可以對(duì)牽引變電站供電系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算與校核。本文提出的仿真分析法,已成功地應(yīng)用于上海地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、東方明珠線的牽引供電系統(tǒng)的研究,其結(jié)論與國外咨詢?cè)O(shè)計(jì)公司所提供的結(jié)果十分吻合。

24脈波二極管整流器等傳統(tǒng)直流牽引供電系統(tǒng)成熟可靠,但由于其能量無法雙向流動(dòng)、諧波特性欠佳、直流電壓不可控等缺陷,與高效節(jié)能環(huán)保的發(fā)展理念不符。通過將pwm整流技術(shù)應(yīng)用到直流牽引供電系統(tǒng),提出了多種新型電路拓?fù)?分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用場(chǎng)所,為直流牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展提供新思路。

論述城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)安全可靠性管理的重要作用,對(duì)rams(可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性)管理方法進(jìn)行剖析。將rams方法應(yīng)用于城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的單個(gè)設(shè)備、各子系統(tǒng)及整個(gè)系統(tǒng),并且結(jié)合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)過程進(jìn)行研究。結(jié)果表明,rams管理能夠從應(yīng)用的角度對(duì)系統(tǒng)的安全可靠性進(jìn)行分析和實(shí)現(xiàn),在城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)中具有廣闊的應(yīng)用前景。

由于城市軌道交通直流供電系統(tǒng)建模后表現(xiàn)出非線性特性,對(duì)模型求解的仿真算法大都基于迭代技術(shù)。文章介紹了雙重線性迭代和牛頓迭代兩種算法,并從收斂效果和快速性兩方面對(duì)它們進(jìn)行了測(cè)試對(duì)比分析,同時(shí)通過改變電路結(jié)構(gòu)模型和選用合適的迭代算法得到了理想的仿真效果。

新型牽引供電系統(tǒng)具有交直流能量雙向流動(dòng)，直流側(cè)電壓穩(wěn)定和功率因數(shù)高的特點(diǎn)．本文對(duì)新型牽引供電系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行了分析，建立了新型牽引供電系統(tǒng)的仿真模型，進(jìn)而對(duì)其短路特性進(jìn)行了仿真分析．

隨著我國城市化的不斷推進(jìn)，許多基礎(chǔ)建設(shè)都迅速發(fā)展起來，作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，城市軌道交通相對(duì)于公路交通具有用地省、運(yùn)能大和污染小等特點(diǎn)，故已經(jīng)有若廣泛的應(yīng)用。通過對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行短路試驗(yàn)，來對(duì)軌道牽引設(shè)備質(zhì)量，施工過程，系統(tǒng)功能和性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以此探究出科學(xué)實(shí)用的軌道交通牽引供電系統(tǒng)短路試驗(yàn)方案。本文基于此，首先對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，為后續(xù)試驗(yàn)工作提供了必要的理論知識(shí)，然后對(duì)整個(gè)短路試驗(yàn)過程進(jìn)行了詳盡分析，望對(duì)相關(guān)人員提供～定的幫助。

隨著我國城市化的不斷推進(jìn)，許多基礎(chǔ)建設(shè)都迅速發(fā)展起來，作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要的組成部分，城市軌道交通相對(duì)于公路交通具有用地省、運(yùn)能大和污染小等特點(diǎn)，故已經(jīng)有若廣泛的應(yīng)用。通過對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行短路試驗(yàn)，來對(duì)軌道牽引設(shè)備質(zhì)量，施工過程，系統(tǒng)功能和性能進(jìn)行檢驗(yàn)，以此探究出科學(xué)實(shí)用的軌道交通牽引供電系統(tǒng)短路試驗(yàn)方案。本文基于此，首先對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)要概述，為后續(xù)試驗(yàn)工作提供了必要的理論知識(shí)，然后對(duì)整個(gè)短路試驗(yàn)過程進(jìn)行了詳盡分析，望對(duì)相關(guān)人員提供～定的幫助。

第四章機(jī)車車輛與牽引系統(tǒng) 第二節(jié)供配電與電力牽引系統(tǒng) 城市軌道交通供電系統(tǒng)的功能與作用 編組地點(diǎn)：車輛段 編組數(shù)量：少則2輛，多 輛則6～8。 動(dòng)車和拖車：有無動(dòng)力 裝置。 編組原則：依據(jù)客流 情況，各城市自行確定 車種和數(shù)量。 2011-10-20福建工程學(xué)院2 城市軌道交通電網(wǎng)組成 2011-10-20福建工程學(xué)院3 牽引供電系統(tǒng) 2011-10-20福建工程學(xué)院4 動(dòng)力、照明供電系統(tǒng) 2011-10-20福建工程學(xué)院5 牽引供電制式 直流電壓（v） 標(biāo)準(zhǔn)最低最高 750500900直流系統(tǒng) 150010001800 牽引供電制指軌道交供電系統(tǒng)向電動(dòng)車輛或電力機(jī)車供 300020003600 是指軌道交通供電系統(tǒng)向電動(dòng)車輛或電力機(jī)車供 電所采用的電流制、電壓值和列車集電方式。 2011-10-20福建工程學(xué)院6 電氣設(shè)備圖形與符號(hào) 20

地鐵雜散電流的防護(hù)逐漸被人們認(rèn)識(shí)并重視，此文作者結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)雜散電流的相關(guān)問題進(jìn)行一些粗淺的分析，僅供參考，希望起到拋磚引玉的作用。

在城市軌道交通供電系統(tǒng)中，直流設(shè)備框架泄漏保護(hù)是直流牽引系統(tǒng)中一個(gè)非常重要的保護(hù)裝置。直流設(shè)備框架泄漏保護(hù)對(duì)于直流牽引設(shè)備及操作人員的保護(hù)方面，有著非常重要的意義。本文通過分析框架泄漏保護(hù)原理，對(duì)國內(nèi)部分地鐵公司直流設(shè)備框架泄漏保護(hù)的設(shè)計(jì)及運(yùn)營中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析并提出改善措施。

介紹了dc(直流)供電模型,利用該模型開發(fā)了用于求解列車電壓電流的仿真系統(tǒng),在該系統(tǒng)中建立了供電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),構(gòu)造了矩陣方程,并對(duì)方程組進(jìn)行了求解,最后通過具體的案例給出了牽引供電仿真計(jì)算的結(jié)果。該模型下求得的電壓電流可以為反推計(jì)算列車的牽引力,以及確定變電所的合理布置提供一種經(jīng)濟(jì)、有效的實(shí)驗(yàn)方法。

目前在地鐵直流牽引供電系統(tǒng)中,頻頻出現(xiàn)振蕩導(dǎo)致饋線保護(hù)誤動(dòng)的情況,對(duì)地鐵設(shè)備的使用壽命以及地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)營造成一定影響。采用傅立葉算法,對(duì)振蕩和故障波形加以分析,提出一種能有效檢出振蕩電流的方法,從而減少直流保護(hù)的誤動(dòng),提高地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。

牽引供電系統(tǒng)在軌道交通系統(tǒng)運(yùn)行過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,牽引供電系統(tǒng)的安全性與可靠性的強(qiáng)化,有助于軌道交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。本文首先闡述了與軌道交通牽引供電系統(tǒng)直流母線保護(hù)有關(guān)的電流差動(dòng)保護(hù)原理、保護(hù)基本要求以及直流母線的差動(dòng)保護(hù)原理等內(nèi)容,其次分析了軌道交通牽引供電系統(tǒng)直流母線保護(hù)的保護(hù)裝置作用、保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)以及保護(hù)配置。

城市軌道交通用電負(fù)荷大致可以分為以下兩類:電動(dòng)公交車、客車所需要的牽引車輛用電;道路區(qū)間、高速休息區(qū)、收費(fèi)站、車站以及其他建筑物照明用電等.隨著科技的進(jìn)步,車流量的迅速增加,城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的抗壓能力要求也在加大.文章介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的理論基礎(chǔ),其中較為常見的供電方式是直流式和交流式.文章主要針對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行展開討論,介紹了系統(tǒng)的構(gòu)成和其中的關(guān)鍵技術(shù).

城市軌道交通用電負(fù)荷大致可以分為以下兩類：電動(dòng)公交車、客車所需要的牽引車輛用電；道路區(qū)間、高速休息區(qū)、收費(fèi)站、車站以及其他建筑物照明用電等。隨著科技的進(jìn)步，車流量的迅速增加，這對(duì)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的抗壓能力要求也在加大。本文首先介紹了城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)，其中較為常見的供電方式是直流式和交流式；接著本文主要針對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)進(jìn)行展開討論，介紹了系統(tǒng)的構(gòu)成和其中的關(guān)鍵技術(shù)。

城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)整流器機(jī)組功率因數(shù)分析

目前國內(nèi)城市軌道交通大多采用直流牽引供電方式向接觸網(wǎng)或接觸軌送電，直流牽引系統(tǒng)對(duì)城市軌道交通的正常運(yùn)營影響巨大。因此直流牽引系統(tǒng)中設(shè)備的好壞、系統(tǒng)功能是否完善都和城市軌道交通正常運(yùn)營有著密切的牽連。本文以北京市軌道交通9號(hào)線供電工程為實(shí)例介紹了地鐵直流牽引供電系統(tǒng)試驗(yàn)并對(duì)大電流脫扣試驗(yàn)、雙邊聯(lián)跳保護(hù)的原理和功能做了詳細(xì)的介紹。

城市軌道交通工程直流牽引供電系統(tǒng)運(yùn)行方式分析_