水泥就地冷再生技術(shù)在福州三環(huán)路的應(yīng)用

舊水泥路面就地冷再生技術(shù)是一項(xiàng)新型的公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)技術(shù),有著廣泛的應(yīng)用前景,可以節(jié)省大量的原材料,降低養(yǎng)護(hù)成本,同時(shí)在環(huán)境保護(hù)方面,由于做到了廢物的再利用,不僅保護(hù)了生態(tài)環(huán)境,而且大大減輕了一線養(yǎng)護(hù)工人的勞動強(qiáng)度?，F(xiàn)就水泥就地冷再生的材料選擇、配合比設(shè)計(jì)及實(shí)際應(yīng)用等方面作一闡述。

全深式水泥就地冷再生技術(shù)具有循環(huán)利用、節(jié)能環(huán)保及經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn),2013年以來被廣泛運(yùn)用于我省普通干線公路養(yǎng)護(hù)維修工程中.本文主要從全深式就地冷再生施工工藝、質(zhì)量控制、存在的主要問題等方面進(jìn)行介紹和分析,提出一些合理化建議,供同行參考.

交通建設(shè)在給社會帶來便利的同時(shí),也消耗著大量的資源,并影響了部分生態(tài)環(huán)境,使得人們在舊路改造時(shí)更加重視舊路材料的再生利用,走綠色交通發(fā)展道路。結(jié)合工程實(shí)踐,總結(jié)水泥就地冷再生技術(shù)在普通公路中應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),以期給類似項(xiàng)目予以借鑒參考。

文章結(jié)合縣道187線k0+000～k16+300段路面大修工程實(shí)例,介紹了水泥就地冷再生技術(shù)的施工原理,探討了采用就地冷再生技術(shù)進(jìn)行公路大修、改擴(kuò)建及日常養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵性技術(shù)措施。

本文以g218線巴侖臺~水文站（k550+990.18-k590+182.45）段大中修項(xiàng)目作為研究對象，介紹了在山區(qū)坡陡彎急，且重車多的路段，路面施工中采用水泥就地冷再生基層。通過實(shí)際應(yīng)用，結(jié)合具體公路大修工程，詳細(xì)分析了瀝青路面水泥就地冷再生基層的優(yōu)缺點(diǎn)，提出了詳細(xì)可行的施工工藝和使用范圍，總結(jié)得出水泥就地冷再生技術(shù)以其工期短，工藝簡單易行，適用范圍廣，經(jīng)濟(jì)性良好等優(yōu)點(diǎn)，特別適合在大中修工程中推廣。

水泥就地冷再生施工技術(shù)指南 水泥,冷再生,指南,技術(shù),施工 引言 第一節(jié)道路再生技術(shù) 在公路建設(shè)大發(fā)展的當(dāng)前，在公路建設(shè)中提高資源利用效率，注重公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并 舉以公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧，是新時(shí)期公路建設(shè)的新理念。而應(yīng)用新技術(shù)、新材料、 新工藝，增加公路建設(shè)的投資效益，已成為公路建設(shè)發(fā)展新的課題，越來越關(guān)注的問題。 道路冷再生技術(shù)為科學(xué)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行舊路改道提供了一種新途徑。 瀝青路面再生技術(shù)就是重復(fù)利用瀝青路面廢料進(jìn)行大修處理的一種施工方法。它從根本上 解決了處置瀝青路面廢料產(chǎn)生的環(huán)境污染和緩解資源壓力的有效途徑，也是適應(yīng)當(dāng)前可持 續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的形勢。瀝青混合料的再生分熱再生和冷再生、路拌及場拌等多種方法。 瀝青混凝土冷再生簡單地說就是利用專用路面再生機(jī)械，按照一定的厚度，將舊路面進(jìn)行 粉碎處理，同時(shí)加入一定比例的集料或添加劑（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青和乳化瀝

結(jié)合西寶南線水泥就地冷再生試驗(yàn)段,研究了水泥就地冷再生基層的施工應(yīng)用。對試驗(yàn)段的舊料取樣進(jìn)行篩分、配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn),和外摻量、最佳含水量、最大干密度、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。依據(jù)工程實(shí)例介紹了冷再生基層施工工藝流程和施工質(zhì)量控制要點(diǎn),并現(xiàn)場取樣測定無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含水量、灰劑量、壓實(shí)度等技術(shù)指標(biāo),檢測結(jié)果滿足路面基層的規(guī)范要求。

"行駛在新鋪好的三環(huán)路上,只有一個(gè)字,爽!"一位出租車司機(jī)開車走在剛剛修好的北京市麗澤橋到六里橋的一段三環(huán)路上時(shí)高興地說……

本文介紹了水泥就地冷再生基層應(yīng)用時(shí)的對原有舊路檢測種類和路用性能評價(jià)的方法,以及在確定水泥就地冷再生基層時(shí)的技術(shù)要求。同時(shí)結(jié)合實(shí)際工程要求介紹了水泥就地冷再生基層的設(shè)計(jì)內(nèi)容和施工注意事項(xiàng)。

傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)采用全部挖除舊瀝青路面和舊結(jié)構(gòu)層的做法,不僅工程造價(jià)高、施工工期長,而且需要長時(shí)間中斷交通。就地冷再生技術(shù)是一種新型的先進(jìn)施工工藝,為公路改擴(kuò)建及日常養(yǎng)護(hù)工作開辟了一個(gè)全新的領(lǐng)域。以202國道鞍山段冷再生基層為研究對象,從冷再生的工作原理、路用性能以及再生機(jī)械的性能研究,綜合分析道路冷再生的施工技術(shù)和工藝,提出冷再生基層的質(zhì)量檢測指標(biāo)、檢測方法,并對其可行性進(jìn)行探討與研究。

隨著舊路改造任務(wù)的加重,瀝青路面再生技術(shù)已越來越多的被應(yīng)用在道路維修、養(yǎng)護(hù)等方面。文章結(jié)合g105朱姚段災(zāi)后恢復(fù)治理工程實(shí)際,介紹了瀝青路面就地冷再生技術(shù),并對就地冷再生基層施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行了闡述。

伴隨農(nóng)村公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,相比水泥砼路面,瀝青路面因其具有良好平整度、舒適度及便于養(yǎng)護(hù)等優(yōu)勢得到了廣泛使用.但因早期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低及交通量不斷加大,導(dǎo)致大多數(shù)農(nóng)村公路破損嚴(yán)重,且在各類因素影響下,車轍、裂縫等病害愈加嚴(yán)重.為此,必須重視農(nóng)村公路維修改造施工,就地冷再生技術(shù)作為農(nóng)村公路路面施工的主要技術(shù)之一,其施工技術(shù)水平的高低直接影響著公路施工整體質(zhì)量,為此,本文結(jié)合具體工程案例,對農(nóng)村公路改造施工中就地冷再生施工準(zhǔn)備、施工工藝等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究.

本文以金州八一路冷再生基層為研究對象，從冷再生的工作原理、路用性能以及再生機(jī)械的性能研究，綜合分析了道路冷再生的施工技術(shù)和工藝，提出了冷再生基層的質(zhì)量檢測指標(biāo)、檢測方法，并對其可行性進(jìn)行了探討與研究。

隨著我國路面翻修工程的開展,舊瀝青路面的再生越來越受到關(guān)注,本文介紹了路面翻修過程中常見的水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù),對其概念、特點(diǎn)做了分析,并研究了在施工過程中的應(yīng)用以及重點(diǎn).

針對舊路改造過程中對環(huán)境影響較大的現(xiàn)實(shí)情況,文章詳細(xì)探討了就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用,分析了就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢,在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討了就地冷再生技術(shù)在舊路改造中的施工工藝及其質(zhì)量控制要點(diǎn),對于進(jìn)一步提高道路施工,尤其是舊路改造實(shí)踐具有一定借鑒指導(dǎo)意義。

隨著我國路面翻修工程的開展,舊瀝青路面的再生越來越受到關(guān)注,本文介紹了路面翻修過程中常見的水泥穩(wěn)定就地冷再生技術(shù),對其概念、特點(diǎn)做了分析,并研究了在施工過程中的應(yīng)用以及重點(diǎn)。

水泥就地冷再生混合料的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求,具有良好的路用性能,可以作為快速路瀝青路面的基層使用。與傳統(tǒng)工藝相比,其節(jié)約造價(jià)、工期、資源等,具有良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。但不同地區(qū)、不同等級道路的就地冷再生工藝差異,則將影響路面基層的施工質(zhì)量?；?文章依托福州市西三環(huán)路大修工程,通過室內(nèi)試驗(yàn)與現(xiàn)場試驗(yàn)路方法,討論了水泥就地冷再生混合料的配合比設(shè)計(jì)流程、施工工藝及質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)。

結(jié)合g109線養(yǎng)護(hù)維修工程中瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用，簡述了瀝青路面就地冷再生施工方法，可為以后的瀝青路面

結(jié)合108國道霍侯公路試驗(yàn)路鋪筑經(jīng)驗(yàn),針對水泥就地冷再生施工技術(shù)在路面改造中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹,具體闡述了水泥全深式就地冷再生施工技術(shù)的步驟,并對施工中機(jī)械材料、用水量等提出建議,對今后同類工程具有參考作用。

在農(nóng)村公路建設(shè)之中使用以往道路維修方法，路面的廢棄量巨大，且對環(huán)境會造成較大污染，大量的新材料開采時(shí)，也同樣會造成自然資源的減少以及環(huán)境的破壞，所以水泥就地的冷再生技術(shù)的應(yīng)用具有十分重要的意義。本文主要介紹了該技術(shù)的原理和應(yīng)用，最后就需要改進(jìn)的地方提出建議。

近年來,公路運(yùn)輸事業(yè)得到了快速發(fā)展,公路工程的建設(shè)規(guī)模也在不斷的擴(kuò)大,公路工程在投入使用的過程中由于路面破損或者通行能力較差等因素,需要對原有的路面進(jìn)行升級改造.就地冷再生技術(shù)具有操作簡便、減少資源浪費(fèi)的優(yōu)勢,在公路工程的改造升級過程中得到了廣泛的應(yīng)用.本文主要對就地冷再生技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)的分析,探究提高施工質(zhì)量的有效措施.

瀝青路面水泥穩(wěn)定就地冷再生基層技術(shù)是將需要改建或大修的舊路面結(jié)構(gòu)層,經(jīng)過銑刨、破碎,并加入適量的水泥穩(wěn)定劑,在常溫情況下進(jìn)行加水拌和、攤鋪、碾壓,使之形成具有一定使用功能的再生混合料,用于鋪筑路面基層或底基層的工藝技術(shù),是一種利于環(huán)保和節(jié)約能源的道路維修方式。最早應(yīng)用于歐美國家,隨著我國公路建設(shè)的突飛猛進(jìn),瀝青路面維修養(yǎng)護(hù)量的不斷增加,公路養(yǎng)護(hù)問題日益突出,在舊路面修復(fù)工程中開始逐步推廣應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)。