水泥砼路面軌道行走式縮縫切縫機(jī)

水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則 水泥砼路面有縱橫、縮縫、脹縫、縱、橫施工縫，對(duì)初學(xué)者可謂錯(cuò)綜復(fù)雜，感覺繁瑣。 怎樣才能全部搞清楚它們之間的關(guān)系呢？需要系統(tǒng)的開一下小課。 一、接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣 溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶，白天氣溫升高，混凝土 板頂面溫度較底面為高，這種濕度坡差會(huì)造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂 面溫度較底面為低，會(huì)使板的周圍和角隅翹起；(如圖2-8-6a)。這些變形會(huì)受到面板與基礎(chǔ) 之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成 板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫，則在 在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，

水泥砼路面縮縫、脹縫、施工縫的定義及設(shè)置規(guī)則 水泥砼路面有縱橫、縮縫、脹縫、縱、橫施工縫，對(duì)初學(xué)者可謂錯(cuò)綜復(fù)雜，感覺繁瑣。怎樣才能 全部搞清楚它們之間的關(guān)系呢？需要系統(tǒng)的開一下小課。 一、接縫設(shè)置的原因 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣 溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶，白天氣溫升高，混凝土板頂 面溫度較底面為高，這種濕度坡差會(huì)造成面板的中部突起。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面 為低，會(huì)使板的周圍和角隅翹起；(如圖2-8-6a)。這些變形會(huì)受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力， 以及板自重和車輪荷載等的約束。致使板內(nèi)產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖 2-8-6c)。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊

水泥砼路面可以不設(shè)脹縫的探討——熱脹冷縮，是物質(zhì)固有的特性，水泥砼路面也不例外。為了解決這一問(wèn)題，道路工程師增設(shè)脹縮縫以適應(yīng)氣溫升降時(shí)砼板內(nèi)的溫度應(yīng)力變化，使板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力減少到砼能夠承受的程度。一般每隔40～8o米設(shè)脹縫一條，寬2～2．5厘米，...

水泥砼路面接縫構(gòu)造圖

水泥砼路面裂縫問(wèn)題淺析——本文主要針對(duì)水泥砼路面裂縫病害相關(guān)問(wèn)題展開論述，結(jié)合自身工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)水泥砼路面板的裂縫類型及防治措施進(jìn)行了深入剖析，并對(duì)路面裂縫的處治方針提出了個(gè)人的觀點(diǎn)及建議。

水泥砼路面濕式成型封閉式縮縫的研究與應(yīng)用——介紹了水泥砼囂面濕式成型封閉式綰齄的研究與應(yīng)用，包括嵌縫材料、施工機(jī)具、施工工藝，該方法節(jié)省造價(jià)、降低成本、減少養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

（二）、挖除舊路面的施工方案與技術(shù)措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先將要挖除的舊路面范圍，用人工撒灰線標(biāo)示，然后進(jìn)行舊路面挖除的施 工。小面積的混凝土塊采用風(fēng)鎬等小型機(jī)械破碎的方法予以破除，確保保留部分不 受損傷；大面積混凝土板采用破碎機(jī)破除。施工中應(yīng)特別注意對(duì)相鄰保留板的影響， 使用破碎機(jī)破除的路段應(yīng)保留板塊50cm范圍，該50cm范圍采用人工鑿除；在進(jìn)行 挖除作業(yè)前，首先確定位置和范圍，是否有涵洞、橋梁等結(jié)構(gòu)物，注意對(duì)這些結(jié)構(gòu) 物進(jìn)行保護(hù)；當(dāng)破碎混凝土塊鑿除后，立即進(jìn)行創(chuàng)面的清理，破碎的混凝土塊用裝 載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。 （2）、施工工序：采用風(fēng)鎬或其他路面開鑿機(jī)械將舊混凝土板塊破碎，清除碎塊； 挖出原基層和底基層，若路基有軟弱層應(yīng)徹底清除；根據(jù)施工面積采用小型或大型 壓實(shí)機(jī)械振動(dòng)壓實(shí)路基，壓實(shí)度≥96%；再按照

水泥砼路面

對(duì)水泥砼路面伸縮縫傳力效率的探討——通過(guò)縮縫處荷載傳遞機(jī)理及方式的分析與探討，認(rèn)為在輕、中交通情況下，縫面上集料顆粒咬合作用加豐剛性基層足以傳力，其傳荷能力與傳力桿傳荷能力相近，并建議采用板中臨界荷載確定砼板厚，可減薄路面面層厚度1～2cm。

介紹對(duì)傳統(tǒng)的水泥砼路面切縫技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn),采用不等距斜縮縫技術(shù),并在水泥砼路面施工中的應(yīng)用。

【doc】水泥砼路面的切縫,刻紋,灌縫的施工工藝 水泥砼路面的切縫,刻紋,灌縫的施工工藝 j,{ 增刊2(總第137期) 2ooo年10月 山西交通科技 si~~.xxiscience&technologyofcommunications 文章編號(hào):1006—3528(2oo0)增2—0053—02水泥砼路面的切縫,刻紋,灌縫的 施工工藝 惠建新,王長(zhǎng)耀,霍建斌 (夏汾高速公露二,山西汾陽(yáng)0322130)摘要:水泥砼路面施工中,切縫,刻紋,灌 縫是水泥砼路面面板成型后的后續(xù)2r_序, 本文主 蚧羹噬;鑒;磐;蘭三三苧, 忍;鉉凝土}關(guān)鍵詞:砼路面;竺;堅(jiān);絲蘭, 水1混崞文' 中圖分類號(hào):u416216文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 水泥砼路面的適時(shí)切縫,合理刻紋,正確灌縫對(duì)于水泥砼面板避免不規(guī)

水泥砼路面的切縫,刻紋,灌縫的施工工藝 j,{ 增刊2(總第137期) 2ooo年10月 山西交通科技 si~~.xxiscience&technologyofcommunications 文章編號(hào):1006—3528(2oo0)增2—0053—02 水泥砼路面的切縫,刻紋,灌縫的施工工藝 惠建新,王長(zhǎng)耀,霍建斌 (夏汾高速公露二,山西汾陽(yáng)) 摘要:水泥砼路面施工中,切縫,刻紋,灌縫是水泥砼路面面板成型后的后續(xù)2r_序, 本文主 蚧羹噬;鑒;磐;蘭三三苧, 忍;鉉凝土}關(guān)鍵詞:砼路面;竺;堅(jiān);絲蘭, 水1混崞文' 中圖分類號(hào):u文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 水泥砼路面的適時(shí)切縫,合理刻紋,正確灌縫對(duì)于 水泥砼面板避免不規(guī)則斷板,防滑,減少病害,提高砼 面板的使用質(zhì)量,延長(zhǎng)砼面板的使用年限有著卜分重 要的作用

水泥路面的接縫料是用來(lái)防止路表水通過(guò)接縫下滲或者堅(jiān)硬的雜物嵌入縫中,預(yù)防路面鋸縫下的基層受水侵蝕造成唧泥,進(jìn)而引起面板被淘空;也可預(yù)防石子等硬物嵌入接縫,引起面板斷裂。從對(duì)我國(guó)水泥路面接縫使用性能調(diào)查來(lái)看,嵌縫料的損壞相當(dāng)嚴(yán)重。損壞的主要形式為嵌縫料的粘附性不足,隨著路面板的低溫收縮發(fā)生脫粘。其原因除了與施工人員對(duì)接縫的處理工藝不到位以外,還與接縫材料的尺寸參數(shù)及對(duì)其受力特性缺乏分析有關(guān)。本文重點(diǎn)闡述水泥混凝土路面施工縫需要特殊處理的原因和相應(yīng)的施工工藝,提出了提高路面質(zhì)量和耐久性的措施。

水泥砼路面縱縫、橫縫順直度檢測(cè)記錄 承包單位： 監(jiān)理單位：編號(hào)：e－29－□□□□-□□□□ 工程名稱 施工時(shí)間 樁號(hào)及部位 檢驗(yàn)時(shí)間 縱縫順直度允許偏差 橫縫順直度允許偏差 縱縫順直度 起訖樁號(hào) 橫縫順直度 起訖樁號(hào) 頂面

水泥砼路面的病害研究——水泥混凝土路面的病害對(duì)于行車速度、安全及舒適性具有重要影響。本文分析了水泥混凝土路面的四大類病害：斷裂類病害、豎向位移類病害、接縫類病害、表層類病害，對(duì)各類病害的類型及輕重程度分級(jí)進(jìn)行了詳細(xì)討論，而后探討了水泥混凝土路...

隨著我國(guó)公路等級(jí)要求的不斷提高,水泥砼路面工作在我國(guó)公路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用越來(lái)越多。作為影響公路行車舒適性、平穩(wěn)性、安全性的重要工程指標(biāo),路面平整度控制是現(xiàn)代公路施工過(guò)程管理工作的重點(diǎn)。本文針對(duì)水泥砼路面施工技術(shù)特點(diǎn)對(duì)路面平整度的控制與施工管理進(jìn)行了簡(jiǎn)要論述。

公路水泥混凝土路面在長(zhǎng)期承受重交通荷載,以及自然環(huán)境等外部條件侵蝕作用下,由于其接縫多,導(dǎo)至其容易發(fā)生斷裂、脫空、唧泥這些早期病害,久而久之使路面破損,以至影響車輛快速、舒適、安全通行,使其使用性能不能正常表現(xiàn)。本文就水泥混凝土路面唧泥與脫空現(xiàn)象進(jìn)行探討。

水泥砼路面使用的鋼輪行走式硬切縫機(jī)和膠輪行走式軟切縫機(jī)均存在啃邊和直順度不好控制的問(wèn)題,為解決上述問(wèn)題,研制開發(fā)了軌道行走式切縫機(jī),其主要由切縫機(jī)主體和導(dǎo)向軌道式壓板兩大部分組成,在大慶西干路中進(jìn)行了452道橫向縮縫切割,無(wú)一道出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象,并且順直度均符合質(zhì)量要求。同時(shí)解決了原切縫機(jī)切縫方向需人工不斷調(diào)整的問(wèn)題,也大幅度地提高了縮縫切割質(zhì)量,因此軌道行走式切縫機(jī)應(yīng)大力推廣。

重慶公路水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究(Ⅰ)

1/43 鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 年月 2/43 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一、編制依據(jù)及原則 （一）編制依據(jù) 、鄉(xiāng)村公路水泥砼路面工程施工圖設(shè)計(jì)文件（第一冊(cè)） 、現(xiàn)行城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，公路工程施工技術(shù)規(guī)程及相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)。 、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術(shù)設(shè)備力量，多年積累的公路施工 經(jīng)驗(yàn)用施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍環(huán)境的調(diào)查所掌握有關(guān)資料。 （二）編制原則 1、單位工程合格率。 2、遵循招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行施工規(guī)范和質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程質(zhì)量合格。 3、根據(jù)工期要求，抓住關(guān)鍵線路，合理安排施工進(jìn)度，搞好工序銜接，達(dá) 到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全的前提下，盡量縮短工期。 4、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我隊(duì)專業(yè)化、機(jī)械 化的施工優(yōu)勢(shì)，借鑒以往類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持科學(xué)管理、精心施工， 確

介紹了水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)研究方法及重慶地區(qū)水泥砼路面病害調(diào)查結(jié)果和產(chǎn)生提前破壞病害的原因,用有限元方法分析了水泥砼路面破壞病害的機(jī)理,在對(duì)調(diào)查成果統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,得出了用于水泥砼路面典型結(jié)構(gòu)的基(墊)層材料

公路建設(shè)項(xiàng)目 施表路27水泥砼路面縱、橫縫順直度檢測(cè)記錄表 編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè) 項(xiàng)目名稱施工單位合同段 分項(xiàng)工程監(jiān)理單位公路等級(jí) 縱縫順直度允許偏差 (mm) 橫縫順度允許偏差 (mm) 縱縫順直度 起訖樁號(hào)實(shí)測(cè)值(mm) 橫縫順直度 起訖樁號(hào)實(shí)測(cè)值(mm) 自檢 意見 監(jiān)理 意見 測(cè)量記錄技術(shù)主管測(cè)量日期