三清山風(fēng)景區(qū)擬建金沙客運索道工程區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性評價

以沈陽棋盤山風(fēng)景區(qū)主要林內(nèi)景觀類型為評判對象,選取了52個典型的景觀樣本,采用美景度評判法進行評價,每個林內(nèi)景觀的喜好度值以標(biāo)準(zhǔn)化公式進行處理,在此基礎(chǔ)上,運用多元數(shù)量化理論-ⅰ的線性模型建立了棋盤山風(fēng)景區(qū)森林林內(nèi)景觀的數(shù)量化評價模型。建模結(jié)果顯示,影響該區(qū)域林內(nèi)景觀質(zhì)量的主要因子依次為林下植被總蓋度、樹干形態(tài)、郁閉度、自然整枝、坡度以及枯樹倒木。同時,將所得的數(shù)量化評價模型應(yīng)用于實際評價中,所有景觀樣本的得分值總和為12.324,表明棋盤山風(fēng)景區(qū)的森林林內(nèi)景觀質(zhì)量總體上并不高,有必要進行林相的改造和建設(shè)。

(項目名稱)地質(zhì)災(zāi)害危險性評估合同 合同編號： 甲方（委托方）： 乙方（受托方）： 簽訂日期： 簽訂地點：

株洲市地處羅霄山脈地區(qū),地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜,區(qū)內(nèi)暴雨頻繁,屬地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū)。多數(shù)傳統(tǒng)的地質(zhì)災(zāi)害區(qū)劃方法理論上是半定性半定量化的評價方法,在實際應(yīng)用中存在定性評價、靜態(tài)分析、單一問題討論,有較大主觀因素影響的缺點。針對這些問題,本文采用模糊數(shù)學(xué)綜合評價方法將定性的標(biāo)準(zhǔn)定量化,建立隸屬函數(shù),采用已知數(shù)據(jù)擬合求出各影響因素的隸屬度,實現(xiàn)株洲市地質(zhì)災(zāi)害區(qū)劃。劃分結(jié)果表明模糊數(shù)學(xué)綜合評價方法效果較好,評價結(jié)果具有客觀性、現(xiàn)實性,比較符合株洲市地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育實際情況,可以作為株洲市的經(jīng)濟和社會規(guī)劃的依據(jù)。評價方法也可以在不斷完善的基礎(chǔ)上推廣到其它地區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害評估。

在綜合汶川震區(qū)都汶公路次生地質(zhì)災(zāi)害特點及公路特性的基礎(chǔ)上,采用層次模糊綜合評價法,對此公路次生地質(zhì)災(zāi)害進行危險性綜合預(yù)測。按照無危險、低危險、中危險和高危險對公路沿線四十個點單元和線性單元進行分類評價。

地質(zhì)災(zāi)害危險性評價的關(guān)鍵在于確定致災(zāi)因子及其權(quán)重,而目前對于如何確定致災(zāi)因子權(quán)重值尚無一種公認的方法。針對單一賦權(quán)方法的缺陷和一般組合賦權(quán)法的不足,采用層次分析法和變異系數(shù)法分別確定致災(zāi)因子的主觀權(quán)重值和客觀權(quán)重值。并在此基礎(chǔ)上,應(yīng)用一種新的組合賦權(quán)的方法,即利用理想點理論使主觀權(quán)重和客觀權(quán)重與理想點間的差異最小,從而得到綜合考慮了主、客觀因素的因子權(quán)重值。以湖北省鶴峰縣地質(zhì)災(zāi)害危險性評價為例,并依據(jù)上述方法得到了致災(zāi)因子的權(quán)重危險性評價結(jié)果。將計算得到的危險性評價結(jié)果與單一賦權(quán)方法和一般組合賦權(quán)得到的評價結(jié)果進行對比,驗證了所提方法的可靠性。

根據(jù)野外實地調(diào)查,描述并總結(jié)了陜西省略陽縣地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育特征.依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害點目前的穩(wěn)定狀態(tài)和潛在危害程度,定性評價了區(qū)內(nèi)各地質(zhì)災(zāi)害點的危險性.并利用地質(zhì)災(zāi)害的重現(xiàn)性,基于各地質(zhì)災(zāi)害點的危險程度,綜合區(qū)內(nèi)的地形地貌、地質(zhì)條件和人為因素、氣象水文條件,對略陽縣地質(zhì)災(zāi)害危險性進行了分區(qū),其結(jié)果可為當(dāng)?shù)氐耐恋匾?guī)劃和防災(zāi)減災(zāi)提供依據(jù).

以商洛市洛南縣調(diào)查數(shù)據(jù)和區(qū)域地質(zhì)環(huán)境為基礎(chǔ)資料,分析并掌握了縣域地質(zhì)災(zāi)害形成條件和發(fā)育特征.按照單元網(wǎng)格內(nèi)分布的地質(zhì)災(zāi)害點的密度及危害程度,根據(jù)\"區(qū)內(nèi)相似,區(qū)間相異\"的原則,進行了洛南縣地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū),將洛南縣分為高危險區(qū)、中危險區(qū)、低危險區(qū)三類,指出了每個分區(qū)的位置、分布、地災(zāi)原因等特征.為縣域地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)工作打下了理論基礎(chǔ),對于地質(zhì)災(zāi)害群測群防網(wǎng)絡(luò)的建立、對人民生命財產(chǎn)和工業(yè)的正常運行都有極大的保障意義.

應(yīng)用arcgis技術(shù),在dtm數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合遙感分析,以地形坡度、坡高、坡形、河流水系、斷層密度、地層巖性、災(zāi)害點密度、降雨量和人類工程活動共9個評價因子建立評價指標(biāo)體系,采用指數(shù)加權(quán)法對垣曲縣地質(zhì)災(zāi)害危險性進行分區(qū),研究結(jié)果為低危險區(qū)684.1km~2,中危險618.3km~2,高危險區(qū)317.6km~2,高危險區(qū)主要分布在河流、斷裂附近和人類活動強烈區(qū)域。通過實例探索研究,地質(zhì)災(zāi)害危險性評價由定性評價上升到定量評價。

陜西省是中國地質(zhì)災(zāi)害最嚴(yán)重的省份之一,而陜南秦巴山區(qū)地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)情尤為嚴(yán)峻,因此進行地質(zhì)災(zāi)害危險性評價對指導(dǎo)防災(zāi)減災(zāi)工作意義重大。文章以陜南秦巴山區(qū)為研究區(qū),基于gis技術(shù)與2001—2016年研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害災(zāi)情數(shù)據(jù),分析研究了區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害與各指標(biāo)因子之間的敏感性關(guān)系,并確定了高程、巖土體類型、斷裂構(gòu)造、降雨等7個影響地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生較大的因子作為區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害危險性評價指標(biāo)。其次,以各指標(biāo)條件下地質(zhì)災(zāi)害數(shù)量和累計發(fā)生頻次曲線斜率的突變?yōu)橐罁?jù),對評價指標(biāo)因子進行狀態(tài)分級。最后,運用信息量法建立柵格數(shù)據(jù)模型展開區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害危險性評價。研究結(jié)果表明:高危險性、較高危險性、中危險性的地區(qū)占研究區(qū)總面積的百分比分別為10.52%、28.31%、30.19%,區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害點的空間分布與地質(zhì)災(zāi)害危險性評價結(jié)果基本一致,信息量模型的預(yù)測精度為90.16%。文章將經(jīng)驗知識與數(shù)據(jù)驅(qū)動的分析方法相結(jié)合,應(yīng)用于較大范圍的地質(zhì)災(zāi)害危險性區(qū)劃,研究結(jié)果可為區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害防治工作提供參考依據(jù)。

蘆山\"4·20\"地震之后,滑坡、崩塌、泥石流等次生地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),新增地質(zhì)災(zāi)害點365處,嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)與災(zāi)后重建工作。在分析地質(zhì)災(zāi)害孕災(zāi)環(huán)境條件的基礎(chǔ)上,選取地層巖性、斷裂帶、坡度、相對高程、年平均降雨量、地震動峰值加速度、土地利用類型等7個因子作為評價指標(biāo),建立基于災(zāi)害熵的地質(zhì)災(zāi)害危險性評價方法,并將該方法應(yīng)用于蘆山縣地質(zhì)災(zāi)害危險性評價。結(jié)果表明,蘆山縣49.89%的區(qū)域處于中度和高度危險區(qū),其中高危險區(qū)占總面積的29.99%,這些高危險區(qū)位于正河、玉溪河、靈關(guān)河流域,受地形、人類活動、地震影響,地質(zhì)災(zāi)害破壞性極大,在后期建設(shè)與防災(zāi)減災(zāi)中應(yīng)當(dāng)給予高度關(guān)注。

為了準(zhǔn)確、快速地評價典型地質(zhì)災(zāi)害對油氣管道的危險性大小,基于典型地質(zhì)災(zāi)害對油氣管道的危害形式的分析,對崩塌、滑坡、泥石流3種地質(zhì)災(zāi)害危險性影響因素進行辨識、分類整理,計算各影響因素的相對權(quán)重,以此建立了油氣管道典型地質(zhì)災(zāi)害危險性評價指標(biāo)體系。詳細論述了各因素的影響程度分級標(biāo)準(zhǔn)、評分標(biāo)準(zhǔn)以及危險性評價標(biāo)準(zhǔn),綜合考慮地質(zhì)災(zāi)害的易發(fā)性、管道易損性,選取簡單、易于操作的指標(biāo)體系法進行危險性評價,最后將評價方法成功應(yīng)用于某管道工程的地災(zāi)案例中,結(jié)果表明:油氣管道典型地質(zhì)災(zāi)害危險性評價技術(shù)具有較強的操作實用性。該研究成果在指導(dǎo)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育點的管道施工風(fēng)險控制方面有非常重要的參考價值。

陜西省引漢濟渭工程跨越秦嶺構(gòu)造剝蝕山地和斷陷盆地,地質(zhì)環(huán)境條件差,發(fā)育地質(zhì)災(zāi)害點72處。選取地質(zhì)環(huán)境條件、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育現(xiàn)狀和地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測為評價指標(biāo),分別賦予隸屬度值;將工程剖分為284個評價單元,采用模糊數(shù)學(xué)綜合評判法計算每個單元的隸屬度值,確定危險性小的單元255個,危險性中等的單元29個;說明工程主要位于危險性小的區(qū)段。

應(yīng)用arcgis技術(shù),在dtm數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合遙感分析,以地形坡度、坡高、坡形、河流水系、斷層密度、地層巖性、災(zāi)害點密度、降雨量和人類工程活動共9個評價因子建立評價指標(biāo)體系,采用指數(shù)加22權(quán)法對垣曲縣地質(zhì)災(zāi)害危險性進行分區(qū),研究結(jié)果為低危險區(qū)684.1km,中危險618.3km,高危險區(qū)2317.6km,高危險區(qū)主要分布在河流、斷裂附近和人類活動強烈區(qū)域.通過實例探索研究,地質(zhì)災(zāi)害危險性評價由定性評價上升到定量評價.

以丹通高速公路k55+560～k120+000路段為例,通過對現(xiàn)場調(diào)查資料與已有地質(zhì)資料的分析,建立了適合研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害的評價指標(biāo)體系。利用層次分析法確定該評價指標(biāo)體系中評價因子的權(quán)值,運用兩級模糊綜合評判法對研究區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害分區(qū)進行定量評價。根據(jù)最大隸屬度原則得出每一評價單元的危險性評價結(jié)果,并按地質(zhì)災(zāi)害危險性等級對研究區(qū)進行了劃分:危險性大的區(qū)域基本分布在k55+560～k56+000、k58+500～k60+000、k65+000～k66+300及k69+000～k70+300區(qū)段內(nèi);危險性小的區(qū)域一般位于較為平緩的山間平原或山前平原,其它區(qū)域?qū)傥ｋU性中等。該評價結(jié)果為該段公路建設(shè)及沿線地質(zhì)災(zāi)害防治提供了依據(jù)。

以吉林省山地城市通化市為例,以區(qū)內(nèi)地形地貌、巖土體類型等環(huán)境地質(zhì)特征的研究為基礎(chǔ),分析地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育特征、分布規(guī)律及形成條件。采用單元網(wǎng)格劃分法進行易發(fā)性、易損性分區(qū),對地質(zhì)災(zāi)害的危險性及造成的經(jīng)濟損失進行評價,并提出地質(zhì)災(zāi)害防治對策,為山地城市的規(guī)劃建設(shè)及地質(zhì)災(zāi)害防治提供了參考,對保護環(huán)境可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。

　根據(jù)野外實地調(diào)查,描述并總結(jié)了陜西省略陽縣地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育特征。依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害點目前的穩(wěn)定狀態(tài)和潛在危害程度,定性評價了區(qū)內(nèi)各地質(zhì)災(zāi)害點的危險性。并利用地質(zhì)災(zāi)害的重現(xiàn)性,基于各地質(zhì)災(zāi)害點的危險程度,綜合區(qū)內(nèi)的地形地貌、地質(zhì)條件和人為因素、氣象水文條件,對略陽縣地質(zhì)災(zāi)害危險性進行了分區(qū),其結(jié)果可為當(dāng)?shù)氐耐恋匾?guī)劃和防災(zāi)減災(zāi)提供依據(jù)。

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針對川藏公路沿線的地理環(huán)境選取了公路沿線災(zāi)害體、暴雨、年均降雨量、路基位置、巖性條件、地貌類型、地震烈度、年均溫度、植被覆蓋率、地質(zhì)構(gòu)造等10個地質(zhì)災(zāi)害危險性評價指標(biāo),采用專家系統(tǒng)法賦值,通過層次分析方法確定指標(biāo)權(quán)重,據(jù)此提出了川藏公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評價模型。在gis技術(shù)支持下,建立了川藏公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評價數(shù)據(jù)庫。把川藏公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評價模型與地質(zhì)災(zāi)害危險性評價數(shù)據(jù)庫相結(jié)合,將公路沿線的地質(zhì)災(zāi)害危險性分為危險區(qū)、高易發(fā)區(qū)、中易發(fā)區(qū)和低易發(fā)區(qū),分別占路線總長的8.57%、48.77%、39.05%、3.61%。研究成果為實施川藏公路地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評估提供了科學(xué)依據(jù)。

公路邊坡地質(zhì)災(zāi)害是公路工程中經(jīng)常遇到的問題，對公路邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害進行分類和數(shù)據(jù)采集，在危險性影響因素分析的基礎(chǔ)上建立邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害評價體系．最后對地質(zhì)災(zāi)害的主要特征進行分析．以指導(dǎo)實際工程施工。

以商洛市洛南縣調(diào)查數(shù)據(jù)和區(qū)域地質(zhì)環(huán)境為基礎(chǔ)資料,分析并掌握了縣域地質(zhì)災(zāi)害形成條件和發(fā)育特征。按照單元網(wǎng)格內(nèi)分布的地質(zhì)災(zāi)害點的密度及危害程度,根據(jù)\"區(qū)內(nèi)相似,區(qū)間相異\"的原則,進行了洛南縣地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū),將洛南縣分為高危險區(qū)、中危險區(qū)、低危險區(qū)三類,指出了每個分區(qū)的位置、分布、地災(zāi)原因等特征。為縣域地質(zhì)災(zāi)害的防災(zāi)減災(zāi)工作打下了理論基礎(chǔ),對于地質(zhì)災(zāi)害群測群防網(wǎng)絡(luò)的建立、對人民生命財產(chǎn)和工業(yè)的正常運行都有極大的保障意義。

針對地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)評價中存在的量化主觀性強這一問題,在基于gis的信息量模型理論基礎(chǔ)上,結(jié)合眉縣實際調(diào)研資料,應(yīng)用加權(quán)信息量法建立了研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性評價模型,選取地形地貌、巖土體類型、地質(zhì)構(gòu)造、水系、降雨和人類工程活動等6個評價因子,計算得出了評價因子的加權(quán)信息量值,利用gis的空間分析功能,得到該縣的地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)圖.結(jié)果表明,基于加權(quán)信息量模型的眉縣地質(zhì)災(zāi)害危險性分區(qū)結(jié)果與實際地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生狀況吻合,因而認為該評價方法客觀合理,具有一定的理論與實用價值.

以江西省九江市修水縣1∶50000地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查項目為依托,結(jié)合修水縣區(qū)域地質(zhì)環(huán)境條件及地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育概況,選取了地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、降雨量、斜坡結(jié)構(gòu)類型、坡度、坡高、坡向和人類工程活動等8項指標(biāo),構(gòu)成研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險性評價指標(biāo)體系,并在層次分析法的基礎(chǔ)上,建立了修水縣地質(zhì)災(zāi)害危險性評價層次結(jié)構(gòu)模型.通過構(gòu)造兩兩判斷矩陣,計算得出了各指標(biāo)的權(quán)重值.最后,根據(jù)分析結(jié)果將研究區(qū)劃分為高危險區(qū)、中危險區(qū)和低危險區(qū),并進行了相應(yīng)的分析與評價,結(jié)果表明:層次分析法在該區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害危險性評價中的應(yīng)用效果良好,評價結(jié)果基本與野外調(diào)查結(jié)果相吻合,為修水縣地質(zhì)災(zāi)害的防治及城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)提供了可靠依據(jù).