廈蓉高速公路某隧道洞口段開挖對仰坡變形影響的數(shù)值分析
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4.8
針對一座淺埋偏壓隧道,采用FLAC3D對該隧道進口段進洞開挖進行動態(tài)施工三維數(shù)值模擬?；趪鷰r應力分布特征,仰坡坡面軸向和橫向位移的變化特征,分析了偏壓淺埋隧道洞口段開挖引起的仰坡變形規(guī)律。計算結果揭示:仰坡后緣下沉,前緣向洞心外有移動趨勢;隧道開挖引起隧洞洞身附近巖體出現(xiàn)較大應力集中和變形現(xiàn)象,洞口段洞身以上仰坡坡面主要以豎向沉降為主,洞身兩側向洞內擠壓。在此基礎上提出了保證仰坡穩(wěn)定和安全進洞的一些建議。
高速公路隧道洞口段仰坡沉降變形監(jiān)測分析與預測
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高速公路隧道洞口段仰坡沉降變形監(jiān)測分析與預測——通過對非等步長序列數(shù)據(jù)的處理，運用傳統(tǒng)等步長gm(1，1)模型的建模原理，建立非等步長序列的gm(1，1)模型，對高速公路隧道洞口段仰坡沉降變形進行預測和模擬。結果表明，該模型預測精度高，預測結果可靠。與...
破碎巖體帶高速公路隧道臨空零仰坡洞口開挖進洞施工工法
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1 破碎巖體帶高速公路隧道零仰坡洞口開挖進洞施工工法 宋建軍崔建文詹發(fā)成李連亮張國軍米小強 （甘肅路橋建設集團有限公司） 1前言 高速公路的施工越來越重視環(huán)境保護工作，隨著“以人為本”理 念在各行各業(yè)的深入，安全生產在高速公路施工中已經占有非常重要 的作用，甚至比傳統(tǒng)意義上的效益更加重要。破碎巖體隧道的施工安 全隱患大，尤其是“進洞”容易發(fā)生坍塌，導致進洞失敗。 武罐八標汪家壩隧道左線出口地質為強風化片巖，節(jié)理發(fā)育，巖 體破碎，呈松散結構，次棱角狀，粉質黏土充填，稍濕，中密。隧道 開挖易產生坍塌，地下水類型為基巖裂隙水，富水性弱。 2工法特點 2.1“零仰坡”進洞可以減少隧道洞口邊仰坡的開挖，實現(xiàn)隧道 和周圍景觀的協(xié)調統(tǒng)一。有利于保護仰坡植被，實現(xiàn)生態(tài)保護。 2.2進洞前工序少，可以實現(xiàn)快速進洞。 2.3“零仰坡”進洞是遵循“早進洞晚出洞”的隧道施工原則
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高烈度區(qū)公路隧道洞口段地震動力響應分析 高烈度區(qū)公路隧道洞口段地震動力響應分析
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采用flac3d軟件,從土-結構相互作用模型出發(fā),運用數(shù)值分析方法對隧道洞口段進行了三維彈性和彈塑性分析,得到了相應的結論,并對結果進行了分析,指出了隧道抗減震設計中應注意的事項,并提出了相應措施。
高速公路隧道洞口除雪防滑工作 高速公路隧道洞口除雪防滑工作
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4.7
結合京滬高速濟萊段,首先分析了高速公路隧道口的特點,其次闡述了冬季隧道口開展除雪防滑的過程和應當注意的安全事項。
廈蓉高速公路隧道洞口段開挖對仰坡變形影響的數(shù)值分析熱門文檔
湖南長湘高速公路隧道洞口景觀設計 湖南長湘高速公路隧道洞口景觀設計
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4.7
依托湖南長湘高速公路建設,提出了該條高速公路隧道洞口景觀綠化的設計思路和實施方案。設計后的長湘隧道洞門景觀工程,不僅能滿足高速公路隧道洞門安全、防護等基本要求,更有助于提升長湘高速公路品味和與地域景觀和諧相融的作用。
公路隧道洞口段施工支護方法分析 公路隧道洞口段施工支護方法分析
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4.3
本文介紹了隧道洞口段施工的支護方法，并采取有效的支護方法及必要的輔助施工措施，同時加強施工管理，科學合理地組織施工,才能達到隧道洞口段施工支護的預期目的。
山區(qū)高速公路隧道洞口景觀設計??
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4.4
隨著我國高速公路不斷發(fā)展,山區(qū)公路隧道洞口景觀設計問題也受到了越來越多的關注。有關研究表明隧道洞口的景觀效果和隧道洞門的安全作用并不矛盾,兩者相結合可以實現(xiàn)洞門結構穩(wěn)與美的統(tǒng)一。本文通過分析我國公路隧道的現(xiàn)狀以及洞口景觀的重要作用,對隧道洞口的景觀設計進行探討,希望給予廣大同行們以借鑒和參考。
高速公路隧道洞口滑坡穩(wěn)定性分析及治理研究 高速公路隧道洞口滑坡穩(wěn)定性分析及治理研究
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4.4
高速公路隧道洞口施工過程中,受工程條件、設計及施工等因素影響,易發(fā)生洞口滑坡。以大營~神池高速公路溫嶺隧道滑坡為工程背景,分析探討滑坡產生的原因,根據(jù)滑面位置,提出了綜合的加固治理方案,保證了隧道洞口施工安全。通過plaxis有限元計算軟件模擬得出滑坡產生的總位移增量、治理前后塑性點特征以及安全系數(shù),驗證得到預期效果,為類似的工程提供參考依據(jù)。
高速公路隧道洞口淺埋段塌方冒頂分析與治理 高速公路隧道洞口淺埋段塌方冒頂分析與治理
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4.7
某高速公路隧道左線洞口位于隧道淺埋段,由于受地質狀況和施工不當?shù)挠绊?在施工過程中發(fā)生隧道塌方冒頂事故.針對隧道淺埋地段如何有效預防和處理塌方冒頂?shù)膯栴},本文以該高速公路隧道塌方冒頂段為依托工點,采用大型有限元數(shù)值模擬軟件建立塌方區(qū)實際地質模型,對隧道塌方冒頂發(fā)生過程進行數(shù)值模擬;并結合數(shù)值計算結果對本次隧道塌方冒頂過程進行機理分析與整治方案設計,為依托工點合理整治提供依據(jù).后期監(jiān)測結果表明整治方案合理有效,研究結果可為公路隧道淺埋段塌方冒頂?shù)念A防與處理提供有益參考.
廈蓉高速公路隧道洞口段開挖對仰坡變形影響的數(shù)值分析精華文檔
高速公路隧道洞口淺埋段的施工技術??
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4.6
通過對高速公路隧道洞口淺埋段施工技術的詳細分析,不僅研究了預注漿、預支護、錨網噴、洞口土方刷坡等提高和改善洞口圍巖自我穩(wěn)定能力的加固技術,還探索了具體的高速公路隧道洞口淺埋段開挖的具體施工技術。希望通過這兩者施工技術的詳細研究,為廣大高速公路施工者提供一定的理論指導和幫助。
高速公路隧道洞口淺埋段的施工技術
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4.4
隧道施工中洞口淺埋段的穩(wěn)定性較差,因此要采取有效的措施對洞口圍巖進行提高.自穩(wěn)技術中的預注漿、土方刷坡等,都是對隧道洞口淺埋段加以穩(wěn)固的有效方法.本文結合實際案例中高速公路隧道洞口淺埋段的施工展開論述,供今后同類工程參考.
高速公路隧道洞口淺埋段的施工技術
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通過對高速公路隧道洞口淺埋段施工技術的詳細分析,不僅研究了預注漿、預支護、錨網噴、洞口土方刷坡等提高和改善洞口圍巖自我穩(wěn)定能力的加固技術,還探索了具體的高速公路隧道洞口淺埋段開挖的具體施工技術。希望通過這兩者施工技術的詳細研究,為廣大高速公路施工者提供一定的理論指導和幫助。
芻議高速公路隧道洞口淺埋段的施工技術
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4.3
本文通過某高速公路隧道的實際工程案例,對隧道洞口淺埋段的施工技術進行了深入的分析與探討,以供參考.
山嶺公路隧道洞口段的施工方法
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4.4
山嶺公路隧道洞口段的施工方法
廈蓉高速公路隧道洞口段開挖對仰坡變形影響的數(shù)值分析最新文檔
公路隧道洞口段施工的支護方法
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4.3
根據(jù)對我國隧道施工的經驗,從隧道洞口段的設計、施工和支護的角度出發(fā),在堅持隧道施工原則的條件下,提出了隧道洞口段施工的支護方法,包括噴射混凝土、錨桿支護、掛鋼筋網和剛支撐等方法。采取有效的支護方法及必要的輔助施工措施,同時加強施工管理,科學合理地組織施工,才能達到隧道洞口段施工支護的預期目的。
公路隧道洞口段施工技術及變形控制監(jiān)測
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4.8
受淺埋、偏壓、巖體破碎等因素影響,晏家隧道的洞口段施工尤為困難,為解決該隧道進洞難題,現(xiàn)場采用了\"綜合超前支護+crd開挖工法+復雜初期支護\"相結合的洞口段施工技術,結合現(xiàn)場嚴密監(jiān)控量測,對地表沉降、拱頂沉降、洞內收斂進行實時監(jiān)測,將監(jiān)測結果動態(tài)反饋給施工及設計進行修正,使隧道洞口段得以順利成洞,表明該施工技術能夠為公路隧道洞口段施工提供參考。
探討高速公路隧道洞口淺埋段施工技術
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4.7
穩(wěn)定性較差是隧道洞口淺埋段施工的主要特點，要提高洞口圍巖的穩(wěn)定性，則必須通過相應的處理措施來實現(xiàn)。通常情況下，穩(wěn)固隧道洞口淺埋段采用的施工技術的主要有土方刷坡和預注漿等。對隧道洞口預埋段常見的預注漿、洞口土方刷坡和錨網噴施工技術、預支護施工進行分析，并對隧道洞口段開挖的技術應用進行探討。
高速公路隧道洞口淺埋段施工技術探析 高速公路隧道洞口淺埋段施工技術探析
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4.6
在高速公路隧道施工的過程中,洞口淺埋段的施工占據(jù)重要的地位,其施工的安全直接影響著整個隧道的施工過程。在施工時會遇到洞口淺埋段穩(wěn)定性較差的問題,這就需要施工人員采取相應的措施進行改善。論文通過對高速公路隧道洞口段的加固技術,高速公路隧道洞口段開挖技術2個方面進行具體的闡述。
高速公路隧道穿越溶洞段處治技術分析
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4.5
高速公路是我國道路建設最為常見的一種模式,廣泛的出現(xiàn)在全國范圍內的交通網絡中,但由于我國是世界上巖洞地貌分布最廣的國家之一,高速公路建設中多出現(xiàn)隧道穿越溶洞的施工現(xiàn)象,做好相關施工工作的處治技術及監(jiān)控量測分析對于高速公路施工質量的保障尤為重要。
磨沙溪隧道洞口段仰坡滑坍整治施工技術 磨沙溪隧道洞口段仰坡滑坍整治施工技術
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通過對磨沙溪隧道進口段仰坡整治，闡述坍塌的原因及以后的處理措施、施工方法和實施效果。
淺埋偏壓隧道洞口段施工對原有地表路面沉降變形的影響 淺埋偏壓隧道洞口段施工對原有地表路面沉降變形的影響
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4.5
以浙江省龍麗溫高速公路文成至瑞安段第4合同段的燕子山隧道洞口出口段為研究背景,利用有限元軟件midas/gtsnx對隧道洞口段進洞施工進行三維數(shù)值模擬分析,研究采用環(huán)形預留核心土施工方法時施工先后順序對地表(原有路面)沉降量的影響,并與現(xiàn)場地表監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比。結果表明,所采用的處理措施及結論可為燕子山及具有類似隧道地質地形和臨近已有工程構筑物的隧道施工提供技術參考。
高速公路隧道開挖與支護措施研究
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4.5
鑒于公路隧道開挖后應力重分布差,底腳處的應力集中過大,拱頂不穩(wěn)定且存在較大的松弛地壓,這對圍巖穩(wěn)定和結構受力均產生不利影響。利用有限元flac差分軟件進行數(shù)值模擬,對公路隧道開挖過程圍巖力學位移變化情況進行模擬分析,得出圍巖力學位移的動態(tài)的分布規(guī)律,確定隧道開挖、支護技術方案,優(yōu)化隧道結構設計的方法,提高經濟效益。采用flac差分軟件,應用彈塑性理論,對重慶梁忠高速三龍公路隧道開挖進行了數(shù)值模擬,并對其穩(wěn)定性進行分析,對設計方案進行模擬檢驗,以保證隧道運行安全經濟合理,為隧道的設計及施工提供重要參考與數(shù)據(jù)支持。
廈蓉高速公路隧道洞口段開挖對仰坡變形影響的數(shù)值分析相關
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