廈沙高速公路云母石英片巖邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及加固效果分析

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地質(zhì)條件復(fù)雜,準(zhǔn)確地評(píng)價(jià)這一路段多處路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性是常吉高速公路建設(shè)乃至以后的通車運(yùn)營(yíng)都是一大難題。本文以常吉高速公路工程邊(滑)坡的工程地質(zhì)勘察成果為基礎(chǔ),分段分析了路線坡體的工程地質(zhì)條件,提出了影響坡體滑動(dòng)的各種可能因素;采用地表位移監(jiān)測(cè)、深部位移監(jiān)測(cè)等多方面的變形監(jiān)測(cè)方法對(duì)坡體的變形進(jìn)行監(jiān)控,同時(shí)結(jié)合這一路段多處邊(滑)坡的穩(wěn)定性分析計(jì)算,對(duì)這些坡體的穩(wěn)定性進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)分析概述培訓(xùn)講義——本資料為邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)分析概述培訓(xùn)講義，共31頁，格式為ppt。工程概況：下列建筑邊坡應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)：1、選作建筑場(chǎng)地的自然斜坡；2、由于開挖或填筑形成并需要進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算的邊坡；3、施工期出現(xiàn)不利工況的邊坡；...

某省道高等級(jí)公路k93+946~k94+082段路塹高陡邊坡工程地質(zhì)條件十分復(fù)雜,邊坡穩(wěn)定性較差。以工程地質(zhì)調(diào)查成果為基礎(chǔ),深入分析了影響邊坡穩(wěn)定性的主要因素,采用極限平衡法計(jì)算了邊坡的安全系數(shù)。結(jié)果表明:該邊坡節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體較破碎,邊坡開挖后其穩(wěn)定性較差,須加強(qiáng)支護(hù)。對(duì)滑面強(qiáng)度參數(shù)、滑體密度等參數(shù)的敏感性分析發(fā)現(xiàn),抗剪強(qiáng)度參數(shù)對(duì)邊坡的穩(wěn)定性影響較為敏感。研究結(jié)果為下一步的加固設(shè)計(jì)和施工奠定了基礎(chǔ)。

作者分析總結(jié)了當(dāng)前基于gis平臺(tái)的邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)系統(tǒng)的研發(fā)現(xiàn)狀。采用邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)分析模型與gis相結(jié)合的方法,求解邊坡的穩(wěn)定系數(shù)。基于此方法,選用arcgis為二次開發(fā)平臺(tái),以oracle為后臺(tái)數(shù)據(jù)庫,開發(fā)試驗(yàn)系統(tǒng)。擬使用成熟的二維和三維邊坡穩(wěn)定性分析模型構(gòu)建系統(tǒng)專業(yè)模塊。初步開發(fā)的系統(tǒng)可以存儲(chǔ)海量的邊坡數(shù)據(jù),可進(jìn)行邊坡三維分析。系統(tǒng)已經(jīng)耦合了二維邊坡分析模型,可進(jìn)行構(gòu)造簡(jiǎn)單邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。系統(tǒng)若要得到廣泛的實(shí)際應(yīng)用,還需要耦合三維邊坡穩(wěn)定性分析模型和更多的二維復(fù)雜邊坡穩(wěn)定性計(jì)算模型。

自適應(yīng)神經(jīng)模糊推理系統(tǒng)將模糊推理的可解釋性和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)的能力結(jié)合起來,克服了邊坡巖體的不確定性問題帶給邊坡穩(wěn)定性分析的巨大困難,同時(shí)針對(duì)模糊推理系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)設(shè)定的合理性問題,建立了基于遺傳算法的自適應(yīng)模糊推理評(píng)判模型。結(jié)果表明,ga-anfis評(píng)判模型結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)情況吻合,從而使其成為邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的一種有效方法。

邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的不確定系統(tǒng)問題。結(jié)合投影尋蹤算法、粒子群優(yōu)化算法和邏輯斯諦曲線函數(shù),建立了邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)的粒子群優(yōu)化投影尋蹤模型(pso-pp)。該模型一方面利用粒子群算法(pso)優(yōu)化投影指標(biāo)函數(shù)及邏輯斯諦曲線函數(shù)參數(shù),確保了模型參數(shù)的準(zhǔn)確性;另一方面利用邏輯斯諦曲線函數(shù)建立投影值與經(jīng)驗(yàn)等級(jí)之間的非線性關(guān)系。模型的測(cè)試結(jié)果顯示了良好的精度。將該模型應(yīng)用到雅礱江錦屏一級(jí)水電站左岸邊坡的穩(wěn)定性分析中,實(shí)例分析結(jié)果與實(shí)際狀態(tài)吻合較好,表明該模型在邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)中的可行性和有效性。

某鋁廠坐落于\"5.12\"地震震中附近的漩口鎮(zhèn)圣音村岷江右岸,廠區(qū)內(nèi)邊坡因\"5.12\"地震影響發(fā)生多處滑塌破壞或開裂變形,已造成較大的危害。文章以該鋁廠某邊坡為研究對(duì)象,分析了其工程地質(zhì)條件,定性和定量相結(jié)合評(píng)價(jià)了其穩(wěn)定性,并結(jié)合實(shí)際情況提出了合理建議。

廣州某大廈邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告——進(jìn)行了邊坡整體穩(wěn)定性和坡面巖石穩(wěn)定性分析。通過對(duì)邊坡的生態(tài)治理，既消除了邊坡安全隱患，使本邊坡巖體達(dá)到穩(wěn)定，又使已破壞的植被逐步得到恢復(fù)，使邊坡體與周圍山坡景觀相融合，改變了園區(qū)內(nèi)的視覺環(huán)境，產(chǎn)生良好生態(tài)效益和...

公路高邊坡具有數(shù)量多、地質(zhì)條件復(fù)雜及施工速度快等特點(diǎn),施工期變形破壞事例頻發(fā)?；谶@一現(xiàn)狀,依托皖南山區(qū)湯屯高速公路,提出一套操作性強(qiáng)的公路高邊坡優(yōu)化設(shè)計(jì)研究方法。通過"高邊坡普查→提出優(yōu)化設(shè)計(jì)分區(qū)建議→篩選重點(diǎn)邊坡→重點(diǎn)邊坡優(yōu)化研究"的工作思路,形成優(yōu)化設(shè)計(jì)研究成果,由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等單位將科研成果快速應(yīng)用于高邊坡施工。將變形理論與強(qiáng)度理論相結(jié)合,形成基于地質(zhì)過程原理的重點(diǎn)高邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和災(zāi)害控制方法,通過邊坡變形穩(wěn)定性分析,判斷邊坡變形破壞模式及發(fā)展過程;結(jié)合施工及監(jiān)測(cè)反饋信息,分析目前所處階段、潛在滑動(dòng)面位置等。然后,利用強(qiáng)度穩(wěn)定性分析方法得出邊坡治理設(shè)計(jì)所需數(shù)據(jù),進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),再采用變形理論結(jié)合施工和監(jiān)測(cè)反饋信息驗(yàn)證支護(hù)效果,進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì),確定最終方案。實(shí)踐結(jié)果表明,這套方法保證了公路高邊坡的快速施工和正常運(yùn)營(yíng)。

一般公路高邊坡都是數(shù)量比較多的,地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜,而施工速度也比較快。因此在施工期,會(huì)出現(xiàn)很多變形破壞的現(xiàn)象。為了改變這種狀況,需要對(duì)公路邊坡的設(shè)計(jì)進(jìn)行一定的優(yōu)化,來提高施工質(zhì)量。可以以高邊坡普查、對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)分區(qū)提出建議、重點(diǎn)邊坡的篩選、優(yōu)化重點(diǎn)邊坡的程序來對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),并且通過相關(guān)單位來對(duì)將研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。以地質(zhì)過程原理的重點(diǎn)高邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)以及災(zāi)害控制方法為研究基礎(chǔ),借助于對(duì)邊坡變形的穩(wěn)定性分析,來對(duì)邊坡變形的模式以及發(fā)展過程進(jìn)行研究。并且結(jié)合具體的施工以及相關(guān)反饋信息來對(duì)公路邊坡支護(hù)進(jìn)行優(yōu)化從而使公路高邊坡的施工效率得到加強(qiáng),并為其正常運(yùn)行提高研究保障。本文主要是在公路高邊坡設(shè)計(jì)優(yōu)化的具體內(nèi)容以及普查結(jié)果的基礎(chǔ)上,對(duì)高邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)以及支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。

當(dāng)今的公路邊坡設(shè)計(jì)，對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝采納的不多。我國(guó)的公路落后于鐵路。鐵路從低速到高速(動(dòng)車組)，再到客運(yùn)專線，創(chuàng)造了世界第一的“中國(guó)速度”。而我國(guó)的公路在一些技術(shù)指標(biāo)方面尚落后于世界發(fā)達(dá)的國(guó)家。如路面的結(jié)構(gòu)與壽命，公路運(yùn)輸管理等。本文從對(duì)傳統(tǒng)邊坡開挖與支護(hù)理念的質(zhì)疑和邊坡支護(hù)處理技術(shù)深入探討了公路高邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

公路高邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及支護(hù)優(yōu)化設(shè)計(jì)

第38卷第4期成都理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.38no.4 2011年8月journalofchengduuniversityoftechnology(science&technologyedition)aug.2011 [收稿日期]2010-10-28 [基金項(xiàng)目]鐵道部科技計(jì)劃項(xiàng)目(2008g027-b) [作者簡(jiǎn)介]鄭光(1981-),男,博士研究生,研究方向:工程地質(zhì)和巖土工程,e-mail:zhengguang08@cdut.cn。 [文章編號(hào)]1671-9727(2011)04-0430-08 高陡巖質(zhì)橋隧工程邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及 工程支護(hù)措施 鄭光 1 許強(qiáng) 1 杜宇本 2 (1.成都理工大學(xué)地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國(guó)

以福建三明市某高速公路石英片巖邊坡為依據(jù),通過巖土體室內(nèi)外物理力學(xué)試驗(yàn),考察了該地區(qū)風(fēng)化石英片巖邊坡的巖體強(qiáng)度的各向異性.在考慮到坡積土層和裂隙節(jié)理發(fā)育的風(fēng)化層在降雨入滲過程中具有非飽和性,利用殘積土層的粒徑分布數(shù)據(jù)及節(jié)理發(fā)育巖體的節(jié)理裂隙統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算各巖土層的土水特征曲線,從而分析在降雨整個(gè)過程中的入滲規(guī)律及穩(wěn)定性趨勢(shì)特征.

以某露天礦高陡邊坡為例,采用ansys有限元軟件對(duì)邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià),針對(duì)a區(qū)邊坡穩(wěn)定性差且易風(fēng)化的特點(diǎn),采取預(yù)應(yīng)力錨索和噴射混凝土護(hù)坡綜合加固措施,有效增強(qiáng)邊坡的整體穩(wěn)定性?？紤]巖體受斷層、節(jié)理面、裂隙面等軟弱結(jié)構(gòu)面以及其中的巖體結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)面等綜合影響,利用經(jīng)驗(yàn)法對(duì)巖體強(qiáng)度參數(shù)進(jìn)行折減。為確保邊坡在采礦過程中的安全穩(wěn)定,利用ansys軟件驗(yàn)算預(yù)應(yīng)力錨索加固后邊坡的穩(wěn)定性,結(jié)果顯示邊坡穩(wěn)定性系數(shù)達(dá)到規(guī)范要求,并采用gps-rtk系統(tǒng)對(duì)邊坡進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè),為礦山的安全高效開采提供有效指導(dǎo)。

花崗巖在我國(guó)分布廣泛,完整新鮮的花崗巖具有良好的工程地質(zhì)特性,但受到侵蝕、剝蝕、風(fēng)化等作用的花崗巖體物理力學(xué)性質(zhì)急劇降低,又會(huì)成為工程建設(shè)中較難處理的巖石之一。公路建設(shè)過程中,風(fēng)化花崗巖邊坡較為普遍。由于這類邊坡的特殊巖體性質(zhì),在一定條件下容易發(fā)生失穩(wěn),對(duì)公路施工和運(yùn)營(yíng)都會(huì)造成嚴(yán)重危害。因此,研究這類邊坡的變形破壞機(jī)制和失穩(wěn)模式,對(duì)邊坡的開挖和防治具有重要意義。文章通過對(duì)某高速公路一風(fēng)化花崗巖邊坡的現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)勘察,在邊坡巖體結(jié)構(gòu)特征、變形破壞機(jī)制及失穩(wěn)模式分析的基礎(chǔ)上對(duì)邊坡的整體穩(wěn)定性做出了評(píng)價(jià),進(jìn)而對(duì)邊坡開挖和防護(hù)提出有效建議,同時(shí)也可為同類風(fēng)化花崗巖邊坡的設(shè)計(jì)、施工提供理論上的參考。

隨著我國(guó)改革開放的不斷深入和國(guó)家公路建設(shè)開發(fā)步伐的日趨加快，為了改善交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國(guó)近幾年修筑了大量的高速公路。由于工程需要，高速公路修筑時(shí)往往會(huì)在一定程度上破壞或擾動(dòng)原來較為穩(wěn)定的巖石或土體結(jié)構(gòu)而形成新的人工邊坡。高速公路路基邊坡穩(wěn)定與否，直接影響公路能否正常使用。

在邊坡的勘察設(shè)計(jì)中,對(duì)邊坡穩(wěn)定性準(zhǔn)確判斷是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié),一直以來,邊坡穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)都得到了愈來愈多工程師和科研人員的重視。曾負(fù)責(zé)了《福建省某縣河濱北路員潭至參洋段市政道路(邊坡)工程巖土工程勘察報(bào)告》,在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行綜合分析,得出以下結(jié)論:巖質(zhì)邊坡和土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)存在孑然不同的方面,對(duì)于土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)應(yīng)采取定量計(jì)算的方法,得出穩(wěn)定性系數(shù)進(jìn)行定量評(píng)價(jià);對(duì)于巖質(zhì)邊坡,主要考慮巖體節(jié)理裂隙的發(fā)育情況,查明各組巖體節(jié)理裂隙的傾向與傾角,與邊坡的走向及傾角進(jìn)行對(duì)比,作出節(jié)理裂隙玫瑰花圖和赤平投影圖,從而定性的對(duì)邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

本文論述了在某高速公路的地質(zhì)勘察過程中，某一高邊坡的工程地質(zhì)特征以及高邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測(cè)該高邊坡的發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)該高邊坡的處理方案提出了建議。

針對(duì)公路邊坡的實(shí)時(shí)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)問題,提出了基于極限平衡理論的公路邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)位移值分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。該方法首先采用極限平衡理論對(duì)公路邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性安全系數(shù)與位移值的計(jì)算,隨后,得到了公路邊坡穩(wěn)定性實(shí)時(shí)判斷的位移值分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)北京市某公路邊坡的監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,通過該方法得到的公路邊坡穩(wěn)定性狀態(tài)結(jié)果與實(shí)際情況吻合度較高,提高了公路邊坡失穩(wěn)預(yù)警的準(zhǔn)確性。

該公路橋橋基區(qū)位于高山峽谷地區(qū),邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)問題尤為重要。本文選擇具有代表性的兩類典型地質(zhì)剖面,巖土體分層和結(jié)構(gòu)面切割控制滑移模式。設(shè)計(jì)了結(jié)構(gòu)面不同切割厚度、不同剪出口位置和不同剪出角度等計(jì)算方案,對(duì)該區(qū)高陡邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了探討。根據(jù)計(jì)算得到的安全系數(shù),確定了其最不利滑移模式。在此基礎(chǔ)上,對(duì)其自然狀態(tài)、自然+地震、飽水狀態(tài)和飽水+地震等工況下的穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算分析,發(fā)現(xiàn)存在兩類典型最不利失穩(wěn)模式,即淺層滑移模式和結(jié)構(gòu)面切割滑移模式。前者規(guī)模有限,危害不大;后者規(guī)模相對(duì)較大。對(duì)工程危害較大,建議對(duì)其作錨固和護(hù)面處理,也應(yīng)對(duì)坡腳相對(duì)軟弱層作補(bǔ)強(qiáng)處理。

文章編號(hào):100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護(hù)設(shè)計(jì) 收稿日期:2008210214 作者簡(jiǎn)介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)模型,應(yīng)用簡(jiǎn)化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制 指標(biāo),對(duì)邊坡的穩(wěn)定性性能進(jìn)行了研究,實(shí)踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護(hù)方案切實(shí)可行,經(jīng)濟(jì)合理。 關(guān)鍵詞:高速公路,邊坡,穩(wěn)定性,地質(zhì)力學(xué)模型,支護(hù),