三峽1300/160t橋式起重機(jī)主梁焊接質(zhì)量控制

第34卷2006年第05期 123 經(jīng) 　 驗(yàn) mining&processingequipment 來的不是電機(jī)繞組與外殼之間的絕緣電阻r，而是它們的總 阻抗z。 但是無論采用兆歐表進(jìn)行測量，還是采用“伏—安”法 進(jìn)行測量，所得電機(jī)絕緣電阻都是常溫下的值，然而有關(guān)規(guī) 程手冊中規(guī)定低壓電機(jī)的最低絕緣電阻為0.5mω是指在75 ℃時的值，因此，必須把常溫下的電阻換算成75℃時的值， 才能確定為電機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)溫度下的絕緣電阻值，也才能與規(guī)定 要求的電阻比較，其換算公式為 10 7575 2 t rt r?=(mω) 式中t——檢測時的環(huán)境溫度，℃ rt——環(huán)境溫度t℃時檢測的絕緣電阻，mω r75——換自成75℃時的絕緣電阻，mω 例如我們在20℃時測量某電機(jī)的絕緣電

橋式起重機(jī)主梁的制造是整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)制造的重中之重,關(guān)系著起重機(jī)的整體強(qiáng)度是否符合要求,但是由于焊接施工本身的諸多因素,主梁的焊接變形是在所難免,主要會產(chǎn)生六種變形,嚴(yán)重影響制造質(zhì)量。然而在實(shí)際生產(chǎn)中通過設(shè)計(jì)和工藝控制能夠減小變形,保證主梁的焊接質(zhì)量。

簡要分析了箱型橋式起重機(jī)主梁制造工藝設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出了一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機(jī)主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計(jì)。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計(jì)的速度和效率,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

450t橋式起重機(jī)主梁的焊接 太原重型機(jī)械集團(tuán)公司　陳文濤　柴俊義　吳建萍 　　我國自20世紀(jì)80年代以來,大型起重運(yùn)輸設(shè) 備的合作生產(chǎn)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,通過與國外廠商合作 生產(chǎn),消化引進(jìn)設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),使我們對各國起 重設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝及制造的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等有了 較全面的認(rèn)識,工藝技術(shù)及制造水平在實(shí)踐中不斷 提高。在與奧地利合作為巴基斯坦生產(chǎn)的450t橋 式起重機(jī)(以下簡稱橋機(jī))制造過程中,外方在技 術(shù)方面要求比較嚴(yán)格,尤其對主要焊縫質(zhì)量及外觀 質(zhì)量要求很高。通過在工藝及制造上的努力,使焊 縫質(zhì)量達(dá)到了設(shè)計(jì)要求,順利地完成合作生產(chǎn),表 明我們有能力制造高水平的大型起重機(jī)設(shè)備。 1　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和質(zhì)量要求 111　結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 　　該橋機(jī)通過2臺用連接梁連接的145/20×20m 起重機(jī)并車后使主起升重量達(dá)到450

濟(jì)鋼集團(tuán)石橫特殊鋼廠consteel電爐主跨用2臺qd125／50／5--22a6吊鉤橋式起重機(jī)，其主梁結(jié)構(gòu)為偏軌箱形梁，單件重量為24．1t，截面尺寸為1770mm×2200mm、總長為22．8m，材質(zhì)為q345a(16mn)。

!"#$吊鉤橋式起重機(jī)主梁的 組裝焊接 濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)石橫特殊鋼廠（山東"%!&!"）周紀(jì)升常曉巍田曉瑩 濟(jì)鋼集團(tuán)石橫特殊鋼廠’()*$++,電爐主跨用" 臺-.!"#/#0/#—""1&吊鉤橋式起重機(jī)，其主梁結(jié) 構(gòu)為偏軌箱形梁，單件重量為"23!$，截面尺寸為 !%%0445""0044、總長為""364，材質(zhì)為-72#1 （!&8)）。 這種9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)雖然解決了 承軌縱向熔透角焊縫制造上的困難，但對于這種低 合金鋼偏軌箱形梁，我廠還是第一次制作。如何保 證主梁的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，是此次制 作中的難點(diǎn)。 一、主梁相關(guān)技術(shù)要求及制作難點(diǎn) !"技術(shù)要求 主梁結(jié)構(gòu)為9形鋼寬翼緣偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)，上 下蓋板板厚為!"44、主腹板板厚為!"44、副腹板 板厚為!044，鋼板材質(zhì)全部是-72#1（!&8)），如 圖!

100/32t雙梁橋式起重機(jī)主梁裂紋分析及修補(bǔ)

雙梁橋式起重機(jī)的制造質(zhì)量取決于橋架的制造質(zhì)量,橋架的制造質(zhì)量取決于箱形主梁的制造質(zhì)量,通過對箱形主梁技術(shù)要求的控制和對焊接變形的控制,進(jìn)一步保證箱形主梁的裝配焊接質(zhì)量,繼而保證雙梁橋式起重機(jī)的制造質(zhì)量,提高起重機(jī)產(chǎn)品的一次合格率。

從材料選用、質(zhì)量保證體系、設(shè)計(jì)文件、質(zhì)量監(jiān)督、焊接方法及規(guī)范、焊后無損檢驗(yàn)等方面對三峽1200t橋式起重機(jī)提出了較高的要求,從而對這臺起重機(jī)的質(zhì)量進(jìn)行了控制,保證了產(chǎn)品質(zhì)量,為我公司樹立了良好的形象

起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算培訓(xùn)講義 1 一、通用橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應(yīng)力最大，為受彎危險截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險截面。 當(dāng)主梁為偏軌箱形梁時，主梁跨中截面除了要計(jì)算整體垂直與水平彎 曲強(qiáng)度計(jì)算、局部彎曲強(qiáng)度計(jì)算外，還要計(jì)算扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度與 剪切強(qiáng)度需進(jìn)行折算。 2、主梁斷面幾何特性計(jì)算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計(jì)算組合截面的幾何特性。 起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算培訓(xùn)講義 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應(yīng)以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

橋式起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時,對其主梁危險部位的應(yīng)力進(jìn)行測試,得到應(yīng)力-時間歷程,采用雨流計(jì)數(shù)法處理應(yīng)力-時間歷程獲取載荷譜。根據(jù)線性累積損傷理論,估算出起重機(jī)在典型工況下工作循環(huán)一次時,主梁危險部位的損傷值。查詢在線監(jiān)測系統(tǒng),獲得起重機(jī)在各種實(shí)際工況下的工作循環(huán)次數(shù),將實(shí)際工況近似為典型工況,推導(dǎo)出主梁的疲勞壽命公式。

介紹了橋式起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù),對箱形主梁焊接變形的分析,組裝焊接順序及工藝參數(shù)等做了詳細(xì)的敘述。選擇合理的組焊順序和工藝參數(shù),例如采取預(yù)制上拱度、支點(diǎn)位置切換、減小腹板與隔板的角變形等措施,是控制主梁焊接變形的有效方法。

介紹了橋式起重機(jī)主梁焊接變形的控制技術(shù)，對箱形主梁焊接變形的分析，組裝焊接順序及工藝參數(shù)等做了詳細(xì)的敘述。選擇合理的組焊順序和工藝參數(shù)，例如采取預(yù)制上拱度、支點(diǎn)位置切換、減小腹板與隔板的角變形等措施，是控制主梁焊接變形的有效方法。

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機(jī)橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機(jī)主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對接過程中采用陶瓷襯墊實(shí)現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達(dá)到控制雙梁橋式起重機(jī)主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺28.5m雙梁橋式起重機(jī)主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)要求。

分析了箱型橋式起重機(jī)主梁制造工藝設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,討論了工藝設(shè)計(jì)內(nèi)容、要求和流程,以及主梁焊接capp系統(tǒng)的基本要求,提出一種基于數(shù)據(jù)庫的主梁焊接capp系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。采用delphi編程,開發(fā)了基于開放式數(shù)據(jù)庫的橋式起重機(jī)主梁焊接capp系統(tǒng),可以完成主梁制造工藝設(shè)計(jì)。該capp系統(tǒng)可以加快工藝設(shè)計(jì)速度和效率、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和繼承性,為工藝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和最優(yōu)化創(chuàng)造了條件。

橋式起重機(jī)主梁的焊接工藝設(shè)計(jì) 一架橋式起重機(jī)的制造任務(wù)為單梁龍門吊，跨距22m，起吊質(zhì)量 為5t。在不具備大型吊裝設(shè)備的情況下，采用邊裝配邊組焊的裝焊 順序，有效控制焊接變形，解決了箱形主梁難以翻轉(zhuǎn)的問題，成功完 成了箱形主梁的焊接，保證了技術(shù)要求。箱形主梁全長36m，外形尺 寸：36000mm~l25mm~l500mm．由q235鋼板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的對接焊縫是i類焊縫，主梁與腹板的組合焊縫是ⅱ類焊縫；梁 的上拱度為22mm,旁彎≤8mm，扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊縫質(zhì)量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、剛性大。 在焊接過程中，由于受現(xiàn)場起重條件的限制，無法對箱形主梁反復(fù)翻 轉(zhuǎn)，只能利用合理的裝配及焊接順序進(jìn)行變形控制。焊后一旦發(fā)生變 形則無法矯正，因此，箱形主梁的制造關(guān)鍵就是如何在制造過程中控 制好焊接變形。橋式起重機(jī)的主梁要求在垂直

橋式起重機(jī)主梁的焊接工藝設(shè)計(jì) 一架橋式起重機(jī)的制造任務(wù)為單梁龍門吊，跨距22m，起吊質(zhì)量 為5t。在不具備大型吊裝設(shè)備的情況下，采用邊裝配邊組焊的裝焊 順序，有效控制焊接變形，解決了箱形主梁難以翻轉(zhuǎn)的問題，成功完 成了箱形主梁的焊接，保證了技術(shù)要求。箱形主梁全長36m，外形尺 寸：36000mm~l25mm~l500mm．由q235鋼板焊接而成。主梁的腹板及 翼板的對接焊縫是i類焊縫，主梁與腹板的組合焊縫是ⅱ類焊縫；梁 的上拱度為22mm,旁彎≤8mm，扭曲≤3mm。 1分析 箱形主梁的焊縫質(zhì)量和尺寸精度要求高．截面尺寸大、剛性大。 在焊接過程中，由于受現(xiàn)場起重條件的限制，無法對箱形主梁反復(fù)翻 轉(zhuǎn)，只能利用合理的裝配及焊接順序進(jìn)行變形控制。焊后一旦發(fā)生變 形則無法矯正，因此，箱形主梁的制造關(guān)鍵就是如何在制造過程中控 制好焊接變形。橋式起重機(jī)的主梁要求在垂直

本公司2臺雙梁橋式抓斗起重機(jī)運(yùn)行幾年后先后出現(xiàn)大、小啃軌現(xiàn)象，運(yùn)行時發(fā)出“咚咚”的撞擊聲。對此異?，F(xiàn)象，筆者根據(jù)車輪磨損情況和軌道情況，更換了車輪并對車輪輪距及對角線進(jìn)行調(diào)校，運(yùn)行一段時間后，此故障二次出現(xiàn)，通過分析認(rèn)為可能是起重機(jī)橋架發(fā)生的變形。

橋式起重機(jī)主梁有限元分析

焊接結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)說明書 題目： 院（系）： 班級： 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 摘要 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于 它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿 鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不 受地面設(shè)備的阻礙。在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物 流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運(yùn)用，是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重 機(jī)械。 本書主要介紹了跨度16.5m,起重量10t的通用橋式起重機(jī)箱型梁的設(shè)計(jì)生 產(chǎn)過程，同時對車間的布置情況作了較為粗略的參考設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)過程較為詳細(xì)地 考慮了實(shí)際生產(chǎn)與工作中的情況。 作者2012年8月于黑龍江科技大學(xué) 目錄 第一章箱型梁式橋架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造及尺寸.........................

圖　2 定位在工件上。如此處理后,即可按照焊制h形工件 一樣的工藝來焊接非h形的鍋爐柱梁。按此工藝在焊 縫區(qū)域鋪設(shè)埋弧焊焊劑,調(diào)節(jié)自動焊的機(jī)頭,使自動焊 導(dǎo)向輪壓緊工件,設(shè)定焊接速度,就可焊接。在焊接過 程中,當(dāng)龍門架的行程在自動焊輔助架上快結(jié)束時,需 向前不斷地移動輔助架直至焊完為止。 通過以上技術(shù)改進(jìn),實(shí)現(xiàn)了非h形柱梁的埋弧焊, 使生產(chǎn)效率顯著提高,由于自動焊熔深比手工焊大,焊 縫質(zhì)量好;同時由于自動焊熱量集中,工件的焊接變形 小;另外,埋弧焊由于有焊劑的保護(hù),金屬元素的燒損和 飛濺減少,沒有電焊條頭的損失,又節(jié)省了焊接材料和 電能,大大降低了生產(chǎn)中的成本;因?yàn)椴捎玫氖驱堥T式 自動焊接機(jī),工人的勞動條件也得到改善。 (收稿日期　2004　06　10) 作者簡介:　雷　鳴,1971年出生,工程師,從事鍋爐壓力容器焊