雙懸臂三鉸桁架拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

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文章編號(hào):1003-4722(2003)s0-0031-03 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù) 邵明春 (中鐵大橋局集團(tuán)三公司,廣東花都510800) 摘　要:對(duì)鋼管混凝土拱橋施工過(guò)程中的豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)體系構(gòu)造,以及施工技術(shù)進(jìn)行闡述,并對(duì) 施工方法的特點(diǎn)進(jìn)行分析,供同類橋梁施工借鑒。 關(guān)鍵詞:拱橋;鋼管混凝土結(jié)構(gòu);豎轉(zhuǎn)法;平轉(zhuǎn)法;橋梁架設(shè) 中圖分類號(hào):u448.22;u445.465文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesforconcrete2filledsteeltube archbridgeserectedwithswingmethod shaoming2chun (the3rdengineeringcompanyofchinazhongtiemajorbridge

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鋼筋砼拱橋轉(zhuǎn)體施工方案 一、鋼筋砼拱橋施工流程圖 施工準(zhǔn)備 測(cè)量放樣 鉆孔爆破 土牛開(kāi)挖橋臺(tái)開(kāi)挖 保護(hù)層開(kāi)挖 基礎(chǔ)驗(yàn)收 立模澆筑橋臺(tái)砼 環(huán)道磨心制作 表面清理 修整排水 土牛拱胎上搭設(shè)拱架 磨心磨蓋磨合 上轉(zhuǎn)盤(pán)及背墻砼澆筑分段立模澆筑開(kāi)口薄壁拱箱 磨蓋制作拱架加固 開(kāi)口薄壁拱箱底模鋪設(shè) 扣索張拉 脫架試轉(zhuǎn) 轉(zhuǎn)體合攏 軸線及標(biāo)高調(diào)整 封盤(pán)砼澆筑 臺(tái)背回填 準(zhǔn)備拱架材料 合攏段砼澆筑 引道擋墻基礎(chǔ)砼澆筑拱上施工加載 斜腿上弦砼澆筑引道漿砌片石擋墻砌筑 橋面鋪裝層鋼纖維砼澆筑 人行道及欄桿安裝 橋面tst伸縮縫施工 荷載試驗(yàn) 通車 竣工驗(yàn)收 二、作業(yè)方法及要求 （一）橋臺(tái)及土牛鉆爆開(kāi)挖 1、根據(jù)橋臺(tái)土牛開(kāi)挖的工程量和鉆爆開(kāi)挖設(shè)備的生產(chǎn)能力進(jìn)行合理的資源配置。 2、測(cè)量隊(duì)測(cè)量放樣：確定橋軸線、橋臺(tái)平面位置及橋臺(tái)邊坡開(kāi)挖線、土牛軸線及 其邊坡開(kāi)挖線。 3、根據(jù)地質(zhì)情況由爆破工程師作爆破設(shè)

結(jié)合吊鐘巖特大橋?qū)嶋H施工情況,對(duì)勁性鋼骨架拱橋采用改進(jìn)的平面轉(zhuǎn)體合攏施工技術(shù),再以骨架為支架進(jìn)行拱上結(jié)構(gòu)施工。大橋采用的平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心體系由平面轉(zhuǎn)動(dòng)軸心、內(nèi)外保險(xiǎn)腿和平面環(huán)形滑道組成。根據(jù)大橋?qū)嶋H結(jié)構(gòu),建立空間有限元模型,采用有限元分析軟件ansys,按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序,進(jìn)行結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形計(jì)算。在實(shí)際施工過(guò)程中,將大橋一定位置各階段的應(yīng)力和變形實(shí)際測(cè)量值與計(jì)算值對(duì)比分析,進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控,使實(shí)際結(jié)構(gòu)應(yīng)力和變形均在合理控制范圍內(nèi)。實(shí)測(cè)值與計(jì)算值基本吻合,說(shuō)明結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形在施工過(guò)程中得到了良好的控制。施工結(jié)果表明,平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)對(duì)勁性骨架拱橋具有良好的適用性。

介紹了蚌埠市淮河大橋鋼桁架拱橋懸臂架設(shè)的施工技術(shù),對(duì)懸臂架設(shè)的大臨設(shè)施、主要機(jī)械、主要施工工況及關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行闡述。為實(shí)現(xiàn)鋼桁架拱懸臂架設(shè),主要設(shè)置臨時(shí)支墩、扣索塔架、墩頂調(diào)整裝置等主要輔助系統(tǒng),采用爬行架梁吊機(jī)散拼安裝。鋼桁架拱架設(shè)主要包括4個(gè)工況:邊跨鋼梁無(wú)應(yīng)力上主墩工況；掛扣索前的最大懸臂工況；掛扣索、扣索張拉工況；桁拱合龍最大懸臂工況。利用midas/civil軟件建模分析,根據(jù)分析結(jié)果指導(dǎo)施工,形成了懸臂拼裝、傾覆控制、體系轉(zhuǎn)換、無(wú)應(yīng)力合龍等關(guān)鍵施工技術(shù),并全程對(duì)關(guān)鍵部位施工監(jiān)控,確保橋梁線形及內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求。

轉(zhuǎn)體施工法一般適用于單孔或三孔拱橋的施工,其基本原理是將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱。常用的轉(zhuǎn)體施工方法有很多,本文就豎向轉(zhuǎn)體施工進(jìn)行詳細(xì)闡述。

第28卷第5期重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vo.l28no.5 2009年10月journalofchongqingjiaotonguniversity(naturalscience)oc.t2009 鋼桁架拱橋懸臂安裝扣索單股一次張拉施工技術(shù) 收稿日期:20090525;修訂日期:20090605 作者簡(jiǎn)介:汪存書(shū)(1972),男,湖北麻城人,高級(jí)工程師,工程碩士,主要從事橋梁工程。emai:lwangcusnhus@163.com。 汪存書(shū),孫玉祥 (中交二航局第二工程有限公司,重慶400042) 摘要:重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋是目前世界上最大跨度的鋼桁架拱橋,在懸臂安裝施工期間,設(shè)兩對(duì)鋼絞線扣索,與主 拱形成自錨平衡共同受力體系,控制主

重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋是目前世界上最大跨度的鋼桁架拱橋,在懸臂安裝施工期間,設(shè)兩對(duì)鋼絞線扣索,與主拱形成自錨平衡共同受力體系,控制主拱結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形。單根扣索使用148股鋼鉸線,最大拉力16661kn,采用單股鋼絞線一次張拉成型的技術(shù)施工,其技術(shù)原理簡(jiǎn)單,施工方便,可供類似工程參考。

橋梁 收稿日期:20080116 作者簡(jiǎn)介:王和歡(1976),男,工程師,1999年畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院, 工學(xué)學(xué)士。 膺架法安裝鋼桁架拱橋關(guān)鍵施工技術(shù) 王和歡,吳軍國(guó) (中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司,江蘇蘇州215100) 摘要:通過(guò)常州新龍大橋的實(shí)際施工情況,介紹膺架法安裝 中承式三跨連續(xù)鋼桁架拱橋的施工方法,包括桁架拱膺架、拼 裝、合龍及高強(qiáng)度螺栓施擰等關(guān)鍵技術(shù)。 關(guān)鍵詞:鋼桁架拱橋;膺架;拼裝;施工 中圖分類號(hào):u44822+4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 文章編號(hào):10042954(2008)06006003 1工程概況 新龍大橋是江蘇省常州市京杭運(yùn)河改線工程上的 一座重要橋梁。橋梁全長(zhǎng)667m,其中主橋設(shè)計(jì)為3 跨(307+100+307)m中

鑒于轉(zhuǎn)體施工對(duì)于復(fù)雜地形條件下拱橋建設(shè)的優(yōu)勢(shì),介紹了對(duì)某上承式鋼筋混凝土箱形拱橋的轉(zhuǎn)體施工方案,并對(duì)轉(zhuǎn)盤(pán)的制作、上轉(zhuǎn)盤(pán)及背墻的施工、臨時(shí)配重施工、臨時(shí)配重的穩(wěn)定性驗(yàn)算、張拉脫架、形成轉(zhuǎn)動(dòng)體系、頂推轉(zhuǎn)體、合龍施工、主拱箱施工等主要施工工序和難點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,表明施工控制技術(shù)的可行性,解決了大跨度拱橋跨越河流的施工難題,為今后同類橋梁轉(zhuǎn)體施工提供了借鑒。

通過(guò)常州新龍大橋的實(shí)際施工情況,介紹膺架法安裝中承式三跨連續(xù)鋼桁架拱橋的施工方法,包括桁架拱膺架、拼裝、合龍及高強(qiáng)度螺栓施擰等關(guān)鍵技術(shù)。

鋼管混凝土勁性骨架拱橋轉(zhuǎn)體施工應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)研究——橋梁轉(zhuǎn)體施工是將橋體在偏離橋位軸線一定角度處制作，形成整體或半整體結(jié)構(gòu)后脫架，再利用轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使橋體轉(zhuǎn)體后與設(shè)計(jì)軸線相吻合的一種新技術(shù)。轉(zhuǎn)體法施工在橋梁工程施工中已較為廣泛，尤其是在主跨上部結(jié)構(gòu)...

桁架拱橋的常見(jiàn)病害與維修加固——對(duì)桁架拱橋常見(jiàn)病害的成因進(jìn)行了分析，并以阜陽(yáng)市幾座大型桁架拱橋?yàn)槔岢鱿鄳?yīng)的維修加固方法，使橋梁病害得到有效的控制，橋面索整體承載能力大大提高。

鋼筋砼桁架拱橋因?yàn)榫哂惺〔牧?、造價(jià)低、施工簡(jiǎn)便和外形美觀等優(yōu)點(diǎn),在二十世紀(jì)六七十年代橋梁施工中廣泛應(yīng)用,對(duì)推動(dòng)當(dāng)時(shí)橋梁建設(shè)起了很大的作用。近年來(lái),隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,當(dāng)初設(shè)計(jì)荷載已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代社會(huì)的需求,部分桁架拱橋需要拆除重建。根據(jù)江蘇省鎮(zhèn)江市諫壁鎮(zhèn)鶯歌橋拆除的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),本文著重介紹了鋼筋砼桁架拱橋拆除的一種施工方法。

介紹了適宜鋼桁架拱橋的幾種施工方法,并以朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋?yàn)楣こ瘫尘?詳細(xì)說(shuō)明了幾種施工方法在該工程中的結(jié)合運(yùn)用,總結(jié)了朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋施工過(guò)程中的關(guān)鍵問(wèn)題及其應(yīng)采取措施。

桁架拱橋控制爆破拆除——基于桁架拱橋成功爆破拆除的工程實(shí)踐，本文總結(jié)了拆除爆破桁架拱橋工程的方法。主要闡述了桁架拱橋控制爆破的方案設(shè)計(jì)與施工、延時(shí)起爆網(wǎng)路、安全防護(hù)及爆破效果，并對(duì)不完善之處提出了改進(jìn)方案。其爆破經(jīng)驗(yàn)為類似爆破工程提供借鑒和參...

桁架拱橋與剛架拱橋,由于構(gòu)件預(yù)制裝配,具有構(gòu)件重量輕、安裝方便、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),從20世紀(jì)70年代以來(lái)在全國(guó)各地被廣泛應(yīng)用。桁架拱橋與剛架拱橋施工的主要部分是構(gòu)件的預(yù)制和安裝。

黃柏河、下牢溪特大橋鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝 ㈠、工程概況： 黃柏河、下牢溪特大橋（以下簡(jiǎn)稱“兩橋”）是長(zhǎng)江三峽工程對(duì)外交通專用公路的重點(diǎn) 工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風(fēng)景區(qū)。兩特大橋的結(jié)構(gòu)形式基本相同，系根據(jù) 河床自然條件和縮短工期的要求。主跨采用凈跨160m的上承式倒懸鏈線無(wú)鉸鋼管混凝土拱， 凈矢高32m，拱抽系數(shù)m=1.543，矢跨比f(wàn)/l=1/5。主拱圈系由8根直徑100cm，壁厚1.0~1.2cm 的鋼管及厚1.0cm綴板組成的啞鈴形拱肋。鋼管內(nèi)泵送50號(hào)微膨脹混凝土。拱上建筑采用 15組四柱排架式鋼管混凝土立柱；立柱上部采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支式大孔板梁；邊跨分別采 用4孔20m及1孔20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t形梁。 全橋長(zhǎng)分別為276.71m、280.06m；橋面寬18.50m，橋面橫坡為1.5%；兩橋

多肋鋼桁架拱橋拆索技術(shù)的探討——多肋多節(jié)段鋼拱橋吊裝施工，扣錨索眾多，利用有限元程序?qū)Σ煌牟鹚黜樞蜻M(jìn)行模擬分析比較，確定出了合理的拆索方案，使得成拱后的線形更加逼近設(shè)計(jì)線形，為今后類似工程的拆索提供參考。

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橋梁人論壇-免費(fèi)橋梁資源分享 http://www.***.*** 鋼管混凝土拱橋轉(zhuǎn)體施工工藝 一、工程概況： 黃柏河、下牢溪特大橋（以下簡(jiǎn)稱“兩橋”）是長(zhǎng)江三峽工程對(duì)外交通專用 公路的重點(diǎn)工程，位于湖北省宜昌市西北近交西陵峽口風(fēng)景區(qū)。兩特大橋的結(jié)構(gòu) 形式基本相同，系根據(jù)河床自然條件和縮短工期的要求。主跨采用凈跨160m的 上承式倒懸鏈線無(wú)鉸鋼管混凝土拱，凈矢高32m，拱抽系數(shù)m=1.543，矢跨比 f/l=1/5。主拱圈系由8根直徑100cm，壁厚1.0~1.2cm的鋼管及厚1.0cm綴板組 成的啞鈴形拱肋。鋼管內(nèi)泵送50號(hào)微膨脹混凝土。拱上建筑采用15組四柱排架 式鋼管混凝土立柱；立柱上部采用鋼筋混凝土簡(jiǎn)支式大孔板梁；邊跨分別采用4 孔20m及1孔20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t形梁。 全橋長(zhǎng)分別為276.71m、280.06m；橋