三峽蓄水對內河大水位差架空斜坡道碼頭的影響

根據規(guī)范方法并結合工程實際和內河大水位差碼頭關鍵技術問題,依托大量的數值計算,對內河大水位差架空直立式碼頭在各種荷載組合下的災害進行了預測。利用arcview將預測結果與地理信息系統(tǒng)有效地結合起來,建立了內河大水位差架空直立式碼頭災害預測與管理系統(tǒng),實現(xiàn)了港口安全評估的動態(tài)化管理。通過對系統(tǒng)測試數據的評估,可以有效提高碼頭的裝卸效率,實時評估碼頭的安全性能。

三峽庫區(qū)大水位差散裝水泥出口碼頭裝卸工藝設計

本文進行三峽工程庫區(qū)形成大水位差港口碼頭裝卸工藝設計的研究,針對港口水工結構與裝卸設備如何適應三峽庫區(qū)大水位差的裝卸工藝,通過技術經濟指標的對比分析,選擇裝卸作業(yè)效率高、成本低、技術先進可靠、安全節(jié)能的新設備與工藝,旨在極大地促進庫區(qū)社會經濟和水運事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

采用三維有限元數值分析方法,對大水位差架空直立式碼頭的力學特性展開了分析,得到了有限元簡化分析時的結構內力及其誤差,并在此基礎上對結構的模態(tài)及其塑性破壞過程進行了分析,得到了內河架空直立式碼頭基礎與結構共同作用的一些規(guī)律及其碼頭結構的破壞模式。

結合三峽工程建成蓄水后庫區(qū)港口航道水域特點和地形特點,充分考慮長江航運發(fā)展、長江上游重慶航運中心的建設等需求,以及碼頭建設對長江航運通航條件、通航環(huán)境安全及行洪能力的影響,對各種適合集裝箱裝卸的碼頭結構進行了全面歸納、分析、篩選,提出了在長江上游30m以上大水位差條件下5種比較適合于集裝箱裝卸的碼頭結構方案。

水庫地震在國內外的眾多水利工程中時有發(fā)生,由于其震源較淺、烈度往往偏高,對水工結構物的破壞性比較嚴重。開展地震對水工結構的影響研究,選擇合理的結構型式對減少地震帶來的損失有十分重要的意義。對三峽庫區(qū)橋吊碼頭中橋墩的結構型式選擇進行研究,結合實際工程進行分析比較。研究表明,整體性高的橋墩結構抗震性能比較好,采取一定的措施增加結構的橫向剛度可以提高其抗震能力。

以重慶港寸灘碼頭三期工程的為依托,基于大渦模擬理論,應用有限元軟件fluent模擬高雷諾數條件下的三維流場,得出超臨界狀態(tài)下串聯(lián)樁上的水流速度和壓強,探討碼頭結構各排架樁上的阻力系數、水流壓強衰減、消能等相關規(guī)律,為三峽庫區(qū)大水位差架空直立式碼頭在結構設計時考慮水流力的影響提供參考。

常規(guī)碼頭平面高程一致,而重慶主城港區(qū)東港作業(yè)區(qū)一期碼頭工程平面高差達45m,且位于重慶山林地帶長江邊、三峽庫區(qū)回水區(qū),地形、地貌、地質條件復雜。受三峽水位及工期制約,本工程的施工關鍵是嵌巖灌注樁的施工。重點介紹斜坡道碼頭嵌巖灌注樁的施工技術。

針對內河高水位差架空直立式碼頭的結構形式,對多種荷載下的結構靜力非線性響應做了數值分析,通過與室內模型試驗測試數據對比,驗證了分析方法的可靠性。隨后對該類結構進行了大量的數值計算,得到了碼頭結構和樁基在不同荷載下的力學響應。分析結果表明:利用靜力非線性分析方法,能夠較好地分析結構受力響應的過程,同時還能發(fā)現(xiàn)其中的薄弱環(huán)節(jié);在結構分析中計算各類截面塑性鉸的性能,很容易判斷構件是否屈服或破壞;對于該類結構,在結構優(yōu)化設計時,宜分成樁1和其它樁兩類,通過優(yōu)化兩類樁之間的聯(lián)系方式使結構受力更合理。

鋼導樁定位浮躉自動升降的大水位差浮碼頭研究_祖福興

以長江中下游高樁梁板碼頭靠船構件為例，簡述八十年代以來，大水位差的內河港口碼頭由鋼立柱靠船構件發(fā)展到鋼靠船樁靠船結構、直至目前采用的浮式系靠船設施的發(fā)展歷程，及各靠船設施的結構特點。

結合實際工程項目,對長江上游地區(qū)建設大水位差碼頭工程的裝卸工藝方案進行研究,針對設計中的兩個方案從總平面布置、裝卸工藝和水工結構3方面進行分析,對類似的大水位差碼頭結構型式及裝卸工藝方案的選擇有一定的參考價值。

通過對以往發(fā)生的高樁碼頭震害的類型及特點的分析,并結合接岸結構的常見病害及其對碼頭的不利影響,針對內河架空直立式碼頭接岸結構的選擇進行探討,提出一種比較合理的高樁碼頭接岸結構,以提高了高樁碼頭的抗震能力和適用能力,減少營運期間的維護費用.

通過對以往發(fā)生的高樁碼頭震害的類型及特點的分析,并結合接岸結構的常見病害及其對碼頭的不利影響,針對內河架空直立式碼頭接岸結構的選擇進行探討,提出一種較合理的高樁碼頭接岸結構,以提高高樁碼頭的抗震能力和適用能力,減少營運期間的維護費用。

從三峽庫區(qū)變動回水區(qū)特殊的地形地質及水文條件出發(fā),以寸灘港三期擬建工程為實例,通過對結構形式特點比較、施工方法論述及合理施工水位確定等要素的分析,對架空直立式碼頭結構進行排架跨度、基樁樁徑優(yōu)化設計,提出了適應于三峽庫區(qū)變動回水區(qū)的大樁徑、大跨度架空直立式碼頭結構形式,比傳統(tǒng)的碼頭結構工程量減少、工程造價降低,并解決了三峽成庫后低水位施工期短的難題。此研究成果可為庫區(qū)碼頭建設提供良好的技術支持,具有一定的參考價值。

本文以廣西平南華潤魚峰水泥有限公司4000t/d水泥生產線碼頭工程右岸斜坡道碼頭工程施工為例,介紹了斜坡道路式碼頭施工質量控制要點、施工工藝及質量保障措施。

文中詳細闡述了結構優(yōu)化理論的研究現(xiàn)狀,分析了內河架空直立式碼頭結構優(yōu)化研究與設計中存在的不足,并提出了今后的研究重點和發(fā)展方向,即內河架空直立式碼頭結構穩(wěn)健性優(yōu)化、全局多目標優(yōu)化和一種適合內河架空直立式碼頭結構優(yōu)化的優(yōu)良算法——遺傳算法的研究。

采用有限元法,分別建立樁-土-碼頭結構模型、地基剛性假定的碼頭模型和工程計算簡化的碼頭模型。通過模態(tài)分析和動力時程分析,得出3種碼頭模型的基頻和水平位移最大值,以及碼頭立柱內力的最大響應值。研究表明:與地基剛性假定模型相比,由樁-土-碼頭結構模型所得的結構基頻、水平位移最大值、立柱的剪力和彎矩值將會減小,軸力值基本不受影響;與工程計算簡化模型相比,結構的基頻、立柱的剪力和彎矩值將增大,但是水平位移最大值將減小,軸力值基本不變。

三峽庫區(qū)正常蓄水后,庫區(qū)航運條件得到極大改善。由于碼頭存在靠泊超設計船型船舶的情況,因此,對庫區(qū)現(xiàn)有碼頭進行靠泊能力評估是十分必要的。本研究通過分析和研究架空直立墩式碼頭的靠泊能力,提出結合原有設計和碼頭實際運行情況,并通過有限元計算分析超設計船型靠泊時碼頭結構實際響應的綜合評估方法。該方法可為類似碼頭靠泊能力評估提供參考。

三峽水庫汛末蓄水改變了長江中下游的水文過程，對鄱陽湖水位存在潛在影響。采用多元線性回歸模型建立鄱陽湖水位與漢口流量、5河（贛江、撫河、信江、饒河、修水）流量的函數關系，并假設該函數關系在三峽水庫運行前后保持不變。通過三峽水庫運行后引起的漢口流量改變值，得到鄱陽湖水位的變化量。擬定3種不同的蓄水方案，分析了鄱陽湖水位受三峽水庫蓄水的影響大小及空間格局特征。結果表明：受蓄水影響，起蓄時間10月1日、9月15日和9月1日對應的星子站水位降低值分別為2．23、1．37和1．05m，都昌站分別為2．10、1．29和0．99m，康山站分別為1．38、0．9l和o．68m。水位影響隨起蓄時間的提前而減弱，空間上呈北高南低的格局。從消除或減免三峽水庫蓄水對鄱陽湖的影響角度，建議優(yōu)化三峽水庫汛末蓄水調度方式，并做好與鄱陽湖5河支流水庫調度之間的協(xié)調。

本文針對目前碼頭平面設計方法的不足,采用有限元方法,對重慶市某內河架空直立式框架碼頭進行模擬,分析探討了不同工況下碼頭的變形和各主要構件的力學性能。研究表明:此結構整體性很好,但工程設計偏于保守,可適當加大樁徑、樁間距及排架間距,以減少工程投資,同時可以減小結構對水流的影響,為碼頭結構型式的優(yōu)化設計提供了參考依據。

三峽工程水廠船聯(lián)絡碼頭設計,首次在長江河床風巖層中采用基礎為鋼管管樁的高樁承臺結構,并采用鉆孔嵌巖的方式解決了樁錨固深度不夠的問題。