山西中南部鐵路通道重載鐵路隧道隧底加固方案

山西中南部鐵路通道重載連續(xù)梁設(shè)計(jì)

山西中南部鐵路通道工程瓦塘～湯陰東（含）段工程位于山西省的呂 梁市和臨汾市境內(nèi)、河南省的安陽市境內(nèi)，北起興縣瓦塘鎮(zhèn)，向南經(jīng) 臨縣、柳林、石樓、隰縣、折向東至洪洞北站，沿河向東北方向到達(dá) 古縣后，以太岳山隧道越嶺后到達(dá)安澤站，出安澤后向東經(jīng)長子南、 長治縣南、壺關(guān)、到達(dá)下社，之后折向東南，翻越太行山，經(jīng)安陽、

山西中南部鐵路通道東川1號隧道“3.18”坍塌事故 2011年3月18日19時(shí)左右，××單位承建的山西中南部鐵路通道 東川1號隧道進(jìn)口發(fā)生坍塌，6人被困。21日下午15時(shí)39分，經(jīng)過 68小時(shí)39分鐘的全力營救，5名被困人員解救成功，另有1人死亡。 構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。 （一）直接原因 1、隧道塌方體巖性主要是老黃土，節(jié)理特性為垂直節(jié)理。塌方部位 位于隧道左側(cè)，處在山體邊坡邊緣，埋深較淺（48m），受邊坡重力 作用，使土體垂直節(jié)理張開，是事故發(fā)生的直接原因之一。 2、隧址區(qū)今冬降雪強(qiáng)度較大，事故前氣溫迅速升高，使大量降雪融 化，地表雪水通過垂直節(jié)理下滲，使隧道拱頂上部的老黃土含水量 增加，強(qiáng)度下降，容重加大，超過了初期支護(hù)設(shè)計(jì)載荷，是事故發(fā) 生的直接原因之二。 （二）間接原因 1、根據(jù)對現(xiàn)場施工情況及工程資料的查驗(yàn)

結(jié)合30t軸重?zé)o砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則,通過不同的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、理論計(jì)算等,得到30t軸重重載無砟軌道設(shè)計(jì)參數(shù),提出適用于山西中南部鐵路通道工程30t軸重重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道設(shè)計(jì)方案,并結(jié)合既有無砟軌道調(diào)研病害情況,提出具體的優(yōu)化建議措施;優(yōu)化后的重載無砟軌道試驗(yàn)及開通后運(yùn)營良好,為試驗(yàn)段重載無砟軌道結(jié)構(gòu)在山西中南部鐵路通道隧道內(nèi)及其他重載鐵路的擴(kuò)大試用奠定了基礎(chǔ)。

熱烈慶祝山西中南部鐵路通道開通運(yùn)營

1 附件1： 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司濱洲鐵路電氣化改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部自購物資設(shè)備采購招標(biāo)包件一覽表 序 號 包件號物資名稱規(guī)格型號圖號材質(zhì)單位數(shù)量交貨地點(diǎn)資格條件 標(biāo)書售 價(jià) 備注 1 bzdl-z01 預(yù)應(yīng)力混凝土 電桿φ190-10-ⅰ基8濱洲沿線 1.生產(chǎn)企業(yè)注冊資金 不少于500萬元人民 幣；2.投標(biāo)物資須具 有省部級或以上國家 權(quán)威機(jī)構(gòu)出具產(chǎn)品質(zhì) 量檢測報(bào)告報(bào)告；3. 投標(biāo)物資須具有重點(diǎn) 鐵路工程供貨業(yè)績， 提供相應(yīng)供貨合同等 證明材料影印件。4. 不接受代理商，不接 受聯(lián)合體投標(biāo)。 1000元 2 預(yù)應(yīng)力混凝土 電桿 φ190-12-ⅰ基1236濱洲沿線 3 預(yù)應(yīng)力混凝土 電桿 φ190-15-ⅰ基50濱洲沿線 底盤dp603d103個(gè)1294濱洲沿線 卡盤kp803d103個(gè)1077濱洲沿線

山西中南部鐵路通道為我國首條30t軸重的重載鐵路,其中dk322～dk368段穿行于臨汾斷陷盆地與太岳山凸起交界地帶黃土臺垣區(qū),“雞爪”形沖溝發(fā)育,黃土崩塌、黃土滑坡、濕陷性黃土、黃土軟塑帶、第三系松散砂層、膨脹凝灰?guī)r問題突出.依據(jù)其地質(zhì)演化過程、地層結(jié)構(gòu)及成因機(jī)理,在“雞爪”形沖溝兩側(cè)重點(diǎn)排查崩塌滑坡,在臺垣內(nèi)部核查基覆界線、高含水量黃土軟塑帶及飽和砂層,在臺垣邊緣尋找地下水強(qiáng)徑流帶.提出“以隧展線”的原則,通過平面位置及縱斷面高程調(diào)整,規(guī)避隧道長距離走行在黃土軟塑帶、松散及飽和砂土內(nèi).實(shí)際施工揭示,該段線路地質(zhì)條件與勘察資料一致,隧道圍巖條件及水文地質(zhì)特征與預(yù)測相符.

結(jié)合30t軸重?zé)o砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則,通過不同的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、理論計(jì)算等,得到30t軸重重載無砟軌道設(shè)計(jì)參數(shù),提出適用于山西中南部鐵路通道工程30t軸重重載鐵路隧道內(nèi)無砟軌道設(shè)計(jì)方案,并結(jié)合既有無砟軌道調(diào)研病害情況,提出具體的優(yōu)化建議措施;優(yōu)化后的重載無砟軌道試驗(yàn)及開通后運(yùn)營良好,為試驗(yàn)段重載無砟軌道結(jié)構(gòu)在山西中南部鐵路通道隧道內(nèi)及其他重載鐵路的擴(kuò)大試用奠定了基礎(chǔ)。

新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨縣北至 孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù) 審文件答疑1號 （招標(biāo)編號：js2013-024） 根據(jù)各申請人對新建山西中南部鐵路通道（含呂梁至臨縣（孟門）鐵路臨 縣北至孟門段）“四電”系統(tǒng)集成及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審文件提 出的問題，經(jīng)研究，回復(fù)如下： 1．資格預(yù)審文件第8頁要求“通過北京市建設(shè)工程信息網(wǎng)登陸鐵路招標(biāo)投 標(biāo)網(wǎng)上交易平臺上傳資格預(yù)審申請函”，請問：是否上傳時(shí)間只能為2013年8 月15日9：30—11：30，且只需用上傳資格預(yù)審申請函，完整的資格預(yù)審文件 不用上傳？ 答：是。 2．請問：資格預(yù)審申請文件電子版單獨(dú)包裝作為一包，還是單獨(dú)包裝后再 和正本包在一起作為一包。 答：單獨(dú)包裝作為一包。 3．請問：資格預(yù)審文件第63頁“施工企業(yè)信用評價(jià)情況表”只放聯(lián)合體牽 頭方的是否

[本刊訊]日前，中鐵十七局集團(tuán)建筑公司擔(dān)負(fù)施工的山西中南部鐵路通道工程管段內(nèi)的李城留城河特大橋樁基開鉆，標(biāo)志著中鐵十七局集團(tuán)承建的山西中南部鐵路通道zntj-5標(biāo)首根樁基開始施工，拉開了施工生產(chǎn)的帷幕。

新建山西中南部鐵路通道zntj-7標(biāo) 水土保持總結(jié)報(bào)告 編制： 復(fù)核： 審批： 山西中南部鐵路通道zntj-7標(biāo)經(jīng)理部 二〇一五年十一月十五日 山西中南部鐵路通道zntj-7標(biāo)水土保持總結(jié)報(bào)告中鐵十一局項(xiàng)目經(jīng)理部 第1頁共19頁 目錄 一、工程概況..........................................................................................3 1、編制依據(jù)........................................................................................3 2、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)..............................................................

2009年12月開工建設(shè)的山西中南部鐵路通道，西起山西瓦塘，東至山東日照港，貨運(yùn)設(shè)計(jì)運(yùn)量2億噸／年，客運(yùn)15對／日，計(jì)劃于2014年建成通車。通道的建成投用，將極大緩解我國西煤東運(yùn)壓力，進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸格局。同時(shí)，鐵道部和有關(guān)省份也正在規(guī)劃建設(shè)瓦塘一神木煤炭專用鐵路，滿足西北部地區(qū)煤炭外運(yùn)需求，保障國家能源供應(yīng)安全。

40m+64m+40m連續(xù)梁臨時(shí)支墩構(gòu)造設(shè)計(jì)、支墩承載力檢算.

2012年8月31日10時(shí)18分,由中鐵十八局五公司承建的山西中南部鐵路通道全線首條長大隧道——吾沿河隧道提前9個(gè)月勝利貫通。中南部鐵路通道工程吾沿河隧道全9100m,地處太行山構(gòu)造侵蝕中山區(qū),地質(zhì)條件復(fù)雜,位于山西省長治市平順縣,洞身最大埋深約730m,最小埋深

當(dāng)前,由于我國自然保護(hù)區(qū)建設(shè)的大力推進(jìn),自然保護(hù)區(qū)數(shù)量、面積都有了很大的提高。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展,鐵路工程由于其受工程地質(zhì)、技術(shù)條件、經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)等因素影響,有時(shí)難以繞避自然保護(hù)區(qū)。本文結(jié)合新建鐵路山西中南部鐵路通道,將鐵路工程建設(shè)對自然保護(hù)區(qū)的影響以及針對影響采取的科學(xué)防范措施和對策做以簡要的論述。

新建鐵路山西中南部鐵路通道洪洞北至湯陰東段 冬期施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 日期： 中鐵一局山西中南部鐵路通道zntj-11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部五分部 目錄 一、編制目的.....................................................................1 二、編制依據(jù).....................................................................1 三、工程概況.....................................................................1 ㈠工程簡介.............................................................

山西中南部鐵路隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)選型分析 資訊類型：業(yè)界動(dòng)態(tài)加入時(shí)間：2013年5月22日10:3 山西中南部鐵路隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)選型分析 曾華亮1李明領(lǐng)2 (1．鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，天津300142;2．晉豫魯鐵路通道股份有限公司，山西太原030045) 摘要:對山西中南部鐵路通道的特點(diǎn)進(jìn)行了闡述，分析了我國客貨混運(yùn)線路現(xiàn)有的幾種無砟軌道的結(jié)構(gòu)組成，并進(jìn)行了性能對比， 提出了適應(yīng)山西中南部鐵路通道長大隧邊內(nèi)的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式。 關(guān)鍵詞:鐵路通道，隧道，無砟軌道，結(jié)構(gòu)選型 中圖分類號:u459．1文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 文章編號:1009-6825(2013)10-0122-02 1·概述 鐵路重載運(yùn)輸因其運(yùn)能大、效率高、運(yùn)輸成本低、節(jié)能環(huán)保而受到世界各國鐵路的廣泛重視。特別是

山西中南部鐵路安陽段遺留問題工作任務(wù)分解表 縣（市、 區(qū)） 存在問題工作任務(wù) 責(zé)任 單位 責(zé)任 人 縣（市） 區(qū)負(fù)責(zé) 人 縣（市） 區(qū)聯(lián)絡(luò) 人 林州市 城北村壓覆礦評估、補(bǔ)償問題需盡快啟動(dòng)評估補(bǔ)償工作晉豫魯通道公司河南指揮部王強(qiáng)華 ?；矍弁跤猩?地方道路（7條，長約57.45 公里）毀損需修復(fù)問題 1月30日前解決 中鐵十八局中南通道12標(biāo)項(xiàng)目部李孩 中鐵二十一局中南通道13標(biāo)項(xiàng)目部馮建軍 太行山隧道供水問題 晉豫魯通道公司河南指揮部盡 快提出解決方案 晉豫魯通道公司河南指揮部王強(qiáng)華 棄渣場、攪拌站等臨時(shí)用地復(fù) 耕問題 1月30日前解決 中鐵十八局中南通道12標(biāo)項(xiàng)目部李孩 中鐵二十一局中南通道13標(biāo)項(xiàng)目部馮建軍 馬家?guī)r村用水改造問題1月30日前確定最終方案晉豫魯通道公司河南指揮部王強(qiáng)華 山西中南部鐵路遺留問題工作任務(wù)分解表 縣（市、 區(qū)） 存在

在隧道內(nèi)進(jìn)行無砟軌道cpⅲ平面網(wǎng)建網(wǎng)測量，主要包括隧道段cpⅱ加密網(wǎng)控制測量及cpⅲ平面網(wǎng)控制測量兩項(xiàng)工作，而解決洞內(nèi)cpⅱ控制點(diǎn)與洞外cpⅰ（gps）的聯(lián)測方案是建網(wǎng)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文詳細(xì)地闡述了在山西中南部鐵路通道南呂梁山隧道無砟軌道建網(wǎng)中，利用960m長的5#斜井和較長的4#斜井作附合導(dǎo)線，并利用2#斜井作補(bǔ)充控制，將網(wǎng)型呈三角形布置，提高了控制網(wǎng)的整體精度，并對其中的規(guī)范要求以及注意事項(xiàng)作了介紹。

新建山西中南部鐵路通道zntj-**標(biāo) 夏季施工安全專項(xiàng)方案 編制： 復(fù)核： 審批： 山西中南部鐵路通道zntj-**標(biāo)項(xiàng)目部 二○一一年七月 目錄 一、工程概況 1 二、編制依據(jù) 1 三、編制原則 2 四、高溫作業(yè)預(yù)控措施 2 五、高溫施工技術(shù)措施 4 六、高溫施工混凝土的控制措施及原因分析 6 七、防署降溫措施 12 八、雨季施工措施 13 九、衛(wèi)生措施 15 十、保障措施 15 十一、救援措施及施救方法 16 十二、防范措施 17 十三、安全保證措施 19 夏季施工安全專項(xiàng)方案

山西中南部鐵路線路穿越萊蕪礦區(qū),由于垂楊鐵礦非法向鐵路方向開采,導(dǎo)致鐵路線路走行在采空區(qū)影響區(qū)內(nèi),存在重大安全隱患。在廣泛收集并消化吸收萊蕪礦區(qū)及區(qū)域地表移動(dòng)規(guī)律資料的基礎(chǔ)上,結(jié)合本地區(qū)礦床賦存條件、地質(zhì)構(gòu)造和開采方式等因素,按工程地質(zhì)類比法,采用地面塌陷移動(dòng)角的方法,找出安全可靠的鐵路廊道通過礦區(qū)。通過方案比選,推薦滿足鐵路運(yùn)營安全,符合城市規(guī)劃布局,繞避了港里村等重大拆遷工程,工程可實(shí)施性較強(qiáng)的沿匯合大道方案。礦區(qū)鐵路可采用地面塌陷移動(dòng)角的方法進(jìn)行鐵路選線,可有效縮短鐵路安全廊道的距離,大大減少壓覆礦藏的數(shù)量,對礦區(qū)鐵路選線有一定指導(dǎo)價(jià)值。

新建鐵路山西中南部鐵路 水冶南至安李鐵路聯(lián)絡(luò)線工程 環(huán)境影響報(bào)告書簡本 建設(shè)單位：安陽投資集團(tuán)有限