市政道路工程常見的兩種路基基層施工及瀝青路面施工工藝

瀝青路面施工工藝 (2)

1、灑布法瀝青路面面層施工用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝 青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm 的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少， 可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為: 清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部 分外露，并保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時(shí)，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。 灑透層(或粘層)瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后 有空白、缺邊時(shí)，應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)應(yīng)立即刮除。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青 灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施 工氣溫以及瀝青標(biāo)號(hào)確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青 宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布

一、施工準(zhǔn)備工作 （一）瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程 開始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽 和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （二）瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求。 （三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。 （四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換， 尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。 （五）施工測量放樣： 恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪 結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。 水平測量：對(duì)設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤 鋪機(jī)的自動(dòng)找平基線。

彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，但 在我國道路上應(yīng)用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組 成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁亍⒐こ坛杀疽约皣a(chǎn) 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到a h-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石， 質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好(為4級(jí))，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細(xì)集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合 要求。 (4)色料應(yīng)具有感旋光性，不褪色、不溶于

改革開放以來，基礎(chǔ)設(shè)施投資作為經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力之一，對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)增長做出巨大貢獻(xiàn)。公路運(yùn)輸憑借其機(jī)動(dòng)靈活、直達(dá)門戶的特點(diǎn)，成為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。公路建設(shè)的目標(biāo)是既要滿足交通運(yùn)輸，保證行車安全舒適，又要美化市容。目前公路建設(shè)的發(fā)展趨勢是標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、園林化。而瀝青路面的優(yōu)點(diǎn)正是施工周期短、強(qiáng)度高、行車噪音低、行車舒適等，所以瀝青路面施工技術(shù)非常受歡迎。

探討市政道路瀝青路面施工工藝 摘要：本文主要結(jié)合作者多年市政道路的施工經(jīng)驗(yàn)，分析了影 響瀝青路面質(zhì)量的因素，對(duì)瀝青混凝土路面施工的控制中應(yīng)注意的 問題作了詳細(xì)的闡述。 關(guān)鍵字：市政道路；瀝青路面；質(zhì)量控制； 1．前言現(xiàn)代市政公路建設(shè)中，由于瀝青路面的諸多優(yōu)點(diǎn)而獲 得了越來越廣泛的應(yīng)用。瀝青路面的質(zhì)量的好壞，可以提高行車的 舒適性，增加行車安全，提高路面的通行能力，減輕行車的顛簸和 噪音，減少汽車機(jī)件和輪胎破壞，降低油耗。由于施工水平及交通 荷載，還有自然因素地理位置的影響，公路破損現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，給 社會(huì)人們的生活帶來諸多不利影響。目前，尤其是瀝青砼路面應(yīng) 用范圍較廣，無論高級(jí)、次高級(jí)、低級(jí)路面都采用瀝青砼路面，所 以瀝青路面的質(zhì)量控制尤其重要。 2.影響瀝青路面質(zhì)量的因素影響瀝青路面質(zhì)量的因素有三個(gè)階 段：第一階段：瀝青面層前階段：第二階段：瀝青面層施工階段； 第三階段：瀝青面層施工

園路瀝青路面的施工工藝 1、灑布法瀝青路面面層施工 用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝 青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑 布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為 三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為： 清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并 保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時(shí)，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。 灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、 缺邊時(shí)，應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)應(yīng)立即刮除。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其 灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號(hào)確定，一般 情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～

瀝青路面施工工藝 (3)

園路瀝青路面的施工工藝 1、灑布法瀝青路面面層施工 用灑布法施工的瀝青路面面層有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種，瀝青表面處治是用瀝 青和細(xì)料礦料分層鋪筑成厚度不超過3cm的薄層路面面層，通常采用層鋪法施工，按照灑 布瀝青及鋪撒礦料的層次的多少，可分為單層式、雙層式和三層式三種，單層式和雙層式為 三層式的一部分。 三層式表面處治的施工工藝為： 清理基層，在表面處治施工前，應(yīng)將路面基層清掃干凈，使基層的礦料大部分外露，并 保持干燥；若基層整體強(qiáng)度不足時(shí)，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。 灑透層（或粘層）瀝青，灑布第一層瀝青瀝青要灑布均勻，當(dāng)發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、 缺邊時(shí)，應(yīng)立即用入工補(bǔ)灑，有積聚時(shí)應(yīng)立即刮除。施工時(shí)應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其 灑布長度應(yīng)與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應(yīng)根據(jù)施工氣溫以及瀝青標(biāo)號(hào)確定，一般 情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～

瀝青路面施工工藝

市政道路工程瀝青路面施工方法及措施

本文闡述了某市政道路的瀝青混凝土路面施工案例,介紹了改性瀝青混凝土路面面層的主要施工工藝和施工質(zhì)量控制,對(duì)今后相關(guān)的工程提供了一定的參考。

文章結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)市政道路工程瀝青路面施工平整度的控制進(jìn)行分析探討.

影響市政道路瀝青路面施工平整度的因素很多,如何在施工過程中對(duì)諸多影響因素進(jìn)行合理控制與安排,通過認(rèn)真準(zhǔn)備,對(duì)影響平整度的各種因素認(rèn)真分析,并在施工實(shí)踐中結(jié)合實(shí)際情況對(duì)癥下藥,采取行之有效的控制措施,以提高路面平整度,進(jìn)而達(dá)到提高延長市政道路路面使用壽命的目的。

提高市政道路工程瀝青路面施工平整度的措施——影響市政道路瀝青路面施工平整度的因素很多，如何在施工過程中對(duì)諸多影響因素進(jìn)行合理控制與安排，通過認(rèn)真準(zhǔn)備，對(duì)影ⅱ向平整度的各種因素認(rèn)真分析，并在旌工實(shí)踐中結(jié)合實(shí)際情況對(duì)癥下藥，采取行之有效的控制措施...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的公路建設(shè)里程也越來越多。進(jìn)行公路路面施工時(shí)用到的材料主要是瀝青,因此瀝青的質(zhì)量直接決定著公路的質(zhì)量。本文主要探討瀝青路面施工中的施工工藝。

doi:10.19392/j.cnki.1671-7341.201823120 瀝青路面施工工藝技術(shù)的探討 熊　坤　付　路 鄭州市路通公路建設(shè)有限公司　河南鄭州　450000 摘　要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國的公路建設(shè)里程也越來越多。進(jìn)行公路路面施工時(shí)用到的材料主要是瀝青,因此瀝 青的質(zhì)量直接決定著公路的質(zhì)量。本文主要探討瀝青路面施工中的施工工藝。 關(guān)鍵詞:瀝青路面;施工工藝;探討 　　隨著我國汽車保有量的不斷增加,公路上行駛的汽車也越 來越多,這會(huì)給瀝青路面帶來比較大的載荷。如果瀝青路面的 質(zhì)量不夠好的話,就會(huì)出現(xiàn)開裂、坑槽等現(xiàn)象,影響到車輛的正 常通行。因此在瀝青路面施工的時(shí)候就要對(duì)其施工工藝有充 分的了解,這對(duì)于保證瀝青路面施工質(zhì)量是非常重要的。 一、瀝青路面中主要存在的問題 (一)瀝青路面的裂縫問題 很多公路在長時(shí)間的使

我國市政道路工程建設(shè)數(shù)目不斷增加，從路面建設(shè)使用材料上看，多數(shù)采用瀝青，瀝青路面表面平整、交通安全性高，因而得到廣泛應(yīng)用。但是，由于道路施工質(zhì)量的好壞與人民的生命安全有著直接的關(guān)系，同時(shí)也關(guān)系著道路的使用壽命。

彩色瀝青路面施工工藝分析

灌入式瀝青路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 一、貫入式瀝青路面施工工藝流程圖： 碎石進(jìn)場檢 測量放樣 報(bào)批單位平米碎石、瀝青 路槽檢驗(yàn)交 瀝青進(jìn)場檢 計(jì)量布主層碎 整平碾壓主層碎 計(jì)量澆灑第一層 安裝路緣 計(jì)量撒布第一層嵌縫 碾壓第一層嵌縫 計(jì)量澆灑第二層 計(jì)量撒布第二層嵌縫 碾壓第二層嵌縫 按上述方法重復(fù)至封 檢測驗(yàn)收 二、施工操作方法 1、準(zhǔn)備下承層：檢查下承層的壓實(shí)度、平整度、橫坡度、高程、 寬度、彎沉等，如有表面松散、彈簧、彎沉不合格等現(xiàn)象必須 進(jìn)行處理。 2、施工放樣：恢復(fù)路中線，每10m設(shè)一中樁，并放出邊線外~0.5m 處指示樁，進(jìn)行水平測量，按松鋪系數(shù)準(zhǔn)確標(biāo)出布主層碎石的 高程。 3、材料準(zhǔn)備：選擇符合要求的碎石生產(chǎn)廠家和符合要求的瀝青供 應(yīng)商。碎石、瀝青進(jìn)場時(shí)要按規(guī)定頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。 4、單位平米碎石、瀝青用量：根據(jù)不同地區(qū)，不同瀝青種類和設(shè) 計(jì)確定單位平米碎石、瀝青用量，

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彩色瀝青混凝土路面施工工藝控制 彩色瀝青路面在國外已較多地應(yīng)用到城市道路中，起到美化城市和誘導(dǎo)交通的作用，但 在我國道路上應(yīng)用尚少。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、有色石料、色料和添加劑等材料組 成。 1原材料備料 (1)脫色瀝青瀝青質(zhì)量的好壞直接影響混合料質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁?、工程成本以及國產(chǎn) 脫色瀝青性能等多方面考慮，并經(jīng)綜合分析比較，選用軟化點(diǎn)較高，同時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到a h-50要求的脫色瀝青。 (2)粗集料選用紫紅色的砂巖，經(jīng)反擊破碎成5～10mm的碎石。該集料屬中性巖石， 質(zhì)地堅(jiān)硬，針片狀含量低、與瀝青粘結(jié)力較好(為4級(jí))，表面粗糙耐磨(洛杉磯的磨耗值為 16．6％)，且顏色和擬配置的顏色相近。 (3)細(xì)集料選用紅色花崗巖破碎成0—5mm的石屑代替砂，該巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，級(jí)配符合 要求。 (4)色料應(yīng)具有感旋光性，不褪色、不溶于