基于數值模擬的某轎車后燈座工藝補充面設計
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4.6
分析了某轎車后燈座的工藝特點,制定了不同的工藝補充面模型,首先采用板料三維成形分析軟件DY-NAFORM對其坯料形狀進行優(yōu)化;然后,根據模擬結果,選取兩種不同形狀的坯料,對該零件的拉深成形工序再次進行數值模擬仿真分析,通過對其FLD圖和成形結果的分析、比較,優(yōu)化了工藝型面,得到了合理的拉深凹模型面,最終生產出合格產品。
車后燈座成形工藝分析及有限元數值模擬優(yōu)化
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采用基于動力顯示算法的板料成形非線性有限元分析軟件dynaform對某轎車后燈座的拉深成形過程進行了數值模擬仿真。主要研究了不同工藝補充面及不同坯料形狀對零件沖壓成形的影響,通過fld圖和成形結果對比,對工藝補充部分和坯料形狀進行了調整,并得到了優(yōu)化的拉深件型面及坯料尺寸,為同類相關零件的生產起到了指導作用。
轎車液壓挺桿擠壓工藝設計及數值模擬
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采用等溫擠壓成形工藝制造液壓挺桿,并結合剛塑性有限元軟件進行了相應的數值模擬分析.通過分析成形過程中的應力應變載荷以及摩擦等因素,確定了合理的工藝加工參數.
燈座注射模設計畢業(yè)設計
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燈座注射模設計 1 燈座注射模設計 【摘要】 畢業(yè)設計的設計內容是燈座注射模設計,材料為pc。塑料模具注射成型的最大特點是: 成型周期短,能一次成型外形復雜、尺寸精度高的塑料零件;對各種塑料的適應性強;生 產效率高,產品質量穩(wěn)定,易于實現(xiàn)自動化生產。注射成型的過程是把塑料原料放入料筒 中經過加熱熔融塑化成為黏流態(tài)的流體,在螺桿的高壓推動下,使熔體通過噴嘴以較高壓 力注入模具型腔中,經過冷卻、凝固階段,冷卻定型后,然后開模分型脫模后得到塑料制 品。設計中主要進行的工作首先是對塑料進行工藝性能的分析并畫出塑件零件圖,在這次 的設計中,要用到內側抽芯,所以要進行內側抽芯機構(斜推桿和斜導槽)的設計,以及 主、分流道的設計、模具型腔的分布并畫出它們的零件圖,模架的選擇和校核,注塑機的 選取和校核等,最重要的是對模具結構中型腔、型芯各徑向和高度尺寸的計算過程,這些 的設計過程要查閱大量的資料,
車燈座注塑模具設計
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車燈座注塑模具設計 作者:樊十全,付鵬,蔣育華,fanshiquan,fupeng,jiangyuhua 作者單位:江西農業(yè)大學工學院,江西,南昌,220045 刊名:塑料科技 英文刊名:plasticsscienceandtechnology 年,卷(期):2007,35(8) 被引用次數:2次 參考文獻(2條) 1.《塑料模具設計手冊》編寫組塑料模具設計手冊2000 2.馮炳堯;韓泰榮;蔣文森模具設計與制造簡明手冊1998 引證文獻(2條) 1.李金國.林康車燈反射體快速建模及注塑模設計[期刊論文]-輕工機械2009(2) 2.段武茂.胡琪.蔣育華噴霧器噴頭注塑模設計[期刊論文]-塑料科技2008(2) 本文鏈接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_slkj20
燈座插口組件級進模設計
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針對燈座插口組件結構特點進行了工藝分析,確定沖件級進模排樣方案,介紹了模具主要沖壓工序及模具成形結構設計。
轎車空調車室空氣流場數值模擬
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對穩(wěn)態(tài)二維空調車室內空氣流動速度分布和溫度分布進行了數值模擬,采用貼體標劃分計算網格和simplest數值計算的方法,考慮了自然對流對空氣流場的影響,紊亂模型采用k-ε模型,應用整體求解法計算固氣耦合傳熱問題,計算了在一定進口雷諾數下,不同送風角度時空調車定內空氣流動的速度場和溫度場的變化,本文的計算結果為空調車室內氣流組織的優(yōu)化設計和空調車室的舒適性送風控制研究奠定了基礎。
Moldflow在汽車燈座模具中的應用
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利用moldflow對汽車燈座的注射缺陷進行分析,提出優(yōu)化注射方案,對優(yōu)化后方案進行可行性模擬,模擬結果顯示出在注射產品設計、模具設計及成型過程中所存在的缺陷。具有快速、準確、方便、高效等優(yōu)勢,可以縮短模具制造周期,降低成本,提高生產效率。
畢業(yè)設計---燈座注塑模具的設計
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燈座注塑模具設計說明書 本科畢業(yè)設計 題目:燈座注塑模具的設計 燈座注塑模具設計說明書 摘要 世界范圍內制造業(yè)的競爭變得越來越激烈。企業(yè)高效率、低消耗地為顧客提供個 性化、高質量產品的能力,已成為企業(yè)競爭能力的重要標志。模具被稱為“工業(yè)之父”, 模具質量的高低,將直接影響到產品的質量、產量、成本,新產品投產及老產品更新?lián)Q 代的周期,企業(yè)產品結構調整的速度與市場競爭力,因此經濟形勢對模具的質量提出了 越來越高的要求。 塑料模具的發(fā)展是隨著塑料工業(yè)的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的。近年來,人們對各種 設備和用品輕量化及美觀和手感的要求越來越高,這就為塑料制品提供了更為廣闊的市 場。塑料制品要發(fā)展,必然要求塑料模具隨之發(fā)展。 在塑料模具發(fā)展日益迅速的今天,注塑模具無疑已經成為塑料模具發(fā)展的先進代 表,在塑料模具中占據著核心的地位。 本次設計為一個塑料燈座產品的注塑模具。通過對該產品
空調轎車降溫特性的數值模擬與實驗研究
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本文通過建立與車箱體傳熱相耦合的轎車空調車室內三維空氣流動與傳熱的數學模型,研究了汽車空調制冷系統(tǒng)和車室內空氣流動的耦合特性,對空調轎車降溫特性進行了動態(tài)模擬,建立了環(huán)境模擬試驗臺,驗證了理論模型的可靠性.
LED燈座種類
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mr16\gu10\e14\b22\e2\g24\e24gy10gx10燈led燈頭介紹 mr16\gu10\e14\b22\e2\g24\e24gy10\gx10燈led燈頭介紹 對于剛接觸led燈具的朋友,可能對燈具燈頭的分類有些陌生,在這里筆者收集 了日常生活中最常見的一些燈頭,并結合圖文整理成本篇資料,希望對大家有所 幫助。 燈頭作為燈具不可缺少的組成部件,根據國際標準,常見燈頭分為mr16、gu10、 e14、b22、e2、g24。下面請參考圖片對應文字詳細的了解一下。 mr16:在照明行業(yè)里指最大外徑為2英寸的帶多面反射罩的燈具,燈具的型號由 英文字母和數字組成。mr是英文multifaceted(mirror)reflector的縮寫, 意思是一種由多個反射面組合成的反射器。數字表示燈泡最大外形的尺寸,為 1/8英寸的倍數。所以“16”就
燈管和燈座的說明
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4.3
g表示燈頭是有兩個或兩個以上插腳的。后面的數字 表示兩插腳的中心之間的距離,單位為mm,如果是兩 個以上的插腳,則指各插腳中心所在圓周的直徑。 g5一般表示燈頭是兩個插腳的,兩插腳的中心之間的 距離為5mm。 常用的燈頭型號有b14,b22,e10,e14,e26,e27, e40,fa6,g5,g8,g10g,g13,gu5.3,gx5.3,gy6.35 和gz4等。 其中b14和b22為卡口(插口)燈頭,外殼直徑分別 為12mm和14mm,適用于卡口(插口)白熾燈; e10,e14,e26,e27和e40為螺口燈頭,螺紋牙頂直 徑分別為10mm,14mm,26mm,27mm和40mm,適用于 螺口白熾燈、細管徑緊湊型節(jié)能熒光燈和其他電光源; fa6為帶1個圓柱形插腳的燈頭,插腳直徑為6mm,適 用于瞬時啟動型熒光燈; g5,g8,g10g,g13,g
轎車空調模擬試驗裝置的研制
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介紹了轎車空調模擬試驗裝置的研制,該裝置可以模擬壓縮機轉速的變化、轎車行駛風速大小、太陽輻射、環(huán)境溫度和濕度的變化,以及其它熱量的模擬;同時,能對車室內溫度分布進行檢測。
雙端熒光燈燈座設計要點簡述
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4.4
在設計雙端熒光燈燈座過程中需注意一些要點,以使燈座符合標準要求。通過對這些具體要求的描述并舉例說明,使燈具設計者在產品設計和產品認證時避免不必要的重復修改工作,從而提高設計效率。
空調轎車室內熱微環(huán)境的數值模擬與實驗研究
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4.4
本文建立了空調轎車室內空氣流動及其與車身耦合傳熱的數學模型,采用浮力修正的k—ε方程和粗造壁面的對數壁面函數法則相結合的方法描述車室內空氣紊流運動,通過對非正交坐標下節(jié)點離散方程的耦合關系分析求解,對多種車型轎車室內熱微環(huán)境進行了數值計算與環(huán)境模擬試驗,利用試驗結果驗證了理論模型的可靠性。
后燈座模具的前期分析和設計
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4.4
2005年初,我公司接到國內知名汽車企業(yè)的模具定單,其中一個零件是新型兩箱車的后燈座,因為此零件比較有代表性,所以將分析和設計過程與大家共同探討。
燈座拉深工藝分析及模具設計
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4.7
分析了燈座的拉深工藝,提出了凹形球環(huán)部分的逐段成形方法,設計了合理的模具結構,介紹了模具的工作原理、主要工作零件的設計和參數。經使用證明,可以實現(xiàn)此類零件的大批量生產。
燈座零件成形的工藝計算及模具設計
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如圖1所示燈座零件的工藝過程是:落料引伸;二次引伸;整形;打點、切口、壓筋復合成形。本文就其引伸、整形的工藝計算及打點、切口、壓筋復合成形模具設計作一介紹。
燈座本體注射模的設計
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1塑件分析1.1圖(1)為燈座本體的零件圖塑件材料abs。形狀為長、高各50mm,寬40mm的圓頭箱形體。零件外形要求光潔、無熔接痕。內腔因要裝入其他零件,要求孔口有配合精度,要求各筋條、凸塊位置準確。外形面有三
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職位:電話網絡及無線覆蓋工程
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