同步電動(dòng)機(jī)過電流聲光報(bào)警裝置的研制

采用PLC改造聲光報(bào)警裝置

我公司自備鐵路線是五十年代設(shè)計(jì)的,鐵路與廠區(qū)道路交叉口無任何安全防護(hù)設(shè)施。在總長26.7公里的鐵路線上的24個(gè)道口處有大量汽車、拖拉機(jī)等各種車輛以及行人通過,這些道口存在著嚴(yán)重的不安全因素。建廠以來,雖然我們制訂了一系列廠內(nèi)行車安全措施,但是由于鐵路分支線多而短,路旁建筑和曲線區(qū)段多,影響司機(jī)視野,因此當(dāng)列車頻繁往返于鐵路道口做調(diào)車作業(yè)時(shí),與各種車輛及行人發(fā)生碰撞的重大事故時(shí)有發(fā)生,僅1978年一年就發(fā)生四起。

同步電動(dòng)機(jī)

介紹了一種以先進(jìn)的語音集成電路isd1420為核心,可同時(shí)進(jìn)行語音、燈光警示的礦井報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)方案。該裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

制氧車間使用的3號(hào)氧壓機(jī)、2號(hào)氮壓機(jī)勵(lì)磁裝置,為前蘇聯(lián)產(chǎn)品,投入運(yùn)行了近十五年,設(shè)備故障不斷發(fā)生。動(dòng)力廠采用中國核工業(yè)部電機(jī)運(yùn)行技術(shù)開發(fā)公司生產(chǎn)的bkl—501h型勵(lì)磁裝置,取代原前蘇聯(lián)勵(lì)磁系統(tǒng),取得了較好效果。

制氧車間使用的3號(hào)氧壓機(jī)、2號(hào)氮壓機(jī)勵(lì)磁裝置，為前蘇聯(lián)產(chǎn)品，投入運(yùn)行了近十五年，設(shè)備故障不斷發(fā)生。動(dòng)力廠采用中國核工業(yè)部電機(jī)運(yùn)行技術(shù)開發(fā)公司生產(chǎn)的bkl-501h型勵(lì)磁裝置，取代原前蘇聯(lián)勵(lì)磁系統(tǒng)，取得了較好效果。

煤礦運(yùn)輸安全聲光報(bào)警裝置設(shè)計(jì)

給出了一種以先進(jìn)的語音集成電路isd1420為核心,可同時(shí)進(jìn)行語音警示和紅燈警示的煤礦報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)方法。利用該方法設(shè)計(jì)的煤礦聲光報(bào)警裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、工作性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

介紹了以微型plc為核心的同步電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁裝置的技術(shù)性能和總體方案,并對(duì)系統(tǒng)的硬件和軟件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析。樣機(jī)的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了預(yù)期目的。

文章介紹了同步機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng),通過勵(lì)磁裝置改造,能夠?qū)崿F(xiàn)電機(jī)啟動(dòng)過程中的轉(zhuǎn)子滑差控制,電機(jī)的失步檢測和保護(hù),準(zhǔn)確滅磁等功能。改造后的勵(lì)磁控制系統(tǒng)具有可靠性好,控制精度高,現(xiàn)場使用和維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)。

三相交流同步電動(dòng)機(jī)

高壓驗(yàn)電器作為保障電力工作人員安全的基本工具而被廣泛使用。按照有關(guān)電力安全工作規(guī)程的要求,高壓驗(yàn)電器每半年要試驗(yàn)一次,試驗(yàn)項(xiàng)目包括絕緣桿的工頻耐壓及聲光報(bào)警裝置的檢測。而就我局的使用情況來看,聲光報(bào)警裝置的損壞率最高。一旦聲光報(bào)警

高壓驗(yàn)電器聲光報(bào)警裝置的檢測與維修

大型高壓同步電動(dòng)機(jī)，由于其具有一系列優(yōu)點(diǎn)，特別是能向電網(wǎng)發(fā)送無功功率，改善 電網(wǎng)質(zhì)量，在各行各業(yè)得到廣泛應(yīng)用。我公司球磨機(jī)用同步電動(dòng)機(jī)曾在一段時(shí)期內(nèi)頻繁損壞， 直接影響到我公司的生產(chǎn)和設(shè)備的安全運(yùn)行。因此正確分析判斷同步電機(jī)的故障原因，并提 出相應(yīng)對(duì)策，就成了我們的當(dāng)務(wù)之急。 一、事故征象 我公司現(xiàn)有16臺(tái)1300kw/6kv同步電動(dòng)機(jī)。在2000年以前平均每年要出現(xiàn)2～3次電 機(jī)燒損的事故。其事故主要征象為：定子繞組端部綁線崩斷，電機(jī)定子繞組過熱，起動(dòng)繞組 籠條開焊、斷裂，電機(jī)起動(dòng)及運(yùn)行中出現(xiàn)異常聲響，經(jīng)常啟動(dòng)失敗等現(xiàn)象。 尤其是在1999年1月12日我公司7#同步電動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中突然放炮，造成7#同步電 動(dòng)機(jī)定子線圈局部嚴(yán)重?zé)龎模邏弘娎|接頭燒損，電流互感器崩壞，由于7#同步機(jī)脫扣裝 置拒動(dòng)，保護(hù)不能正常動(dòng)作，持續(xù)大電流引起密地變電所密27

文章介紹了鐵道車輛牽引電動(dòng)機(jī)的新秀——永磁同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的開發(fā)狀況。通過運(yùn)行試驗(yàn),驗(yàn)證了其節(jié)能環(huán)保效果,其全封閉性也具有低噪聲和維修方便兩大特點(diǎn),是可能替代異步電動(dòng)機(jī)成為標(biāo)準(zhǔn)搭載電動(dòng)機(jī)的機(jī)型。

同步電動(dòng)機(jī)磁鏈觀測器研究 【摘要】詳細(xì)分析了開環(huán)電流模型、電壓模型進(jìn)行磁鏈觀測的方法，針對(duì) 傳統(tǒng)電壓模型中存在的純積分問題提出了改進(jìn)方法，借助matlab/simulink仿真 環(huán)境搭建仿真平臺(tái)，仿真驗(yàn)證改善后電壓模型引入校正環(huán)節(jié)k后觀測器的穩(wěn)定 性、抗擾動(dòng)性以及校正系數(shù)k的取值對(duì)速度階躍響應(yīng)的影響，此外對(duì)模型具有的 抑制積分漂移功能以及改善后電壓模型無需對(duì)積分器進(jìn)行初始值設(shè)定進(jìn)行仿真 分析，仿真結(jié)果驗(yàn)證了改進(jìn)電壓模型的正確性和有效性。 【關(guān)鍵詞】交-直-交變頻同步電動(dòng)機(jī)電流模型電壓模型 1引言 礦井提升機(jī)是礦井人員，物資設(shè)備上下井的咽喉設(shè)備。保障其安全、可靠、 高效地運(yùn)行是保證礦山安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。通過變頻器的調(diào)速控制，能夠?qū)崿F(xiàn)提升 機(jī)平穩(wěn)的恒加速和恒減速過程，并且消除了原來的轉(zhuǎn)子串電阻所造成的能源損 耗，具有非常顯著的能源節(jié)約效應(yīng)。同時(shí)，變頻器調(diào)速控制

我公司1號(hào)合成氨系統(tǒng)6號(hào)氫氮壓縮機(jī)配套tk1700．14／2160型同步電動(dòng)機(jī)（1700kw），從2002年年初投入運(yùn)行起至2008年9月期間，先后26次因勵(lì)磁繞組連接處燒斷而停機(jī)。kglf型勵(lì)磁柜共換晶閘管56只、快速熔斷器69只。每次故障均不同程度地造成了電動(dòng)機(jī)起動(dòng)繞組的損壞。故障之頻繁、維修費(fèi)用之高，極大地影響了公司的正常生產(chǎn)。盡快解決這一問題，對(duì)于增產(chǎn)增效具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

介紹了礦用高低水位聲光報(bào)警裝置在晉華宮礦中央泵系水位監(jiān)測過程中的工業(yè)性實(shí)際應(yīng)用情況,該裝置能夠在水位的上下限發(fā)出聲光警報(bào),且能夠相對(duì)準(zhǔn)確地顯示出水倉當(dāng)前的水位情況,對(duì)開泵司機(jī)和檢修工對(duì)開泵時(shí)間和檢修時(shí)間的把握具有指導(dǎo)意義。同時(shí),該裝置還能根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況,通過對(duì)plc程序的更改實(shí)現(xiàn)一定的功能。

中置式高壓開關(guān)柜、環(huán)網(wǎng)柜等配電裝置廣泛應(yīng)用,由于高壓開關(guān)設(shè)備存在多種運(yùn)行方式,經(jīng)常出現(xiàn)部分帶電的情況,當(dāng)工作人員安全意識(shí)不強(qiáng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致人員誤入帶電間隔。文章介紹了一種誤開帶電開關(guān)柜柜門聲光報(bào)警裝置,該裝置由感應(yīng)式高壓傳感器、微處理器、聲光告警器等部件組成,當(dāng)帶電柜門被誤打開時(shí),該裝置及時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警,能有效保障人身、設(shè)備安全。

環(huán)境、觸發(fā)脈沖對(duì)同步電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)中的可控硅的正常使用影響較大，勵(lì)磁系統(tǒng)改造取得了較好的效果。

闡述了kcl1132/1ia型晶閘管勵(lì)磁裝置的組成及原理,該裝置采用晶閘管集成化控制單元,與分立元器件組成的裝置比較,具有先進(jìn)的技術(shù)性能:順極性自動(dòng)投勵(lì),恒定參數(shù)閉環(huán)調(diào)節(jié)及完善的保護(hù)、信號(hào)報(bào)警,控制器的接線、調(diào)試等

針對(duì)abb同步電動(dòng)機(jī)無刷勵(lì)磁系統(tǒng)存在的問題,采用旋轉(zhuǎn)整流勵(lì)磁裝置進(jìn)行技術(shù)改造。通過勵(lì)磁系統(tǒng)改造,確保了主通風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn),取得了良好的效果。重點(diǎn)介紹該裝置的組成,起動(dòng)過程,以及動(dòng)平衡等問題。