填充高用量白炭黑的鋼絲簾布膠配方研究

鋼絲簾布/精密纖維簾布四輥壓延生產(chǎn)線通過鑒定

利用動(dòng)態(tài)力學(xué)分析技術(shù),通過實(shí)驗(yàn)研究了8種膠料的滾動(dòng)阻力、濕抓著性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:在改變白炭黑用量時(shí),以白炭黑15份得到高濕抓著性能和低滾動(dòng)阻力。在改變白炭黑/si69用量時(shí),以白炭黑/si69為20/4得到較大的濕抓著性能和較小的滾動(dòng)阻力。加入偶聯(lián)劑si69改性白炭黑的全鋼基部膠的滾動(dòng)阻力明顯小于只加入白炭黑的全鋼基部膠滾動(dòng)阻力。

眾所周知,白炭黑具有低生熱、低滾阻、抗?jié)窕葍?yōu)異性能,備受輪胎行業(yè)的青睞。由于白炭黑在干法混煉中很難分散,雖然實(shí)驗(yàn)人員用均勻劑、分散劑以及活化劑加以改性,還需進(jìn)行多段混煉。筆者認(rèn)為增用均勻劑等低分子化合物妨礙了混煉天然膠結(jié)晶趨向,重新

本文介紹了mt炭黑在鋼絲掛膠中試驗(yàn)研究情況。以中粒子熱裂炭黑(mt)與n660并用替代原天然氣半補(bǔ)強(qiáng)炭黑用于鋼絲掛膠進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,鋼絲抽出力較高,老化后鋼絲抽出力仍保持較高水平,配方成本降低,經(jīng)濟(jì)效益可觀。

介紹德國(guó)fischer產(chǎn)鋼絲簾布裁斷機(jī)卷取工位的改造。通過將a-b向單工位卷取改造為a-b向前、后雙工位卷取,使前、后卷取工位卷取切換時(shí)間控制在15s以內(nèi),大幅度提高了生產(chǎn)效率,很好地挖掘了設(shè)備潛能,滿足了鋼絲簾布的生產(chǎn)需求。

粉煤灰提取白炭黑和氧化鋁的研究 作者：荊富，伊茂森，張忠溫，饒拴民，jingfu，yimaosen，zhangzhongwen，raoshuanmin 作者單位：中煤平朔煤業(yè)有限責(zé)任公司,山西朔州,036006 刊名：中國(guó)工程科學(xué) 英文刊名：engineeringscience 年，卷(期)：2012(2) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_zggckx201202015.aspx

將微硅粉和生石灰以質(zhì)量比1∶1充分混合研磨,1100℃下煅燒0.5h,煅燒成硅酸鈣為主要成分的熟料;按固液質(zhì)量比1∶7.5加入鹽酸溶液中進(jìn)行酸溶,經(jīng)稀釋陳化、清洗、抽濾、烘干等工藝,制備出白度為96、平均粒徑為11.15μm、二氧化硅純度達(dá)99.9%的白炭黑。

研究炭黑n326粒子硬度對(duì)輪胎帶束層膠料物理性能以及膠料與鋼絲簾線粘合力的影響。結(jié)果表明,隨著炭黑n326粒子硬度的增大,帶束層膠料門尼粘度、mh、ml、邵爾a型硬度、定伸應(yīng)力和拉伸強(qiáng)度增大,拉斷伸長(zhǎng)率減小,焦燒時(shí)間和正硫化時(shí)間縮短;炭黑n326粒子硬度對(duì)硫化膠與鋼絲簾線粘合力影響較大,兩者呈正比關(guān)系。

歐盟輪胎標(biāo)簽法的正式實(shí)施,極大地促進(jìn)了低滾動(dòng)阻力、低噪聲以及抓著性能優(yōu)良的輪胎的發(fā)展。自1992年米其林公司制造出全用白炭黑的綠色輪胎以來,白炭黑便被證明是制造低滾動(dòng)阻力輪胎的理想填料。由于白炭黑代替炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)劑用于輪胎胎面膠中,使輪胎的滾動(dòng)阻力、濕路面抓著力和制動(dòng)距離同時(shí)得到了改善,白炭黑也成為了改善輪胎冬季性能的最佳材料。雖然白炭黑賦予了硫化膠良好的使用性能,但因其具有強(qiáng)極性,導(dǎo)致與烴類橡膠分子的相容性差,在膠料中不易分散且極易

研究白炭黑在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中的應(yīng)用。結(jié)果表明,在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中加入適量白炭黑,可以改善膠料的加工性能,提高硫化膠的抗撕裂性能和彈性,降低動(dòng)態(tài)生熱,提高成品輪胎的速度和耐久性能,有效解決了胎冠脫層和肩空的質(zhì)量問題。

試驗(yàn)研究在全鋼載重子午線輪胎胎肩墊膠中采用白炭黑來改善胎肩脫層現(xiàn)象。結(jié)果表明,在胎肩墊膠配方中使用白炭黑部分替代炭黑,同時(shí)加入硅烷偶聯(lián)劑,可以提高硫化膠的拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度和彈性,降低硫化膠動(dòng)態(tài)生熱和壓縮生熱,提高輪胎耐久性能,改善輪胎胎肩脫層現(xiàn)象。

大連橡塑鋼絲簾布/精密纖維四輥壓延生產(chǎn)線通過鑒定

由大連橡膠塑料機(jī)械股份有限公司開發(fā)研制的xyg-4s1300、xyg-f4s1300鋼絲簾布?jí)貉由a(chǎn)線,xy-4s1730c、xy-f4s1730c橡膠四輥壓延生產(chǎn)線日前在山東煙臺(tái)通過了由

輪胎制造行業(yè)的胎體簾布裁斷機(jī)設(shè)備,生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)接頭斷開、接頭稀線、劈縫等質(zhì)量問題。影響接頭質(zhì)量的因素及改善方法。

通過動(dòng)態(tài)硫化工藝制備了溴化丁基橡膠(biir)/聚丙烯(pp)熱塑性彈性體,研究了加工時(shí)間、填料、硫化劑對(duì)彈性體力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,動(dòng)態(tài)硫化制備熱塑性彈性體的時(shí)間約為13min;使用炭黑n330/白炭黑雙相填料的熱塑性彈性體具有較好的力學(xué)性能;在氧化鋅、硫磺、溴化辛基酚醛樹脂及硫磺/溴化辛基酚醛樹脂并用硫化體系中,溴化辛基酚醛樹脂硫化的熱塑性彈性體力學(xué)性能最佳。

日前,德國(guó)贏創(chuàng)工業(yè)公司在泰國(guó)羅勇府的白炭黑工廠擴(kuò)建工程投產(chǎn)。該廠是贏創(chuàng)工業(yè)公司和東方暹羅公司在1990年合資興建的,1999年之后贏創(chuàng)成為了大股東。據(jù)稱,此次擴(kuò)建采用了贏創(chuàng)的最新技術(shù),包括強(qiáng)化生產(chǎn)過程以最大程度保證生產(chǎn)安全、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

探討輪胎鋼絲包膠配方的改進(jìn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,通過加入粘合劑rh和硼?；?、增大補(bǔ)強(qiáng)填充劑用量、將不溶性硫黃改為普通硫黃并適當(dāng)減小用量、調(diào)整生膠體系和防護(hù)體系等措施,在保證鋼絲包膠強(qiáng)度的條件下,有效提高了鋼絲包膠與鋼絲的粘合性能,降低了生產(chǎn)成本。

輪胎工業(yè)的關(guān)鍵設(shè)備有兩個(gè)基本要求：（1）設(shè)備必須能夠提供最大生產(chǎn)安全性；（2）設(shè)備必須能夠提供高質(zhì)量的成品。例如，一條壓延生產(chǎn)線必須能夠連續(xù)而無故障地生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。而同時(shí)對(duì)于生產(chǎn)者來說，其操作與材料費(fèi)用也必須盡可能的低。這看起來似乎有所矛盾，但通過對(duì)設(shè)備進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)控制和采用測(cè)量系統(tǒng)能夠解決這個(gè)矛盾。

ppg公司除了對(duì)其位于荷蘭戴爾夫基爾工廠的沉淀法白炭黑生產(chǎn)能力提升1．5萬噸之外，還準(zhǔn)備對(duì)位于路易斯安那州萊克查爾斯工廠的沉淀法白炭黑產(chǎn)能增加1萬噸以上。

鋼絲簾布?jí)貉庸に囀亲游缇€輪胎生產(chǎn)的核心,高精度的壓延工藝控制才能生產(chǎn)出合格的鋼絲簾布,進(jìn)而保證子午線輪胎制品的質(zhì)量和性能.本文介紹了平時(shí)工作中遇到的影響鋼絲簾布質(zhì)量的一些與壓延工藝相關(guān)的因素,并且分類介紹了各個(gè)因素的影響及相對(duì)應(yīng)的解決措施.

向輪胎胎面膠料的彈性體中添加填料粒子可以使許多性能得以改善。然而,這些粒子有可能在聚合物內(nèi)聚集形成填料網(wǎng)絡(luò),而這些網(wǎng)絡(luò)在小應(yīng)變時(shí)會(huì)發(fā)生滯后性破壞(佩恩效應(yīng)),從而導(dǎo)致輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性下降,這種情況是不好的。在以白炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)劑的場(chǎng)合,可以把硅烷加入膠料以減少填料-填料接觸,并降低最終硫化膠的損耗角正切(tanδ=g″/g′)。硅烷還能改善白炭黑填充橡膠在未硫化狀態(tài)的加工性能。

日前,桂林中昊力創(chuàng)機(jī)電設(shè)備有限公司研發(fā)的牽高精度轎車子午胎鋼絲簾布裁斷生產(chǎn)線通過廣西壯族自治區(qū)工業(yè)和信息化委員會(huì)組織的鑒定。鑒定委員會(huì)認(rèn)為該產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白,達(dá)到國(guó)際同類設(shè)備先進(jìn)水平。該設(shè)備具有如下創(chuàng)新點(diǎn)：簾布遞送采用雙軸伺服插補(bǔ)算法控制的新型夾持拉布系統(tǒng),