天津地鐵6號線R3標段綠色施工實施方案

天津地鐵4號線南段工程土建施工第11合同段曲阜道站綠色文明施工方案 1 ·目錄 1編制說明及編制依據(jù)................................................................................................2 1.1編制說明..........................................................................................................2 1.2編制依據(jù)..........................................................................................................2 2工程概況

系統(tǒng)能力是決定列車運行系統(tǒng)和線路閉塞方案是否合理的重要依據(jù)之一,對于新線路的規(guī)劃設(shè)計、日常運輸能力安排以及既有線路的改造過程,都是關(guān)鍵所在。本文根據(jù)天津地鐵6號線信號系統(tǒng)對設(shè)計間隔以及運營組織提出的要求,描述了與運行間隔模擬有關(guān)的假設(shè)和參數(shù),通過對正線、終端折返站在移動閉塞制式和點式進路閉塞制式下列車運行仿真,分析并給出了本線路的最小正線間隔、折返間隔和出入段間隔的仿真預(yù)算結(jié)果。

天津地鐵六號線地連墻工程專項施工方案 天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 地連墻專項施工方案 工程名稱：天津地鐵6號線梅江風(fēng)景區(qū)、左江道站 編制人：主管： 編制單位：天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 編制日期： 天津地鐵6號線地連墻工程專項施工方案 天津基礎(chǔ)工程公司第一工程處 1.編制依據(jù)....................................................................................................4 1.1規(guī)范與標準......................................................................................4 1.2技術(shù)資料.............................

徐莊子站為天津地鐵六號線與七號線交匯形成的換乘站,在分析車站設(shè)計原則和思路的基礎(chǔ)上,分析徐莊子站建筑換乘設(shè)計的形式、應(yīng)用及存在的問題,探討了徐莊子站兩種換乘形式條件下相應(yīng)方案的優(yōu)缺點,對今后在類似環(huán)境下設(shè)置車站具有一定的借鑒意義。

天津地鐵3號線與6號線換乘站紅旗南路站深基坑施工方案 中鐵二局股份有限公司 chinarailwayerjuco.ltd-1- 中國中鐵 目錄 1編制依據(jù)、原則及范圍....................................................................................................-9- 1.1編制依據(jù)................................................................................................................-9- 1.2編制原則.........................................................

天津地鐵5號線r3合同段 中醫(yī)一附院站模板與支架施工方案 編制： 審核： 批準： 天津城建集團有限公司 天津地鐵5號線r3合同段中醫(yī)一附院站項目經(jīng)理部 2014年7月25日 目錄 第一章編制依據(jù)............................................................................................................................1 第二章工程概況..........................................................................................................................2 2.1工程概況...................

天津地鐵6號線西青道站基坑工程屬于地下軌道交通深基坑工程,施工環(huán)境條件復(fù)雜,不確定因素多,安全風(fēng)險大,出現(xiàn)事故后果嚴重。文章介紹通過采用科學(xué)手段識別風(fēng)險因素,對其影響程度進行估計與評價并制定科學(xué)的安全風(fēng)險控制措施,有效防止了安全事故發(fā)生。

天津地鐵3號線線路圖 小 淀 豐 產(chǎn) 河 華 北 集 團 天 士 力 宜 興 埠 張 興 莊 鐵 東 路 北 站 中 山 路 金 獅 橋 天 津 站 津 灣 廣 場 和 平 路 營 口 道 西康 路 吳家 窯 天塔周鄧 紀念 館 紅旗 南路 王頂 堤 華苑大學(xué) 城 高新 區(qū) 天津地鐵2號線線路圖 曹 莊 卞 興 芥 園 西 道 咸 陽 路 長 虹 公 園 廣 開 四 馬 路 西 南 角 鼓 樓 東 南 角 建 國 道 天 津 站 遠 洋 國 際 中 心 順 馳 橋 靖 江 路 翠 阜 新 村 嶼 東 城 登 州 路 國 山 路 空 港 經(jīng) 濟 區(qū) 天津地鐵1號線線路圖票價計算 --出發(fā)地----目的地--===票價=== 劉園 西橫 堤 果酒 廠 本溪 路 勤儉 道 洪湖 里 西站西北 角 西南 角 二緯 路 海光 寺 鞍山 道 營口 道 小白 樓 下瓦 房

京津塘高速公路橋面維修工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制單位：天津路橋建設(shè)有限公司 2008年5月23日 京津塘高速公路87+243處橋梁維修工程 施工組織設(shè)計 一、編制說明 ㈠、根據(jù)業(yè)主（建設(shè)單位）2008年5月24日簽署的施工承包合同書，制定本施工組 織設(shè)計。 ㈡、本施工組織設(shè)計的編制以路橋建現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和唐津高速公路橋維修經(jīng)驗 為基點，以總工期30天，即2008年5月25日正式開工，2008年6月24日竣工作為進度 控制目標，統(tǒng)籌考慮整個工程的交通導(dǎo)行計劃、施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進度計劃。 ㈢、施工組織設(shè)計中列出的工、料、機等計劃，僅作為指導(dǎo)施工時參考用，不作為最 后的供應(yīng)計劃；其各項數(shù)量如有出入時，應(yīng)與施工現(xiàn)場實際發(fā)生為準。 ㈣、本施工組織設(shè)計由新組建的京津塘高速公路橋梁維修工程項目部負責(zé)組織落實。 二、工程概況 ㈠、橋梁概況 京津塘高速公路橋梁

以天津地鐵6號線下穿工程為例,應(yīng)用靜力水準自動監(jiān)測系統(tǒng)進行變形監(jiān)測,詳細闡述靜力水準系統(tǒng)測量原理、布設(shè)方法、監(jiān)測數(shù)據(jù)精度分析等內(nèi)容,證明靜力水準監(jiān)測系統(tǒng)在復(fù)雜隧道環(huán)境下實現(xiàn)無人值守的可靠性。

主要介紹天津地鐵7號線局部線路方案比選的過程。在城市開發(fā)尚未成熟區(qū)域,線路走向應(yīng)結(jié)合周邊區(qū)域控規(guī)來選擇;在城市開發(fā)較為成熟區(qū)域,線路走向應(yīng)結(jié)合周邊建筑物來選擇。針對方案中所遇到的各種控制點,采取相應(yīng)的措施,例如在區(qū)間隧道采取重疊方案設(shè)計、個別曲線采用小半徑曲線等,為其他城市的地鐵選線提供借鑒。

1.高新區(qū) 2.大學(xué)城 3.華苑 4.王頂?shù)? 5.紅旗南路 6.水上公園 7.水上北路 8.吳家窯 9.昆明路 10.營口道 11.解放橋 12.小樹林 13.中山路 14.北站 15.鐵東路 16.張興莊 17宜興埠 17.津圍公路 19磨床廠 20.王朝酒廠 21.小淀

1 中鐵十一局天津地鐵6號線工程土建施工第7合同段 電工日巡查維修記錄 二o一三年月日至二o一三年月日 鐵十一局集團有限公司 2 目錄 一、編制目的................................................................................................................1 二、編制依據(jù)................................................................................................................1 三、適用范圍....................................................................

隨著軌道交通信號系統(tǒng)cbtc技術(shù)的逐步成熟和實際應(yīng)用,地鐵運營部門在運營初期會根據(jù)既有信號系統(tǒng)降級運營的特點,制定有針對性的行車組織規(guī)則或降級運營規(guī)章制度,確保在信號系統(tǒng)cbtc故障情況下地鐵線路仍能夠安全高效運營。天津地鐵2、3號線作為國內(nèi)較早采用龐巴迪公司cityflo650信號系統(tǒng)的地鐵線路,在開通試運行初即實現(xiàn)了cbtc,積累了一些cbtc降級運營的經(jīng)驗。以天津地鐵2、3號線為例,介紹天津地鐵2、3號線信號系統(tǒng)降級處置的經(jīng)驗和方法,對地鐵行車組織方式方法進行了一些創(chuàng)新。

從城市區(qū)域規(guī)劃建設(shè)、道路修建、軌道交通線網(wǎng)的合理性、客流流向等方面論述與分析地鐵1號線南延伸的必要性,對延伸線路的接軌點、線路走向進行方案比選。推薦天津地鐵1號線南延伸項目自雙林站站前約500m區(qū)間接軌引出,基本沿海河中游規(guī)劃路由、敷設(shè),終點站設(shè)在靠近漢港快速附近,與c1、c2、c4、z1、z3軌道交通線溝通與換乘。

_天津地鐵2、3號線信號系統(tǒng)降級處置方法

1 天津地鐵6號線紅旗路站工程 2014年度雨季施工方案 編制： 審核： 審批： 天津第六市政公路工程有限公司 地鐵6號線紅旗路站項目部 2014年5月 地鐵六號線紅旗路站工程雨季施工方案 目錄 一、工程簡介............................................................................................1 二、雨季施工部位....................................................................................2 三、雨季安全防范措施............................................................................2 四、雨季施工

中鐵十三局集團有限公司施工測量放線方案 1 施工測量放線方案 一、工程概況 天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，整體上呈西南- 東北走向，起點位于花苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)華苑、市中心、宜興阜至終點小淀。 華苑車輛段與綜合基地位于西青區(qū)花華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本 為魚塘，有部分進行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來水河，西側(cè)為規(guī)劃四環(huán)路， 東側(cè)為京滬高速公路，總用地面積273726米，東西長約1200米，南北寬約310米。紅 線內(nèi)車輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 華苑車輛段用地27.4公頃，總平面采用縱列式順向布置，段內(nèi)車輛段以車輛運用 檢修為主、綜合考慮維修中心、物資總庫等設(shè)施要求，各項設(shè)備、設(shè)施按是否帶電而分 區(qū)布置。車輛段站場股道、房屋建筑和機電設(shè)備等按近期生產(chǎn)需要設(shè)計。出入段線在車 輛段東段與正線雙線接軌，出段線與入段線

天津市地鐵某站綠色施工規(guī)劃方案

體育館項目綠色施工實施方案——本工程綠色施工實施方案主要包括環(huán)境保護、節(jié)材與材料資源利用　　　　、節(jié)水與水資源利用、節(jié)能與能源利用、節(jié)地與土地資源利用等五　　　　方面內(nèi)容?！　　　…h(huán)境保護：　　1.揚塵控制2.噪聲污染控制　　3.光污染...

綠色施工技術(shù)研究實施方案 打造綠色建筑，踐行綠色建造是我國建筑業(yè)發(fā)展的必然趨勢，而綠色 施工作為綠色建造關(guān)鍵的一環(huán)，是指工程建設(shè)過程中，在保證質(zhì)量、安全 等基本要求的前提下，通過科學(xué)管理和技術(shù)進步，最大限度地節(jié)約資源與 減少對環(huán)境負面影響的施工活動，實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材和環(huán)境保 護。集團公司在《中建一局集團科技發(fā)展指導(dǎo)意見》中做出了“踐行‘綠 色中建’戰(zhàn)略，做好綠色施工技術(shù)的集成和推廣”的任務(wù)部署，將在綠色 施工的創(chuàng)新技術(shù)研究和技術(shù)集成方面提升集團綠色施工應(yīng)用水平。 一、工作思路與總體部署 1.工作思路 在傳統(tǒng)工程施工過程關(guān)注質(zhì)量、工期、安全、成本四要素的基礎(chǔ)上， 把環(huán)境保護、資源（能源、水資源、材料資源、土地資源和人力資源等） 高效利用、減輕勞動強度、改善作業(yè)條件作為核心目標，對傳統(tǒng)施工技術(shù) 進行綠色化審視與改造，并進行綠色施工專項技術(shù)創(chuàng)新研究，構(gòu)建全面、 系統(tǒng)的綠色

基于通信的列車自動控制系統(tǒng)（cbtc）為目前地鐵信號系統(tǒng)的主流方向，而隨著地鐵的普及，信號系統(tǒng)的故障受到越來越多的關(guān)注。本文以天津地鐵3號線信號系統(tǒng)twc為研究對象，深入分析了該系統(tǒng)在運行過程中發(fā)生的故障，進而提出相應(yīng)的故障處理方法和預(yù)防性措施。通過分析為以后該方面的研究提供了一定的理論基礎(chǔ)及指導(dǎo)性建議。