鐵路救援列車拆除亞東立交橋施工技術

羅山路立交橋施工技術

在進行施工前要將框架立交橋所觸及的規(guī)模進行整理,并對施工規(guī)模內(nèi)的環(huán)境予以了解,包含地面設備以及地下設備,例如施工區(qū)域管線的品種以及位置標準,并查詢清楚管線的所屬單位,并對管線的暫時處置協(xié)議以及處理計劃予以清晰。頂入法主要是確保了鐵路的安全運轉(zhuǎn),經(jīng)過在路基一側(cè)的預制箱型結(jié)構(gòu)或許預制圓管,經(jīng)過千斤頂憑借事先準備好的支持,直接頂入路基中,完成鐵路橋涵建造。該種方法即頂入法,是鐵路施工建造中最常用的方法,被應用在許多國內(nèi)大型立交橋的建造中,并取得了相應的效果,得到了業(yè)界的共同肯定。

隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展,原有的城市規(guī)模已難以滿足當前的交通需要。以往的交通布置相對簡單,如今室內(nèi)交通路網(wǎng)十分繁復,公路鐵路交叉是當前城建規(guī)劃中的關鍵節(jié)點。隨著我國各項基建事業(yè)的穩(wěn)步推進,下穿鐵路立交工程在城市建設中不斷增多。目前我國較為常用的是分離式立交,文章主要選取不完整單點菱形立交在復雜公鐵立交中的施工技術進行探討,以供同仁參考。

位于鐵路樞紐鄭州北站的農(nóng)業(yè)路立交橋工程,由10座216m連續(xù)鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)組成,框架間采用直立懸臂式鋼筋混凝土高擋墻連接,全長490m。施工中需下穿上、下行場30股道,道岔29組,架空線路的跨度為52m,軸向頂進距離189m,橫向頂進73m,累計頂力3956×104kn/m。由于受架空材料和場地限制,為縮短工期,上行場框架前3節(jié)預制“串聯(lián)式”布置,后2節(jié)“并聯(lián)式”布置,然后橫移,節(jié)間設中繼頂,采用五繼頂進,設置中繼頂鎬118臺,末繼頂鎬35臺。先將1～3節(jié)框架前頂38m,橫頂?shù)?節(jié)框架365m至軸線位置,用第5節(jié)框架作為傳力柱,繼續(xù)將1～3節(jié)框架頂進53m,橫頂?shù)?節(jié)框架365m至軸線位置,再將1～5節(jié)框架頂進33m,至此全部頂進就位。

簡述了西安市興建地鐵二號線穿越立交橋的情況,詳細分析了施工對立交橋的影響。同時圍繞\"減小立交橋沉降,保證結(jié)構(gòu)安全\"這一主題探討了相關的施工技術,確保暗挖隧道能夠順利通過立交橋。

隨著盾構(gòu)法隧道施工在城市交通工程中的日益發(fā)展,隧道將不可避免地近距離穿越城市中一些重要建(構(gòu))筑物,稍有不慎,后果不堪設想,因此選擇合理的盾構(gòu)施工參數(shù),有效控制地層沉降成為盾構(gòu)掘進施工的關鍵。

隨著我國公路交通的不斷發(fā)展，公路互通式立交橋的建設也越來越多。公路互通式立交橋的建設規(guī)模也在不斷地擴大，這對施工技術也提出了更高的要求，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況制定合適的施工措施，這對縮短施工時間和節(jié)約建設成本都很有益處，本文將通過對公路互通式立交橋的施工建設結(jié)合，來論述和分析立交橋的施工建設技術。

跨鐵路****立交橋施工小結(jié) 一、開工日期 工程于2014年2月7日開工，2014年12月19日竣工。 二、施工方法 ****立交橋起點里程為k0+617.5，橋梁終點里程為 k0+931.5，橋長314m。左幅橋橋跨布置形式為：4-36m連續(xù)箱 梁+（50+70+50）m連續(xù)箱梁，36m連續(xù)箱梁梁高2.5m，橋面 寬度11.99m～14.24m；（50+70+50）連續(xù)箱梁中支點梁高4m， 邊支點梁高2.5m，橋面寬度11.99m。實際完成起點里程為 k0+881.5終點里程為k0+931.5，全長為50m 下部結(jié)構(gòu)中橋墩采用花瓶墩，17#-20#墩采用承臺樁基，采 用1.5m鉆孔灌注樁，現(xiàn)已完成的橋墩為19﹟-20﹟，樁基直徑為φ 1.5m，共16根，680延米。 1、鉆孔樁基礎施工 樁基

新建鐵路xx至xx線 1-8m框架立交橋 施工方案 中國中鐵 中鐵xx局集團新建xx鐵路xx工程工程部 ****年4月 目錄 1編制說明-3- 1.1編制依據(jù)-3- 1.2工程簡況-3- 2施工組織機構(gòu)-5- 3施工總體部署-5- 3.1總體方案-5- 3.2頂進框架施工方案-6- 3.3d型便梁施工-7- 3.4工作坑及后背梁施工-9- 3.5框構(gòu)預制施工-9- 3.6頂進前地準備工作-11- 3.7頂進作業(yè)-12- 3.8拆除d型便梁-14- 4工期計劃及施工進度安排-14- 4.1工期計劃-14- 4.2施工進度安排-14- 4.3施工進度橫道圖-15- 5生產(chǎn)資源配置-15- 5.1投

武漢二七長江大橋武昌岸引橋上跨武九鐵路,橋式布置為(45+60+45)m三跨變高度預應力混凝土連續(xù)梁橋,連續(xù)梁s2號主墩毗鄰既有線,掛籃需跨越既有線上空施工,安全風險高、施工控制難度大。針對重大安全風險,采取施工天窗封鎖要點計劃,制定鉆孔樁塌孔、掛籃墜落、物體打擊、0號塊支架拆除應對措施,保證了該橋安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成,確保了施工過程既有線安全運營。

武漢二七長江大橋跨武九鐵路立交橋施工技術與安 全控制 ：intheconstructionofwuhan27yangtzeriverbridge wuchangshoreacrosswujiurailway，thebridgearrangement is（45+60+45）mthree-spanheightprestressed concretegirderbridge，thecontinuousbeams2mainpier isadjacenttotheexistingrailway，thehangingbasket constructionneedscrosstheexistingrailway，sothe securityriskishighandthe

{工程文檔}天津某跨鐵路立交橋施工設 計 部門：xxx

跨鐵路立交橋工程施工組織設計方案 【word可編輯】 目錄 第一章綜合說明................................................................5 第1節(jié)前言................................................................5 第2節(jié)施工組織設計編制說明................................................5 第3節(jié)工程概況............................................................6 第二章施工總平面布置及說明...................................................11 第

本文介紹了預應力混凝土t梁施工技術,包括t梁的預制與安裝以及預制梁臺座的設計方案、具體施工方法。

淺埋暗挖地鐵隧道穿越既有橋梁施工時,不可避免對鄰近橋梁產(chǎn)生不利影響,過大的沉降變形或沉降差將對既有橋梁產(chǎn)生較大的安全使用風險。深圳地鐵5號線深民區(qū)間隧道下穿梅龍立交橋,區(qū)間右線從橋臺外下穿梅龍路,左線從橋臺和平南鐵路之間穿過,地質(zhì)條件復雜,施工難度大。結(jié)合工程實際,給出隧道施工穿越既有橋梁的變形控制方案,介紹了富水軟弱地層隧道開挖支護技術以及對橋臺的加固措施,總結(jié)了控制地表變形和橋臺沉降的主要對策,保證了隧道施工過程中橋梁安全和梅龍路正常通車運營。

介紹復康路立交橋跨鐵路的拆除施工,重點論述拆除施工總體方案、跨既有線梁體拆除、主要參數(shù)驗算、既有線施工安全防護等。同時闡述立交橋拆除施工中的注意事項。

據(jù)了解,目前公路下穿既有鐵路立交橋涵頂進施工需要通過架設d型施工便梁加固鐵路,確保軌道幾何狀態(tài),以實現(xiàn)鐵路運輸安全。傳統(tǒng)縱移便梁施工方法采用卷揚機拉拽或者軌道車吊運,存在操作復雜、工期長、成本大、安全隱患多等缺點。\"鐵路d型施工便梁縱移輔助小車\"技術則運用輪軌走行原理,自制鋼結(jié)構(gòu)四輪小車,施工時用定制鋼橫梁扣起2片d

復康路立交橋跨鐵路拆除施工技術

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介紹大嶺公跨鐵立交橋的拆除施工,重點論述拆除施工總體方案、防電棚安裝、跨既有線梁體拆除、橋墩與蓋梁拆除施工、既有線施工安全防護等。同時闡述立交橋拆除施工中的注意事項。

根據(jù)某跨鐵路立交橋的施工特點,決定采用轉(zhuǎn)體施工法施工,對其具體施工流程進行了概述,并對索塔施工和轉(zhuǎn)動體系施工作了介紹,通過轉(zhuǎn)體施工,解決了橋梁施工影響鐵路運輸?shù)膯栴}。

................. ................. 施工組織設計 第一章編制說明 1、根據(jù)與業(yè)主2002年8月6日簽署的施工承包合同書，特制定本施工 組織設計。 2、本施工組織設計的編制以公司現(xiàn)有的施工技術力量和歷年來橋梁施工 的經(jīng)驗作為基點，以總工期12個月，即2002年8月份正式開工，2003年8 月底竣工作為控制進度目標，統(tǒng)籌考慮全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工 進度計劃。 3、本施工組織設計的編制以下列文件和資料為依據(jù)： 3.1施工承包合同書，2002年8月6日 3.2施工圖設計文件，2002年7月 3.3《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000） 3.4《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（jtj053—94） 3.5《公路工程石料試驗規(guī)程》（jtj041—94） 3.6《鋼筋混凝土用熱扎光