土壤固化劑在道路路基工程中的試驗(yàn)應(yīng)用

對道路路基摻入土壤固化劑后固化土混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、水穩(wěn)系數(shù)和凝結(jié)時(shí)間影響系數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)研究,并對試驗(yàn)段路基進(jìn)行回彈彎沉試驗(yàn)和浸水膨脹量檢測。試驗(yàn)結(jié)果表明:固化土底基層混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度提高24.4%,水穩(wěn)系數(shù)提高11.8%,凝結(jié)時(shí)間影響系數(shù)提高8.2%；土壤固化劑摻量的提高可進(jìn)一步增大固化土混合料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度,且固化土基層混合料的水穩(wěn)系數(shù)和凝結(jié)時(shí)間影響系數(shù)增長規(guī)律與固化土底基層混合料基本一致；道路1d彎沉值為67.04×10~(-2)mm,浸水膨脹量為0.019%,說明土壤固化劑有較好的早強(qiáng)作用,且提高了固化土混合料的抗水浸能力。較高的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和良好的水穩(wěn)定性能保證了臨時(shí)道路的承載能力。

土壤固化劑是一種由多種無機(jī)、有機(jī)材料合成的用以固化各類土壤的新型工程材料,用于路基使其更加穩(wěn)固和富于耐久性。在這里對土壤固化劑在道路施工中的應(yīng)用技術(shù)及施工工藝做一論述。

土壤固化劑在公路路基 工程中應(yīng)用 延安匯海建筑工程公司 2012年11月 一、土壤固化劑技術(shù)的簡單介紹 土壤穩(wěn)定(固化)技術(shù)從20世紀(jì)40年代開始蓬勃發(fā)展，至今已經(jīng)形成 一門綜合性的交叉學(xué)科。它涉及建筑基礎(chǔ)、公路建設(shè)、堤壩工事、井 下作業(yè)、石油開采、垃圾填埋、防塵固沙等多種領(lǐng)域，包括機(jī)械方法、 物理作用、土工織物、化學(xué)膠結(jié)等多種手段，綜合了力學(xué)、結(jié)構(gòu)理論、 膠體化學(xué)、表面化學(xué)等眾多理論，它的處理對象也擴(kuò)充到砂土、淤泥、 工業(yè)污水、生活垃圾等多種固體、半固體，處理的目的也不僅僅是單 一的加固，還包括增加滲透性、提高抗凍能力、防止污染物質(zhì)泄漏等 諸多方面。 土壤固化劑是在常溫下能夠直接膠結(jié)土體中土壤顆粒表面或能夠 與粘土礦物反應(yīng)生成膠凝物質(zhì)的土壤硬化劑。國際上，歐洲建筑業(yè)最 先提出土力學(xué)理論：日本由于地理因素限制，對土壤固化劑的研究投 入很大，成果較多；美國和加拿大在利

采用的路邦en-1型土壤固化劑是一種高分子化學(xué)土壤固化劑。它的固化原理是:與水稀釋后,可與土壤中的礦物質(zhì)及土壤顆粒發(fā)生溶解、結(jié)晶、吸收、擴(kuò)散、再結(jié)晶的鏈?zhǔn)交瘜W(xué)反應(yīng),從而將路基凝結(jié)成整體結(jié)實(shí)、持久的板體結(jié)構(gòu),顯著降低路基彎沉,提高路基回彈模量,提高路基密實(shí)度,增強(qiáng)路基的承載能力,并顯著改善路基的水穩(wěn)性。通過試驗(yàn),對土壤的干密度稍有提高;無側(cè)限抗壓強(qiáng)度及承載比(cbr)明顯提高;不同齡期浸水的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度隨齡期增加而增加。

由于土壤固化劑可以結(jié)合當(dāng)?shù)赝磷鳛橹饕坊ㄔO(shè)材料,因而在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有重要意義,我國公路建設(shè)改良土壤的產(chǎn)品仍大多沿用石灰、水泥、工業(yè)礦渣,砂、或這些材料的混合物,隨著環(huán)境保護(hù)對道路工程用石料、河砂、山砂等自然資源開采的嚴(yán)格限制,土壤固化劑作為一種廣泛易得而又環(huán)保經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新型替代材料具有現(xiàn)實(shí)的意義。

土壤固化劑應(yīng)用范圍極廣,其性能穩(wěn)定,可用于各種路基土壤加固,固化強(qiáng)度可調(diào)整且能滿足不同路基建設(shè)層要求,有利于加快施工進(jìn)度,就地取材,減少建筑耗材的運(yùn)量并無環(huán)境污染。文中對土壤固化劑的施工工藝進(jìn)行了介紹并分析了其經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。

-0- 青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目公路常見路基病害及防護(hù)措施 專業(yè)公路監(jiān)理 院系交通土木工程系 學(xué)號11211002049 姓名阿忠仁 指導(dǎo)教師張雪蓮 -1- 目錄 摘要····················································3 abstract···············································3 關(guān)鍵詞··················································3 一、引言················································4 二、路基·····························

土壤固化劑加固土技術(shù)在我國道路工程中的應(yīng)用處于起步階段。通過試驗(yàn),對中路1號土壤固化劑加固土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度等方面的路用性能指標(biāo)進(jìn)行研究,并簡要介紹了中路1號土壤固化劑加固土基層的施工工藝,同時(shí),對其強(qiáng)度形成機(jī)理作了初步探討,為今后該項(xiàng)技術(shù)在我國的推廣應(yīng)用提供必要的參考借鑒。

為了準(zhǔn)確掌握固化劑在水利工程中的應(yīng)用范圍,特別是能否在北方季節(jié)性凍土地區(qū)應(yīng)用于渠道襯砌,針對應(yīng)用固化劑固結(jié)土進(jìn)行研究試驗(yàn).根據(jù)固化劑特點(diǎn),選擇寧夏唐徠渠、漢延渠的渠床土及征沙渠風(fēng)積沙、鎮(zhèn)北堡粗沙,進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn).實(shí)踐證明:在固化劑含量一定(20.42%)的情況下,影響固結(jié)強(qiáng)度的主要因素是含水率.最優(yōu)固結(jié)含水率為16.5%.得出結(jié)論:土壤固化劑作為一種新型建筑材料,應(yīng)用于強(qiáng)度要求較低的工程建設(shè)中,技術(shù)是可行的,其固化沙石的效果較黏土、沙性土的效果顯著.

土壤固化劑在公路路基施工中的應(yīng)用 摘要：土壤固化劑應(yīng)用范圍極廣，其性能穩(wěn)定，可用于各種路基 土壤加固，固化強(qiáng)度可調(diào)整，且能滿足不同路基建設(shè)層要求，有利于 加快施工進(jìn)度，就地取材，減少建筑耗材的運(yùn)量，并無環(huán)境污染。 關(guān)鍵詞：土壤固化劑，路基施工，施工土固精土壤固化劑 一、引言 toogood土壤固化劑是目前世界上技術(shù)最新、效果最佳且無毒、 無害、無污染的環(huán)保高聚類有機(jī)溶液?？蓮V泛地用于各種土壤砂石材 料的固化，還具有抗壓強(qiáng)度強(qiáng)、萬能兼容、高斥水性等特點(diǎn)，是一種 萬能的離子類固化材料，用其穩(wěn)定各種土壤均能滿足各等級公路路基 施工技術(shù)規(guī)范要求。這是種加入土壤中的外加劑，將其摻入土壤中， 與含有一定水分的土壤混合后，發(fā)生一系列物理-化學(xué)反應(yīng)，降低土 壤顆粒間的排斥力，破壞土壤顆粒間的吸附力，同時(shí)還置換出土粒表 面的水分子并生成一種不可溶解的終合物，發(fā)揮類似水泥的凝固作 用，對土壤的

土壤固化劑應(yīng)用范圍極廣，其性能穩(wěn)定，有利于加快施工進(jìn)度，就地取材，減少建筑耗材的運(yùn)量，并無環(huán)境污染。

土壤固化劑是一種由多種無機(jī)、有機(jī)材料合成的用以固化各類土壤的新型節(jié)能環(huán)保工程材料,廣泛應(yīng)用于公路的基層及底基層、水利護(hù)坡等工程建設(shè)當(dāng)中,可以就地取材,有利于加快施工進(jìn)度,減少建筑耗材的運(yùn)量,并無環(huán)境污染。

通過室內(nèi)試驗(yàn)對固化劑加固土、石灰固化劑加固土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、回彈模量、浸水膨脹系數(shù)和承載比等物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行了分析與評定。

派酶是一種高效的土壤固化劑,在國外較為廣泛地應(yīng)用于道路工程的路基部分。據(jù)報(bào)道,國外目前使用派酶修筑的道路已達(dá)上萬公里。派酶引入國內(nèi)后,通過部分試驗(yàn)路段的實(shí)際應(yīng)用和大量的試驗(yàn)研究,對派酶的工程特性和工程應(yīng)用已形成了較為充分的認(rèn)知,對派酶在國內(nèi)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用具有積極的意義。使用派酶修筑道路或公路是可行的,其施工技術(shù)和施工工藝均較為簡單,且具有較好的經(jīng)濟(jì)性。

土壤固化劑在地基淺層處理中的應(yīng)用

簡要介紹了工程概況及施工方案,結(jié)合實(shí)際施工過程中收集到的數(shù)據(jù),分析了lzss土壤固化劑區(qū)別于傳統(tǒng)路基基層的特點(diǎn),并探討了施工中應(yīng)注意的問題。

結(jié)合廣東省湛江市徐聞縣境內(nèi)修建的農(nóng)村公路,利用iss(ionicsoilstabilizer)離子土壤固化劑加固土作為道路基層,開展了iss加固含砂高液限粉土的室內(nèi)和現(xiàn)場試驗(yàn)研究。離子土壤固化劑加固土的強(qiáng)度和水穩(wěn)性相比素土有較明顯的提高,收縮性顯著降低,土的工程性能得到明顯改善。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果,確定了iss加固含砂高液限粉土的配合比,修筑了長度為600m的iss加固土基層試驗(yàn)路,提出了iss土壤固化劑加固土作為低等級道路基層的施工工藝和技術(shù)要點(diǎn)。對試驗(yàn)路進(jìn)行了彎沉檢測、評價(jià)以及跟蹤調(diào)查,結(jié)果表明,離子土壤固化劑加固土基層使用效果良好。

介紹了土壤固化劑的反應(yīng)原理.同時(shí)結(jié)合實(shí)際工程介紹了土壤固化劑在道路施工中的施工工藝以及施工注意事項(xiàng),為土壤固化劑在道路施工中的施工提供了一定的借鑒.

在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路工程建設(shè)施工有著十分重要的意義，它不僅有利于社會經(jīng)濟(jì)的增長，還給人們的生活帶來了許多的便利。但是我們在對公路路基施工的過程中，由于部分地區(qū)的土質(zhì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性存在著一定的問題，不符合工程施工的相關(guān)要求，因此我們就采用土壤固化劑，來對其進(jìn)行處理，從而使得道路交通的施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的保障。文章首先對土壤固化劑的特點(diǎn)和原理進(jìn)行介紹，討論了土壤固化劑在公路路基工程中的實(shí)際應(yīng)用，以供參考。

土壤固化劑應(yīng)用范圍極廣，其性能穩(wěn)定，有利于加快施工進(jìn)度，就地取材，減少建筑耗材的運(yùn)量，并無環(huán)境污染。

本文結(jié)合土壤固化劑特點(diǎn)，就土壤固化劑在道路施工中的應(yīng)用及施工注意事項(xiàng)進(jìn)行了探討。

通過對土聚合物固化劑試驗(yàn)與研究,介紹土聚劑灌漿材料的性能及采用土聚劑灌漿材料進(jìn)行道路路基加固的操作工藝。經(jīng)蕪湖市緯九路道路加固工程中的試點(diǎn)應(yīng)用,表明土聚合物固化劑具有良好的物理力學(xué)性能,施工操作簡便,是一種改善軟弱路基、提高承載能力的較為理想的路基加固材料。