天然砂礫加摻規(guī)格碎石工藝在地方水泥砼道路中的應(yīng)用

天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn),在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。文章對(duì)天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)用,分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問(wèn)題和注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行介紹,以供參考。

天然砂礫在公路工程中的應(yīng)用 摘要：天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透 水性好、工后沉降小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在公路工程中得到廣泛應(yīng) 用。文章對(duì)天然砂礫在公路工程中路基填筑、路面結(jié)構(gòu)層的 應(yīng)用，分別從施工工藝、質(zhì)量控制及存在問(wèn)題和注意事項(xiàng)等 方面進(jìn)行介紹，以供參考。 關(guān)鍵詞：天然砂礫；路基填筑；路面基層；公路工程； 路面結(jié)構(gòu)層文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 中圖分類號(hào)：u416文章編號(hào)：1009-2374（2016） 15-0096-02doi：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.045 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)以及工藝 都比較復(fù)雜，而且施工周期也比較長(zhǎng)，加之水上作業(yè)工況復(fù) 雜，對(duì)施工質(zhì)量和施工工藝要求比較高，因此施工難度比較 大。為了能夠有效確保預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁工程施工質(zhì)量和進(jìn) 度，需做好事前準(zhǔn)備工作，其中最為重要的就是要做好測(cè)控。 1箱梁

天然砂礫墊層 （一）天然砂礫墊層 1、試驗(yàn)路段 ①、在墊層施工之前均應(yīng)鋪筑長(zhǎng)度為100～200m的試驗(yàn)路段。 ②、墊層鋪筑試驗(yàn)路段的施工方案，方案包括試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備、 施工工藝等，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 ③、試驗(yàn)路段確認(rèn)的壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械類型、工序、壓實(shí)系數(shù)、輾壓遍數(shù)、壓 實(shí)厚度、最佳含水量等均作為今后施工現(xiàn)場(chǎng)控制的依據(jù)。 2、墊層施工 ①、測(cè)量放樣 施工前，應(yīng)恢復(fù)中線，檢查路槽各尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，并定出下各結(jié)構(gòu)層設(shè) 計(jì)標(biāo)高控制基準(zhǔn)線，且在施工中注意嚴(yán)格測(cè)量監(jiān)控。 ②、攤鋪與碾壓 在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。 在墊層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從 拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。 墊層砂礫，用自卸汽車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工。砂礫均勻地?cái)備佋谝?的寬度上，同時(shí)用水準(zhǔn)儀等儀器進(jìn)行厚度控制。 攤鋪后的砂礫應(yīng)無(wú)明顯

本文針對(duì)農(nóng)村公路點(diǎn)多面廣、等級(jí)低、交通量小,施工工藝、機(jī)具簡(jiǎn)單的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)及農(nóng)村經(jīng)濟(jì)薄弱的特點(diǎn),通過(guò)實(shí)驗(yàn),在滿足路面強(qiáng)度的條件下,控制砂石含泥量和級(jí)配,使用天然砂礫其經(jīng)濟(jì)效益明顯。

湘西北地區(qū)中粗砂短缺天然砂礫豐富,提出該區(qū)在高級(jí)路面設(shè)計(jì)施工中采用水泥穩(wěn)定天然砂礫基層,介紹了該基層的配合比試驗(yàn),造價(jià)優(yōu)勢(shì)及施工要點(diǎn),并分析了其綜合效益

我省海西地區(qū)干燥少雨,溫度變化很大,冬長(zhǎng)夏短,日照時(shí)間長(zhǎng),春秋多風(fēng),夏季多洪水,冰凍期長(zhǎng)。地貌特征為砂礫戈壁、砂丘湖泊。鹽堿沼澤面積較大,盛產(chǎn)礫石、粉砂土、亞砂土、紅色重粘土、鹽漬土等。地質(zhì)情況比較復(fù)雜,這對(duì)于公路的修筑既有有利之處,又有不利之處。如何根

天然砂礫作為基層雖粒徑偏粗,但經(jīng)過(guò)技術(shù)處理后基本達(dá)到規(guī)范要求的級(jí)配,一旦成形具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。在中小交通量路段、二級(jí)以下中低級(jí)路改建項(xiàng)目、天然砂礫豐富地區(qū),可以考慮設(shè)計(jì)天然砂礫基層,充分利用改建路段的行車(chē)碾壓,可大大降低工程造價(jià)并能夠取得良好的使用效果。

公路工程中天然砂礫的應(yīng)用 天然砂礫具有強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降 小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在公路工程中得到廣泛應(yīng)用。在此，筆者結(jié)合多年的 工程實(shí)踐和點(diǎn)滴積累，談?wù)勌烊簧暗[在公路工程中的應(yīng)用。 1天然砂礫在路基填筑中的應(yīng)用 筆者最早接觸天然砂礫是在1998年，當(dāng)年涉左公路涉縣段改建 工程開(kāi)工建設(shè)，該工程起于涉縣城，依山傍水，沿清漳河蜿蜒西進(jìn)， 止于冀晉省界，全長(zhǎng)27km。按山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改建，路面 寬11.5m，兩側(cè)各設(shè)0.25m的水泥混凝土路緣石；城區(qū)段為2m綠化 帶＋16m主道＋2m綠化帶＋6m輔道。在路基填筑中，全部采用清 漳河中的天然砂礫填筑，疏河筑路、變廢為寶、節(jié)約土源、經(jīng)濟(jì)環(huán)保， 僅路基節(jié)約土源就近80萬(wàn)方。用砂礫填筑的路基剛度大、強(qiáng)度高、 穩(wěn)定性強(qiáng)、透水性好、工后沉降小；與土方路基相比，基本不必操心 含水率，好“侍弄”；受雨水影響小

該文結(jié)合具體工程,對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫合理級(jí)配進(jìn)行了試驗(yàn)研究。試驗(yàn)了摻配12%~25%碎石的水泥穩(wěn)定砂礫的強(qiáng)度,以及經(jīng)濟(jì)型摻配、最大密度理論法摻配的強(qiáng)度規(guī)律;探討了不同配合比水泥穩(wěn)定砂礫的抗壓回彈模量,最終提出水泥穩(wěn)定砂礫的合理級(jí)配。

通過(guò)對(duì)天然砂礫不同天然級(jí)配和設(shè)計(jì)密實(shí)級(jí)配進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn),分析了不同級(jí)配組成最大干密度和最佳含水量的主要影響因素。在最大干密度和最佳含水量條件下,對(duì)天然級(jí)配和密實(shí)級(jí)配的天然砂礫進(jìn)行d×h=308mm×290mm大試件回彈模量試驗(yàn),分析了天然砂礫不同級(jí)配組成的路用承載力。

天然砂礫結(jié)構(gòu)層應(yīng)用探討

通過(guò)對(duì)西藏主干公路沿線天然砂礫作為路用材料的調(diào)查,以氣候類型為主要依據(jù)對(duì)西藏天然砂礫進(jìn)行了分區(qū)研究。根據(jù)西藏各分區(qū)天然砂礫的級(jí)配組成,采用特征孔徑通過(guò)率法和細(xì)度模數(shù)法分析了西藏天然砂礫的粗細(xì)程度,同時(shí)提出西藏天然砂礫的代表級(jí)配。

路面結(jié)構(gòu)計(jì)算說(shuō)明 1、累計(jì)當(dāng)量軸次的選擇: 根據(jù)參考本段交通量資料及公路等級(jí)主線在全線累計(jì)當(dāng)量軸次擬定為26.5614萬(wàn)次。 2、路面結(jié)構(gòu)層： 路面結(jié)構(gòu)層根據(jù)累計(jì)當(dāng)量軸次和路基回彈模量擬定從上到下依次為3cm厚瀝青表面處治面層（ac-13c），15cm厚天然級(jí)配砂礫基層。 3、設(shè)計(jì)參數(shù)： 公路等級(jí)為四級(jí)公路，設(shè)計(jì)年限6年，車(chē)道系數(shù)0.7，面層類型系數(shù)1.2，基層類型系數(shù)為1.6。 4、路面結(jié)構(gòu)各層抗壓模量《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd50－2006附錄e表e.1和表e.2，擬定瀝青混合料面層20℃的抗壓模量擬定為1000mpa；級(jí)配礫石抗壓模量擬定為200mpa。 5、此路面結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)適用于本項(xiàng)目。 路面結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū) 1、軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算 序號(hào)車(chē)型名稱前軸重(kn)后軸重(kn)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量 1

天然砂礫是常用優(yōu)良的路基填料,但采用常規(guī)的壓實(shí)度檢測(cè)方法檢測(cè)時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)度超密或者不夠這種情況,離散性大,從而導(dǎo)致壓實(shí)度可信度低,本文在檢測(cè)實(shí)踐的基礎(chǔ)上介紹了現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)法和不同卵石含量篩分法在砂礫路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)的應(yīng)用,供大家探討。

精心整理 word1 天然砂礫填筑施工方案 一、工程概況 沁河河口村水庫(kù)位于黃河一級(jí)支流沁河最后一段峽谷出口處，下距五龍口水文站約9km，屬河 南省濟(jì)源市克井鄉(xiāng)，是控制沁河洪水、徑流的關(guān)鍵工程，也是黃河下游防洪工程體系的重要組成部分。 河口村水庫(kù)屬大（2）型水庫(kù)，按五百年一遇洪水設(shè)計(jì)、五千年一遇洪水校核，是座以防洪為 主，兼顧供水、灌溉、發(fā)電、改善生態(tài)，并為黃河干流調(diào)水調(diào)砂創(chuàng)造條件的水庫(kù)。 1#道路樁號(hào)起始于k0+000，與現(xiàn)有外線道路終點(diǎn)相接，路線朝東南方向前行，經(jīng)過(guò)業(yè)主營(yíng)地 后右轉(zhuǎn)，跨過(guò)沁河后與2#公路相接，終點(diǎn)樁號(hào)為k1+099。 1#道路標(biāo)（合同編號(hào)：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路線全長(zhǎng)1.099km。 全線為泥結(jié)碎石路面。 二、編制依據(jù) 依據(jù)《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》gbj22－87、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034

1/6word. 天然砂礫底基層施工方案 一、工程概況： 本工程為石河子石河子張?jiān)＞魄f道路工程，位于152團(tuán)6連。 道路結(jié)構(gòu)：20cm厚c30混凝土路面，15cm水泥穩(wěn)定砂礫層，75cm 天然砂礫基層，路面總厚度為110cm 二、天然砂礫底基層回填準(zhǔn)備工作 1．下承層準(zhǔn)備 （1）驗(yàn)收下承層，在監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行墊層的施工。 （2）清理下承層：在墊層施工前，應(yīng)將路基表面的浮土、雜物 清除。若表層過(guò)干過(guò)散，應(yīng)適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。 2．復(fù)壓 在墊層施工前，應(yīng)對(duì)路槽進(jìn)行復(fù)壓，用21t振動(dòng)式壓路機(jī)復(fù)壓3 —4遍。 3．測(cè)量放樣 （1）在下承層完成后應(yīng)在10m斷面準(zhǔn)備放樣，在準(zhǔn)備施工的半幅 示出中心樁和墊層邊緣樁三點(diǎn)樁。用鐵釘帶紅布標(biāo)出，并分別測(cè)出各 點(diǎn)標(biāo)高，做好記錄。 （2）計(jì)算出各點(diǎn)位置上應(yīng)鋪墊層的松鋪厚度。 4．在下承層測(cè)量基礎(chǔ)鐵釘布處鐵釬子，要求釘入下承層1

為了研究水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)石灰穩(wěn)定天然砂礫、水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫及水泥穩(wěn)定天然砂礫分別進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度試驗(yàn),通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析得出水泥石灰綜合穩(wěn)定天然砂礫的路用性能在一定范圍內(nèi)優(yōu)越于水泥穩(wěn)定天然砂礫路用性能。水泥石灰穩(wěn)定天然砂礫基層是

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中，路基天然砂礫的特點(diǎn)、應(yīng)用以及與其他材料的對(duì)比，以幫助讀者更好地了解和利用這種材料。

天然砂礫基層施工 一、路緣石檢查 對(duì)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的路緣石再次進(jìn)行檢查，色澤不一致、外觀尺寸誤 差5mm、 存在明顯的表觀缺陷（指有缺棱、角、坑窩、裂紋、顏色不一致等現(xiàn) 象）的不使用。 二、測(cè)量放樣 上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，路緣石安裝前，應(yīng)恢復(fù) 道路中線，測(cè)設(shè)路緣石安裝控制樁，單幅每10m設(shè)一處。按照設(shè)計(jì)高 程進(jìn)行放樣測(cè)量。 三、路緣石安裝 1、砂漿墊層和勾縫砂漿嚴(yán)格按試驗(yàn)室給的配比進(jìn)行拌和，砂漿采 用細(xì)砂。墊層采用c15素混凝土；1:3水泥砂漿臥底，配比控制，現(xiàn) 場(chǎng)設(shè)磅秤，按每袋水泥重量，稱砂石水的重量，砂石水各設(shè)標(biāo)準(zhǔn)桶計(jì) 量。 2、統(tǒng)一采用坐漿法施工，墊層砂漿厚3cm，不允許污染路緣石和 路面。人工按放線位臵安裝路緣石。安裝前，基礎(chǔ)要先清理干凈，并 保持濕潤(rùn)。安裝時(shí)，先用線繩控制路緣石的直順度，再用水平尺進(jìn)行 檢查，安裝合格后及時(shí)采用c15素混

道路天然砂礫墊層施工要點(diǎn) 1、施工準(zhǔn)備 在天然砂礫墊層施工前，首先按規(guī)定檢查路槽底面標(biāo)高，寬度，路拱橫坡， 路基壓實(shí)度和平整度等各項(xiàng)指標(biāo)，保證符合要求，保證所用砂礫具有良好的級(jí)配 和規(guī)定的壓碎值，砂礫備料要過(guò)篩。正式施工前在路幅一側(cè)的車(chē)道上嚴(yán)格按規(guī)范 要求修筑一段長(zhǎng)度不少于200米的試驗(yàn)路段，以確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)，施工 方法，長(zhǎng)度，一次鋪筑的合適厚度等指標(biāo)以指導(dǎo)整體施工，試驗(yàn)段符合要求經(jīng)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)后方可正式開(kāi)。 2、墊層施工 墊層施工時(shí)，四個(gè)施工處平行作業(yè)，砂礫材料就近采用，各施工處分別配備 推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，灑水車(chē)1臺(tái)，各類人員40-80人，如天 然砂礫不均勻，可安排路拌機(jī)和以達(dá)到理想狀態(tài)，并保證平整度和壓實(shí)度。 3、用料計(jì)算和運(yùn)輸 根據(jù)路段墊層的寬度和試驗(yàn)確定的一次鋪筑及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的墊 層材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車(chē)的裝載

道路天然砂礫墊層施工要點(diǎn) 1、施工準(zhǔn)備 在天然砂礫墊層施工前，首先按規(guī)定檢查路槽底面標(biāo)高，寬度，路拱橫坡， 路基壓實(shí)度和平整度等各項(xiàng)指標(biāo)，保證符合要求，保證所用砂礫具有良好的級(jí)配 和規(guī)定的壓碎值，砂礫備料要過(guò)篩。正式施工前在路幅一側(cè)的車(chē)道上嚴(yán)格按規(guī)范 要求修筑一段長(zhǎng)度不少于200米的試驗(yàn)路段，以確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)，施工 方法，長(zhǎng)度，一次鋪筑的合適厚度等指標(biāo)以指導(dǎo)整體施工，試驗(yàn)段符合要求經(jīng)監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)后方可正式開(kāi)。 2、墊層施工 墊層施工時(shí)，四個(gè)施工處平行作業(yè)，砂礫材料就近采用，各施工處分別配備 推土機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)2臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，灑水車(chē)1臺(tái)，各類人員40-80人，如天 然砂礫不均勻，可安排路拌機(jī)和以達(dá)到理想狀態(tài)，并保證平整度和壓實(shí)度。 3、用料計(jì)算和運(yùn)輸 根據(jù)路段墊層的寬度和試驗(yàn)確定的一次鋪筑及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的墊 層材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車(chē)的裝載

針對(duì)石灰穩(wěn)定天然砂礫做路面基層是否經(jīng)濟(jì)適用的問(wèn)題,從原材料的選取及試驗(yàn)、施工過(guò)程應(yīng)注意的事項(xiàng)、效益分析等方面進(jìn)行了論述,解決了怎樣用低投資、高效益來(lái)建設(shè)農(nóng)村公路的問(wèn)題。