天然巖瀝青改性劑在繞樂山大佛公路上的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="ji0ri7j" class="single-tag-height" data-v-09d85783>410KB
頁數(shù):3P
人氣 :95
4.8
采用天然巖瀝青改性,改性工藝簡單,不需要專用改性設(shè)備,能耗少,改性成本低。抗老化、抗水損害和抗車轍能力強。
天然巖瀝青改性劑在國內(nèi)應(yīng)用技術(shù)的探討
格式:pdf
大?。?span id="yxgn5at" class="single-tag-height" data-v-09d85783>299KB
頁數(shù):未知
通過分析天然巖瀝青改性瀝青混合料的各種路用性能,進一步探討了天然巖瀝青在國內(nèi)應(yīng)用的可行性。
天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="97uqz1z" class="single-tag-height" data-v-09d85783>196KB
頁數(shù):未知
針對山區(qū)瀝青路面的使用性能和耐久性能問題,結(jié)合工程實例,分別從巖瀝青摻量的確定方法、配合比以及施工工藝入手,探討天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的應(yīng)用,并在后續(xù)的施工中采用相關(guān)技術(shù),提高了國產(chǎn)天然巖瀝青改性瀝青在山區(qū)公路中的施工質(zhì)量,能夠為山區(qū)公路施工提供一定參考。
天然巖瀝青改性瀝青及工程應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="xiz8czm" class="single-tag-height" data-v-09d85783>306KB
頁數(shù):未知
4.4
通過工程實例介紹了天然巖瀝青作為改性劑的特性、改性機理、摻配工藝以及巖瀝青改性瀝青的工程應(yīng)用情況,提出巖瀝青改性瀝青用于中面層,對提高抗車轍能力有明顯效果,有關(guān)經(jīng)驗可供相關(guān)專業(yè)人員參考。
印尼布敦巖瀝青改性劑的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="mzsv54t" class="single-tag-height" data-v-09d85783>245KB
頁數(shù):3P
4.3
布敦巖瀝青改性劑,改性工藝簡單,改性成本低,抗老化、抗水損害和抗車轍能力強。主要介紹巖瀝青改性劑的特點及在瀘州繞城公路上的應(yīng)用情況。
國產(chǎn)天然瀝青改性劑的開發(fā)
格式:pdf
大?。?span id="qaa6uhm" class="single-tag-height" data-v-09d85783>244KB
頁數(shù):未知
4.7
天然瀝青的分子量大,氮含量高,性質(zhì)穩(wěn)定,用天然瀝青改性后的道路瀝青具有良好的高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性能,抗車轍能力大大加強,且具有很強的抗剝落性能。我國天然瀝青資源豐富,開發(fā)的wl系列添加劑和國外產(chǎn)品相當或略好。
天然巖瀝青改性瀝青性能研究
格式:pdf
大?。?span id="w4n3ssp" class="single-tag-height" data-v-09d85783>845KB
頁數(shù):6P
4.5
利用青川天然巖瀝青作改性劑,通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青的性能試驗,探討了巖瀝青對瀝青流變性能的影響;根據(jù)各檢測性能指標,從高溫、低溫和耐久性能方面,分析討論了巖瀝青作為改性劑對基質(zhì)瀝青的影響行為和程度。結(jié)果表明,經(jīng)巖瀝青改性后的瀝青,其高溫性能大為提高,感溫性得到改善,抗老化能力和穩(wěn)定性有所加強,低溫性能有所下降,但只要適當控制巖瀝青摻量,不是在極端的低溫條件下,其低溫性能仍能滿足路用要求。
硅質(zhì)瀝青改性劑研究
格式:pdf
大?。?span id="vrfnlk3" class="single-tag-height" data-v-09d85783>80KB
頁數(shù):未知
4.4
目前國內(nèi)外普遍使用高分子聚合物作瀝青改性劑,如sbs、sbr、eva等。相比之下,經(jīng)過提純和改性的無機硅質(zhì)材料對瀝青的改性,效果非常好,硅改瀝青產(chǎn)品已用于安溫、昆峨兩條公路,此兩條公路均被評為優(yōu)良工程。
SMC系列瀝青改性劑
格式:pdf
大?。?span id="zb6mkte" class="single-tag-height" data-v-09d85783>14KB
頁數(shù):1P
4.7
smc系列瀝青改性劑,常溫改性瀝青 現(xiàn)代交通路面材料的要求:在低溫下應(yīng)有彈性和塑形;在高溫下要有足夠的強度和穩(wěn) 定度;在加工和使用中增強抗老化能力;在多種礦物和結(jié)構(gòu)表面有較強的粘附力;以及對 構(gòu)件變形的適應(yīng)性和耐疲勞性。瀝青材料本身難以滿足這些性能要求,迫切需要對瀝青進 行改性。維持公司專業(yè)技術(shù)團隊充分利用廢舊塑料、舊橡膠輪胎提取物生產(chǎn)的第三代產(chǎn)品 smc瀝青改性劑從根本上改變了瀝青固有的缺陷,不但在以上幾個方面取得突破性進展還 大大提高道路使用其他性能,如減少燃油、燃煤、瀝青消耗量。因此瀝青路面工程使用s mc瀝青改性劑是一件利國、利民、利于地球環(huán)境的三益事業(yè)。產(chǎn)品特點: 一,低碳、節(jié)能、環(huán)保:使用smc改性瀝青生產(chǎn)的瀝青混凝土,常溫拌合,不需要 對干燥礦料加熱,瀝青不在需要高溫熔融只需要電加熱70~100℃,碳排放低(按照標準 四車道的省、國道,減低的能耗標準煤23
硅質(zhì)瀝青改性劑研究
格式:pdf
大?。?span id="92enkz5" class="single-tag-height" data-v-09d85783>100KB
頁數(shù):2P
4.6
目前國內(nèi)外普遍使用高分子聚合物作瀝青改性劑,如sbs、sbr、eva等。相比之下,經(jīng)過提純和改性的無機硅質(zhì)材料的瀝青的改性,效果非常好,硅改瀝青產(chǎn)品已用于安溫、昆峨兩條公路,此兩條公路均被評為優(yōu)良工程。
天然瀝青改性劑在公路隧道OGFC路面中的應(yīng)用初探
格式:pdf
大?。?span id="m5bhr4d" class="single-tag-height" data-v-09d85783>2.0MB
頁數(shù):5P
4.5
公路隧道內(nèi)路面處于特殊的氣候環(huán)境中,因此對其路面結(jié)構(gòu)與材料性能指標的選擇應(yīng)區(qū)別于普通的道路建筑材料。通過分析總結(jié)國內(nèi)外研究成果,從理論角度闡述了開級配抗滑磨耗層(ogfc)路面能夠滿足隧道內(nèi)特殊環(huán)境的要求,但需要研發(fā)高粘度的改性瀝青,本文對天然瀝青改性劑在ogfc路面中的應(yīng)用進行分析論證。
天然巖瀝青改性石油瀝青的試驗研究
格式:pdf
大?。?span id="vbfiyhv" class="single-tag-height" data-v-09d85783>142KB
頁數(shù):2P
4.4
以天然巖瀝青作為改性劑,通過進行不同摻量的天然巖瀝青的改性瀝青性能試驗,研究天然巖瀝青摻量對基質(zhì)瀝青技術(shù)性能的影響,綜合確定了改性效果俱佳且滿足各項性能指標要求的天然巖瀝青的最佳摻量,以供參考.
天然巖瀝青改性瀝青在路面工程中的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="5haknxa" class="single-tag-height" data-v-09d85783>574KB
頁數(shù):4P
4.8
對青川巖瀝青改性瀝青混合料采用貝雷理論進行了配合比設(shè)計研究,對混合料的高溫穩(wěn)定性及抗水損害性能進行了驗證,并提出現(xiàn)場施工的控制標準。
天然巖瀝青改性瀝青性能的SHRP試驗研究
格式:pdf
大?。?span id="xhqnkwj" class="single-tag-height" data-v-09d85783>1.1MB
頁數(shù):4P
4.7
通過對不同摻量的巖瀝青改性瀝青進行shrp試驗,對巖瀝青改性瀝青的性能進行研究。結(jié)果表明:添加巖瀝青后,瀝青膠結(jié)料的抗車轍因子、抗疲勞因子以及運動粘度值都有顯著提高,pg高溫等級提高了1~2個等級。但低溫性能有所降低,在應(yīng)用過程中需控制好巖瀝青摻量。
瀝青改性劑及改性瀝青的組合物
格式:pdf
大?。?span id="iurhwsg" class="single-tag-height" data-v-09d85783>188KB
頁數(shù):1P
4.6
瀝青改性劑及改性瀝青的組合物
改性瀝青改性劑的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="lnrnia5" class="single-tag-height" data-v-09d85783>133KB
頁數(shù):1P
4.7
影響瀝青混凝土路面早期損壞的因素很多,但是隨著交通量的增加,汽車荷載的增大,傳統(tǒng)意義上的瀝青的質(zhì)量和品質(zhì)遠不能適應(yīng)這一要求,是值得重視的。為此改性瀝青已成為目前必須全新研究的課題,本文從改性劑類型、改性劑選擇、改性劑計量的確定三方面對改性瀝青改性劑應(yīng)用進行詳細闡述。
天然巖瀝青及其改性瀝青的應(yīng)用
格式:pdf
大?。?span id="ibynzge" class="single-tag-height" data-v-09d85783>14.4MB
頁數(shù):58P
4.4
天然巖瀝青及其改性瀝青的應(yīng)用
高粘瀝青改性劑開發(fā)及其應(yīng)用研究
格式:pdf
大小:234KB
頁數(shù):3P
4.8
sinotps是一種新型高粘瀝青改性劑,通過實驗室試驗表明,該改性劑具有使用簡便、性能優(yōu)異的特點,對國內(nèi)發(fā)展降噪排水路面、應(yīng)力吸收層和彩色降噪排水路面都具有良好的應(yīng)用價值。
MAC改性瀝青改性劑的研發(fā)
格式:pdf
大?。?span id="iecxmtz" class="single-tag-height" data-v-09d85783>645KB
頁數(shù):6P
4.8
為解決成品mac改性瀝青長途運輸運費過高、溫度下降過大等問題,根據(jù)膠結(jié)理論和加入改性劑后的反應(yīng)機理,研究開發(fā)出mac改性劑,在施工現(xiàn)場加工mac改性瀝青?;谑覂?nèi)試驗,對mac改性劑的生產(chǎn)工藝、特性進行了系統(tǒng)研究,制定了改性劑質(zhì)量標準,并將用改性劑現(xiàn)場生產(chǎn)的mac改性瀝青與傳統(tǒng)的工廠內(nèi)生產(chǎn)的mac改性瀝青以及sbs改性瀝青從性能和造價等方面進行了對比。結(jié)果表明,改性劑現(xiàn)場生產(chǎn)的mac改性瀝青,相對于傳統(tǒng)工廠內(nèi)生產(chǎn)的mac改性瀝青,具有使用方便、可降低造價的特點;與sbs改性瀝青性能相當,但具有明顯的經(jīng)濟優(yōu)勢。
印度認可天然橡膠作為道路瀝青改性劑
格式:pdf
大?。?span id="3egbywn" class="single-tag-height" data-v-09d85783>57KB
頁數(shù):1P
4.4
據(jù)新德里消息,印度道路運輸和公路部已認可使用天然橡膠改性瀝青作為鋪設(shè)其國內(nèi)道路的粘結(jié)層和耐磨層材料。印度中央道路研究院(crri)測試了這項采用改性瀝青的工藝技術(shù),包括天然橡膠改性瀝青在道路施工和維護方面的應(yīng)用。這個研究課題是由印度道路運輸和公路部發(fā)起立項的。
印度認可天然橡膠作為道路瀝青改性劑
格式:pdf
大?。?span id="mq3lh5y" class="single-tag-height" data-v-09d85783>74KB
頁數(shù):1P
4.6
據(jù)新德里消息,印度道路運輸和公路部已認可使用天然橡膠改性瀝青作為鋪設(shè)其國內(nèi)道路的粘結(jié)層和耐磨層材料。印度中央道路研究院測試了這項采用改性瀝青的工藝技術(shù),包括天然橡膠改性瀝青在道路施工和維護方面的應(yīng)用。這個研究課題是由印度道路運輸和公路部發(fā)起立項的。
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位:建筑行業(yè)結(jié)構(gòu)工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林