土石混合填料路基施工質(zhì)量控制信息化系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)

在進(jìn)行土石混合料填筑路基施工前,通過對填筑試驗段的總結(jié),發(fā)現(xiàn)試驗中存在的不足,并及時解決,最終確定可行的方案并大面積推廣和實施。確保能夠滿足設(shè)計要求的孔隙率標(biāo)準(zhǔn)及最大壓實度標(biāo)準(zhǔn)的合適的使用材料、松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

土石混填路基施工質(zhì)量控制技術(shù)論文 摘要：為了確保質(zhì)量符合工程設(shè)計要求，在對土石混填路基進(jìn)行 施工過程中，根據(jù)工程項目的實際情況，施工單位需要選擇科學(xué)、合 理的施工工藝，提高工程項目的施工質(zhì)量，進(jìn)而推動我國公路建設(shè)的 持續(xù)發(fā)展。 所謂土石混填路基，通常情況下是指通過隧道洞渣或者挖方石料 填筑而成的路基，對于這種路基來說，其特點主要表現(xiàn)為：透水性較 強(qiáng)、不宜檢測、難于壓實、抗剪強(qiáng)度高，以及空隙率較大等，受自然、 荷載等因素的影響和制約，在一定程度上使得石料很容易被擠密、收 縮、壓碎，進(jìn)一步產(chǎn)生沉降及重新排列等，在這種情況下，為了確保 工程施工質(zhì)量，需要采取必要的控制措施。為此，本文深入研究分析 土石混填路基施工質(zhì)量控制技術(shù)，同時結(jié)合施工特點提出相應(yīng)的政策 建議，進(jìn)一步確保土石混填路基質(zhì)量符合施工設(shè)計要求。 1工程概況 為了對土石混填路基施工質(zhì)量進(jìn)行更好的控制，本文結(jié)合第2路

在路基施工過程中由于其地形條件、地質(zhì)條件以及氣候影響，經(jīng)常會采用挖方棄渣和隧道棄渣方式來進(jìn)行填筑，稱為土石混填結(jié)構(gòu)，用于填料顆粒較大，石質(zhì)成分、顆粒形狀和成因等變化也比較大，填筑施工工藝沒有一個統(tǒng)一方法，施工質(zhì)量較難以控制。本人就土石混填路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行探討和分析，根據(jù)工程實際情況及施工特點就其控制技術(shù)進(jìn)行具體分析。

依托十天高速公路安康東段路基工程,通過對土石混合料的室內(nèi)試驗研究、現(xiàn)場試驗段修筑,結(jié)合試驗路段的檢測結(jié)果,總結(jié)了土石混填路基的質(zhì)量控制方法和施工工藝,既保證了施工質(zhì)量,也確保了工程的經(jīng)濟(jì)性。

在路基施工過程中由于其地形條件、地質(zhì)條件以及氣候影響,經(jīng)常會采用挖方棄渣和隧道棄渣方式來進(jìn)行填筑,稱為土石混填結(jié)構(gòu),用于填料顆粒較大,石質(zhì)成分、顆粒形狀和成因等變化也比較大,填筑施工工藝沒有一個統(tǒng)一方法,施工質(zhì)量較難以控制。本人就土石混填路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行探討和分析,根據(jù)工程實際情況及施工特點就其控制技術(shù)進(jìn)行具體分析。

本公路全長6．5km，公路設(shè)計速度為80km／h．路基寬度為24．5m。本公路合同段的路基填方路段采用路基挖余方及取土場借土方填筑．路堤摻灰處理。填方路堤摻灰處理擬采用路拌機(jī)現(xiàn)場直接拌合．

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程項目日益增多。路基是公路的重要組成部分，做好路基工程的施工對公路質(zhì)量有著直接的影響。基于此，文章對公路路基施工中常見的問題進(jìn)行了總結(jié)，提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，從而更好的提高公路路基的施工質(zhì)量，有效延長公路的使用壽命。

路基是公路的主體工程,是路面的基礎(chǔ)。保證公路路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個公路施工質(zhì)量、公路使用壽命的關(guān)鍵。文章闡述了路基施工的質(zhì)量要求,并對路基施工各階段質(zhì)量控制注意事項進(jìn)行探討。

路基作為公路的基礎(chǔ)與基石，是整個公路的重要組成部分。路基工程質(zhì)量的好壞，不僅直接關(guān)系到公路的使用壽命，還影響到公路使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通，對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有重要意義。因此在進(jìn)行路基施工時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，同時針對不同的路基項目采取不同的具體措施，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識，就一定會提高路基的耐久性。

本文筆者結(jié)合自己多年從事工作經(jīng)驗,總結(jié)了公路路基施工質(zhì)量問題及控制要點。針對問題提出了相應(yīng)的控制方法,以利更好的保障公路路基的施工質(zhì)量。

論公路路基施工質(zhì)量控制——保證公路路基施工質(zhì)量是關(guān)系到整個公路工程施工質(zhì)量，公路使用壽命的關(guān)鍵，本文主要闡述了路基施工過程中的質(zhì)量控制措施，并講述了路基施工過程中一些問題的處理方法。

公路路基施工質(zhì)量控制探討

路基在公路工程建設(shè)中起著重要的作用,不僅承擔(dān)著公路的荷載能力而且還承擔(dān)著公路的穩(wěn)定性能.所以公路工程路基施工質(zhì)量關(guān)系著公路整體的使用壽命,為了提高公路路基的施工質(zhì)量,加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量控制是當(dāng)前重要工作內(nèi)容.

路基施工項目作為基礎(chǔ)工程,它的建設(shè)品質(zhì)優(yōu)劣將影響最終道路的整體質(zhì)量好壞。為使得路基施工項目穩(wěn)步開展,相關(guān)的工作人員唯有遵循工程要求進(jìn)行操作,才能保證最終施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。本文首先分析了道路施工質(zhì)量問題的成因,然后闡述了道路工程路基施工技術(shù)要點,最后探討了道路工程路基施工質(zhì)量控制的要點。

為了保證公路工程路基施工的質(zhì)量,公路工程路基項目施工過程中,應(yīng)進(jìn)行全過程、全面的質(zhì)量監(jiān)督、檢查與控制。結(jié)合施工經(jīng)驗,本文從路基工程施工準(zhǔn)備、中間質(zhì)量控制、路基防護(hù)等方面具體探討公路工程的路基施工質(zhì)量控制工作,以供參考。

填方路基施工質(zhì)量控制 【摘要】本文結(jié)合自身多年的實踐經(jīng)驗，針對公路路基填筑這一話題進(jìn)行 分析，提出了施工過程中必須要采取有效地施工方法做好路基的壓實工作，保證 填筑質(zhì)量。 【關(guān)鍵詞】填方路基；施工；壓實 本合同段挖方2324785m3，填方2248334m3，設(shè)四個工作面，平行作業(yè)。 1.填方路基施工準(zhǔn)備工作 組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。 組織有關(guān)人員對路線走向、取土場及棄土場的位置、地形地貌、道路交通、 橋涵位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點及控制樁等進(jìn)行全面的調(diào)查、核對。 根據(jù)現(xiàn)場實際情況，編制更為具體、更為有效的施工方案和實施性施工組織 計劃。 做好現(xiàn)場布置及臨時設(shè)施（包括加密水準(zhǔn)點、修筑施工便道等）的敷設(shè)。 施工前恢復(fù)路線中、邊線，包括路基坡口、坡腳、邊溝、紅線、棄土場、借 土場、橋涵等具體位置，報監(jiān)理工程師檢查。 會同監(jiān)理工程師測量路基橫斷面

隨著當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和社會的迅猛發(fā)展，道路建設(shè)日新月異，給工程質(zhì)量管理工作帶來前所未有的挑戰(zhàn)和壓力。為了保證路基工程施工建設(shè)的水準(zhǔn)，加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，保證符合國家規(guī)范要求的前提下按施工技術(shù)規(guī)范施工，按操作規(guī)程操作，才能避免發(fā)生工程質(zhì)量事故，取得社會和經(jīng)濟(jì)效益。重點論述了加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制問題。

老路改造工程必須控制好路基,包括防護(hù)工程、排水構(gòu)造物和軟基處理的質(zhì)量.

老路改造工程必須控制好路基,包括防護(hù)工程、排水構(gòu)造物和軟基處理的質(zhì)量。

改造工程路基施工質(zhì)量控制(1) 摘要：老路改造工程必須控制好路基，包括防護(hù)工程、排水構(gòu)造物 和軟基處理的質(zhì)量. abstract:itintroducesqualitycontrolsonprotectionworks, drainagefacilitiesandsoftsoilgroundtreatmentduring rehabilitationofexistingroads. 關(guān)鍵詞：老路改造；路基；質(zhì)量 0引言 老路改造工程是重要組成部分。當(dāng)前，其早期病害較為突出，既有施工方 面的原因，又有超重超載車輛原因，另外還與路面性能和排水等有關(guān)。路基工 程的設(shè)計和施工質(zhì)量控制尢為重要，對竣工后路面的使用性能有重要影響。本 人就保證路基工程的修筑質(zhì)量，減少改造后公路路面呈現(xiàn)的早期病害，淺談路 基工程施工質(zhì)量控制。 1施工前的質(zhì)量控制 1.1

新建京沈客專京冀段 路基質(zhì)量監(jiān)理崗前培訓(xùn)題材 北京鐵城監(jiān)理公司與林同棪國際集團(tuán)聯(lián)合體京沈客 專京冀段jl-6標(biāo)項目監(jiān)理部 路基施工質(zhì)量控制 一、工作流程 施工單位施工過程監(jiān)理單位 編制施工（試驗）方案； a、b料等原材進(jìn)場檢 查、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備 進(jìn)場確定 基底處理 填筑施工、碾壓、厚 度、高程、平整度控 制、壓實后檢測 施工準(zhǔn)備 審核施工方案；原 材料進(jìn)場驗收；機(jī) 具設(shè)備檢查；現(xiàn)場 準(zhǔn)備工作檢查；批 準(zhǔn)開工 現(xiàn)場檢查、復(fù)核、 確認(rèn) 測量放樣現(xiàn)場測量放樣 原地面處理；承載力 檢測 見證檢測或平行 檢測 路基填筑、壓實、 檢測 過程巡視檢查、見 證檢測或平行檢 測 機(jī)械修整路基及邊坡修整過程巡視檢查 查驗試驗報告質(zhì) 量驗收簽證 驗收資料整理、申請驗收 二、原地面處理 施工前應(yīng)清除路基范圍原地面表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。原 地面松、軟表層土及腐植土應(yīng)清除

路基施工質(zhì)量控制要點 1.1路基施工總施工工藝 路基工程總施工工藝框圖見附圖一。 1.2施工準(zhǔn)備 1.2.1測量放樣 項目部設(shè)立測量隊，專門負(fù)責(zé)全合同段的測量工作。 首先對設(shè)計單位提供的基樁（導(dǎo)線點、永久水準(zhǔn)點）進(jìn)行復(fù)測，并報監(jiān)理工 程師復(fù)測確認(rèn)無誤后，根據(jù)橋涵結(jié)構(gòu)物在路線上的分布情況及實際需要加密導(dǎo)線 點及增設(shè)臨時水準(zhǔn)點并實施聯(lián)測，形成測量成果報告并報請監(jiān)理工程師確認(rèn)。在 整個施工期間，測量人員均要采取有效措施對各導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行妥善固定保 護(hù)、定期復(fù)測，確保測量成果正確指導(dǎo)施工。根據(jù)路基中線及施工圖紙放出確切 的征地邊線，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，打設(shè)邊界樁，撒上石灰線作標(biāo)記。核實占地 范圍內(nèi)地上、地下所有需要拆除和需要保護(hù)加固的設(shè)施，并按施工圖提供的逐樁 坐標(biāo)表放出中線樁，測量各樁點的原地面高程。 1.2.2現(xiàn)場清理 對占地范圍內(nèi)樹木、石頭、廢物和草皮進(jìn)行清理；將