太子河特大橋連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段及合攏段施工方案

新店跨武九連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) （1）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz213-2005）。 （2）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005）。 （3）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》。 （4）《鐵路專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》； （5）《鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)規(guī)范》 （6）《鐵路混凝土強(qiáng)度檢測評定標(biāo)準(zhǔn)》(tb10425-94)； （7）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)[2005]160 號)； (8)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè) [2005]160號)； (9)《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程》（tb10426-2004/j342 －2004）； (10)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）》 （tb10401.1-2003/j

１ 附件2： 櫓尾橇主橋現(xiàn)澆段及合攏段施工方案 一、邊跨現(xiàn)澆段施工方案 1、左邊跨現(xiàn)澆段施工 櫓尾橇主橋左、右幅橋左邊跨現(xiàn)澆段長度分別為3.938m和6.959m，左幅橋 左邊跨現(xiàn)澆段長度較短，與懸澆梁段長度差不多，可將掛籃前移，利用掛籃澆 筑。右幅橋左邊跨現(xiàn)澆段長度較大，采用支架輔助掛籃澆筑。為使“t”構(gòu)兩端 對稱，需在另一端配重，以滿足不平衡重不超過25t的設(shè)計(jì)要求。另在掛籃下端 增加臨時支撐，使掛籃成簡支結(jié)構(gòu)。施工時先在48#墩附近設(shè)置鋼管支墩，鋼管 間距5m，掛藍(lán)前移后將底籃前端擱置在已搭好的鋼管支架上,后端仍利用原有的 后錨結(jié)構(gòu),然后拆除掛藍(lán)前吊帶，在氣溫最低時澆筑完砼，完成左邊跨現(xiàn)澆段施 工。 左邊跨現(xiàn)澆段施工完成后左邊跨即合攏。 2、右邊跨現(xiàn)澆段施工 櫓尾橇主橋左、右幅橋右邊跨現(xiàn)澆段長度分別為16.102m和15.001m，此現(xiàn) 澆段應(yīng)在懸澆梁段施工結(jié)

懷洪新河特大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段施工工藝 畢明宇 （遼寧省路橋建設(shè)三公司，沈陽110022） 摘要本文介紹了懷洪新河特大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段及邊跨合攏段施工 工藝。 關(guān)鍵詞懷洪新河特大橋現(xiàn)澆段合攏段施工工藝 一.工程簡介 蒙蚌高速公路第十二合同段懷洪新河特大橋主橋上部構(gòu)造為30+7× 45+30m九跨一聯(lián)總長375m的預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁，按雙幅布置。 箱梁采用單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度12.75m，底板寬度5.00m，翼板 懸臂長度2.875m，箱梁高度2.50m，斜式腹板厚度為0.50m，跨中底 板厚度為0.32m，主墩支點(diǎn)處底板厚度為0.506m。箱梁頂面2%橫坡由 箱梁底三角墊塊形成。箱梁采用c50砼，三向預(yù)應(yīng)力。施工圖設(shè)計(jì)規(guī)定， 主橋上部構(gòu)造箱梁0～2號塊及邊跨6.35m段采用托架和支架施工，其 余梁

gi 頁腳內(nèi)容1 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊第一分冊主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊第二分冊主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長度為7m，箱梁中心線處梁高4.286m， 底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m，腹板厚0.6～0.85m， 端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m,邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁 頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工

文章結(jié)合工程實(shí)例介紹了特大橋合攏段和現(xiàn)澆段高墩搭設(shè)支架的施工工藝,為同類橋梁施工降低施工成本、加快施工進(jìn)度,確保施工安全提供參考。

汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁邊跨現(xiàn)澆段施工方案 一、編制依據(jù) 1、汾河特大橋施工圖第一冊總體設(shè)計(jì) 2、汾河特大橋施工圖第二冊第一分冊主橋 3、汾河特大橋施工圖第二冊第二分冊主橋剛構(gòu)連續(xù)箱梁 4、客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（tz203-2008） 5、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10415-2003） 6、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（tb10424-2010） 二、工程概況 汾河特大橋主橋剛構(gòu)連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段長度為7m，箱梁中心線處梁 高4.286m，底板寬5m，頂板寬9m，箱梁中心線處頂板厚0.486～0.736m， 腹板厚0.6～0.85m，端隔墻厚度為1.4m，邊支座中心線到梁端0.73m, 邊支座橫橋向中心距為4.0m。箱梁頂面橫向設(shè)置人字形排水坡，坡度為 2%。邊跨現(xiàn)澆段設(shè)計(jì)砼方量為98m3。 三、邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨現(xiàn)澆段采用鋼管支架

橋梁工程中變高度、變截面結(jié)構(gòu)施工一直是長久以來工程技術(shù)人員攻關(guān)的難題。本文結(jié)合石佛跨201國道特大橋跨201國道連續(xù)梁實(shí)際施工案例對其總體施工方案，對其合攏段施工進(jìn)行詳細(xì)闡述。

某大橋連續(xù)梁合攏段施工方案 一、編制說明 （一）編制依據(jù) 1、某設(shè)計(jì)方《時速25o公里客運(yùn)專線鐵路有碴軌道懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土 連續(xù)梁(雙線)》[(65+112+65)m直曲線，圖號：專橋(2009)22267a一ⅱ]和某大 橋連續(xù)梁變更設(shè)計(jì)《某施橋變-124連續(xù)梁》施工圖； 2、某大橋施工圖《某施橋-124》； 3、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008）; 4、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2005）160號； 5、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號） 6、《鐵路橋涵施工規(guī)范》tb10203-2002 7、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》tz210-2005 8、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（tb10002.1-2005） （二）編制原則 1、遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖

宜興荊邑路拓寬工程 頁腳內(nèi)容1 某大橋連續(xù)梁合攏段施工方案 一、編制說明 （一）編制依據(jù) 1、某設(shè)計(jì)方《時速25o公里客運(yùn)專線鐵路有碴軌道懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(雙線》 [(65+112+65m直曲線，圖號：專橋(200922267a一ⅱ]和某大橋連續(xù)梁變更設(shè)計(jì)《某施橋變-124連續(xù) 梁》施工圖； 2、某大橋施工圖《某施橋-124》； 3、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（tz203-2008）; 4、《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2005）160號； 5、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2005]160號） 6、《鐵路橋涵施工規(guī)范》tb10203-2002 7、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》tz210-2005 8、《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（tb10002.1-2005） （二）編制原則 1、遵守有關(guān)技術(shù)規(guī)范及設(shè)

本文對某大橋（48＋80＋48）m連續(xù)梁中跨合攏段的具體施工技術(shù)、方法及注意事項(xiàng)進(jìn)行論述，希望可以對類似工程施工有一定的參考價值，以便共同提高連續(xù)梁中跨合攏段施工技術(shù)。

新建西安至成都鐵路西安至江油段（陜西境內(nèi)） 站前工程xczq-7標(biāo)段 文川河特大橋跨十天高速 （48＋80＋48）m 直線現(xiàn)澆段及合攏段施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中鐵十九局 西成客運(yùn)專線站前七標(biāo)項(xiàng)目部 二0一四年三月 目錄 1工程概況..........................................................................................1 1.1總體概況........................................................................................1 1.2直線段概況......................................................................

以某鐵路連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段支架為例,介紹了支架的設(shè)計(jì)方案,并闡述了現(xiàn)澆支架整體模型、工字型鋼、鋼管連接系強(qiáng)度、鋼管立柱及樁基檢算的方法,確保了支架的力學(xué)性能滿足規(guī)范要求.

石武客專河南段 大寺臺特大橋40+64+40m連續(xù)梁 合 攏 段 施 工 方 案 中鐵三局集團(tuán)有限公司石武客專三分部 2009年9月26日 大寺臺特大橋40+64+40m連續(xù)梁合攏段施工方案 一、編制依據(jù) 1.1跨度40+64+40m無砟軌道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）設(shè)計(jì) 圖紙（圖號：通橋（2008）2368a-ⅲ）； 1.2大寺臺跨京珠高速公路特大橋總體施工設(shè)計(jì)； 1.3《新建時速300～350公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（上、下） （鐵建設(shè)【2007】47號）； 1.4《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【２００５】１ ５７號及“局部修訂條文鐵建設(shè)【2007】１４０號）； 1.5施工現(xiàn)場實(shí)際情況及公司連續(xù)梁施工經(jīng)驗(yàn)。 二、編制原則 本工程設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)施工規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)要求。 三、編制范圍 40+64+40m連續(xù)梁邊跨、中跨合攏段梁體及有

1 連續(xù)梁合龍施工方案 一、編制依據(jù) 1、《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(tb10752-2010) 2、《路橋施工計(jì)算手冊》 3、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(tb10424-2010) 4、《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(鐵建設(shè)[2010]241號) 5、總體實(shí)施性組織施工設(shè)計(jì) 二、工程概況 主梁采用單箱單室直腹板截面形式，梁高5.2m～9.2m，梁底按 二次拋物線變化。箱梁頂寬12m，底寬7m。全橋共設(shè)5.0道橫隔梁。 箱梁采用c55高性能混凝土。 全橋共分71個梁段，主墩為204號、205號墩，0號梁段長度 9m，箱梁縱向懸澆分段長度為(7×3+9×4.0)m，合龍段長2.0m，邊 跨現(xiàn)澆直線段長7.25m，最大懸臂澆筑塊1#塊重2123kn。主梁兩個 邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆施工，其余梁段采用掛籃對稱懸臂施工

本文詳細(xì)地介紹了邊跨現(xiàn)澆及合攏段支撐體系的設(shè)計(jì)與施工，可供類似工程施工參考。

本文結(jié)合工程實(shí)際，簡要的闡述了特大橋合攏段施工措施及施工過程中的注意事項(xiàng)，供同行參考；

準(zhǔn)朔黃河特大橋合攏段施工方案（討論稿） 一、工程概況 黃河特大橋是為朔州至準(zhǔn)格爾新建鐵路上跨黃河而設(shè)，位于即將蓄水的龍 口水庫庫區(qū)，其中上游距離萬家寨水電站約19km，下游距離龍口水電站約6.5km。 橋東西兩岸分別位于山西省河曲縣（朔州岸）與內(nèi)蒙古自治區(qū)準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)（準(zhǔn) 格爾岸）。 該橋由引橋及鋼管拱主橋組成，中心里程為朔準(zhǔn)dk134+850.57，全長 655.53m。 主體結(jié)構(gòu)按照鐵路一次雙線橋設(shè)計(jì)，全橋位于4.8‰及6‰的下坡道上，除 東側(cè)引橋位于r=600米的曲線段外其余均位于直線地段。 橋跨布置形式為（2×24m＋3×32m）預(yù)應(yīng)力混凝土t梁＋1×380m上承式鋼 管混凝土拱＋（2×32m+2×24m）預(yù)應(yīng)力混凝土t梁。 引橋基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ)和挖井基礎(chǔ)，墩身形式為單線、雙線圓端型實(shí)心橋墩和 空心橋墩，橋臺采用t型橋臺。 主跨鋼管拱鋼

廣州南部地區(qū)快速路（侖頭~龍穴島）sd5標(biāo) 珠江特大橋（138+250+138）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu) 邊跨合攏段及中跨合攏段施工工藝 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵大橋局集團(tuán)第三工程有限公司 珠江特大橋項(xiàng)目部 二00四年八月三十日 目錄 一、工程概況············································1 二、編制依據(jù)············································2 三、工藝流程············································3 四、合攏段各分項(xiàng)工程及施工工藝要求······················5 五、安全保證措施········································12 六、工期要求························

支架是連續(xù)梁現(xiàn)澆施工過程中的輔助支承結(jié)構(gòu),其設(shè)計(jì)的合理性將直接影響到施工質(zhì)量及安全性。結(jié)合工程實(shí)例對連續(xù)梁懸臂施工邊跨現(xiàn)澆支架進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),確定了荷載分布,建立了受力分析模型,并對其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行了檢算。

田家坪舞水特大橋6#～9#墩（80＋128＋80）m連續(xù)梁跨越舞水河，是全線的重難點(diǎn)工程。6#邊墩的墩身位于舞水河的河岸邊，河床范圍內(nèi)底部為500kpa的凝灰質(zhì)板巖，振動錘無法將鋼管樁直接打入巖石層。另邊跨現(xiàn)澆段長16.45m，重達(dá)814.4t，因此對地基承載力要求高，地基處理難度大，需選取經(jīng)濟(jì)合理的地基處理方案。本著節(jié)省成本并保證施工安全的目的，通過地基處理方案的比選以及基礎(chǔ)的檢算確定了合理的地基處理方案。

莆田特大橋跨福廈鐵路(48+80+48)m連續(xù)梁合攏段施工方案 第-1-頁共18頁中鐵21局向莆鐵路項(xiàng)目部 目錄 一、編制依據(jù).......................................................................................................................................-2- 二、編制范圍.......................................................................................................................................-2- 三、工程概況......................

1/4 某長江大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構(gòu)造特點(diǎn) 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側(cè)翼緣 寬4.8m，下游側(cè)翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現(xiàn)澆段總長16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無支架施工方法 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設(shè)落地支架不僅耗費(fèi)大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無支架施工。架空式無支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現(xiàn)澆平臺，投入少，經(jīng)濟(jì)合理。 4、無支架的設(shè)