我國城市道路透水路面建設(shè)的工程選址與類型選擇分析

在介紹道路透水路面的基礎(chǔ)上,重點分析了透水瀝青混合料、透水水泥混凝土、透水路面磚等三種透水性鋪面材料及其設(shè)計與生產(chǎn),從工程應(yīng)用角度研究了各類透水性鋪面材料的強(qiáng)度特性與耐候性,探討其常見病害與維護(hù)、維修方法。

1前言考慮南方城市高溫多雨和高蒸發(fā)量的氣候特點,根據(jù)城市交通的特點,提倡透水路面的設(shè)計和鋪裝并大面積推廣透水路面,是解決城市道路行車安全,廣場、居民區(qū)、城市道路排水、城市自來水緊張、江河污染等技術(shù)難題的有效措施之一。

曾有人問臺灣作家龍應(yīng)臺，如果新到一個陌生的國度，如何分辨它是否發(fā)達(dá)？龍應(yīng)臺說：一場大雨足矣——最好來一場傾盆大雨．足足下它三個小時。如果你撐著傘溜達(dá)了一陣，發(fā)覺褲腳雖濕卻不骯臟，交通雖慢卻不堵塞，街道雖滑卻不積水，這大概是個先進(jìn)國家；如果發(fā)現(xiàn)積水盈足．店家的茶壺、頭梳漂到街心來，小孩在十字路口用鍋子撈魚．這大概是個發(fā)展中國家．

透水路面 (2)

透水路面

透水路面設(shè)計與研究 摘要:透水路面能調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島現(xiàn) 象”，降低城市污染，減少城市洪澇。路面透水是個系統(tǒng)工程，一個由最上層的 路面層、中間的透水基層和整個城市的排水系統(tǒng)組成，只有這三者的透水功能完 美結(jié)合以后才能完成整個路面的透水。透水路面設(shè)計應(yīng)掌握其透水原理，合種材 料應(yīng)組合運用得當(dāng)，在滿足透水功能同時，還應(yīng)達(dá)到強(qiáng)度，防凍，美觀的完美結(jié) 合。 1.前言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)步伐的加快，現(xiàn)代城市的地表逐漸被阻水材料 所覆蓋，形成生態(tài)學(xué)上的“人造沙漠”。使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)失衡， 城市洪澇泛濫，環(huán)境問題越來越嚴(yán)重。合理使用通透的道路表面，最大限度地維 持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了各城市面上不可忽視的焦點問題。透水路面的建設(shè) 可以提高降水資源的利用率，改善雨天行走的舒適性，調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，降低城市 內(nèi)澇災(zāi)害，符合國家提

透水路面工程的基層要求 透水路面工程的基層要求 透水路面工程的基層要求：01 透水混凝土路面的厚度： 因彩色透水混凝土的強(qiáng)度原因，大都應(yīng)用于人行道、廣 場、停車場、園林小道等場所。根據(jù)路面的不同應(yīng)用面板厚度不同。 對人行道，自行車道等輕荷重地面，一般厚度不低于12公分；對停 車場、廣場等中荷重地面，面層厚度不低于20公分，考慮成本，可 將面層分為二層，即表層為彩色透水混凝土層，厚度一般不低于4公 分，下層為素色透水混凝土層。 2 為確保路體結(jié)構(gòu)層具有足夠的整體強(qiáng)度和透水性，表面 層下需有透水基層和較好保水性的墊層。 基層要求：在素土層夯實層上，配用的基層材料，應(yīng)有 適當(dāng)?shù)膹?qiáng)度外，須有較好的透水性，采用級配砂礫或級配碎石等。采 用級配碎石時，碎石的最大粒徑應(yīng)小于0.7倍的基層厚度，且不超過 50mm。墊層一般采用天然碎石，粒徑小于10mm，俗稱瓜子片，并鋪 有一

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路規(guī)劃和建設(shè)的問題日益凸顯出來了，也就產(chǎn)生交通擁擠、交通秩序混亂、交通事故頻繁發(fā)生等后 果。 城市道路規(guī)劃建設(shè)是城市規(guī)劃建設(shè)的重要組成部分，但是，本身又與城市規(guī)劃建設(shè)存在著矛盾。比如，城市化的通俗標(biāo)志是城市 面積（規(guī)模）的擴(kuò)大，城市高度的增加，城市人口數(shù)量的增多和密度的提高，城市經(jīng)濟(jì)社會結(jié)構(gòu)的多元化和復(fù)雜化。這一切都意味著對 于城市道路的要求越來越高，對于城市交通功能的依賴也越來越高。 衡量城市道路功能有一系列的指標(biāo)，筆者并非是城市規(guī)劃專業(yè)的人士，只能從印象或者是感覺上提出一些評價指標(biāo)。一個是城市 道路密度，即每平方公里擁有的道路面積，道路面積是道路長度與寬度的乘積，當(dāng)然，道路長度首先取決于道路的數(shù)量，不如在一公里 寬的截面上，有多少條縱或橫的道路，如果平行道路之間的間隔過大，必然會產(chǎn)生道路擁擠的現(xiàn)象。進(jìn)一步說，在道路長度確定的前提 下，道路的寬度將決定著通行的

透水路面ppt課件

本文介紹了國外對無砂透水路面混凝土的實驗室研究結(jié)果。關(guān)于充分的透水性所需要的孔隙百分率、最佳的水灰比范圍和壓實程度,以及需要的養(yǎng)護(hù)方法均得出了結(jié)論。對這種混凝土的適當(dāng)使用還作了推薦。

本文介紹了國外對無砂透水路面混凝土的實驗室研究結(jié)果。關(guān)于充分的透水性所需要的孔隙百分率、最佳的水灰比范圍和壓實程度,以及需要的養(yǎng)護(hù)方法均得出了結(jié)論。對這種混凝土的適當(dāng)使用還作了推薦。

透水瀝青路面具有較高的孔隙率和良好的排水、降噪、降溫功能。簡要介紹了透水瀝青路面的原理及特點,結(jié)合近年來實施的杭州慶春路、機(jī)場路工程實踐,從道路結(jié)構(gòu)設(shè)計、實際效果等方面闡述了ogfc透水瀝青路面在城市道路中的優(yōu)勢與應(yīng)用,并對使用維護(hù)、建設(shè)成本、抗剪切能力等待提高方面進(jìn)行了簡單討論。

隨著我圖城市暴雨洪水的常態(tài)化．透水性路麗和透水混凝土路面磚口益受到多方的重視。以標(biāo)榜“透水性好”的城市路面改造工程量呈快速上升趨勢。但是，一些現(xiàn)象非常令人擔(dān)憂。

透水性鋪裝作為一種特殊的鋪裝類型,從鋪裝頂面至土基的各個結(jié)構(gòu)層都要具有較高的透水性能,才能達(dá)到其功能性的要求,同時又要保證其具有較好的承載能力和穩(wěn)定性,這就從結(jié)構(gòu)組合和材料設(shè)計兩方面對透水鋪裝提出了較為特殊的要求。透水性鋪裝的材料組成設(shè)計與使用性能的優(yōu)劣,直接關(guān)系到合理結(jié)構(gòu)方案的確定,因此,選擇合理的透水性材料用于透水鋪裝結(jié)構(gòu)十分重要。以下總結(jié)國內(nèi)外常用的透水性鋪裝材料及其用于不同結(jié)構(gòu)層時應(yīng)滿足的要求。

通過學(xué)習(xí)和試驗,知道透水路面磚和透水路面板主要力學(xué)性能是劈裂抗拉強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度,燒結(jié)路面磚抗壓強(qiáng)度試驗是用半塊磚試驗。

排水瀝青混凝土路面具有迅速排除路表面雨水,消除行車水漂及水霧,減少雨后反光,提高雨后行車安全,降低行車噪音等優(yōu)良的路用性能,在歐美日及澳大利亞等發(fā)達(dá)國家的道路上得到廣泛應(yīng)用。詳細(xì)介紹了某市政主干道降噪排水路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工工藝,為這種新型路面在市政道路上進(jìn)一步推廣應(yīng)用提供參考。

透水路面之格林路得品牌介紹(含比較表)

透水路面是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，它的主要特點是路面材料具有良好的透水性能，可以有效地將雨水滲透到地下，減少地表徑流，降低城市內(nèi)澇的風(fēng)險。透水路面施工工藝是一項重要的工程技術(shù)，它涉及到路面材料的選擇、路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工工藝的制定等多個環(huán)節(jié)。

在城市道路建設(shè)中，透水路面作為一種環(huán)保、高效的路面形式，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。然而，在實際施工過程中，一個重要的問題常常被提出：透水路面是否需要切伸縮縫呢？這涉及到路面的穩(wěn)定性和耐久性，以及路面的施工工藝等多個方面。接下來，我們將詳細(xì)探討這個問題。

透水路面粘合劑是一種專門用于構(gòu)建透水路面的特殊材料，它能夠確保路面的強(qiáng)度和耐久性，同時允許雨水等水分能夠自由滲透，有助于保持地下水位，減少城市熱島效應(yīng)，并有助于凈化雨水。這種粘合劑的使用，不僅可以提高城市環(huán)境質(zhì)量，也符合可持續(xù)發(fā)展的理念。

隨著城市化進(jìn)程的加速，如何實現(xiàn)城市基礎(chǔ)設(shè)施的綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展成為了亟待解決的問題。透水路面作為一種新型的環(huán)保型路面材料，由于其具有良好的透水性能，能夠有效解決城市雨水管理和地下水補(bǔ)給等問題，因此被廣泛應(yīng)用于城市道路、公園、廣場等場所。

近年來,透水性鋪裝在我國受到了越來越高的重視,其使用范圍也日益廣泛,但我國對其的理論研究力度還不夠,缺乏相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,因此,透水路面鋪裝在設(shè)計和使用過程中出現(xiàn)了大量問題。本文針對透水路面鋪裝所存在的問題,運用全壽命周期思想,通過采用層次分析法,對透水路面的技術(shù)-經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)進(jìn)行了初步的探討,以期為我國透水性路面鋪裝的評價或深入研究提供參考。