武漢二七長(zhǎng)江大橋邊跨混凝土主梁施工關(guān)鍵技術(shù)

為了降低施工成本，提出了結(jié)構(gòu)支撐體系與模板支撐體系分離設(shè)計(jì)的理念，實(shí)現(xiàn)模板支撐體系的循環(huán)利用，能夠大幅度節(jié)約施工成本。采用分節(jié)段進(jìn)行澆筑的方案，單節(jié)段梁體可采用滿堂盤(pán)扣式腳手架作為承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工，在單節(jié)段混凝土梁施工完成后，拆除盤(pán)扣式腳手架的同時(shí)，設(shè)置臨時(shí)支撐作為梁體臨時(shí)承重結(jié)構(gòu)，待該位置的斜拉索安裝且張拉完成后方能拆除臨時(shí)支撐，并結(jié)合每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，提出了相應(yīng)的工藝要求。該技術(shù)可為類似工程施工參考。

為保證武漢二七長(zhǎng)江大橋鋼主梁架設(shè)時(shí)的線形,對(duì)鋼主梁工廠預(yù)拼裝、測(cè)量控制及線形調(diào)整等幾個(gè)方面技術(shù)進(jìn)行研究。鋼主梁構(gòu)件組拼和預(yù)拼裝均在胎架上完成,采用按制造線形布設(shè)的9道基線對(duì)各節(jié)段進(jìn)行定位測(cè)量。測(cè)量控制網(wǎng)采用外控借線法建立,按拼裝順序由遠(yuǎn)及近定位每輪各節(jié)段構(gòu)件。采用檢定鋼尺多測(cè)回測(cè)量法對(duì)前期安裝的結(jié)合段鋼梁與后期工廠制作的鋼梁進(jìn)行匹配測(cè)量。在鋼主梁預(yù)拼裝檢驗(yàn)過(guò)程中采用調(diào)整裝配和施焊順序、重新制配鉆孔、嚴(yán)格限定工廠質(zhì)檢時(shí)機(jī)、統(tǒng)一儀器精度級(jí)別等措施對(duì)鋼梁線形進(jìn)行調(diào)整。

為了降低施工成本,提出了結(jié)構(gòu)支撐體系與模板支撐體系分離設(shè)計(jì)的理念,實(shí)現(xiàn)模板支撐體系的循環(huán)利用,能夠大幅度節(jié)約施工成本。采用分節(jié)段進(jìn)行澆筑的方案,單節(jié)段梁體可采用滿堂盤(pán)扣式腳手架作為承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工,在單節(jié)段混凝土梁施工完成后,拆除盤(pán)扣式腳手架的同時(shí),設(shè)置臨時(shí)支撐作為梁體臨時(shí)承重結(jié)構(gòu),待該位置的斜拉索安裝且張拉完成后方能拆除臨時(shí)支撐,并結(jié)合每一個(gè)施工環(huán)節(jié),提出了相應(yīng)的工藝要求。該技術(shù)可為類似工程施工參考。

武漢二七長(zhǎng)江大橋跨鐵路連續(xù)梁施工關(guān)鍵技術(shù) :wuhanyangtzeriverbridge.wuchanganapproachon continuousbeamacrosswuninerailway,working constructionfrombracketandhangingbasketstructure design,installation,loadtest,dismantlingand cantileverconstruction,safetyriskcontrol,processtake thepointedmeasuresimplemented,theprojectsafety,high qualityandquicklycompleted. keywords:crossra

結(jié)合荊岳長(zhǎng)江公路大橋工程實(shí)踐,介紹南邊跨主梁短線匹配預(yù)制、逐段拼裝的施工工藝及施工技術(shù),并運(yùn)用有限元軟件ansys對(duì)主梁運(yùn)輸、拼裝階段進(jìn)行受力分析。結(jié)果表明:預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅箱梁采用分段預(yù)制、匹配制造、逐段拼裝的方法施工,可以提高混凝土施工質(zhì)量,減小混凝土受力期間的收縮、徐變變形,降低寬幅箱梁開(kāi)裂的可能性;南邊跨主梁運(yùn)輸、拼裝過(guò)程中臨時(shí)支座豎向相對(duì)位移控制在1cm內(nèi),主梁應(yīng)力滿足規(guī)范要求。

武漢二七長(zhǎng)江大橋主塔基礎(chǔ)設(shè)計(jì)——以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔瑢?duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述，并結(jié)合實(shí)際情況，從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究，以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

以武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)槔?對(duì)其主塔基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了扼要闡述,并結(jié)合實(shí)際情況,從地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)合理及施工工藝等方面對(duì)三個(gè)塔墩基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入的比選研究,以期為類似基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)提供有益借鑒。

宜昌長(zhǎng)江大橋主梁施工技術(shù)——宜昌長(zhǎng)江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型，結(jié)構(gòu)新穎，施工難度大，在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。

宜昌長(zhǎng)江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構(gòu)柔性拱的組合橋型,結(jié)構(gòu)新穎,施工難度大,在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術(shù)。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術(shù)特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。

1/4 某長(zhǎng)江大橋主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁施工方案 2.3箱梁構(gòu)造特點(diǎn) 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁的截面形式與懸臂澆筑段相同，為單箱雙室 斷面，梁高4.6m，箱梁頂面寬20.3m，其中箱寬12.9m，上游側(cè)翼緣 寬4.8m，下游側(cè)翼緣寬2.6m，底板厚度0.35～0.8m，頂板厚度0.25～ 0.5m，腹板厚0.4～0.8m，現(xiàn)澆段總長(zhǎng)16m（含合攏段2m），砼方量 435.3m3，其中2m合攏段砼方量38.9m3，端部（支座處）3.5m段砼 方量171.9m3。 3.1架空式無(wú)支架施工方法 主橋邊跨現(xiàn)澆段箱梁距河底地面高度70余米，橋高，箱梁架空 高度大，再加上夏季施工，受洪水影響，搭設(shè)落地支架不僅耗費(fèi)大， 而且穩(wěn)定性差，不安全，故采用架空式無(wú)支架施工。架空式無(wú)支架施 工，可充分利用北引橋箱梁施工的架空現(xiàn)澆平臺(tái)，投入少，經(jīng)濟(jì)合理。 4、無(wú)支架的設(shè)

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+850+850+200)m三塔鋼-混結(jié)合梁懸索橋,該橋中塔墩基礎(chǔ)采用39根直徑2.8m鉆孔灌注樁,承臺(tái)為圓端矩形,長(zhǎng)70m、寬34m、高6.5m,埋置于河床覆蓋層中。中塔墩基礎(chǔ)采用雙壁鋼套箱圍堰和\"先圍堰、后平臺(tái)\"的總體施工方案。在圍堰浮運(yùn)定位前,先在河床面鋪設(shè)軟體排進(jìn)行主動(dòng)防護(hù),以減少基礎(chǔ)施工對(duì)河床的沖刷;底節(jié)圍堰在岸上制造,采用氣囊法下河,先轉(zhuǎn)向后直線下水,利用\"前后定位船+重錨\"系統(tǒng)定位,通過(guò)向井壁注水快速著床,圍堰吸泥下沉到位后,搭建施工平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工;最后進(jìn)行圍堰清基、封底,分2層按大體積混凝土工藝進(jìn)行承臺(tái)施工。

武漢二七長(zhǎng)江大橋通航孔主橋?yàn)槿p索面斜拉橋,中主塔墩位于長(zhǎng)江中心航道上,其下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為18根3.40m鉆孔灌注樁。采用雙壁鋼吊箱圍堰法進(jìn)行基礎(chǔ)施工。鋼吊箱圍堰在工廠制造,完成后整體滑移下水并浮運(yùn)至墩位,采用重力錨錠系統(tǒng)進(jìn)行圍堰定位;圍堰定位完成后,插打定位鋼護(hù)筒,將圍堰與已經(jīng)插打完成的鋼護(hù)筒進(jìn)行連接形成穩(wěn)定的鉆孔平臺(tái),插打剩余鋼護(hù)筒,進(jìn)行鉆孔樁施工;鉆孔樁施工完畢,將圍堰下放至圍堰封底設(shè)計(jì)標(biāo)高,進(jìn)行圍堰清淤、堵漏,用垂直導(dǎo)管法依次澆注封底艙、底隔艙、側(cè)艙封底水下混凝土,按照從兩端向中間、從外向內(nèi)的順序分塊、對(duì)稱進(jìn)行施工。

長(zhǎng)江論文：武漢二七長(zhǎng)江大橋邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)與施工 【中文摘要】本文以武漢二七長(zhǎng)江大橋5#墩為例,系統(tǒng)地研究了 長(zhǎng)江邊坡防護(hù)的設(shè)計(jì)與施工武漢二七長(zhǎng)江大橋是武漢第七座跨江大 橋,距上游武漢長(zhǎng)江二橋3.2km,距下游武漢天興洲長(zhǎng)江大橋6.8kmm, 二七橋路線沿京廣鐵路下行線,穿漢口解放大道及江岸貨場(chǎng)鐵路疏解 區(qū),過(guò)長(zhǎng)江后經(jīng)武昌羅家港泵站,沿羅家港排水明渠至和平大道。主橋 為1732m(90+160+616+616+160+90)的三塔結(jié)合梁斜拉橋。5#墩基礎(chǔ) 處于江水和堤岸之間,基礎(chǔ)施工之前邊坡防護(hù)工作尤為重要。本工程 的防護(hù)措施為支護(hù)樁加錨樁方案,兩排鉆孔樁之間施加預(yù)應(yīng)力,形成 一個(gè)防護(hù)整體,增加了體系的剛度。目前基礎(chǔ)早已施工完成,正在施工 塔柱,邊坡并沒(méi)有出現(xiàn)垮塌、開(kāi)裂等安全問(wèn)題,事實(shí)證明設(shè)計(jì)方案是可 行的。 【英文摘要】thethesisresea

武漢二七長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?16m三塔結(jié)合梁斜拉橋。5號(hào)墩為邊主塔墩,共28根直徑為2.8m的鉆孔灌注樁,其地處岸邊塊石拋填防護(hù)帶,深埋承臺(tái)8~12m,在確保岸灘穩(wěn)定的前提下,針對(duì)鋼護(hù)筒插打、建立鉆孔平臺(tái);利用枯水期先安裝鋼板樁圍堰內(nèi)支撐到位,以便鋼板樁插打和鉆孔樁施工同步進(jìn)行;承臺(tái)施工等過(guò)程,以及施工工期緊,上游側(cè)有碼頭、北側(cè)有加油船未搬遷,作業(yè)面狹小等難點(diǎn),重點(diǎn)介紹在有限施工條件下,利用雪浪號(hào)400t全回轉(zhuǎn)吊船,大噸位起吊安裝圍堰內(nèi)支撐和鉆孔樁施工平臺(tái)的方案,以及5號(hào)墩基礎(chǔ)施工過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn),探討此類工程有效的施工方式、方法。

武漢二七長(zhǎng)江大橋5號(hào)主塔墩基礎(chǔ)施工

通過(guò)對(duì)天興洲大橋鋼梁工廠總體拼裝的施工,驗(yàn)證了大型鋼桁梁結(jié)構(gòu)工廠整節(jié)段拼裝、現(xiàn)場(chǎng)整體架設(shè)方案的可行性,同時(shí)通過(guò)場(chǎng)內(nèi)脫胎移位位驗(yàn)證了大型鋼桁節(jié)段梁的運(yùn)輸方案的可行性。總結(jié)了大型鋼桁梁拼裝技巧。

重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋斜拉橋邊跨合攏技術(shù)——通過(guò)工程實(shí)例，介紹了重慶長(zhǎng)壽長(zhǎng)江大橋特大型斜拉橋工程利用主栗邊跨施工掛置前端敷設(shè)吊平臺(tái)澆注合攏段砼，以實(shí)現(xiàn)邊跨合攏施工。其實(shí)際施工中收到很好的效果，既保證縮短了工期，也節(jié)約成本，對(duì)類似特大型斜擔(dān)橋的施工提...

武漢二七長(zhǎng)江大橋通航孔主橋?yàn)槿p索面結(jié)合梁斜拉橋,5#墩為邊主塔墩,位于武昌江岸大堤前灘地坡腳上,采用先施工鉆孔樁防護(hù)岸坡、然后開(kāi)挖墩位處河槽、最后安裝圍堰內(nèi)支撐桁架、插打鋼板樁形成圍堰。該圍堰具有鋼板樁長(zhǎng)、面積大、防護(hù)深度深等特點(diǎn)。主墩鉆孔樁完成后,需清理圍堰內(nèi)近10m淤積物,然后進(jìn)行全圍堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作業(yè)面。

介紹了武漢陽(yáng)邏長(zhǎng)江公路大橋主跨1280m懸索橋的設(shè)計(jì)方案,國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的圓形地下連續(xù)墻以及首次研究的可更換無(wú)黏結(jié)預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)在該橋建設(shè)中得到了成功應(yīng)用,并推廣到國(guó)內(nèi)多座懸索橋建設(shè)中。介紹了三塔懸索橋中塔主纜抗滑移試驗(yàn)成果,可為同類懸索橋的設(shè)計(jì)提供參考。

1 頁(yè)腳內(nèi)容0 武漢二七長(zhǎng)江大橋管理中心工程 綜合管理樓、配電房 土 方 施 工 方 案 編制人： 審核人： 審批人： 武漢建工股份有限公司 2011年11月 1 頁(yè)腳內(nèi)容1 武漢二七長(zhǎng)江大橋管理中心綜合管理樓、配電房 土方施工方案 一、編制依據(jù)及編制原則 1、編制依據(jù) 1、武漢市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司土建工程中標(biāo)文件及有關(guān)答疑文件； 2、業(yè)主提供的武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)的該工程施工圖； 3、中華人民共和國(guó)頒布實(shí)施的各類現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)和建筑施工、設(shè)備安裝施工規(guī)程、規(guī)范及驗(yàn)評(píng) 標(biāo)準(zhǔn)，并依照建設(shè)部《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》的規(guī)定； 4、湖北省及武漢市有關(guān)建筑工程管理、市政管理、環(huán)境保護(hù)等地方性法規(guī)及規(guī)定； 5、武漢市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司對(duì)本工程建設(shè)的有關(guān)規(guī)定； 6、武漢建工股份有限公司有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理

嘉紹跨江大橋跨越錢塘江，主航道橋?yàn)槿L(zhǎng)2680m的六塔分幅鋼箱梁斜拉橋。主橋邊跨為70m元索區(qū)，采用滿堂式支架進(jìn)行鋼箱梁吊裝施工，全橋合攏后，分階段落梁。本文簡(jiǎn)要介紹了在復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換中，大型支架上邊跨鋼箱梁落梁的支架驗(yàn)算、分階段落梁施工的方法，并提出了應(yīng)注意的事項(xiàng)。

自錨式懸索橋混凝土主梁施工技術(shù)——自錨式懸索橋在橋梁建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)越來(lái)越被廣泛地采用，文章介紹了自錨式懸索橋支架施工混凝土主梁的施工技術(shù)，對(duì)同類橋梁有較強(qiáng)的適用性。