武漢市龍王廟險段漢口岸堤防工程地質(zhì)問題及防治措施

一、工程概況龍王廟險段綜合整治工程位于長江匯入長江口門的漢口、漢陽兩岸。該河段由于水文特性關(guān)系,歷年4～10月左右為河床淤積期,而11月至次年3月左右為沖刷期,又由于該河段河勢原因,漢口岸累遭沖刷,深泓逼岸,威脅著漢口岸岸坡和堤防工程的安全。而漢陽岸歷年淤積,導(dǎo)致漢江匯入長江口門處寬度僅有200m,口門處的主流挑向漢口岸,且橫斷面上流速分布不均即漢口岸流速遠(yuǎn)大于漢陽岸流速。為此,本工程采用綜合整治方案即固守漢口岸,擴(kuò)寬漢陽岸,改善河勢,

武漢市龍王廟險段綜合整治工程水下拋石護(hù)腳質(zhì)量檢測評價

府澴河主要工程地質(zhì)問題是堤身散浸和沉降變形穩(wěn)定問題,堤身的治理措施采用錐探灌粘土漿、迎水面粘土鋪蓋或垂直防滲墻,是經(jīng)濟(jì)有效的;府澴河部分堤段上部堤基土為湖積和沖湖積相淤泥或淤泥質(zhì)土,容易發(fā)生裂縫或產(chǎn)生不均勻沉陷,在進(jìn)行整險加固時,應(yīng)進(jìn)行沉降穩(wěn)定驗算,必要時對大堤堤身填土進(jìn)行換填或改良,及地基加固處理。舉水河堤防主要工程地質(zhì)問題是滲透變形。滲控處理措施應(yīng)根據(jù)各堤段工程地質(zhì)條件、險情和施工條件的不同,分別采取截滲墻、粘性土鋪蓋、減壓井(溝)等措施。

武漢防汛第一險段武漢龍王廟,位于長江、漢江交匯處的漢口岸。明代以前,這里只是與漢陽連在一起的沼澤地,屬漢陽縣管轄。明成化年間(1465～1487年),漢水突然決堤而出,由郭茨口經(jīng)龜山北麓入江,始分南北兩岸。清乾隆四年(1739年),在此處修建了一座龍王廟,廟址即今武漢市水運(yùn)公司碼頭。龍王廟落成后,盡管每年

提出鄱陽湖湖區(qū)的工程地質(zhì)分區(qū)可劃分為河流沖積階地平原區(qū)、河流尾閭?cè)侵奁皆瓍^(qū)、殘積丘陵區(qū)和湖積湖灘區(qū)；分析了圩堤的主要工程地質(zhì)問題和堤基滲透（漏）產(chǎn)生機(jī)理。

邊坡工程地質(zhì)問題穩(wěn)定性分析及防治措施——本資料為邊坡工程地質(zhì)問題穩(wěn)定性分析及防治措施，共29頁，格式為ppt。工程概況：1）邊坡變形破壞的基本類型，其中簡要介紹了邊坡變形破壞的影響因素；2）邊坡穩(wěn)定性分析方法及邊坡防治措施。邊坡的應(yīng)力分布特征：坡體...

采用高密度電阻率法、聲波測井法、場地及室內(nèi)試驗等綜合勘察手段,查明了隧址工程地質(zhì)條件,分析了隧址區(qū)可能遇到的工程地質(zhì)問題(隧道涌水,隧道突水、突泥及塌陷,煤層采空區(qū)積水,瓦斯泄露)的成因及特征,并在此基礎(chǔ)上提出了防治措施。為該隧道的設(shè)計施工提供了重要依據(jù)。

今山西潞城市春秋時稱潞子嬰兒國,后屬晉。漢置潞縣,隸上黨郡。北魏太平真君十一年(450年),移縣別置,曰刈陵。隋開皇十六年(596年),復(fù)置潞城縣。

1堤防現(xiàn)狀山東省東調(diào)南下沂沭河堤防加固二期工程包括沂河(斜午壩～省界)、沭河(莊科壩～省界)、新沭河(陳棠橋～大興鎮(zhèn))、邳蒼分洪道山東段四部分。沂河斜午壩～茶山壩段和沭河莊科壩～石拉淵壩段、大官莊閘～上壩段均為低山丘陵地貌,基本上以山為堤,屬無堤段,僅有的數(shù)

龍王廟水庫大壩滑坡分析及搶險措施——汛期特大暴雨造成龍王廟水庫土石壩上游壩面滑坡，粘土斜墻外露，大壩在暴雨中岌岌可危，所幸及時發(fā)現(xiàn)問題，搶險措撼得當(dāng)。文章采用geostudio對滑坡原因進(jìn)行了分析．指出汛期水位上升對壩坡安全造成不利影響較大，應(yīng)采取應(yīng)...

巖溶地區(qū)深基坑開挖常誘發(fā)較多的環(huán)境工程地質(zhì)問題。基坑排水形成地下水降落漏斗,誘發(fā)巖溶地面塌陷;開挖導(dǎo)致基坑壁滑塌;造成周圍建(構(gòu))筑物破壞或局部拉裂。本文分析了工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、基坑支護(hù)體和周邊建筑等對深基坑開挖的影響。提出了深基坑開挖中應(yīng)注意的問題以及防治措施。

深基坑開挖引發(fā)許多環(huán)境工程地質(zhì)問題。降水形成局部漏斗，造成不均勻地面沉降；開挖導(dǎo)致基坑壁側(cè)向位移，使周圍建筑物發(fā)生整體傾斜或局部拉裂。針對上述問題，分析了工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、基坑支護(hù)體和周邊建筑等，對深基坑開挖的影響。提出了在勘察、設(shè)計、施工和監(jiān)測中應(yīng)注意的問題以及災(zāi)害防治措施。

漢口江灘防洪及環(huán)境綜合整治工程上起武漢客運(yùn)港,下至武漢長江二橋,總面積72萬m2,工程一次規(guī)劃兩期建設(shè),平均整治寬度160m,吹填高程28．80m(吳淞高程),分別于2002年10月和2003年10月建成并對外開放。

前言隨著國家對交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的加大,高等級公路建設(shè)的逐年增加,公路隧道建設(shè)的規(guī)模越來越大。特別在我們的山區(qū)公路中,隨著公路等級的不斷提高,公路隧道更是不斷的增多。近幾年來,在我們承德境內(nèi)已建的公路中,已建成二十余座中,短隧道。隨著承朝、承唐等高速的開工,又將出

本文總結(jié)了高速公路隧道在設(shè)計施工中常遇到的不良地質(zhì)問題，并針對不同的地質(zhì)問題提出了不同的解決防治措施，以期對將來的隧道設(shè)計、施工有一定的借鑒。

本文分析了公路隧道在設(shè)計及施工過程中常遇到的不良地質(zhì)問題,提出了相應(yīng)的解決方法和防治措施,以期為將來的隧道設(shè)計及施工提供借鑒。

隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航運(yùn)快速發(fā)展，相應(yīng)的航道工程問題日益突出。根據(jù)本人工作經(jīng)驗，文章介紹了航道整治中護(hù)岸工程地質(zhì)問題，對岸坡形態(tài)、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、近岸水流條件及岸坡破壞模式進(jìn)行了分析，提出相應(yīng)的應(yīng)對措施，護(hù)岸工程可根據(jù)工程地質(zhì)情況對癥下藥，采取合理的工程措施確保航道岸坡穩(wěn)定。

巖土工程近年來已成為科學(xué)研究的重要對象，因為它直接影響著地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的頻率。眾所周知，通常地質(zhì)災(zāi)害造成的后果是無可預(yù)期，非常嚴(yán)重的。本文從巖土工程的概念論起，分析巖土工程地質(zhì)災(zāi)害需要防治的問題，并給出具體的防治措施，供有關(guān)人士參考查閱。

水庫工程為水利工程事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件,其中,土質(zhì)堤防滲漏構(gòu)成了水庫不可或缺的環(huán)節(jié),起到擋水作用,堤防滲漏的應(yīng)用比較廣泛。文章以自身經(jīng)驗出發(fā),探析水庫堤防工程滲漏存在的主要問題,提出問題解決的可行性方法,為相關(guān)研究提供參考。

武漢市龍王廟堤防是著名的歷史險工段。為了驗證整治方案的可行性及其效果,以及方案實施前后漢江河口段河勢、流速、流態(tài)、水位、通航條件及河床沖淤變化等,為工程設(shè)計決策提供可靠的科學(xué)依據(jù),而進(jìn)行了河工模型試驗研究工作。

分析了黔桂鐵路擴(kuò)能改建工程沿線的地形地質(zhì)條件,指出了存在的主要工程地質(zhì)問題及其對不同工程的影響程度,提出了在設(shè)計及施工中采用的較為成功的預(yù)防和整治措施。

龍王嘴水廠實習(xí)報告 1.實習(xí)目的 本次生產(chǎn)實習(xí)的目的是通過對污水廠的各個組成部分以及其工藝流程的參 觀，聯(lián)系已經(jīng)學(xué)習(xí)過的知識，更加深入地理解和掌握專業(yè)知識，擴(kuò)大專業(yè)知識范 圍，了解工程建設(shè)的程序以及各設(shè)計階段的設(shè)計深度和要求；提高學(xué)生綜合運(yùn)用